公路监理工程师道路与桥梁考试复习资料.doc

公路监理工程师道路与桥梁考试复习资料工程材料 1、钢筋进场后应进行哪些质量检验？不同规格的钢筋混料后应如何处理？钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，验收内容包括对标牌、外观进行初验，并按规定抽取试样进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯性能等试验，合格后方可使用。钢筋在加工过程中发现脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时，应进行化学成分检验或其他专项检验。 不同规格的钢筋在工地发生混料情况后，应立即检查并进行清理，重新分类堆放；已发出去的混料钢筋应立即追查，并采取防止事故的措施。2、为什么要保证保护层厚度？保护层的厚度对保持钢筋与混凝土的握裹力，防止钢筋生锈、保证结构的耐久性等都具有重要的作用，因此必须要保证保护层的厚度。3、拆除模板有哪些要求？模板拆除期限要掌握的原则如下：(1)模板、支架和拱架的拆除应根据结构特点、部位和所达到的强度来决定。(2）非承重模板的拆除应保证混凝土强度达到25MPa以上。(3)承重模板、支架和拱架的拆除，应使混凝土强度达到能承受自重和其他可能叠加的荷载。(4）构件跨度小于4m时，强度须达到设计强度的50%以上。(5)构件跨度大于4m时，强度须达到设计强度方可拆除。(6)如采用早拆模板体系应遵守有关规定。4、采用梁式支架方案设计应注意哪些问题？（1)一般的梁式支架可采用型钢、万能杆件、贝雷片等材料和设备，选用时应优先考虑利用本单位现有的材料和设备。（2)施工前对梁式支架、构件、支座、地基基础均应进行设计计算，确保在施工过程中支架、基础、地基有足够的强度、刚度和稳定性，且变形值应在允许范围内。（3)设计时要满足：施工期间周围环境对临时承重结构的要求，如，通航高度、冰凌汛、风载、流水压力、施工水位、净高等。上部永久性结构物和设计单位对临时承重结构的要求，如挠度、温度变形等。现场施工对临时结构物的要求，如浇筑顺序、支架拆除方案等。梁式支架的挠度根据跨径的大小可取（1/4001/600）L。如采用万能杆件或贝雷析架做纵梁，要按支墩处的支反力验算该处竖杆的强度和稳定性。据经验得知，支点处的竖杆常常需要加固。5、如何考虑梁式支架模板的预设拱度？1)梁式支架的跨中预拱度总值：支架梁的挠度（弹性、非弹性）十支点基础的沉降量支架上面的支架模板系统的弹性、非弹性变形结构设计提供的梁式支架跨中和相邻支点挠度值差。(2）支点处的预拱度总值：支点基础的沉降量支架上面的支架模板系统的弹性、非弹性变形结构设计提供的在该点的挠度值。(3）其他处的预拱度值可用梁式支架跨中预拱度总值和相邻支点处的预拱度总值（两相邻支点处的预拱度总值）按二次抛物线或直线内插法计算。(4）对于大跨度、连续梁、高墩、高支架还应考虑由于混凝土收缩和温度变化引起的挠度变化。(5)满堂红支架的预拱度设计同(2)。6、水泥混凝土拌制时的要点有哪些？水泥混凝土配料时，配料偏差必须符合规范要求。要经常检查集料的含水量，及时调整材料用量；水泥混凝土的最短搅拌时间：当强制搅拌时为90s；自落搅拌时为120s。对掺有混合材料及外加剂的水泥混凝土，净拌时间应较常规增加30s，以确保水泥混凝土拌和的均匀性。水泥混凝土搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测坍落度，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。在检测坍落度的同时，还应观察水泥混凝土拌和物的粘聚性、保水性及和易性是否能满足工艺要求。掺用高效减水剂或速凝剂的水泥混凝土，运距较远时，可运至浇筑地点再掺入外加剂进行二次搅拌。水泥混凝土夏季出盘温度不得超过30，如超过时，要采取冷却集料、搭遮阳棚、拌和用水加冰等降温措施。8、钻孔灌注桩，首批混凝土需要量的计算方法。 首批混凝土需要量V，应能满足浇筑导管初次埋置深度 （1.0m）和填充导管底部间隙 （0.4m）的需要。计算公式为： ，式中 为导管内半径，R为钻孔半径，h为导管内混凝土柱高度。H=H2+H3。9、频率分布直方图的主要作用是什么？a、估计可能出现的不合格率；b、考察工序能力；c、判断质量分布状态；d、判断施工能力。10、摊铺沥青混合料面层时对下层有什么要求？答：在铺筑沥青混合料之前，基层应具有要求的宽度、厚度、密实度、纵坡、横坡，特别应注意基层表面平整度。沥青混凝土必须与基层牢固粘结，应将基层表面的尘土清除干净，再喷洒粘层沥青。如沥青面层填筑在已经变形的旧沥青混凝土面层上，还必须用沥青填塞旧面层上的全部裂缝，以减轻裂缝反射。沥青也不能填筑过多，以防止进入新铺沥青混凝土面层中。并经监理工程师验收后方可铺筑。11、水泥混凝土路面的基层和垫层有何作用？答：（1）有助于控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形产生的对混凝土面层的不利影响；2）防止唧泥等病害出现；3）为面层施工提供稳定而坚实的工作面；（4）防水（5）提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命12、安装预制梁的常用方法有哪些？答：梁的安装方法应因地制宜，根据本单位的经验、技术力量、设备情况和结构计算结果，经质量、进度、经济、安全比较后决定。在一般公路桥梁中常用的架设方法有：单、双导梁法，跨墩门架法，专用架桥机架设法，自行吊机安装等。 13、桥梁支座一般有哪些类型，其作用是什么？答：支座一般有简易钢板支座、弧形钢板支座、混凝土摆柱式支座和橡胶支座等。