第十章 矿井提升.doc

第十章 矿井提升第一节 提升设备及其操作一、 提升设备必须装设的保险装置1、 防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。2、 防止过速装置：提升机的提升速度等速阶段超过最大速度15%，减速阶段超过给定速度10%时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。3、 过负荷和欠电压保护装置：当提升电动机发生堵转、过电流高压进线短路或断路、高压电源电压波动超过规定值以及操作过程中有人误入高压操作室时，均应能自动断电，并是保险闸发生作用。4、 限速装置：提升速度超过3m/s的提升机必须装设限速装置，以保证提升容器到达终端位置时的速度不超过2m/s。如果限速装置为凸轮板，在其一个提升行程内的旋转角度应不小于270度。5、 深度指示器失效保护装置：当指示器的传动系统发生断轴、脱销等故障时能自动断电并使保险闸发生作用。6、 闸瓦过磨损保险装置：当闸瓦磨损超限时能报警或自动断电。7、 松绳报警装置：缠绕式提升机必须装设松绳保险装置并接入安全回路，在钢丝绳松绳时能报警能自动断电.8、 满仓保护装置:萁斗提升的井口煤仓应装设满仓保护装置,仓满时能报警或自动断电.二、 提升机滚筒产生异响的原因提升机在运转中，滚筒发生咯吱咯吱的异常响声，其原因可能是：1、 滚筒筒壳上的螺栓松动。2、 滚筒筒壳产生裂纹3、 筒壳与支轮（法兰盘）之间的间隙过大4、 滚筒焊缝开焊5、 游动滚筒和衬套的固定螺钉松动，造成游动滚筒和衬套之间有相对滑动6、 衬套与主轴之间的间隙过大7、 蜗轮蜗杆式离合器有松动三、 减速器声音异常或震动的原因及处理方法1、 齿轮间隙超限或齿面点蚀剥落：应加强维护保养，严重是更换齿轮2、 轴向窜动量大：应固定好挡圈3、 减速器轴向、径向安装水平度超限：应重新找正水平4、 轴间隙过大：应及时调整间隙5、 地脚螺栓松动：应重新紧固四、 天轮检查内容1、 天轮的水平与垂直度.2、 轮缘有无变形，轮辐有无弯曲现象。3、 钢丝绳的偏角是过大。在运转若出现卡罐、急剧停车或发生过卷时，则应及时检查天轮轴是否出现裂纹、断裂及变形等现象，以防止天轮轴强度不够而发生天轮不能正常工作及断轴事故。对于天轮或导向轮的润滑状态，应坚持每班检查并注油一次。五、 主电动机日常维护的内容、 电动机的清洁。电动机在运行过程中必须注意清洁，避免水、油以及灰尘等进入机内。积存在电动机内部的灰尘或杂物停机时可用.Mpa的干燥而清洁的压缩空气或用除尘器来清除。可用抹布或棉纱头擦净电动机的机体表面，可用浸有少许煤油的清洁布块将滑环擦净。、 温升检查。运转的电动机要注意各部位温度，查看量热仪表读数。当周围环境温度低于时，铁芯与绕组的温升：对于A级绝缘不能大于，对于B级绝缘不应大于，滑环的温升不允许超过，每小时进行检查一次，并作好记录。、 轴承的维护。必须经常检查轴承的温度、油位及油环的工作情况。油位应保持在油位标志线以上。油环应能自由地带油转动。对于油杯润滑的轴承，温度不能超过；对循环油润滑的轴承，温度不应超过；对于滚动轴承不应超过。轴承内的油每月至少补充一次，每月至少更换一次，灌注新油前，要用煤油清洗轴承。、 滑环检查。滑环表面应清洁光亮，运转时应基本上无火花产生，并检查碳刷的磨损情况，电刷磨损严重时必须更换同型号的新电刷。实验电刷的压力应符合要求。同一刷架上每个电刷的压力差值不应超过。六、电气系统巡检的内容、 主电机各部温升是否超过规定。、 高压开关柜各仪表指示器是否正常。、 隔离开关触头是否良好，有无过热的局部烧红现象。、 换向器磁力系统是否有异响和振动现象，接线头螺钉是否松动。