昌邑市海昌路改建工程环评报告表

建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作的单位编制。 1、项目名称项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。 2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3、行业类别按国标填写。 4、总投资指项目投资总额。 5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6、结论与建议给出该项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明该项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1建设项目基本情况项目名称昌邑市海昌路改建工程建设单位昌邑市交通运输局法人代表刘介松联 系 人邱科长通讯地址昌邑市北海路671号联系电 真邮政编码261300建设地点昌邑市海昌路S320至院校西街段立项审批部门/批准文号/建设性质新建改扩建技改行业类别及代码E4812公路工程建筑占地面积26.5274公顷绿化面积/总投资(万元)11984.62其中：环保投资(万元)335环保投资占总投资比例2.8%评价经费/预计投产日期2018年12月一、项目背景随着区域经济的快速发展，区域间的物资交流和人员往来将日益频繁，对公路交通安全、快速、舒适等提出了更高的要求。昌邑市东西向公路有 G206 威汕线、S320新海线两条高等级公路，而南北向公路仅有东部 S221 下小线，且距昌邑市区较远。海昌路的建设，使昌邑市西部南北向行驶车辆不需穿越昌邑市区，将 S320 新海线与G206 威汕线有效连接，对优化、完善昌邑市周边路网布局，发挥路网整体效益也具有重要作用。根据环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例有关规定，该项目需执行环境影响评价制度。受建设单位的委托，我公司承担了本项目环境影响评价工作，在收集有关资料、工程分析的基础上编制了本项目的环境影响报告表。二、拟建项目符合性分析1、产业政策符合性分析根据产业结构调整指导目录修正版，该项目属于第一类“鼓励类”第二十四项“公路及道路运输（含城市客运）”第12条“农村公路建设”的相关规定，属于国家鼓励发展的项目。因此，项目的建设内容符合国家产业政策。2、规划符合性分析该项目位于昌邑市境内，根据昌邑市总体规划可知，项目用地为公路建设用地，因此项目的建设符合昌邑市城市总体规划。三、工程概况该项目为昌邑市海昌路改建工程，起点定于王家庄子西与 S320 新海线相接， 终点为院校西街路口，全长12.7公里，沥青混凝土路面。路基宽10.5米，路面宽9米。具体建设内容见下表。表1 项目组成一览表工程类别主要工程环节规模或能力主体工程公路工程路基工程路基横断面结构形式为：0.75 米土路肩+9 米路面+0.75 米土路肩，路基全宽 10.5 米；路基排水防护2041立方米路面工程按二级公路标准，道路全长12.7公里，路面为沥青混凝土路面，路面宽度9m桥涵工程小桥4座，涵洞19道交叉工程立体交叉1处，平面交叉48处交通工程包括交通标志、标线、护栏和其它沿线设施辅助工程表土临时堆场通过现场勘查，临时弃土场定于工程两侧空地，其中表层种植土分开单独存放弃土场取土场根据调查，临时取土场位于工程两侧空地施工营地本项目租用农户家的房屋和院子作为施工营地，不再单独开辟施工营地备注项目所需的商品混凝土及成品沥青砼等均采用外购，未设置混凝土拌合场环保工程环境空气道路洒水抑尘地表水路面雨水径流至行洪渠道交通噪声采取加强绿化、设置围墙、隔声窗等降噪的方式降低交通噪声对敏感点的影响生活垃圾设置垃圾桶统一收集，由当地环卫部门定期清运生态保护临时占地生态恢复四、主要工程1、路基、路面（1） 路基路基宽度及横断面布置路基横断面结构形式为：0.75 米土路肩+9 米路面+0.75 米土路肩，路基全宽 10.5 米。