支座的作用主要是（1）传递上部的支承反力包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；（2）保证结构在荷载、温度、混凝土收缩徐变等因素作用下能自由变形。14、碾压混凝土有哪些主要程序？其施工机械的选型配套应满足什么要求？答：碾压混凝土路面施工的主要工序有：（1）碾压混凝土拌和；（2）混合料的运输；（3）卸料；（4）摊铺；（5）打入拉杆；（6）钢轮初压；（7）振动压路机复压；（8）轮胎压路机终压；（9）抗滑构造施工；（10）养生；（11）切缝；（12）填缝。碾压混凝土选型配套的要求是（1）碾压混凝土摊铺机及辅助设备a、自动找平和高密度熨平板大型沥青摊铺机12台；b、配备整体式抗滑料的布料装置；c、射枪式拉杆设置。（2）压实机械a、1012t振动压路机一台；b、1525t轮胎式压路机或水平振动压路机1台；c、12t小型振动压路机1台（3）表面抗滑纹理制作机碾压混凝土抗滑构造专用砂浆刷除机12台。（4）其他机械搅拌站、自卸运输车、锯缝机、灌缝机、发电机等。15、在悬臂梁、连续梁现浇混凝土施工中如何防止由于不均匀沉降产生的裂缝？答：在浇筑悬臂梁、连续梁时，由于支架刚度小，受荷载后变形大，再加上地基的变形，在梁的不同断面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何两点的沉降量小于L/400L/600，防止因沉降量相差太大而产生裂缝。在施工中可采取以下措施防止不均匀沉降：（1）浇筑到墩顶附近时跳过墩顶35m，先浇筑支架上的混凝土，待该段支架基础受力变形后再往回浇筑墩顶混凝土，以此消除支架过大变形所产生的影响。（2）掺外加剂，延长混凝土的凝结时间，使在墩顶附近35m范围内的混凝土施工在初凝前结束。（3）当梁太长，混凝土浇筑数量太大时，为了节省支架模板用量，加快进度，往往有必要在跨径的1/51/4初设置工作缝，待支架终止沉降，混凝土达到强度一定值后再将工作缝填筑起来。（4）对于高墩支架，受力复杂又不允许分级、分段浇筑时的结构，则通过掺入缓凝剂使整个浇筑在初凝前完成。（5）连续梁太长时，为消除混凝土的收缩应力，应在一定长度内设置工作缝。（6）对于沉降量大的地基应采取支架预压的方法消除部分变形。16 、二灰土基层的组成材料有哪些？有3种材料：石灰、粉煤灰、土。3、层铺法施工单层式沥青表面处治的基本工序有哪些？有5道工序：清理基层、洒布沥青、铺撒矿料、碾压、初期养护。17、简述桥梁施工组织设计要点？编制说明工程特点分析施工方案选择及施工设计施工进度安排工、料、机、资金计划场地布置，组织安排质量保证体系环保、安全等18、砼连续桥梁设计计算的主要内容有哪些？根据施工顺序进行的自重（一期）内力计算二期恒载内力计算施工阶段主梁配筋及强度验算使用阶段主梁配筋及强度验算结构抗剪计算及验算结构刚度计算及验算基底、墩台应力、内力计算与验算必要的稳定性分析、动力分析和抗震计算1、为保证路基的强度和稳定性，一般应采用哪些措施？应深入调查研究、细致分析自然因素的影响，采取以下措施：合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡度。选择良好的填筑材料，采取正确的施工方法。充分压实路堤，保证足够的压实度。认真设计和施工地面与地下排水设施。足够的路基高度，力求干燥状态。设置隔离层或隔温层，保持良好水温状况。做好边坡防护与加固及支挡结构物。19、拱桥施工方法综述。石拱桥、砼拱桥采用支架砌筑、浇筑。钢筋砼拱可在支架上浇筑或组拼。为节省拱架、上、下部同时施工，预制吊装是常用方法。结合桥址地形，采用转体施工具有节省支架、简化工序等优点。对大跨径钢筋砼拱桥，劲性骨架法、悬臂施工法是有效的方法。钢管砼拱通常采用缆索吊装钢管拱，然后灌注砼。桁架拱通常采用预制拼装。刚架桥可采用有支架，少支架，无支架施工。20、简述砼浇筑过程中，自高处向模板内倾卸砼，应符合的规定？砼施工时从高处直接将砼倾落，其自由倾落高度不宜超过2m，以免发生离析。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。21、简述桥面铺装的功能。防止车辆轮胎或履带直接磨耗桥面板。保护主梁免受雨水侵蚀。分布车轮的集中荷载。22、桥梁钢筋安装检查的内容。钢筋安装应按预定的顺序与支模工作互相配合，安装钢筋时，应严格按照设计规定的位置进行排列，经检查无误后，方可扎结或焊接。为了保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板间放置水泥砂浆垫块，混凝土垫块应错开位置，不应贯穿断面全长。安装好的钢筋架应有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动，如刚度不够时，则应采取加固措施。23、列举石灰稳定土中消石灰检测项目、答：1、有效钙镁含量 2、含水量 3、细度21、简述初步确定水泥混凝土施工配合比步骤。确定混凝土初步施工配合比步骤：已知混凝土设计强度Rs，根据保证系数、强度标准差、求配置强度Rb；据混凝土配置强度Rb、水泥实际强度、和集料类别计算水灰比（W/S）；据选集料类别、粒径、施工要求的坍落度，选定单位用水量；据单位用水量计算水泥用量；据质量表观密度确定砂率、集料用量。22、桥梁荷载试验的目的是什么？桥梁荷载试验分静载试验和动载试验。进行桥梁荷载试验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算图式，为完善结构分析理论积累资料。对于旧桥通过荷载试验可以评定出其运营荷载等级。23、预应力钢绞线的力学性能检测有哪些内容？预应力钢绞线的力学性能检测有：1强度级别2整根钢绞线的破坏负荷3屈服负荷4伸长率51000h松弛试验。24、硬化水泥混凝土的变形主要有哪些？主要有弹性变形、收缩变形、徐变变形和温度变形等四类。