浅谈道路运输的调解与仲裁？.doc

一起仲裁案例引发的深思浅谈道路运输的调解与仲裁【案情简介】某汽车运输公司称：2008年6月6日，张某将自购车辆挂靠至汽车运输公司名下，有偿使用汽车运输公司牌照证件并在汽车运输公司管理下从事道路运输经营活动，双方签订了车辆挂靠经营合同。2009年2月10日张某驾驶挂靠车辆行驶在汉宜高速公路处与前行的鄂A945号东风牌大型厢式货车发生追尾碰撞事故，造成挂靠车辆严重受损。现车辆损毁严重，张某拒不修理，也不愿按照公司的要求进行报废处理。因此，汽车运输公司依据双方签订的仲裁协议申请仲裁，提出如下仲裁请求：（一）请求依法裁决解除汽车运输公司与张某签订的车辆挂靠经营合同；（二）裁决将挂靠车辆强制转籍至张某名下；（三）本案仲裁费用全部由张某承担。2010年2月2日，仲裁庭不公开开庭审理本案。汽车运输公司的委托代理人王某和被申请人的委托代理人刘某到庭陈述了自已的主张及答辩意见，对本案证据进行了质证，回答了仲裁庭的提问，彼此进行了辩论，并作了最后陈述。为了充分协商，双方当事人于2010年2月10日签订延期审理申请，将2010年2月10日至4月10日作为调解期限，不计入仲裁期限。按照仲裁规则的规定，本案应于2010年5月12日之前作出裁决，因双方均有调解意愿，仲裁庭于2010年5月10日申请延期，经仲裁委主任批准本案审理期限延长至2010年7月12日。根据当事人提供的证据材料和庭审查明的事实，仲裁庭对本案依法作出裁决。【仲裁庭意见】（一）关于车辆挂靠经营合同书的效力问题仲裁庭认为汽车运输公司与张某于2008年6月3日签订的车辆挂靠经营合同是双方当事人的真实意思表示，不违反法律禁止性规定，是真实有效的，双方当事人均应严格遵守并积极地履行各自的义务。（二）关于合同的履行和解除问题中华人民共和国合同法（以下简称合同法）第94条第2款规定“履行期限届满之前，当事人一方明确表示或者以自己的行为表明不履行主要债务”的可以解除合同。 张某自2009年2月发生车祸后，不再向汽车运输公司履行相关合同义务，张某以其实际行动不再继续履行合同，其行为符合合同法第94条第2款规定的解除合同的条件，因此仲裁庭对汽车运输公司要求解除与张某签订的车辆挂靠经营合同的仲裁请求，予以支持。 汽车运输公司主张的要求将张某挂靠在其名下的鄂A9V9号车辆强制转籍至张某名下的仲裁请求，仲裁庭认为，根据双方签订的车辆挂靠经营合同的约定，鄂A9V9号车辆为张某自购，张某将自购车辆挂靠至申请人名下登记牌号为鄂A9V9，有偿使用汽车运输公司牌照证件并在汽车运输公司管理下从事道路运输经营活动，双方同时约定，“合同终止后，张某应及时办理车辆转籍和终止经营权手续，若汽车运输公司无法与张某取得联系，汽车运输有权向车辆管理部门申请车辆转籍至张某名下”。鉴于车辆挂靠经营合同已解除，根据合同法第93条“合同解除的，合同的权利义务终止”和97条“合同解除后，尚未履行的，终止履行；已经履行的，根据履行情况和合同性质，当事人可以要求恢复原状、采取其他补救措施，并有权要求赔偿损失”的规定，合同解除后，张某应将挂靠在汽车运输公司名下的鄂A9V9号车辆的车籍转移登记在自己名下。（三）关于仲裁费用承担本案争议产生的原因系张某未履行合同义务而导致，根据仲裁规则第88条的规定，本案仲裁费由张某承担。【裁决】根据上述意见，仲裁庭裁决如下：（一）解除汽车运输公司与张某于2008年6月3日签订的车辆挂靠经营合同；（二）张某在本裁决书生效之日起30日内配合汽车运输公司到相关车辆主管部门将挂靠在汽车运输公司名下的鄂A9V9号车辆的车籍转移登记至张某名下；（三）本案仲裁费人民币500元，由张某承担。因本案仲裁费已由汽车运输公司预付，故张某应将其承担的仲裁费人民币500元，于本裁决书送达次日起10日内支付给汽车运输公司。本裁决为终局裁决，自作出之日起生效。 