青藏铁路会破坏青藏高原脆弱的环境吗.doc

青藏铁路会破坏青藏高原脆弱的环境吗班级：汉语言文学09中文3班姓名：谢健慧学号：09060101232006年7月1日，这是一个值得纪念的日子，一条直通“世界屋脊”的天路青藏铁路正式开始运营。青藏铁路的开通具有重要的意义：铁路的修建将直接拉动青藏两省区经济的发展，加速城镇化和产业化的步伐，促进产业结构的进一步调整，这将使很大一部分牧民转变为工业、建筑业和其他行业人群，进一步发展了西部经济，此外，青藏铁路是青藏高原连接内地的主干线，西藏到内地的地上运输除了公路就是用铁路了，而且青藏高原地形是以山地为主，从陆地上深入中国内部是不太方便的，所以说一旦想从地面入侵中国就必须占领这些难行的公路和铁路，这就说明了青藏铁路的修建具有极其重要的战略意义。但是我们都知道，青藏高原是一个极其脆弱的生态环境。青藏高原海拔高，空气稀薄，气候寒冷、干旱，生态系统中物质循环和能量的转换过程缓慢，致使本区生态环境十分脆弱。长期低温和短促的生长季节使寒冷地区的植被一旦破坏，恢复十分缓慢，而且加速冻土融化，引起土壤沙化和水土流失。铁路沿线的一部分地区仍为无人区，自然环境还保持着较原始的自然状态。要在这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建世界上海拔最高、线路最长的青藏铁路，不能说这不对青藏高原脆弱的生态环境造成一定的威胁。面对国内外一致关注的焦点问题，我国政府用实际行动表明了对青藏高原的保护，在修建过程中，采取最先进的技术，以保护环境为前提，把修建铁路对青藏高原环境的影响降到最低，事实上，青藏铁路的修建还有助于青藏高原脆弱环境的保护。首先，最重要的是青藏高原的植被保护工作。我们都知道，青藏高原植被一旦被破坏极难恢复，历史证明，自然恢复往往需要上百年时间，青藏公路就是一个例子，但是在修建青藏铁路的过程中，专家们专门设计了有利于环保的有效措施，对高原的植被进行保护。因为铁路线路所经多为高原草甸地区，受严酷的气候条件控制，植被生长非常缓慢。施工中因取、弃土，路基占压不可避免地要破坏部分高原植被，对植被难以生长的地段，采用分段施工，逐段移植的方法，将每段路基划分为若干个施工段，将本段取土坑及路基基底草皮铲下后，及时移植到已先期施工完毕的路基边坡和取土完成后的取土场地表，使对地表植被的破坏减少到最小程度。对昆仑山以南，自然条件稍好的地段，进行人工培植草皮的试验，精选适合高原生长的草种，辅以喷播、复膜等技术，恢复地表植被，将铁路沿线建成绿色长廊。而且，鉴于青藏铁路所经的生态环境非常脆弱，植被一旦破坏很难恢复，为把破坏范围减到最小程度，此次设计中除规定了专门的取、弃土地点外，还详细设计、指定了施工便道及从公路通往工地的道口等，要求各施工单位必须严格遵守。随意开辟施工便道，任意就近取弃土，铲草皮，甚至用推土机直接在路基两侧推土填筑等做法是严格禁止的。同时在整个施工当中，要严格执行设计程序，严禁破坏冻土的热平衡；甚至对施工的季节，也要按照设计要求进行：冻土地区有必要在冬季开展施工的，必须严格在冬季进行，以免破坏冻土的热平衡和稳定性。其次，是对青藏高原环境多样化的保护，最重要的是冻土的保护。多年冻土，特别是高含冰量冻土对地表的扰动十分敏感。地表一些不大的改变都可能引起多年冻土不可逆的变化，因此在冻土地区筑路要特别注意保护环境。从工程的角度看，保护环境对保护冻土、保护路基稳定也是十分必要的。施工过程中将合理选择取、弃土位置，取土点将选择离开线路的低矮丘包，取土深度不大于上限。因此大量桥梁的设计也是为了减少铁路对地表环境的扰动，增加了冻土区的稳定性再次，青藏铁路的野生动物保护是一项非常重要的内容，对此，设计组的专家也有相关的措施来加以保护。为了保护野生动物的一些基本活动，专门预留了供野生动物迁徙的专用通道，整条青藏线上高达39个专用通道，这在我国的铁路建设史上还是很少见的。并且强调在施工及运营中对职工进行野生动植物保护的法制教育，严禁捕杀并严格禁止参与任何有关野生动物及标本的买卖行为。这种做法受到了国内外的一致好评。还有，在施工过程当中，对线路所经的可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，也严格控制废弃物排放。列车采用密闭设计，既克服了高原缺氧，又防止了废弃物污染沿线环境。对高原各中心站的取暖可使用燃油锅炉、电暖炉或利用太阳能等环保型能源，垃圾在指点车站定点排放，集中处理。各中心站的生活污水经处理达标排放。最后，青藏铁路的修建到底会给这个地区的环境带来怎样积极的影响呢？第一， 西藏缺乏煤炭资源，人均产煤量只有6公斤，通过青藏公路运进区内的煤炭成本非常高，每吨达600多元，而在西宁，这一价格仅为160200元。昂贵的煤价，造成了能源结构的极度不合理。目前农、牧区的主要生活能源为木材和畜粪，在线路所经的藏北地区，居民主要靠砍伐坡地生长的爬地松作燃料，而低矮的爬地松往往需要几十年的生长期，这对当地脆弱的生态环境产生了不可低估的破坏作用。铁路的建设，可以将西北地区丰富的煤炭、石油资源通过经济、便捷的通道运进西藏，满足西藏对能源的需求，从而为西藏改变能源结构、制止盲目砍伐森林草场、保护生态环境作出积极贡献，具有极其深远的意义。第二， 青藏铁路投入运营后，必然会成为旅游及进出藏物资运输的主要方式，分流目前青藏公路庞大的运输车队，从而起到减少汽车尾气排放，进一步改善青藏高原大气质量的积极作用。并且，青藏铁路的修建改变了当地的产业结构，使一些牧民改变自己的职业，从而大大降低了草原和植被的负荷，既保护了生态，又实现了可持续发展，可以说是一举两得。第三， 青藏铁路将要经过可可西里、三江源（长江、黄河、澜沧江）等自然保护区，但线路通过地区是两大保护区的边缘交界地带，并没有从其中任何一个区内穿越，因此对保护区的生态和野生动物基本上没有影响。综上我们就可以知道，青藏铁路的修建并不会对青藏高原脆弱的生态环境造成不可挽回的威胁，反而对其脆弱的生态环境有一定积极地作用。当然