遥控器中英文对照表.doc

各式遙控器中英對照表各式遙控器中英對照表AB.ABK.ABRAKE-阻流閥。滑翔機之3CH.阻流閥。減速用。ACCE -加速。與專用汽化器使用之混合（MIXING）。補正混控修正用。ACRO -飛機模式類型。ACT -機能動作 (使用時程式機能顯示)。AI.AIL -副翼動作 （Futaba在1CH動，JR在第2動）。AI-DIF -副翼差異可使左右副翼動作發動之機能調整。AIL-FL-副翼襟翼。副翼襟翼混合。（飛機用）。ALL -全部。ALVATR -副翼和升降舵。能產生組合副翼與升降舵之動作的混合一起使用連動。ATL -只在油門低速產生微調動作之機能。ATV -可單獨調整伺服器動作之機能左邊或右邊比大小向量調整BFLY -蝶形（V型飛機）混合滑翔機之制動混合。CH1 -頻道1（Futaba為左右、JR為油門）CH2 -頻道2（Futaba為上下、JR為左右）BCH3 -頻道3（Futaba為油門、JR為上下）CH4 -頻道4（Futaba為尾舵、JR為尾舵） 直升機用時為接陀螺儀RUDD線。CH5 -頻道5（Futaba為直升機陀螺儀用飛機為收腳、JR為收腳或放鞭炮用）。CH6 AUX1 -頻道6（Futaba 為飛機襟翼、升機為螺旋漿、JR為飛機襟翼、直升機為螺旋漿用）。CH7 AUX2 -頻道7（Futaba 為飛機阻流閥減速用、JR又可為陀螺儀用）。CH8 AUX3 -頻道8（同上功能或B?BCLL找機子用）。CH9 AUX4 -頻道9（同上功能或射影機用）。CH10 AUX5 -頻道9（同上功能或用電源指示燈用）。CNTR -中央。開關的中央COPY -複寫。數據機之複寫（可程式複製或傳輸）。CROSS -交叉位置。使用開關的背面飛行機能使用時，低側螺矩交叉之處（Futaba特殊功能使開關變換位置）。D/R- -A、E、R舵腳轉換機能(大動作小動作比率調整)DATARST -數據復位（RESET將設定好的記憶清除）。DELAY -延遲回路DISP -顯示。微調之顯示方法。DOWN -下側。EG/S -引擎啟動裝置。引擎啟動裝置開關機能ELELE -升降舵，2CH動（JR為第3動）。ELEVON -副翼升降舵組合副翼與升降舵之動作的機能調整。ERROR -錯誤當機。（請在從開）。ERROR BACKUP -支持系統錯誤，設定之數據全部消失當出現此訊息時請立即送修。（記憶電池沒電了）。ERROR LOW BATT-低電池錯誤，電池電壓下降。（請自行充電即可）。ERROR MDL SEL -模型挑選錯誤，資料庫之錯誤顯示。（程式錯誤）。EXP- -對應搖桿動作之伺服器動作。指數感度快慢設定。EXT-MEM -擴張記憶。外部記憶。（Futaba有，JR沒有）。F/S -安全控制裝置。正常電波無法接收信號時之各伺服器的動作位置設定。（防止干擾時所設定用）。FL,FLP -襟翼6CH。（JR為陀螺儀用）。FLPA1 -襟翼副翼。襟翼副翼混合。（飛機用）。FLPRON -副襟翼。使副翼擁有襟翼功能之機能。FLPTRM -襟翼微調。襟翼之微調功能。（修正用）。FREE -自由。無設定安全裝置開關。（避免功能開關因撥到而設定的保護開關裝置）。GE,GEA -齒輪。第5CH。（飛機收腳用，直升機F陀螺儀用）。 GLID1FLP -滑翔機、飛機-1襟翼。滑翔機用之混合左右各一伺服機。GLID2FLP -滑翔機、飛機-2襟翼。滑翔機用之混合。GY,GYR -陀螺儀5CH。（收信機輸出控制用）。HELISWH1 -一般直升機用混合型。HELISWH2 -特殊CCPM直升機用混合型。HLDP -保持位置油門保持時之油門固定不動位置。HOLD -保持進行自轉著陸時之油門保持（SLOW）低速機能。HOV-PI -停懸螺距懸停遙桿在中立時之螺距旋鈕微調機能。HOV-TH -停懸油門懸停遙桿在中立時之油門旋鈕微調機能。IDL-1 -定速切換1時翻跟斗、540度旋轉等的上空飛行之設定。（引擎定速特技第一段設定機能）。IDL-2 -定速切換2。翻滾表演等上空飛行的設定。（例3D等動作）。IDL-DN -定速切換利用開關使引擎轉速下降之機能。