汽车传动系复习(2014).docx

汽车传动系检修复习概要1.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴与发动机曲轴转速相同，完全分离式时该轴不转。 2.机械传动系摩擦式离合器有主动部分从动部分、压紧装置、分离机构及操纵机构等五部分组成。 3.膜片弹簧离合器主要特点是用一个膜片弹簧代替传统的螺旋弹簧和分离杠杆。 4.变速器增加了超速挡可以提高经济性。5.自动变速器的油泵，一般由变矩器外壳驱动。6.自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的涡轮输入。7.D在自动变速器上表示行驶档，R表示倒车挡。8.液力机械变速器液压控制系统的阀体是自动变速器控制油液流向的主要装置。9.行星齿轮变速三个传动元件中包括行星齿轮架、太阳轮、齿圈。10.当代轿车上配置的无级变速器是通过可变带轮旋转直径来改变速比的。11.车用自动变速器主要是依据车速和节气门开度号来自动变换各前进档。13.以下换档执行元件中，单向离合器不要要液压控制，其工作是自动的。14.一般情况下，自动变速器油(ATF)的更换里程一般为2年或60000km。15.遇到冰雪道路，应将自动变速器的操纵杆置于强制低档位置。16.手动变速器中为防止自动脱档及自动挂档的装置是自锁，防止同时挂上两个档的装置是互锁。 17.传动比小于1的齿轮传动比表示超速传动。 18.越野车因多轴驱动而装有分动器，使动力分配给前后车桥。 19.自动变速器中离合器可用于固定行星齿轮机构中一个元件，也可用于固定行星齿轮机构中两个元件。 20. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和增大扭矩。21设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则nln2=2no 。 22、汽车万向传动装置一般有3个万向节，即分成两段，采用中间支撑。23、汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮只有公转，没有自转；转弯行驶时，差速器中的行星齿轮既有公转，又有自转。24、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有M1=M2= M0/2 25、全浮半轴承受转矩的作用，不承受弯矩作用。26、汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数驱动车轮数来表示。 27、按压紧弹簧形式及布置形式不同、机械传动系离合器分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式等。 28、机械传动系离合器液压式操纵机构一般由离合器踏板、离合器主缸、工作缸或分泵、分离叉、分离轴承和管路系统组成。 29、机械传动系离合器常见的故障有打滑、分离不彻底、接合不平顺及异响。 30、变速器按传动方式可分为有级式、无级式和综合式三种。 31、同步器的作用是使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止再同步前啮合而产生结合齿的冲击。 32、手动变速器中倒档锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加较大的力才能挂入倒档。33、安装手动变速器盖时，各齿轮和拨叉均应处于空档的位置。 34、自动变速器电控系统由传感器、电控单元或TCU和执行器组成。 35、汽车起步时或在坏路面上行驶时，锁止离合器分离，液力变矩器增扭。 36、自动变速器强制降档开关位于加速踏板下边。 37、单排行星齿轮传动机构中，若太阳轮固定，行星架主动，齿圈从动，这时是减速档。 38、一对齿轮，如果输入齿轮是22个齿，而输出齿轮是44个齿则传动比是2：1. 39、 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。40. 汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四部分构成。41、. 在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底、接合柔和、从动部分的转动惯量尽可能小及散热良好等性能要求。42. 摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于摩擦片间的压紧力、摩擦片的摩擦系数、摩擦片的数目及摩擦片的尺寸等四个因素。43. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩。44. 离合器的的作用是保证汽车平稳起步、便于换挡、防止传动系过载。45. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起弹性元件和分离杠杆作用。46 由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板自由行程。47. 汽车离合器广泛采用机械式或液压式操纵机构，有些重型汽车上采用油压和气压综合式操纵机构。48. 离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象。49. 弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又分为单片离合器和双片离合器。50. 为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减振器。51. 变速器的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递。52. 变速器由变速传动机构、操纵机构组成。53. 变速器按传动比变化方式可分为有级式、无级式和综合式三种。54. 同步器有常压式、惯性式和自增力式三种类型。55. 锁环式同步器由花键毂）、接合套、锁环和滑块等零件组成。56. 东风EQ1090型汽车采用的是锁销式惯性同步器。57. 变速器输入轴的前端与离合器的从动盘毂相连，输出轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。58. 机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和倒档装置，其作用分别是防止变速器自动换档和自动脱档、保证变速器不会同时换入两个档和防止误换倒档。59. EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用自锁钢球和弹簧进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的特殊齿形；轴间用互锁钢球与互锁销互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有带有弹簧的倒档锁销。60. 换挡拨叉机构由拨叉轴、拨叉、变速杆组成。61. 定位锁止机构由钢球、锁销、拨叉轴组成。62. 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为5。63. 等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分面上。64. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步的。65. 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。66. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。67. 万向传动装置用来传递轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力。68. 万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。69. 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置和转向操纵机构。70. 目前，汽车传动系中广泛应用的是十字轴式万向节。71. 目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为1520。72. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉必须与第二万向节的主动叉在同一平面内。73. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中传力点永远位于两轴交角的平分面上。74. 传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足动平衡要求。75. 为了避免运动干涉，传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键联接。76. 单个万向节传动的缺点是具有不等速性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。77. 驱动桥主要是由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。78. 驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。79. 驱动桥内装有差速器，其目的是实现其差速，以满足驱动轮与地面作纯滚动而不滑移或滑转的要求。80. 主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成组成；双级主减速器由一对锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。81. 主减速器的啮合调整内容有啮合印迹调整和啮合间隙调整。82. 齿轮啮合的正确印迹应位于齿高的中间偏向于小端，并占齿面宽度的60以上。83. 半轴的支承型式有全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种。84. 半轴是在差速器与驱动桥之间传递动力的实心轴。85. 半轴的支承型式分为全浮式和半浮式两种。86. 半轴的支承型式分为全浮式半轴 和半浮式半轴两种。半轴的一端与半轴齿轮相连，另一端与驱动车轮相连。87. 后桥壳是用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂 、钢板弹簧的基础件，一般可以分为整体式桥壳和分段式桥壳两种，绝大多数汽车采用的是整体式桥壳。88、为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。89、离合器踏板的自由行程过大会造成离合器分离不彻底。90、离合器从动部分的转动惯量应尽可能小，否者会引起冲击。91、 变速器的档位越低，传动比越大，汽车的行驶速度越低。92、无同步器的变速器，在换档时，从高速档换到低速档，与从低速档换到高速档，其换档过程是不同的。93、电控自动变速器的换档模式有经济、普通、动力，它们主要是换档时刻不同。94、发动机运转时，不能将选挡杆挂入P位。95、可用超声波清洗装置来清洁液压控制单元和电子控制单元。 96、当挡盖已取下或未加自动变速箱油时，决不可起动发动机或拖动车辆，否则将导致离合制动器的损坏。97、如果水温信号低于规定值，变速器不能升入OD 档，锁止离合器也不能锁止。98、对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。99、传动系中的离合器在结合过程中摩擦面间允许存在一定打滑现象，以便满足离合器设计的功用。100、传动系中的离合器所能传递的最大扭矩应适当高于发动机的最大扭矩。101、机械式传动系中的离合器总成解体时必须用专用的拆装工具。102、变速器发响指其工作时发出不均匀的碰撞声。103、变速器自锁装置坏了，将会出现自动脱挡。104、分动器的基本结构其实质是齿轮传动系统。105、分动器操纵机构像变速器一样也有互锁装置。 106、手动变速器装配后，应按规定进行磨合和实验。107、单向离合器不仅用在自动变速器液力变矩器中，而且普遍用在自动变速器行星齿轮机构中。108、当采用全半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系，只能承受转矩，不能承受弯矩作用。109、单行星轮式行星齿轮机构运动特性方程： n1an2（1a）n3，n1为太阳轮转速，n2为齿圈转速，n3为行星架转速，a为齿圈与太阳轮齿数比。110、双行星轮式行星齿轮机构运动特性方程： n1-an2（1-a）n2，n1为太阳轮转速，n2为齿圈转速，n3为行星架转速，a为齿圈与太阳轮齿数比。111、汽车传动系应的功用：答：1)减速和变速功能2)实现汽车倒驶3)必要时中断动力传动4)差速器的差速作用。2、离合器踏板的自由行程，其过大或过小对离合器的性能影响。答： 1)定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。2）影响：间隙过大时会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。112、手动变速器的换档操纵机构定位锁止装置极其作用。 答：（1）自锁装置，对各档拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档； （2）互锁装置，阻止两个拨叉轴同时移动，即当拨动一根拨叉轴轴向移动时，其他拨叉轴都被锁止，防止同时挂入两个档位。 （3）倒档锁，使驾驶员必须对变速杆施加较大的力才能挂入倒档，起到提醒作用，防止误挂倒档，提高安全性。113、大众01M拉维纳式行星齿轮机构的结构特点答：两行星排共用行星架和齿圈。小太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个双行星轮式行星排。大太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮式行星排。系统可以前后太阳轮作为输入，齿圈作为输出。114、驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担?答：1)将万向传动装置传来的发动机的转矩传给驱动车轮，由主减速器、差速器、半轴等承担。 2)实现降速增扭，由主减速器实现。 3)实现两侧驱动轮的差速运动，由差速器实现。115、机械式传动系离合器的功用是什么？为什么要有离合器的自由间隙？ 答：机械式传动系离合器的功用是保证汽车平稳起步；便于换档；防止传动系过载。 为了防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。 116、液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么?答：1)液力变矩器是由泵轮、涡轮和固定不动的导轮所组成。2)变矩器不仅能传递转矩，而且可以改变转矩，即转矩不变的情况下，随着涡轮的转速变化，使涡轮输出不同的转矩(即改变转矩)。117、双联十字轴万向节准等速的条件。答：（1）第一个万向节的主动节叉与第二个万向节的从动节叉在同一平面内，即传动轴上的两个节叉在同一平面内； （2）第一个万向节两轴之间的夹角与第二个万向节两轴之间的夹角相等。118、差速器有几种类型?各起何作用答：1)差速器有轮间差速器，轴间差速器和抗滑差速器三种。2）轮间差速器的作用：汽车直线行驶或转向时，能使两侧驱动轮有不同旋转角速度，以保证车轮纯滚动，而无滑磨。轴间差速器的作用；使多轴驱动汽车中的两驱动桥上的四个驱动轮，不论是在直线行驶或转弯行驶中，都可以有不同的旋转角速度，并且都能和地面做纯滚动而无滑磨。抗滑差速器的作用：当左、右或前、后驱动轮中的某一驱动轮打滑时，由差速器传来的转矩大部分或全部传给不打滑的驱动轮，用以推动汽车继续行驶。119、请简述D位1档与L位1档的区别。答：D为普通前进挡，即D位普通前进1挡，一般自动挡车有12档，目的是转速高，扭矩大，车子有力量，但跑不快，更重要原因是当车辆制动失灵的时候，自动挡车调换到12档，车速会慢慢降下来，另外，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进；而L为低速档，即L位低速1档，在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车。120、简述下列机械传动系各组成部件，并简述其作用。答：（1）离合器： 平顺接合 ，传递动力；必要时暂时切断传动。（2）变速器：实现变速、变扭和变向。（3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。（4）主减速器：减速，增矩。（5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。（6）半轴：将动力由差速器传给驱动