路基填高、边坡坡率及路拱横坡路基高度按工程地质、水文地质、填筑材料、桥涵设计标高、挖方深度等诸多因素综合考虑进行设计的。一般路段按比原地面抬高 0.5 米左右控制，下穿荣乌高速处按降低 1.7 米控制。路面采用 2，土路肩采用 3。超高过渡采用沿中心线旋转方式，全线路面最大超高 3。超高段土路肩横坡采用 3（均向路基外）。路基边坡采用 1：1.5。路基处理路基不同部位填料的最小强度、最大粒径、路基压实度标准等按现行部颁公路路基设计规范(JTG D30-2015)和公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)的规定执行。本项目主要为低填浅挖路段，原地面至路床底采用反开挖回填，路床顶面以下 20cm 掺 10%石灰处理；2040cm 掺 8%石灰处理，4060cm 掺 6%石灰处理，6080cm 素土填筑压实（回填）。路基防护及排水本项目路基防护与绿化相结合；在全线土路肩及边坡处植草防护。路基排水设施的设置，以排除路基、路面范围内的地表水和地下水，保证路基、路面的稳定，防止路面积水影响行车安全为原则。根据公路等级、沿线地形、地质、气象、桥涵位置等综和考虑，合理布置，并有足够的排水能力，同时完善对进出水口的处理，使各项排水设施衔接配合，确保排水通畅和养护工作量最小。一般路段边沟采用梯形断面，沟底宽0.8米（或参照原路两侧沟渠宽度）、深不小于 0.8 米、内边坡为1：1.5、外边坡为1：1。原路两侧有干渠的路段可利用干渠排水。下穿荣乌高速路段及穿村采用石砌边沟（加盖板）排水。石砌边沟与土边沟顺接，高差大时增设急流槽。（2） 路面上面层：采用 3cm 厚 AC-10 SBS 改性沥青混凝土。下面层：采用 5cm 厚 AC-16 SBS 改性沥青混凝土。基层、底基层结构：采用水泥稳定碎石。2、桥涵工程拟建项目共设小桥 4 座，涵洞19道（新建18道，利用1道）。表2 小桥设置一览表序号中心桩号孔径(孔-米)上部构造类型右交角（）下部构造类型备注桥台型式基础类型1K6+500.01-13预应力混凝土空心板120柱式台桩基础新建2K9+197.11-6混凝土实心板90U 型扩大基础新建3K2+985.01-6混凝土实心板90U 型扩大基础线外桥4K6+369.01-6混凝土实心板90U 型扩大基础线外桥3、交叉工程本项目沿线位于平原微丘区，人烟较为稠密，为了方便人们生活，主要设置平面交叉来实现，其设置要求适应现有路网布局，并适当考虑乡村规划、农林格局及远景规划发展。本项目全线设立体交叉 1 处，为下穿荣乌高速，与等级路平面交叉3 处，与等外路平面交叉 45 处。4、交通工程及沿线设施根据本项目的特点，拟建公路需要配备相应技术先进、功能齐全的安全设施、服务设施等，为保证公路的正常运行、满足道路使用的需求，沿线设施与主体工程应同步实施。（1）交通标志本路设置的交通标志包括指示标志、指路标志、警告标志及其他标志。警告标志主要为交叉标志、村庄标志等；指路标志主要设置在重要的交叉口及区域分界等的位置。穿越村镇路段设置村庄标志。在与国、省道平面交叉处、县乡道路平面交叉处设置指路标志。在与村道平面交叉处，主路设置道口标柱。在十字路口设置平面交叉警告标志。（2）标线道路交通标线是保障公路安全运营的基础设施之一。路面标线是引导司机视线，管制司机驾车行为的重要手段，它可以确保车流分道行驶，导流交通行使方向，指引车辆在汇流或分流前进入合适的车道，加强车辆行驶纪律和秩序，促使更好的组织交通。本项目标线为：车行道分界线、车行道边缘线，根据其功能设在相应位置。（3）护栏对于路基高度大于3米的路段路侧设置波形护栏。（4）其它沿线设施里程碑布设在路侧的整公里处，其间的整百米处布设百米桩。里程碑采用水泥混凝土结构。公路界碑沿征地设置，间距为 200m，采用水泥混凝土结构。五、工程占地本项目公路永久占地 26.5274 公顷，其中老路占地 17.6741 公顷、其他未利用地7.5897 公顷、建设用地 1.2636 公顷。