、 磁力站各元件工作是否正常，有无异常现象和声响。、 电阻片有无发热冒火现象以及电阻片间有无脏物堵塞、有无氧化现象。、 电气控制电源装置是否正常。六、 主提升机司机岗位责任1、 坚守岗位，不得擅离职守，对所在岗位的人员与设备安全负责，确保生产的安全进行。2、 集中精力，谨慎操作，行为规范。严格按 操作规程作业，在操作中严格执行“三不开”（信号不明不开、没看清上下钩不开、启动状态不正常不开）、“五注意”（注意电压、电流是否正常；注意制动闸是否可靠；注意深度指示器是否准确，注意钢丝绳排列是否整齐；注意润滑系统是否正常）。3、 加强责任心，做到“三知”（知设备结构、知设备性能、知安全设施的作用性能）、“四会”（会操作、会维修、会保养、会排除故障）、“五严”（严格执行交接班制度、严格执行操作规程、严格执行要害场所的管理制度、严格进行巡回检查、严格进行岗位练兵）。4、 认真填写“五录”（交接班记录、巡回检查记录、安全装置记录、人员进出记录、运转日志）。5、 做到检修、消防用具齐全，保持设备与环境卫生整洁干净。6、 主提升机司机必须持有岗位资格证书和安全工作资格证书，方能上岗作业，无证不准操作。七、 监护司机的职责 主提升生机操作必须实行一人操作、一人监护制度。监护司机的职责：1、 监护司机必须持有岗位资格证书和安全生产工作资格证书，方可从事监护工作。2、 在交接班、人员上下井和进行特殊提升的时间内，监护司机必须在操作台旁进行监护。3、 及时提醒操作司机进行减速、施闸和停机。4、 认真进行巡回检查，发现问题，及时处理和报告。5、 监护司机负责接待或对外联系工作。 九、提升机机房的安全保卫、 提高警惕，加强“防火、防盗、防破坏”工作，保证设备的安全运转。、 严格执行本岗位保卫制度。、 非本室工作人员不准入内，外来人员必须持介绍信或由有关人员陪同。未经干警带领，在押犯不得进入机房。、 如果发生事故必须妥善保护现场，如实汇报情况，及时联系处理。、 机房门外要悬挂有“机房重地、闲人免进”字样的警示牌。十、主提升机司机在机器运转过程中应注意的事项、 注意集中精力听清信号，信号不清不开车。、 注意在操作时既稳又准，随时注意信号盘信号的变化。、 注意机械和电气各部运转声音及振动是否正常。、 注意电动机和各部轴承温度是否超过规定值。、 注意观测仪表和深度指示器的指示情况。、 注意观察钢丝绳在滚筒上的排列要整齐，不反圈，不松动。、 注意到达停车位置前要减速。 、 提升机在运转过程中发现不正常情况时，要立即断电停机。十一、双滚筒提升机调绳过程中应注意的事项、 调绳时两提升容器必须空载。、 调绳期间严禁单钩提升。、 打开离合器前，活滚筒一定用地锁锁牢，活滚筒侧的容器必须放在井口。、 调绳前活滚筒必须加油，离合器的齿轮、滑块根据润滑情况加油。、 挂好地锁后，方可打开离合器，开动提升机将固定滚筒转到需要位置后合上离合器。、 拆除地锁，调整指示器和标记。、 调绳后必须进行空载试验，确认无问题后，方可进行生产提升。悬挂新绳需经几次调绳。十二、对操作采区上（下）山绞车司机的要求、 司机必须熟悉所使用绞车的结构、性能和工作原理，熟悉轨道及支护情况，熟悉信号。司机应经过培训，取得合格证，持证上岗、 当班司机必须头脑清醒，精力充沛；神志不清或视听障碍者不得上岗开车、 开车前、必须详细检查的内容：（1） 绞车各连接件和锁紧件是否齐全，螺栓、销子等有无松动、脱落、特别要注意地脚螺栓和轴承座固定螺栓的紧固情况（2） 检查制动装置的操作机构和传动杆件的动作是否灵活可靠，闸轮和闸瓦的间隙是否符合规定要求。施闸时操作手柄的行程不超过全称的3/4（3） 检查深度指示器是否准确，检查过卷、超速、过电流和欠电压、减速警铃、脚踏开关等保护装置的动作是否灵敏可靠（4） 检查各仪表指示是否正确，信号是否畅通，声光信号是否齐全可靠、 运行注意事项（1） 必须看清、听准声光信号，信号不清或没有听清不得开车。