25、简述预应力混凝土大梁孔道压浆基本要求。（1）水泥浆应由不低于425号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在0.4至0.45之间。（2）减水剂掺入量以试验确定，掺入减水剂的水泥浆水灰比可减到0.35，含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。（3）水泥浆的最大泌水率不应超过3%，拌和后3h泌水率应控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸收。水泥浆的泌水率及稠度测试按JTJ041中的方法进行。（4）水泥浆内可掺入膨胀剂，其自由膨胀率应小于10%。（5）水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内，再放入水泥，稠度应在1418s之间。当必要时，应进行压浆试验。（6）在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。（7）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养生28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量评定依据。（8）当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。（9）管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成后尽可能早进行。（10）出气孔应沿水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，出浆口在压力下封闭后应有一个压强不小于0.5MPa的稳压期。（11）承包人应具有完备的压浆记录，这些记录应在压浆后送交监理工程师签认。26、试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求为：（1）在桩内安放内径为25-35cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m：（2）导管上设置储料漏斗，首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度(大于等于lm)和填充导管底部间隙的需要：（3）灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间。浇注达到桩顶时应高出设计标高0510m。27、桥头跳车的防治措施有哪些？1）重视桥头地基处理，采用先进的桥头台背填土施工工艺。2）改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾压，提高地基承载力，减少差异沉降。3）有针对性的选择台背填料，提高桥头路基压实度。4）做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。5）优化设计方案、采用新工艺加固路堤。28、桥梁伸缩缝病害的防治措施有哪些？1）在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。2）提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。3）加强对锚固件焊接施工质量的重视。4）提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，要振捣密实，达到设计的强度标准。5）避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密，导致的伸缩装置的破坏。29、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施有哪些？1）选用优质的水泥及优质骨料。2）合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝。3）避免混凝土搅拌很长时间后使用。4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。5）避免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降。6）混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。30、钻孔灌注桩断桩的防治措施有哪些？1）导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验,以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。2）下导管时，其底口距孔底的距离不大于4050cm（注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.04.0m的范围内。3）混凝土的塌落度要控制在1822cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（须征得监理工程师的许可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。4）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。5）在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。