空客飞机49章APU_R0.pptVIP

2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 第49章APU系统简介 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 辅助动力装置 APU 位于飞机尾部APU舱内 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU舱门上有一个控制手柄 两个插销和三个快速释放锁扣 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU进气口和整流器 DIVERTER 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU进气口FLAP的人工操作手柄 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU进气口作动器和人工驱动装置 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU进气口和舱门打开保持手柄 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 在APU舱门上有一小集油箱 当空速大于200节时 形成局部真空把油吸出 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 燃调和滑油泵的封严排放 IGV作动筒的封严排放和防喘控制活门的排放 将渗漏的燃油和滑油排到排放油箱中 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU滑油箱加油口盖和油量指示窗 APU无专用滑油箱 只是用齿轮箱底部的集油槽来作为油箱用 即所谓的湿油箱 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU燃油放气口和放气按钮 8QC 用于在更换完APU之后释放燃油管路内的空气 当此按钮按入并保持住时 APU低压燃油隔离活门打开且APU燃油泵运转 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU本体由附件齿轮箱 负载压气机 进气道和核心机组成 其中核心机由离心式压气机 反流式燃烧室和轴流式涡轮组成 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 连接在附件齿轮箱上的部件主要有发电机 启动机 冷却风扇 润滑组件和燃调 燃烧室装有十个双涡路的燃油喷嘴和一个点火火花塞 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU由三个吊点固定在隔框上 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU的启动电源可由电瓶 外部电源和飞机本身提供 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU发电机可为飞机电源系统提供115V 400Hz 90KVA的三相交流电 APU引气可用于发动机启动 空调系统 水箱增压 液压油箱增压等 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 ECAM的APU页面 发电机 引气压力 转速 EGT指示等 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 驾驶舱的APU控制面板 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU火警电门 测试按钮和灭火瓶释放电门 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU引气电门和组件流量选择旋钮 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU发电机选择电门和发电机参数显示 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 外电源面板上的APU火警指示灯和紧急关车电门 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 ECB位于后货舱右侧壁板内 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU供油系统简介 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU燃油泵是一个离心泵由一个单相交流马达驱动 泵运转的条件 APU主电门设置在ON位和燃油交输管压力不足 APU燃油泵的运转由燃油交输管压力传感器控制 当泵的进口压力小于21 8PSI时开始运转 当压力大于23 2PSI时停转 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU燃油低压隔离活门由两个直流电马达驱动 当APU主电门设置在ON位时 低压隔离活门打开 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU进口低压传感器 在FCU进口的连接处有一压力感器将低压信号通过ECB送到ECAM的APU页面 当APU转速大于7 而燃油压力低于15 8PSI时 信息出现 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 由APU主电门给ECB信号控制低压燃油活门 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 启动控制 在启动过程中 直流电动启动机通过附件齿轮箱来驱动APU转轴 当APU转速大于50 时 ECB将断开启动机 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 点火控制 在启动过程中 ECB在转速7 到60 时选择点火 当APU转速低于95 而熄火时 ECB将触发点火组件直到转速达到100 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 燃油系统提供计量燃油到燃烧室 一部分的燃油作为压力源来作动进口导向叶片 IGV 作动筒和防喘活门作动筒 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 FCU由低压进口燃油滤 高压燃油泵 泵释压活门 高压燃油滤 作动器压力调节器 扭矩马达计量活门 电阻式温度传感器 RTD 压力调节器 流量计增压活门 燃油关断电磁活门组成 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 滑油系统 油箱容积6 26升 滑油系统里唯一受ECB控制的部件 油气分离器 在APU启动时该电磁活门被电控打开以确保冷启动状态 并减少增压泵的负载 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 油气分离器电磁活门打开 从启动到转速60 当 滑油箱温度低于负的6 7摄氏度 飞机高度高于20000英尺 燃油温度低于负的12 2摄氏度 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 滑油系统的监控和保护 保护 ECB监控滑油压力和滑油温度 当以下任一滑油参数超出范围 ECB将使APU自动停车不带延时 1 齿轮箱高滑油温度 162 77摄氏度 2 交流发电机高滑油温度 180摄氏度 3 滑油低压 33PSI 监控 滑油箱安装有一个低油量传感器 用于在驾驶舱显示维护信息 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU引气系统 由负载控制活门 LCV 控制APU引气 防喘控制活门 SCV 释放过量的空气到APU排气管中 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 滑油冷却 由附件齿轮箱驱动的风扇从APU进气道引一股空气通过滑油冷却器 从滑油冷却器出来的空气排到机外 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU引气系统的控制和监控 控制 ECB通过以下参数来控制引气系统 1 APU进口压力和温度传感器 P2 T2 2 负载压气机出口压力传感器 总压和压差 3 作动器和活门的命令和反馈信号 4 飞机的需求 MES ECS 监控 为了便于维护和排故 在负载控制活门和防喘控制活门上安装了目视指示器 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU系统管理 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU启动 1 当主电门设置在ON位 ON灯点亮 ECB通电 ECB开始上电测试 APU低压燃油活门打开 APU燃油泵通电 APU进气门打开 2 启动电门设置在ON位 ON灯点亮 启动接触器和备用启动接触器吸和 启动马达上电并开始转动APU主轴 开始点火 根据滑油 燃油的温度和飞机高度油气分离器活门打开 ECAM的APU页面出现 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 3 在7 转速时 ECB打开燃油电磁活门开始燃烧 进口导向叶片 IGV 关闭 4 在50 转速时 ECB断开启动马达 在20000英尺以上时在58 转速断开 APU自动加速 5 在60 转速时 ECB断开点火装置 ECB断开油气分离器电磁活门 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 6 在95 转速时 进口导向叶片 IGV 打开到22度防止过热 ECB自动控制和监控APU 启动电门上的ON灯熄灭 绿色AVAIL灯点亮 7 在100 转速时 APU发电机和APU引气可用 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU正常停车 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 APU正常停车 1 主电门设置在OFF位 ECB关闭IGV到最小位置 15度 负载控制活门关闭 如果打开 防喘控制活门打开APU开始冷转 2 冷转 APU运转60秒到一低的稳定温度 当ECB接收到LCV的关闭信号则开始冷转 如果LCV没有在打开位置则APU直接进入关车程序 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 3 超速测试 当一个冷转循环结束 ECB将模拟一个超速信号来关闭燃油电磁阀 APU开始停车 4 APU停车 在95 转速 绿色AVAIL灯熄灭 在50 转速 油气分离器电磁活门打开 在7 转速 油气分离器电磁活门关闭 APU燃油供油管释压 数据储存模块 DMM 更新 APU进气门关闭 ECB断电 2006 1 春秋航空维修工程部培训室编制R01 当ECB上电 其控制APU的启动和运转 如果有一不正常参数被探测到 ECB将会立即关车即使APU引气被使用