INH -INHIBIT。機能停止。（功能設定沒用時所顯示）。INIT -INTIALIZE。資料庫之格式化。（重新，此功能少用必免當機修理）。INVERT,INVR -INVERTED。使用開關，背面飛行機能。（倒飛和正飛飛行操控方向同。(3D飛行則操控相反)。L/D -LEFT/DOWN快速翻滾方向切換向下。L/U -LEFT/UP快速翻滾方向切換向上。LIN -LINEAR。直線的。以油門遙桿操作混合之方向。LINK -連動 程式混合中之機能。（一次同時進行兩個伺服之動作，例如飛行動作補正）。LOCK -鎖住。不能使機能咦鳌?MANU -手動。以開關操作。（不用進入程式內設定）。MOD -調變。變調之信號型式。（PCM、PPM之類）。MODEL -模型。模型機能。（多台模型記憶功能切換之用）。NAME -模型機能之名稱。（可將各設定記憶好的程式加以命名）。NEGA -NEGATIVE。畫面之微調顯示以明暗表示NEXT -有次畫面。（程式內，程式再進入指示）。NORM -標準飛行。停懸等一般飛行之基本設定。（初學者 專用）。NULL -零、無。(表示此功能開關設定無)。OFF - -程式功能機能OFF沒開或電源開關OFF。OFST-1 -OFF-SET1。利用開關之微調補正OFST-2 -OFF-SET2。利用開關之微調補正OK? -可以嗎?（執行程式功能前的確認）。ON -程式功能機能OFF沒開或電源開關ON。PARA -參數。參數機能。PCM -PULSM CODE MODUL-ATION的略稱。脈波電碼調節。(變調電波之信號型式)。PI-PIT -螺距。6CH。（直升機第五伺服機螺旋漿動作使用）。PI-CRV -螺距曲線。以五個螺距點之動作所作之曲線調整。PI-TRM -螺距微調。（可做飛行中的修正調整）。PMIX -任意頻道間之混合。（伺服機的混合連動的意思）。POS -位置。場所。（所設定的開關位置可任意的變換位置Futaba才有的功能）。POSI - POSITIVE。程式功能畫面之微調顯示是以白底點黑線的方式呈現目前所在執行的程式指示。PPM -脈波位置調節之略稱(變調之信號型式)。R/D -右下。快速轉動方向轉換補正調整。R/U -右上。快速轉動方向轉換補正調整。REVERS,REV -正反向。伺服器之動作方向變換機能調整。REVOLU -抑制主旋翼之反動旋轉的混合尾舵機能力補正使得上升或下降時直升機不會產生旋轉偏移現像。RU,RUD -方向舵，第4CH。（接陀螺儀控制尾部）。SAFE -安全裝置開關。SEL -選擇。模型之選擇。（切換顯示功能）。SEL -設定。決定。（切換設定功能通用字語）。SNAP,SNP -快速滾動。以開關操作快速滾動的機能。SPEED -速度。速度混合。START -爬昇功能。爬昇混合。STEP -步近。微調的不進量。（數皇娇烧整大小量）。STICK,STK -桿。SUBTRM -程式內伺服機個別之中心點調整機能。（內中心點微調，IDL1、IDL2可再做調整）。SW -開機。（電源開關）。TH,THR -油門。（Futaba第3CH、JR為第1CH）。TH-CRV -油門曲線。以五個油門點之動作所作之曲線調整。TH-CUT -油門停止。引擎停止。（讓直升機熄火轉動）。TH-DLY -油門延遲。延緩。（使油門動作變慢）。TH-HLD -油門保持。使油門固定在惰速或停止位置之機能。（比賽科目之一熄火降落，或是尾部螺絲發生鬆時，當正在自轉的時候，此功能可以讓尾部不動而讓直升機有時間快點下來。THNDL -油門油針。專用汽化器使用之混合。（雙伺服用）。TIMER -定時器、碼表。（遙控器計時使用時間）。TRAINR -訓練機能。（子母機教學連線訓練用）。TRIM,TRM - 微調、微調機能。TYPE -樣式、混合樣式。（飛機、滑翔機、直升機、雙漿直升機。所可以變換程式功能的選擇樣式）。UNLK -解除。UP -上。V-TAIL -組合升降舵與方向舵動作之機能混合控制。WAIT -等待。（執行程式中的等待）。WARNING -警告顯示。（異常指示時請小心檢查）。