6）关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。7）当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面），当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。8）当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。11、预制梁的试验方法有哪些？答案要点：a、静载试验；b、测挠度、应力、应变；c、无破损检测；d、混凝土试验。12、简述钻孔灌注桩的施工工艺流程（陆上）。（1）场地平整，桩位放样（2）护筒埋设（3）开挖泥浆池，制备泥浆，钻机就位（4）钻进、终孔（5）清孔（6）下钢筋笼（7）下导管、清孔（8）灌注水下混凝土（9）拔出护筒13、简述实施混凝土质量控制的要点。答题要点：（1）原材料的质量检验与控制。（2）混凝土配合比的确定与控制。（3）混凝土生产和运输过程的控制。（4）混凝土施工过程各工序的质量检验。（5）混凝土合格性检验控制。14、怎样区分跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。答题要点：（1）跨河桥是为跨跃江河水流障碍而修建的桥梁。（2）跨线桥是跨越公路、铁路和城市道路等交通线路的桥梁。（3）高架桥是指在公路上代替高路堤的桥梁。栈桥是为将在车道升高至周围地面以上，并使其下面的空间可以通行车辆或其他用途而修建的桥梁。15、简述在支架上现浇混凝土梁的技术要求和注意事项。答题要点：（1）应接受力程序验算支架的强度、刚度和稳定性，应符合规范的要求。（2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。（3）整体浇注时，应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝。若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。 16、钻孔灌注柱的钻孔工序如何选择正、反循环回转钻机？（1）正循环是从钻杆内注循环泥浆，钻碴因比重轻于泥浆而自浮于泥浆中，并随泥浆上升到孔顶排出。随着钻碴的逐渐加多，泥浆浓度越来越大，又因钻渣沉淀而致重复碾磨，故效率较低。但浓泥浆有利于钻孔护壁，不易塌孔，用于流沙等容易塌孔的土层是适应的。（2）反循环是钻杆吸出夹带钻碴的循环泥浆，并孔顶补充泥浆以保持孔内液面，从而保证孔壁的稳定性。反循环可大大减少重复碾磨钻碴的无效劳动，可使钻进效率大幅度提高。用于岩层，砾石及密实土层较合适。17、围堰的一般要求？堰顶高度，宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）5070cm。围堰外形，应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素。堰内面积：应满足基础施工的需要。围堰断面：应满足堰身强度和稳定的要求。围堰要求防水严密，应尽量减少渗漏，以减轻排水工作。18、基坑检验的内容？答题要点：检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高。检查基底地质情况和承载能力是否与设计资料相符。检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。检查施工日志及有关试验资料等。19、拱架和支架的预拱度应考虑的因素？答题要点：脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形；脚手架基础在受载后的塑弹性沉降；梁、板、拱的底模板的预拱度设置。20、如设计图内没有规定或监理工程师无另有指示，试分析后张法预应力钢铰线的张拉步骤及记录内容。承包人在张拉开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力及延伸量的静力计算，请求审核。承包人应选派富有经验的技术人员指导施工，所有操作人员都应有上岗证。所有预应力张拉设备已经过校验；砼强度达到图纸规定的传递预应力的砼强度，如图纸无规定时，砼强度不低于设计等级的75%。；预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未按规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。；对曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，对于长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。张拉程序：对于夹片式等具有自锚性能的锚具普遍松弛力筋 初应力 1.03con（锚固）低松驰力筋 初应力 con（持荷2min锚固）其他锚具 初应力 1.05con（持荷2min） con（锚固）每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。张拉完成后，测得的延伸度与预计延伸量之差应在6%以内，否则，查明原因，重新张拉。锚固完毕并经检验合格后即可用砂轮机切割多余的预应力筋，外露长度不宜小于30mm，用封端砼保护。记录内容：每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。量测预应力钢筋延伸量时的初始拉力。在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。千斤顶放松以后的回缩量；在张拉中间阶段量测的延伸量及相应的拉力。桥梁工程1、模板制作有哪些基本要求？