超载预压技术交底.doc

技 术 交 底 记 录工程名称佛山市狮山至和顺公路主干线BS05标段工程部位特殊路基施工工程工序名称路基施工超载预压工程交底内容：施工工艺流程如下：清表 路基填筑至设计标高 超载填筑1m 预压期沉降位移观测 路堤稳定卸载。（1） 路基清表完成后，可立即进行路基填筑，填筑按照设计要求要先在清表后地基上回填砂砾50cm，再在砂砾上填土，砂砾填筑按照砂砾垫层施工方法施工。填土应分层填筑并压实，层厚及压实度按照图纸规定及路基规范控制。（2）路基填筑到设计标高后，立即填筑超载部分，超载高度为1m。填筑时要分层填筑并辗压密实，路基填筑时要设置一定的横坡使排水顺畅。（3）预压期要进行沉降位移观测。本标段超载预压段软土厚度不大、填土高度较小，只监测表面沉降及坡脚水平位移。每个断面设置3个表面沉降板，分别埋设在路中线、路肩处，纵向间距200m。桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台台背10m处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘设置，其后，以50m的间距设置沉降板。施工过程中，应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。同时，要在路堤两侧距坡脚5m处设置混凝土侧向变位桩，要对变位桩进行三维控制，与沉降同步观测。 沉降标埋设 采用双管式沉降标，预制好50503cm的钢板，在钢板中央用角铁呈三角形固定6钢管，每节长度不宜超过50cm。外套PVC管保护；埋设于清表后回填的砂垫层下。埋设顺序：、在埋设点地面挖一600mm600mm200mm的土坑，坑内铺设5cm左右的砂土，整平压实。、将沉降板平放在坑内，四周用砂土填实并用水平尺校正使板面水平，用垂球来控制其铅垂，再回填土整平压实。、将套管垂直套进测杆标于土面上，使其与测杆底板保持10cm以上，在套管四周用土堆实使其立稳。用水准仪连续数日观测测杆的高程，确定初始高程。随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，并高出碾压面高度不宜于大于50cm，并做好明显标志。水平位移观测边桩的埋设与观测边桩的埋设：应埋设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘与外缘以远10m的地方，一般在趾部以外设置34个位移边桩。同一观测断面的边桩应埋在同一横轴线上。边桩一般采用钢筋混凝土预制，混凝土强度等级不小于C25，长度应不小于1.5m，断面可采用正方形或圆形，其边长或直径以1020cm为宜，并在桩顶预埋不易磨损的测头。边桩的埋置深度以地表以下不小于1.2m为宜，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。埋置方法可采用打入或开挖埋设，要求桩周围回填密实，桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。观测时间及频率见下表。路基加载速度应控制为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mm；坡脚水平位移速率不大于5mm。以水平位移控制为主，超过此限应立即停止填筑。每次观测后及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。软基监控频率表加载期间加载后七天内加载一个月内加载一个月后频率1次/天1次/12天1次/7天1次/15天注：（1）当填土速率较快时，每填一层土，至少观测2次表面沉降。（2）监控频率需要根据各断面工程地质特点、填筑情况、降雨情况等予以调整。（4）待沉降位移稳定后，可挖土卸载。根据沉降监测资料推算的剩余沉降Sr小于允许工后沉降Sr时，可以卸载。规范规定允许工后沉降为：一般路基段0.3m，桥头段（约30m长度范围）0.1m，涵洞和通道处0.2m。剩余沉降量用下式计算。Se/Sr=（He+Se）/（H+S）式中：H预压荷载下沉降完成后的填土高度 S最终沉降量 He等效填土高度 Se与He对应路基沉降。 He=Hd-Tr+Tre+Tve式中：Tr路面厚度Tre路面换算为填土的厚度Tve汽车荷载换算为填土的厚度Hd设计路基高度由上式可得 Se/S=He/HH按下式计算 H=Ht-（S-St）式中：Ht为t时对应的路中线处填土高度St为t时对应的路中线处沉降实际的超载厚度为To=H+He 最终沉降为 Se=SHe/H剩余沉降 Sr=SeSt如果预留路面施工造成的沉降量，则当剩余沉降Sr小于允许工后沉降Sr时，可以卸载。卸载的土可用作土路肩及中央分隔带填土。有路段危险时每月向监测单位提交本周监测资料、填筑资料每周向监测单位提交本周监测资料、填筑资料当天向驻地监理、业主监测单位报警并停止加栽接受监测单位报警报告等监理确认监测仪器监理确认埋设记录监理确认测量仪器监理签认监测记录重点断面沉降、普通断面