WARNING AIR-BRAK-阻流筏的開關在ON的狀態下。（飛機減速板向下或襟翼用）。WARNING BUTTRFLY -蝶型或V型飛行機開關在ON的狀態下。飛機。WARNING IDLEDOWN (惰速切換下惰速開關在ON的狀態下。WARNING IDLEUP -(惰速切換上惰速開關在ON的狀態下。WARNING INVERTED 倒飛開關在ON的狀態下。WARNING SNAPROLL 快速翻滾開關ON的狀態下。WARNING THR-CUT -油門停止開關在ON的狀態下。WARNING THR=HOLD -油門保持開關在ON的狀態下。WARNING TRIMOFST -微調補正開關在ON的狀態下。Antenna天线 发射机及接收机皆有天线，使用时应把发射机天线完全拉出，以利传送讯号。接收机之天线要利用树脂管子由机首延伸出机外，不可将接收机天线裁短或卷成一团，以免减少接收距离。Aileron副翼 控制直升机左右倾斜的方向。Aux辅助的 英文auxiliary的缩写。五动以上的接收机，其第六以上的频道名称会以Aux 1、Aux 2来命名。ATV行程量 伺服机的左右最大转动角度。一般而言ATV为100%时，伺服机约可转动50，120%时约可转动60。Carburetor化油器 控制进气口的节气阀开口大小，调节燃油与空气的混合比。Channel频道 频道的解释有两种，一为发射机与接收机所使用的无线电波频率，国内目前只开放72MHz波段为飞行器合法频道。二为发射机与接收机所能控制的动作数。Crystal晶体 石英振荡器，用来控制发射机与接收机之无线电波频率。Dual rate大小动作比例 控制摇杆与伺服机行程量的比例，设定为100%时，摇杆打满舵，伺服机移动总行程量的100%；设为70%时，摇杆打满舵，伺服机只移动总行程量的70%。Elevator升降舵 控制直升机前进後退的方向。Fail-Safe失控保护 遇到电波干扰时会自动锁定伺服机，只有采用PCM编码的遥控设备才具备此功能。Gear起落架 控制机轮的收放。Ground Effect地面效应 当机体接近地面时，主旋翼与地面间会产生一股上升的浮力，类似乱流，使机体较不稳定。典型的地面效应其有效高度约等於主旋翼旋转面的直径长度。Gyro陀螺仪 能侦测机体以主轴为中心点的自转角速度，并自动修正，保持方向舵的稳定，是方向舵的安定装置。有机械式、压电式及机头锁定式三种。Hunting追踪现象 若陀螺仪的感度设得太大，当直升机在高速飞行时机尾会产生左右摇摆的现象。解决的方法是降低陀螺仪的感度。Idle mixture副油针 又称低速油针，控制引擎低速运转时的油气混合比。Needle valve主油针 又称高速油针，控制引擎中、高速运转时的油气混合比。Ni-Cd battery镍镉电池 可充电式电池，每个单体的电压为1.2V，由数个单体串接成为电池组。发射机用9.6V，接收机用4.8V。镍镉电池的优点是容量大，可提供稳定的电流，缺点是有记忆效应及放电截止电压。Pitch螺距 旋翼回转平面与翼片翼弦线前缘与後缘连接而成的假想直线所成的夹角。必须用螺距规(Pitch gauge)来测量。Receiver接收机 接收由发射机送出之电波讯号，并转换为控制伺服机之讯号。依编码方式不同可分为AM、FM(PPM)与PCM。Revolution Mixing上下跟轴主旋翼以顺时针方向旋转的直升机，机体会产生逆时针方向旋转的扭力，必须藉由尾旋翼产生的作用力来抵消。当主旋翼的转速或螺距改变时（意指拨动油门摇杆），其产生的扭力大小也会跟著改变，因此必须同时改变尾旋翼的螺距，使其产生的作用力与主旋翼产生的扭力刚好可以互相抵消。一般的陀螺仪并不足以修正此变化量（锁定式的陀螺仪除外），必须藉由尾舵与螺距作混控来补正。Rudder方向舵（尾舵） 控制直升机左右旋转的方向。Servo伺服机 由无核心马达所构成，可依据接收机发出的指令，转动至定点的位置，是各个舵面的动力来源。伺服机的规格主要是扭力与速度，扭力的单位是/，意指摆臂长度1公分处所能吊起的物重。速度的单位是秒/60，意指转动60所需要的秒数。Sub-trim辅助微