（2） 起动时，制动手把向前（或向后）扳动，同时将工作闸逐步松闸，随着绞车的加速，将工作闸手把和控制器手把逐步扳到最大位置，严禁猛力一次扳到位。提升操作过程是：上提时，要略先收控制器，后收工作闸，逐步把闸扳紧；下放时，要略先收工作闸，后收控制器，使控制器手把扳到零位，直到把绞车停稳。（3） 运行中的注意事项：严密注视各种仪表、指示灯、深度指示器及钢丝绳的排列和松绳情况，注意绞车各部位有无异常声响、异常气味。发现异响、异味、异状应立即停车检查。（4） 不允许电动机在不给电的情况下松闸放重物。（5） 不允许经常使用保险闸制动，若遇突然停电及特殊紧急情况，可以使用紧急保险闸制动。制动后必须对绞车和钢丝绳进行认真检查。（6） 绞车正常停车后，各种手把应放到正确位置。长时间停车或司机离开操作台时，必须将保险闸闸住，切断电流。（7） 司机要经常检查绞车各部件情况，发现问题，及时处理。（8） 下班前必须认真填写运行日志，坚持在现场交接班。十三、操作调度绞车的要求、 司机应经过培训，考试合格，持证上岗。、 开车前必须检查下列各项（1） 认真检查工作地点帮顶支护情况，不得有折断梁柱，不得有折断梁柱，不得有片帮冒顶。（2） 检查基础螺栓、压柱、顶柱、地锚等是否牢固可靠。钢丝绳有无损伤断丝，钩头是否完好，钢丝绳在滚筒上是否排列整齐。（3） 检查制动操作手把的动作是否灵活可靠，闸带与闸轮的间隙是否合适。各销轴、连接螺栓是否松动或脱落。施闸时，检查制动操作手把不得超过水平位置，应略有向上倾斜。（4） 试车或运行前，必须将滚筒制动闸闸住，将大内齿轮上的制动闸松闸，按动起动按钮，使电动机空转。、 运行中注意事项（1） 严格按信号开车，信号不清不开车，神志不清不准上岗，不准由非司机人员代岗。（2） 起动前必须看清钢丝绳是否松绳太多，否则，应先紧到合适程度。（3） 起动时，松闸与紧闸必须平稳过渡，不得猛松猛闸。向下运行时，松绳速度与推车速度相等，不得松绳太多，防止在变坡点时，造成严重的松绳冲击，甚至发生断绳跑车事故（4） 正常运行中，两手应不离开制动手把，精力集中，严禁与他人交谈（5） 运行中密切注视排绳情况。钢丝绳不得有打结、扭绕、堆挤现象，绞车不得有跳动扭摆情况。注意电动机的运行声响，发现异常立即停车。（6） 下放重物时，严禁电动机不带电飞车。（7） 电动机运转后，严禁两个刹车把同时刹住。同时也严禁在两个手把同时刹住的情况下，按起动按钮。（8） 提升负载不得超过规定。十四、操作防爆液压绞车的要求、 开车前必须检查下列项目：（1） 检查油箱油位，不得低于油标上规定的高度。（2） 检查油温，不得高于55%C.（3） 检查冷却水是否畅通，水压不得高于0.3Mpa（4） 检查操作台压力表是否正常，操作手把是否处于0位，油箱前的两个球阀是否处于开启位置，液压灌录是否漏油（5） 检查过卷开关、紧急脚踏开关是否灵敏可靠（6） 检查电压表指示是否正常，起动双联叶片泵后，查看转向是否正确，各油表的压力是否符合要求（7） 检查电液阀是否打开、 运行中注意事项：（1） 按开泵顺序分别开启辅助泵和主泵，送开盘形闸（2） 听清信号开车（3） 运行中出现矿车脱轨掉道时要即使停车、 轿车长时间停车，应将操作手把达到0位，先停主泵，后停辅助泵，再切断电源。、 绞车在运行中，司机应精力集中，注意各种仪表和深度指示器，发现异常情况，要及时停车第二节 钢丝绳一、 钢丝绳的直径钢丝绳直径又称钢丝绳标称直径钢丝绳公称直径，它是按钢丝绳断面上最大外形尺寸量出的，例如6股钢丝绳的直径是两对角的外边缘的尺寸，而不是两对边的外缘尺寸测量钢丝绳外径使用游标卡尺二、 钢丝绳的捻距钢丝绳的捻距就是钢丝绳没股螺旋线的螺距。