根据设计图纸的构件尺寸逐一核对，无误时，方可制作或拼装模板；模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；板面平整、光洁，尺寸准确，接缝严密；受力明确，装拆方便，保证安全；模板配件符合有关规定要求，并经检验合格方可使用；宜选用钢模组合模板或定型组合模板。2、模板安装要注意哪几点？1）模板安装基础要坚实、平整。（2）模板内侧应涂刷无污染的隔离剂，不得涂刷废机油。（3）拼装尺寸符合设计要求并联结牢固。（4）在安装过程中必须设置防倾覆措施。（5）模板与脚手架之间不得相互联结（模板与脚手架整体设计的除外），严防支架震动影响模板变形和位移；如未拔出其两端必须设置混凝土保护层。6）纵横带木间距布置应合理，固定拉杆以拔出的形式为宜；金属拉杆以未拔出处理。（7）检查模板的平面位置及顶点标高，各结点的联结及纵横向稳定等情况，逐项检查并做好记录，发现问题要及时纠正。3、现浇混凝土支架在什么情况下应进行预压？为保证结构的完整和良好性，支架必须满足强度、变形和稳定性要求，同时要求支架必须设立在有足够承载力和沉降量小于规定值的地基上。 一般地说，可通过对设计方案的比较、材料的选用使支架的强度、变形和稳定得到满足。如对地基进行充分的处理（如混凝土桩基）或让支架基础处在很好的地基上，也可保证地基的变形小于10mm或两点之差小于1/400，满足施工要求。对于一般的软弱地基有时经简单的处理后，虽然强度可得到满足，但仍可能出现以下情况：1）很难正确地估计其沉降量；（2）经过计算产生的沉降量偏大；（3）施工中不采用分段浇筑；（4）每次浇筑时间太长，超过初凝时间。在以上情况下，必须对支架进行预压以消除非弹性变形和基础受力后的绝大部分沉降，同时可以得出试验的基本数据及大致规律，用来估计预拱度值。4、预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的差值超过规定时应如何处理？在张拉操作中，预应力筋的实际伸长值与理论伸长值之间必然会有一定的误差，但当该误差超过施工规范规定值的6%时，则应查明原因，并采取措施予以调整后，方可继续张拉。造成误差过大的原因主要有：（1）预应力筋的实际弹性模量与计算时的取值不一致；（2）千斤顶的拉力不准确；（3）孔道的摩阻损失计算与实际不符（如发生管道堵塞等现象）；（4）量测误差；（5）管道的位置不准确等。在上述几条原因中，弹性模量的取值是否正确，对伸长值的计算影响较大，对重要的预应力混凝土结构，预应力筋的弹性模量应通过试验测定。5、较大体积的混凝土墩台及基础，在混凝土中可埋放25%石块，但应符合什么规定？答题要点：（1）、石块厚度不小于150mm。（2）、应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的具体抗冻性能的石块。（3）、石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。（4）、石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右。（5）、石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件。（6）、受拉区混凝土或当气温低于0时，不得埋放石块。6、拱上结构的砌筑要符合哪些规定？（1）、拱上结构在拱架卸架前砌筑时，应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的30%以上后进行。（2）、当先松架后砌拱上结构时，应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的70%以上进行。（3）采用分环砌筑的拱圈，应待上环合龙砂浆强度达到设计强度70%以上后进行。（4）采用施工压力调整拱圈应力时，应待封拱砂浆强度达到设计规定后砌筑拱上结构。（5）拱上结构一般应由拱脚至拱顶对称、均衡地砌筑。7、结构物混凝土中水泥掺量是否越多越好，为什么？不是。水泥用太多，则产生的水化热量很大，混凝土凝结时易产生很多的收缩裂缝，影响混凝土质量，特别是养护条件较差时更甚。8、挖孔桩的技术要求。挖孔桩适用于无地下水或少量地下水，且较密度的土层或风化岩层；若孔内产生的空气污染物超标时，必须采用通风措施；根据地质和水文地质等情况，选择孔壁支护方案报批；遇到岩层必须爆破时，应专门设计，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护。9、后张法预应力施工控制要点，伸长量、锚塞回缩计算方法。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计或规范要求；张拉顺序应符合设计要求；预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固；预应力筋张拉管孔道应尽早压浆；张拉采用张拉力与伸长量双控法施工；伸长量采用安装控制应力时油缸总伸长量减去10%初应力时油缸的伸长量，再减去张拉时工具锚与工作锚之间钢绞线长度（即工作长度）的回弹值，即10%100%张拉应力的伸长量。锚塞回缩采用安装应力时油缸伸长量减去回油到10%初应力时即时读到的油缸伸长量，再减去工作长度钢绞线的回弹值。10、承包人报请监理工程师的配合比资料有哪些？a、粗细集料的级配与混合级配；b、组成材料的重量比；c、水灰比、水泥一集料比、坍落度及龄期强度；21、简述沥青路面施工质量监控工作基本要点。（1）试验路段铺筑。（2）施工设备安装调试。（3）沥青混合料生产质量控制。（4）沥青混合料的运送。（5）沥青混合料的摊铺。（6）沥青路面的压实成型。（7）施工接缝的处理。（8）验收检测把关。22、水泥混凝土路面为何要设置接缝?