承台模板强度检算.doc

新建铁路杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-5标段承台模板强度检算编 制 人：邬海群审 核 人：张 树技术负责人：王灶华中铁五局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部二一年八月 浙江金华4承台模板强度检算一、 承台模板概况：已到图纸的承台规格为1020cm*480cm*200cm、1150cm*250cm*250cm、1020cm*670cm*250cm等几种的矩形承台，承台最大高度为250cm。浇注时采用全钢平面模板连接而成，为各种承台模板的相互倒用，承台模板一般分成标准模和调节模，标准模单块长3m，高2.5m，面板为h=6mm厚钢板；横竖肋均为 10槽钢，横竖肋间距均为50cm。砼最大浇筑高度2.5m。沿模板顶部和底部各50cm处设置2排对拉螺栓，间距为100cm，拉杆采用22圆钢。上下法兰采用12#扁铁。制作时严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。槽钢加强肋与上、下法兰盘间连接采用满焊，连接板与面板间采用间断点焊。为确保安全，承台施工时采用严格控制浇筑速度，浇筑速度不得大于1m/h。二、计算混凝土侧压力和混凝土冲击力1、 混凝土对模板的侧压力计算由于采用内部插入式捣固，则最大侧压力按下列两式计算，并取两式中的最小值。式中：最大侧压力（KN/m2）；混凝土容重（KN/m3），取为24 KN/m3；混凝土初凝时间（h），根据我部试验室掺入缓凝剂，现场测量所得为7h。若不掺入缓凝剂时，初凝时间为按200/(T+15)计算，式中T为混凝土温度；本桥夏季施工掺入了缓凝剂。外加剂修正值，掺入缓凝剂，取值为1.2；混凝土坍落度影响修正值，因坍落度为1620cm，取值为1.15；V混凝土浇筑速度（m/h），现场浇筑速度控制在1m/h内；混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度（m），H取值为2.5m；两式计算得：由于取最小值，则混凝土对模板的侧压力计算值为51KN/m2。2、计算混凝土浇筑时的冲击荷载值由于采用泵送混凝土，则对模板的水平冲击力为：最大冲击力（KN）；单位时间内平均泵送混凝土量（m3/h），现场取值为55 m3/h需转换为m3/s；D为泵车输送管内径，现场取值为0.125m；h混凝土输送出料口距横板面的高度距离（m），现场取值为2m；则为511N，由于该值较小，且仅作用在有效压力范围内，在检算过程中可忽略该值。三、检算模板拉杆强度1、模板拉杆检算承台模板拉杆最大竖、横向间距分别为1 m、1.25m，但由于承台高度较小，混凝土的有效压头高度h=51/24=2.2米，可以看出几乎整个承台模板的侧压力为三角形荷载，则拉杆受荷面积可折算为，A=1*1=1m2，拉杆最大受力为：P=A*F=51*1=51KN拉杆采用22mm圆钢拉杆时，容许拉力为60.5KN，满足受力需求。2、面板检算面板厚6mm，取1米宽度面板进行计算，则面板弯距图如下（单位：KNm）：弯曲应力=0.9*106*3/（1/12*1000*63）=150 Mpa170Mpa，通过。面板剪力图（KN）面板挠度图（m）=0.5mm，满足要求。3、支承钢楞检算1）内支承钢楞采用10槽钢，最大间距a为0.5m，则所受的均布荷载为：q=F*a=51*0.5=25.5KN/m，则所受的最大弯矩为：Mmax=qL2=25.50.72=1.56KN.m弯曲应力其中：10槽钢的W=39.66cm3。弯曲应力39.3Mpa170Mpa,满足强度要求。 10槽钢剪力图（KN）10槽钢剪应力图（KN/m2）23.9 MPa 110mpa，满足要求。10槽钢挠度图（m）=0.13mm，满足要求。2）外支承钢楞采用双10槽钢，最大间距a为1m，则所受的均布荷载为：q=F*a=51*1=51KN/m，每组槽钢共有四根拉杆可作为支点考虑，同排拉杆最大间距为1m，可将其看作三跨连续梁进行受力计算，则所受的最大弯矩用midas计算结果为：Mmax=5.6KN.m弯曲应力其中：双10槽钢的W=39.66*2=79.3cm3.弯曲应力70.6Mpa170Mpa,满足强度要求。五、 承台模板施工控制要点1、 为确保安全，控制承台模板背肋的挠度，承台模板除采用拉杆外，外侧还采用短方