测量方法：在钢丝绳表面平行与钢丝绳的直线上，取任意一股作标记为1，依次按股下数作记号2、3、4、，6股绳数到7，测量记号17之间的距即为钢丝绳的捻距。三、 提升钢丝绳的实验提升钢丝绳在使用前和使用中必须做实验，这是因为：1、 绞车钢丝绳所处环境较差，受意外冲击负荷变化频繁，钢丝绳的拉断力经常变化。2、 新绳出厂到投入使用，经过运输、储存、安装等许多环节，每一个环节都可能伤害钢丝绳，悬挂后使用中的钢丝绳更受拉伸、弯曲、锈蚀等作用，所以必须做定期实验，才能保证使用的安全。3、 外观检查可以判别钢丝绳的生锈、断丝和磨损程度，但其毕竟是定性分析，要做准确定量分析，必须通过实验才能的出结论。钢丝绳的实验周期按规程规定进行。四、 提升钢丝绳的定期检查提升钢丝绳必须明确专人每天检查一次，平衡钢丝绳、架空乘人装置钢丝绳、钢丝绳牵引胶带输送机钢丝绳和 井筒悬吊钢丝绳至少每周检查一次。对易损坏、断丝、修饰较多的一段钢丝绳，应停车详细检查钢丝绳检查的简便方法是眼看手捻。五、 使用中钢丝绳的断丝极限使用各种股捻钢丝绳在一个捻距内断丝面积，同钢丝总断面积之比达到下列规定时，必须更换钢丝绳：1、 升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。2、 专为升降物料用的钢丝绳为10%。还应注意以下几点：、 断丝计算考核标准详见规程中的有关规定。、 在整根钢丝绳中，如果各钢丝粗细相同，则可用断丝根数与总根数之比来判断、 断丝钢丝断面积必须按一个捻距内断丝计算、 一个捻距可在整根钢丝绳上任何部位选取，各个捻距计算所得百分比取其最大值作为判断能否继续使用钢丝绳的依据。、 钢丝总断面积应依新绳实测结果为准，也可采用查样本或手册的办法来得到，事先必须与实际使用钢丝绳核对。六、 对绣蚀钢丝绳的处理对被锈蚀的钢丝绳应分清程度，采取不同措施处理：1、 达到I级锈蚀程度的，必须加强检查，随时记录锈蚀变化情况，结合断丝、磨损和使用时间进行综合研究分析，确保是否更换。2、 达到II级锈蚀程度的，除加强检查，随时记录锈蚀变化情况外，对专为升降物料用的钢丝绳视其断丝情况，如断丝发展速度变快，再结合锈蚀情况一起来判断是否尽快更换。对升降人员的钢丝绳达到II级锈蚀程度的，必须立即更换。3、 达到III级锈蚀程度的，慎重鉴定，核准后，不管是升人或升物的，都必须立即更换。七、 提升钢丝绳在受到突然猛烈冲击负荷后的处理提升钢丝绳在受到突然猛烈冲击负荷后，必须立即停机检查，发现有下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：1、 钢丝绳产生严重扭曲或变形。2、 断丝断面积同钢丝总断面积之比超过5%或10%时。3、 直径减少值超过10%。4、 遭受猛拉力的一段，其长度伸长达0.5%以上。可用捻距伸长率来计算。5、 在钢丝绳使用后期，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。八、规程对磨损的规定：以钢丝绳公称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换：、 提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%、 罐道钢丝绳为15%、 密封钢丝绳，外层钢丝绳厚度磨损量达到50%八、 钢丝绳的插接及质量要求规程规定，有接头的钢丝绳，只准在下列设备中使用：1、 平巷运输设备2、 30度以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车3、 斜巷无极绳绞车4、 