接缝的不同类型及各种接缝的构造。（1）水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝寸土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。白天气温高，混凝士板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。然而，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板的自重和车轮荷载的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。（2）混凝士板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、胀缝；纵缝有缩缝和施工缝。1）胀缝常采用平缝形式，平缝也叫真缝。缝隙宽约2025mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。缝隙上部34cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。传力杆采用光面圆钢筋。其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套上长约810cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约3-4cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。与构筑物或其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。2）)缩缝一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则的自行断裂。缩缝缝隙宽38mm，深度约为板厚的1/5-l/4，一般为5-6cm，近年来国外有减小假缝宽度与深度的趋势。假缝缝隙内亦需浇灌填缝料，以防地面水下渗及砂石进入缝内。由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。3）纵缝的构造与布置纵缝是指与行车方向平行的接缝。纵缝一般分假缝和施工缝。纵缝间距一般按3-4.5m设置，这对施工和行车都方便。当一次铺筑宽度大于45m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌锁作用，应设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部l0cm范围内进行防锈处理。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25-35cm。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。23、土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。固体体积率是指固体体积与总体积的比值。24、沥青混凝土路面不平整的防治措施有哪些？1）在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。2）现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。3）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。4）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。7）做好沥青混凝土路面接缝施工。25、水泥稳定土基层裂缝的主要防治措施？（1）改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。（2）控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。（3）在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。（4）一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分挥发过大。（5）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。26、沥青混合料配合比设计步骤有哪些？1）材料准备；2）矿质混合料的配合比组成设计：包含沥青混合料类型的确定，矿料的最大粒径的确定，矿质混合料的级配范围的确定，矿质混合料配合比计算；3）通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量；4）水稳定性检验；5）抗车辙能力检验；6）综合分析试验数据，确定最终的目标配合比；7）生产配合比确定；8）生产配合比验证。27、混凝土配合比设计有哪些基本设计步骤？1）计算初步配合比；2）提出基准配合比；3）确定实验室配合比；4）换算“工地配合比”。28、路面基层(底基层)无侧限抗压强度试验有哪些基本步骤？1）试料准备；2）确定无机结合料的最佳含水量和最大干密度；3）配制混合料按预定的干密度制作试件；4）成型后试件应立即放入恒温室养生；5）无侧限抗压强度试验；6）整理数字并提供试验报告。11、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。