【点评】在本案中由于双方当事人事先签订了车辆挂靠经营合同并且经武汉仲裁委确认，双方的权利义务关系都很明确。所以发生纠纷了能够根据双方签订的规范合同来解决纠纷，既节约了双方当事人的时间，又节省了诉讼成本。不失为一种好的方式。在以前由于汽车运输公司和挂靠车主之间由于没有规范的挂靠合同和仲裁协议，当挂靠车辆发生道路交通事故时很多挂靠车主或交通事故的受害者就直接把汽车运输公司告上法庭要求汽车公司赔偿他们的损失，其实在挂靠经营中汽车运输公司收的费用是有限的所以承担的责任也应该是有限的，但因没有规范的合同来约束他们之间的权利与义务。许多挂靠车主因为没买保险而无力赔付巨额的赔偿，所以只有到法院去请求汽车运输公司支付。像这样的案件往往经过一审、二审。到最后结果还是不能令双方满意。耗费了双方大量的时间和金钱。但现在通过签订规范的车辆挂靠经营合同并经武汉仲裁委确认，合同的效力和可执行性提高了。即使发生了纠纷，双方都能够根据事先约定好的合同条款来解决。【总结】道路运输纠纷是指承托双方在运输商务活动中和运输方在运输过程中所发生的纠纷,以及与运输相关联的纠纷。运输商务活动中的纠纷大约包括两个方面:一是执行合同运输中发生的纠纷,二是合同运输以外的运输在运输过程中出现的短斤少件、霉烂变质、不执行运价或不按时交接造成损失所发生的纠纷。与运输相关联的纠纷,就是运输单位、个人之间发生的争货抢客纠纷,运输单位个人与旅客之间发生的错乘、漏乘以及行李被盗、遗失的纠纷。加强运输纠纷的调解与仲裁是道路运输管理工作中一项不容忽视的工作。抓好运输纠纷的调解与仲裁,其作用不可小视。一般遇到像这样的纠纷一般可能会选择双方和解或请行政部门人员出来调解。如果调解不成大部分当事人可能会选择去法院。但法院耗费的时间太长让许多人望而生畏。法院有一审、二审，对二审不服还可以申请再审。到最后案子拖了很长时间却没有一个好的结果。随着仲裁的发展和制度的不但完善越来越多的人选择仲裁来解决双方当事人间的争议。仲裁方便、快捷的方式审理双方当事人间的争议使当事人能够在最短的时间内解决就纠纷化解矛盾。仲裁实行一裁终局制。仲裁作出的裁决很少能被推翻。除非程序上有明显的瑕疵。所以这对保护当事人的权益节约成本和时间具有很重要的意义。仲裁与法院诉讼相比具有以下优势： 1.仲裁是实行协议管辖。双方当事人出现了纠纷，愿意把纠纷提交给谁来仲裁，双方当事人有选择权。同时，双方当事人须在合同纠纷解决的方式中明确约定，或事后达成补充的仲裁协议。这种合同中的仲裁条款和事后达成的仲裁协议，体现了双方当事人的意愿和选择权。另外，仲裁无级别、地域、专属的限制，当事人有充分的选择权。 2.当事人有权选择仲裁员和仲裁庭。 审理仲裁案件的仲裁员和仲裁庭的产生，首先由双方当事人各自或共同选定或共同委托仲裁委主任指定。当一方当事人弃权或不能共同选定首席仲裁员后，才能由仲裁委员会主任来指定。在仲裁员和仲裁庭的产生和组成上，仍然强调尊重当事人的意思自治。 3.双方当事人有权决定审理方式。 仲裁不公开审理，不允许旁听和新闻媒体采访，为当事人保守商业秘密。当事人协议公开的，可以公开进行。这既是仲裁的优势和特点，也体现了尊重当事人意思自治的原则。 4.仲裁实行一裁终局。长期以来，人民法院审理案件周期长、易为当事人造成讼累一直为人们所诟病，而仲裁实行一裁终局，无论哪一个仲裁机构作出的裁决都是终局性的，当事人不得申请再审、复议或向人民法院起诉，从而有效地避免了当事人故意拖延程序而造成的案件久拖不决，大大提高了仲裁解决纠纷的效率。并且，仲裁裁决具有强制执行的法律效力，一方当事人不履行仲裁裁决，另一方当事人可以向人民法院申请强制执行，这是除诉讼之外的其他争议解决机制所无法比拟的。5.仲裁程序灵活、简便、快捷，当事人可以自主决定。 仲裁案件，不论案件的当事人多少、标的大小，当事人都可以约定3名或1名仲裁员组成仲裁庭。是采用简易程序还是采用一般程序，是书面审理还是开庭审理，以