斜巷架空乘人装置5、 斜巷钢丝绳牵引胶带输送机插接钢丝绳质量要求如下：、 钢丝绳插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍、 倾斜井巷运输用钢丝绳，在滚筒外部的接头数必须遵守下列要求：（1） 运输距离小于600m时，只准有1个接头（2） 运输距离6001000m时，不得超过2个接头（3） 运输距离大于1000m时，不得超过3个接头、 插接的两条钢丝绳，必须同型号，同直径，其两端插接长度应相等、 填入钢丝绳内部的绳股，必须塞满除去麻芯的空间、 钢丝绳插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得比原直径增加10%、 各对应股相交的位置应均分布，不得有松弛现象、 应进行钢丝绳插接式样的拉力实验，插接段抗拉力的损失值不得大于原绳破断力的4%插接钢丝绳的检查维护要求如下：、 经常检查接头通过滚筒、绳轮和弯道挡绳时，有无松动或其他变化情况。、 插接部位应每星期浸涂一次防腐油，钢丝绳牵引胶带输送机的钢丝绳不受此限、 作好插接后使用及检修时的检查记录、 钢丝绳在运行中遭到突然猛烈拉力后。必须及时停车检查插接部位，有无断丝、直径变细、松股等情况。第三节 防坠器和连接装置一、规程对防坠器的规定1、 升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼，必须装设可靠的防坠器2、 新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩实验，合格后方可使用3、 使用中的立井罐笼防坠器，每半年应进行一次不脱钩检查性实验，每年应进行一次脱钩实验4、 防坠器的各个连接和传动的部分，必须经常处于灵活状态二、 坠器检查性实验和静负荷实验的要求与步骤新安装或大修后的防坠器必须进行实验，在使用过程中每半年应进行一次检查性实验1、 防坠器的检查性实验把空罐笼停在井口罐座或专设的水平钢梁上，放松提升钢丝绳，使传动弹簧自动伸开，滑楔背板与制动绳接触。此时 ，测量抓捕器下拉杆的行程，该行程不得超过最大行程的3/4。滑楔背板要压紧制动绳，其间不得有间隙。提升罐笼抓捕器零件是正常提升工作状态，检查支承弹簧用的挡板和圆盘之间的间隙，该间隙应等于100mm。防坠器的检查试验每个罐笼不得少于3次。2、 防坠器的静负荷试验把罐笼停在井口封闭物上，放松提升钢丝绳，抽出护绳环下部销轴。然后将罐笼提600700mm，使已被接通的补绳器沿制动绳滑动，在制动绳和缓冲绳上标出记号。放松提升钢丝绳，此时，补绳器下滑一段距离后停住。测量补绳器沿制动绳下滑的距离，该距离不得超过40mm，而且缓冲绳不得有抽出现象。防坠器的静负荷试验每个罐笼应进行3次，而且每次提升高度要大于前一次，以免在同一地点抓捕制动绳。静负荷试验合格后，方可进行脱钩试验。三、 防坠器脱钩试验的要求与步骤1、 把罐笼停在井口封闭物上，放松提升钢丝绳，取下护绳环的上、下销轴，在护绳环与悬挂装置之间连上脱钩装置。钩子的尾部通过钢丝绳与慢速绞车相连接。2、 将罐笼往上提1500mm左右，在制动绳、缓冲绳和井架上作出标记，然后开小绞车使罐笼脱离提升钢丝绳，罐笼下降一段距离停住。3、 测量补绳器相对制动绳的下滑距离，缓冲器的抽出长度和罐笼相对井架的下降距离。要求补绳器相对制动绳的乡下滑距离不得大于400mm。4、 每个罐笼应进行两次脱钩试验，一次空罐笼，一次为相当于载矸矿车荷重的重罐。5、 试验后的恢复工作（1） 恢复缓冲绳原来的位置，并将缓冲器螺栓调节好，打好铅封，盖好外罩。 （2） 拉紧钢丝绳,使抓捕器恢复到正常运行状态,（3） 拉紧制动钢丝绳,检查拉紧装置对各主要部件进行涂油四、 防坠器日常检查的项目及方法防坠器每天由专人负责检查的项目有：抓捕器、制动绳、缓冲装置和拉紧装置1、 抓捕器的检查（1） 将罐笼停在井口罐座上或搪罐物上，检查全部零件是否齐全，以敲打方式检查有无松动、破损、裂纹、丢失或其他缺陷（2） 检查驱动弹簧有无损坏、弹簧是否可靠以及有无器物妨碍弹簧伸缩（3） 检查抓捕器在驱动弹簧的作用下能否自由活动，有无异物进入抓捕器内（4） 检查制动销是否已经弯曲或折断（5） 检查抓捕器壳体内部及护绳环两滑块上的润滑油是否充足2、 制动绳的检查检查人站在罐笼顶盖上检查时应挂好保护伞，系好保险带。罐笼以0.3/s的速度升降。应特别注意检查上下出车平台附近的情况。如果发现断丝时，应把断丝切除，并加以修正。同时记录断丝部位。在同一捻距内断丝断面积同总面之比达5%时，则应更换。如果磨损严重使其直径缩小达10%时也应更换3、 缓冲器的检查检查缓冲器的固定是否牢靠，缓冲绳有无抽出情况，检查情况应做详细记录。向缓冲器和连接器的各部件涂防锈油脂4、 拉紧装置的检查检查全部紧固件是否齐全，如果松动现象时，必须拧紧制动螺栓。制动绳如应塑性伸长而松弛时应重新拉紧。拉紧装置应用稠油以防锈蚀五、 斜井用人车防坠器的类型斜井用人车防坠器常用的有两种类型：1、 插抓式：插抓式防坠器由抓捕器、插抓和制动滑架组成。前者起防坠抓捕作用，后者是制动部件2、 抱轨式：抱轨式防坠器抓捕装置的工作机构是装在轮壳上的左右两副具有5度斜角的抱爪通过抱爪抓捕钢轨而制动人车斜井人车下井使用前，必须在与斜井相同的试验斜坡上进行满载全速脱钩试验，以检查人车防坠器的动作是否灵活可靠，合格后方可投入使用。在正常使用中，每半年进行一次不脱钩检查性试验，每年应定期进行一次脱钩性实验。防坠器的各个连接和活动部分必须进行经常处于灵活状态。六、 矿车连接装置易发生故障的部位1、 连接装置变形或出现裂纹。2、 缓冲弹簧失效，出现疲劳或断裂现象。3、 连接器与车驾连接的铆钉松动。4、 连接器插销变形、断裂及销孔磨损过大。预防措施1. 避免人为地强力碰撞，尤其是不允许满载时斜坡溜车，使两车相撞。2. 缓冲弹簧选用应合适，加强维护检查，避免锈蚀，发现弹簧失去弹性或破断时应及时更换。 3. 连接器铆钉不得松动，要经常检查，如有松动现象应重新铆固。4. 插销的材质和尺寸应合适，避免重载下的高速起动所造成的插销弯曲和断裂现象。七、 对矿车连接装置安全性能的要求 斜井运输时，矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置。倾斜角度超过12度时，还应加装保险绳。斜井运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。矿车连接装置至少每2年进行1次2倍于最大静荷重的拉力试验。斜井使用的各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数必须符合下列要求：1、专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，不少于13。2、专为升降物料的提升容器的连接装置，不少于10。3、斜井人车的连接装置，不小于13。4、矿车的车梁、碰头和连接插销，不小于10。5、无极绳运输的连接装置，不小于8。八、 对斜巷串车提升的保险要求斜巷串车提升加上保险绳，其目的是防止钩头连接处脱钩而发生跑车事故。规程规定：倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置。倾斜角度超过12度时，还应加装保险绳。