摆式仪法：测定指标为摩擦摆值BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度TD（mm），测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摩擦系数测定车，测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。12、半刚性基层、底基层在交工验收时应检测哪些内容？并说明各自的检测方法。（1）检测项目有7项：压实度、平整度、厚度、纵断高程、宽度、横坡、强度。（2）各自对应的检测方法为：灌砂法（或环刀法、水袋法）、3m直尺法、水准仪法、尺量法、挖坑法或钻孔法（一般与压实度检测一起进行）、水准仪法、静力压实法（现场取样、室内成型试件）13、简述基层材料配合比设计步骤？（以水泥土为例）1）确定水泥稳定土中矿质混合料的比例。2）制备同一种矿质混合料，不同水泥剂量的水泥稳定土的最大干密度 dmax和最佳含水量Wo。3）按工地预定的压实度、最大干密度、最佳含水量及试模尺寸计算不同水泥剂量的试件材料用量，并制试件。4）试件养生，252，保湿养生6d，泡水1d后,进行抗压强度试验,并计算其抗压强度。 5)确定水泥稳定土中,水泥最佳剂量。14、试述沥青用量的变化对沥青混合料马歇尔试验结果有何影响？a、对稳定度的影响：随着沥青用量的增加，马歇尔稳定度值增加，达到峰值后再增加沥青用量稳定度趋于下降。b、对流值的影响：随着沥青用量的增加，混合料的流值也增加，开始增加较平缓，当沥青用量增加到一定程度时，流值增加幅度加大。c、对空隙率的影响：随着沥青用量增加，由于被沥青填充的矿料间隙的减小，混合料的剩余空隙率也随之减小，这种减小开始幅度较大，最终趋于平缓。d、对饱和度的影响：随着沥青用量的增加，矿料间隙率的减小，沥青体积百分率的增加，混合料的饱和度也趋于增加，但到一定程度趋于平缓。15、试述影响混凝土抗压强度的主要因素。a、灰水比、水泥强度及骨料种类的影响，用下式说明： 从材料质量看混凝土强度主要受水泥强度的影响，水泥强度高，混凝土强度高，从材料组成比例看混凝土强度主要取决于灰水比，灰水比大强度高，对碎石和砾石A、B取值不同，因此骨料品种也影响混凝土强度。采用碎石混凝土强度高。b、养生条件影响：（1）温度高，强度高。反之亦然 （2）湿度大，强度高。反之亦然； （3）令期长，强度高。反之亦然；c、试验条件：（1）试件尺寸及形状：尺寸大强度低，高径比为2时，圆柱试件强度低于立方体强度；（2）试件干湿状况：试件干强度高，湿则低；（3）加载速度：速度快强度高，慢则低。16、工程中选择沥青及沥青标号主要考虑的因素有那些？依据工程所处的气候条件及路面结构类型查技术规范选择沥青及沥青标号。沥青路面施工规范以地区的日最低平均气温将全国分为寒区、温区、热区三个气候分区，对一个具体的地区可通过查技术规范确定其气候分区；路面结构类型标准分为四类，即表面处治，沥青贯入式及上拌下贯式，沥青碎石，沥青混凝土，路面结构类型可查路面设计文件。另外，因粘稠石油沥青分为ABC三类道路石油沥青两个标准，选用沥青标号时还要考虑道路等级，高等级路选A级沥青，其它选中轻交沥青。17、何谓水泥的凝结时间？它对道路及桥梁施工有何意义？凝结时间分初凝和终凝从水泥加水拌和至开始失去塑性这段时间间隔称初凝，水泥加水拌和至最终失去塑性这段时间称为终凝。路桥混凝土施工中，混凝土从开始拌和、运输、浇注、到振捣成型等工艺过程需要一定的时间，若混凝土初凝时间过短，工艺过程未完成混凝土就开始凝结，将最终降低混凝土的强度，因此要有充分的初凝时间保证工艺过程的完成。混凝土拌和物一旦入模成型，就希望其快速凝结，以便尽早拆模进行下一道工序，因此终凝时间不宜过长。合适的凝结时间对保证混凝土强度和加快施工进度有重要意义。18、确定桥涵扩大地基承载能力方法有哪些？分别说明之。标准贯入法，规范法和现场荷载试验法三种。(1)标准贯入法是将标准贯入器按规定要求打入土中30cm的锤击数N为指标，查表确定其承载力；(2)规范是现场取土样进行试验，根据土类分别求出其压缩模量。天然孔隙比和液性指标：含水比、天然含水量和液限比、天然孔隙比和含水比等指标按土类别分别查表确定地基承载能力。(3)现场荷载试验是将一个规定尺寸的荷载板置于地基上，然后分级加载，记录每级加载量及测试沉降量，以确定地基承载能力。19、钻孔灌注桩泥浆的作用是什么？共有哪几个指标？钻孔灌注桩泥浆的作用是：护壁、防止塌孔，浮渣、对钻头起润滑作用等。有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度等指标。20、简述路面基层施工质量监控工作基本要点。（1）初步控制：施工机械设备审查。施工技术方案和施工组织设计审查。路用原材料检查。混合料配合比设计把关。试验路段铺筑总结。（2）实施控制：施工测量放样的校核检查。混合料生产质量控制。混合料运输和摊铺。碾压质量控制。施工接缝的处理。加强初期养生和后期养护。 （3）合格控制（验收检查）。路面工程 1、半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。 “评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。2、基层施工前，监理工程师应检查的内容？（1）施工机械设备。主要指摊铺设备，压实机械及其它机械设备的数量、型号、生产能力等。（2）混合料拌和场的位置，拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及连续施工的要求。（3）路用原材料。（4）混合料配合比设计试验报告。（5）试验路段施工与总结报告。3、沥青混合料的压实工艺及质量要求。（1）沥青混合料的压实应按衬压、复压、终压三个阶段进行。（2）初压应采用钢轮压路机或关闭振动的振动压路机。