保险绳型式有2种：1、 单绳式保险绳：单绳式保险绳的一端卡在钩头上部，另一端做成绳扣，使用时插在列车尾后插销中，保险绳必须搭在矿车上部，放置稳固防止其中途滑落。2、 环绳式保险绳：环绳式保险绳是把保险钢丝绳围成圆圈状，其两个绳端一并卡在钩头上部位置，使用时绳圈套在列车矿车上。这种保险绳不易滑脱，但使用不太方便。第四节提升容器一、对升降人员的立井提升容器的一般安全规定。、 必须使用罐笼或带乘人间的萁斗。禁止使用普通斗。如果井筒内作业或其它原因，需要使用普通楫斗或救急罐升降人员时，必须制定安全措施，报矿总工程师批准。、 升降人员的罐笼，必须符合下列要求：（1） 罐顶应设置可以打开的铁盖或铁门。（2） 罐底必须铺满钢板，并不得有孔，如果罐底下面有阻车架的连杆装置时，必须设牢固的检查门。（3） 两侧用钢板挡严，内装扶手。靠近罐道部分不得装带孔的钢板。（4） 进出口两头必须装设罐门或罐帘，高度不得小于1.2m，罐门或罐帘下部距罐底的距离不得超过250mm，罐门不得向外开。、 升降人员的罐笼高度和一次乘载的人数，必须符合下列要求：（1） 单层罐笼和多层罐笼的最上层，净高不得小于1.9m,其他各层净高不得小于1.8m。带弹簧的立拉杆必须设保护套筒。（2） 罐笼内每人应占0.18平方米的有效面积。（3） 一次容纳的人数应明确规定。、 升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼，必须装置可靠的防坠器。建井期间使用的无防坠器的临时罐笼升降人员时，必须有安全措施。、 每一提升设备的井口信号装置必须同绞车控制回路闭锁，防止信号传递中失误。二、 对斜井运送人员车辆的要求、 运送人员的车辆必须有顶盖，车辆上必须有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能用手操纵。、 运送人员的车辆必须有跟车人，跟车人必须坐在车行驶方向的第一辆车内；手动防坠器把手或制动器把手也必须装在该车内。 每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放一次空车，证实巷道和轨道无引起掉道的危险。、 新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩实验，合格后方可使用。使用中的防坠器，每半年应进行一次不脱钩检查性实验，每年应进行一次脱钩实验。防坠器的各个连接和活动部分，必须经常处于灵活状态，、 每一个连接器，钩环和保险链的安全系数都不得小于13。、 开凿立井和倾斜井巷时，升降人员和物料的提升装置的接连装置，不得做其他用途。使用前用两倍与其最大静荷重的拉力进行实验，使用期内，每经3个月至少做同样实验一次。每两年至少更换一次。三、 采用吊桶升降人员必须遵守的规定：凿井期间立井中升降人员可采用吊桶，但必须遵守下列规定：、 采用不旋转提升钢丝绳、 吊桶必须沿钢丝绳管道升降，在凿井初期尚未装设罐道时，吊桶升降距离不得超过40m；凿井时吊桶下面不装罐道的部分不得超过40m；井筒深度超过100m时，悬挂吊盘的钢丝绳不得兼作罐道使用。如果兼作罐道使用，必须报局总工程师批准。、 吊桶上方必须装保护伞。、 吊桶边缘不得坐人。、 装有物料的吊桶不得坐人。、 用自动翻转式吊桶升降人员时，必须有防止吊桶翻转的安全装置，严禁用底卸式吊桶升降人员。、 吊桶提升到地面时，人员必须从井口平台进出吊桶，并只准在吊桶停稳和井盖门关闭以后进出吊桶。双吊桶提升时，并盖门不得同时打开。四、 立井萁斗防坠措施立井专作提煤的萁斗没有防坠器，为了防止萁斗坠落，必须做到：、 升钢丝绳和悬挂装置必须每班检查一次，并做好详细记录，发现问题，要立即处理。、 悬挂装置及其与萁斗连接的销轴要定期探伤检查，磨损和安全系数达不到要求的要立即处理。、 提升机的保护装置必须齐全可靠，要防止萁斗过卷碰撞井架。、 调绳时两萁斗必须空载，要将活滚筒侧萁斗置于井口并固定牢靠，活滚筒要用地锚锁住。第五节斜井提升一、倾斜井巷常用的防跑车和跑车防护装置常用的防跑车装置有：1、 车阻器、挡车栏：在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿滑行；在主提升井的上坡口、变坡点方20m处必须设“常闭式”挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。 2、保险绳或套：利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销子使钩头脱钩而发生跑车事故。3、设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号。在斜井上下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。 倾斜井常用的跑车防护装置及设施有：、 电动式自动挡车门：它由挡车门、提档装置、配重和电控系统等几部分组成。、 机械式旁侧自动跑车防护装置：当车辆正常运行时，车箱碰撞活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的装板不会碰到作用杠杆上，于是车档不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。、 挡杆式跑车防护装置：利用跑车的作用力，通过杠杆与连杆传动机构，使提档装置动作，迫使挡车杆迅速落下，挡住跑车。、 阻车叉跑车防护装置：当串车向上提升之前，把钩工将阻车叉挂在最后一辆矿车的尾部，一旦发生跑车，阻车叉能立即叉住矿车。、 抓车钩跑车防护装置。、 吊挂式跑车防护装置。、 绳压式跑车防护装置。防护设施：在倾斜巷道中，各车场应设躲避铜室。斜巷中必须每隔25m设一个躲避铜，并有红灯指示。躲避铜一侧设有人行道。行车时红灯亮，行人必须立即进入躲避铜。二、倾斜井巷串车提升必须遵守的规定 规程对倾斜井巷使用串车提升和对斜井串车提升规定如下：、 在倾斜井巷内，要安设能够将运行中断绳、脱钩的矿车阻止住的跑车防护装置。、 在各个车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车装置。、 在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。、 在变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的挡车装置。、 在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车装置。、 在各个车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述阻车器和挡车装置，必须经常关闭，只有放车时，方准打开。、 斜井串车提升，严禁蹬钩。行车时，严禁行人。、 运送物料时，每次开车前，把钩工必须检查牵引车数、各车连接和装载情况。牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。三、倾斜井巷串车提升运输中，发生跑车事故的主要原因在斜井及倾斜巷道采用串车提升运输工作中，由于摘挂钩工作频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常易发生跑车事故。分析造成跑车事故的主要原因有：、 把钩工违章操作或马虎大意造成的跑车事故。没有挂钩