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复后采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。终压可选用双钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。（3）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移，发裂，压路机应从外侧向中心碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生摊移。（4）碾压作业时混合料的温度；初压温度不应低于110；碾压终了温度钢轮压路机不得低于70，轮胎压路机不得低于80，振动压路机不得低于65。（5）碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动。当压路机来回交错碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上；并应使出压实起始线3m以外。（6）在压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。4、简述桥面铺装的一般要求和混凝土桥面铺装的具体要求。1、一般要求a、预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。b、为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。c、当进行混凝土铺装时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。当进行沥青混凝土装所占的伸缩缝预留工作槽，而在安装伸缩缝前先行切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置。d、桥面铺装宜采取全桥宽同时进行，或者分车道进行，或根据监理指示办理。2、混凝土桥面的铺装a、混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，要用振动器压实，并用整平板整平b、混凝土面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉呀砂子来吸干表面水分。c、在一段桥面铺装修整完成后的15min内，要采用有效的措施保护混凝土表面有受风吹日晒。d、当混凝土桥面铺装之上另有一层沥青混凝土铺装时，该混凝土桥面铺装除按上述要求外，其表面应予以适当粗糙。5、沥青路面铺筑试验段的目的是什么？（1）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量及时间、拌和温度等工艺。（3）确定透层的材料和工艺。沥青摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法。（4）验证混合料配合结果，提出生产用的配比和沥青用量。（5）确定压实标准密度。（6）确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。（7）全面检查材料及施工质量。（8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。6、沥青砼配合比设计按阶段分为哪几部分？各阶段主要工作是什么？沥青砼配合比分为三个阶段目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证 各阶段的主要工作为：目标配合比阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配,进行马歇尔试验，确定最佳沥青含量，以及矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各料仓供料比例，进料速度及试拌使用。生产配合比阶段：对间歇式拌和机，必须分二次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分，以确定热拌仓的材料比例，供拌和机控制完使用。同时反复调整料仓进料比例达到供料均衡，并取目标配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量0.3%作马歇尔试验，确定生产配合比。生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用标准配比。7、测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？常用的方法有：（1）3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。（3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。8、论述路基压实度评定方法。计算压实度代表值K：当KK0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当KK0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当KK0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。高速公路、一级公路的保证系数为95%；其他公路为90%。9、试述路面厚度的检测方法和评定方法。（1）检测方法 ：路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。2）评定方法计算厚度代表值当厚度代表值大于等于设计厚度减去