表3 项目土地占用情况统计一览表 （单位：hm2）序号项目占地土地类别及数量合计性质公路用地建设用地未利用地1主体工程永久17.67411.26367.589726.5274六、主要技术经济指标表4 主要技术经济指标表序 号指标名称单 位数 量备 注1项目总投资万元11984.622项目建设期月83公路等级二级4设计速度Km/h605路基宽度m10.56平曲线最小半径m/个531.812/17最大坡度%/m1.1/18最短坡长m150七、环保投资该项目环保投资为335万元，占项目总投资11984.62万元的2.8，环保投资估算详见表5。表5 环保投资一览表序 号项 目费用（万元）1废水、雨水收集管道3002固废处理（环卫部门统一清运）103废气处理（洒水）104降噪设施（禁鸣标识牌）15合 计335工程总投资11984.62占工程总投资比例（%）2.8与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目原有污染主要是现有公路运行过程中产生的汽车尾气、扬尘和噪声。1、汽车尾气：汽车尾气中主要污染物是CO、碳氢化合物等，公路道路附近区域CO、碳氢化合物浓度主要与车流量、车型和车速有关，按近期车流量800辆/天计，在距公路边线10米位置CO日均浓度低于1mg/m3，碳氢化合物浓度低于1mg/m3，对周围环境的影响较轻。2、扬尘：该路目前车辆行驶过程中会产生地面扬尘，汽车运输过程中由于物料洒落、风吹等原因也产生部分扬尘，所以扬尘的产生量与天气、运输物质有关，影响范围小，对周围环境造成的影响较轻。3、噪声：现有公路运营期各种汽车在公路道路上行驶将产生一定强度交通噪声，噪声值与车流量、车型和车速有关，按车流量800辆/天，车速40km/h统计计算，噪声等效A声级在5060dB(A)之间，随车流量增加略有升高，影响范围20米50米，对周围环境影响相对较轻。42建设项目所在地自然环境、社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样化等）：1、项目地理位置该项目建设地点位于昌邑市。该宗土地区位优势明显，交通便利，场地周边配套设施完善，具有得天独厚的建设条件。昌邑位于胶东半岛西北部，渤海之滨，莱州湾畔，东与烟台、青岛毗邻，西与潍坊相接。属“青岛一小时经济圈”，“潍坊半小时经济圈”。拟建项目所在区域，市政配套设施齐全，地理位置优越。具体地理位置见附图一。2、地形地貌昌邑市分成两个构造单元：城西属沂沭断裂带（级）、潍坊凹陷区（级），城东是胶北隆起区（级）。沂沭断裂带的昌邑-大店断层经过昌邑市城区东侧，安丘-莒县断层经过城区附近。据国家地震局、建设部发布的中国地震烈度区划图（1990），昌邑市所在区域为7度烈度区。受构造、岩性、气候、河流、海洋等内外应力作用影响，全市地势自南向北逐渐降低。南部为低山丘陵区占24.64%；中部为平原区，占22.68%；北部为洼地海滩，占46.68%；海岸线长达35公里。地貌类型主要有：石埠经济发展区以南为剥蚀残丘区，属泰沂山北麓剥蚀残丘，岩性以片岩、片麻岩、大理岩、砂页岩为主，上覆数米角砾亚沙土、亚粘土，土质瘠薄，贫水；石埠以北至夏店、柳疃区域，是以潍河为主形成的冲积平原，地势平缓，土层深厚，潜水较丰富，水质较好；自夏店、柳疃以北至渤海莱州湾，属海陆交互沉积平原，海拔在7米以下，地势平坦，为咸水区。3、地质昌邑市位于华北台地的东南部，著名的沂沭深大断裂带纵贯南北，将昌邑市分成两个构造单元：城西属沂沭断裂带（级）、潍坊凹陷区（级），城东是胶北隆起区（级）。沂沭断裂带的昌邑-大店断层经过昌邑市城区东侧，安丘-莒县断层经过城区附近。4、水文昌邑市境内水网密布，共有大小河流三十多条，多为季节性河流。按流域分为三个水系：东为胶莱河水系，中为潍河水系，西为虞河水系。海岸线西起虞河口，东至胶莱河口，全长35公里；海滩地势平坦，潮汐属非正规半日潮。潍河流经昌邑市市区东侧；自峡山水库入昌邑境，向北一直汇入渤海莱州湾，昌邑市境内河段长72公里。虞河水系的夹沟河发源于坊子区涌泉乡，北流经寒亭区，从都昌街办单家埠入昌邑市境，至双台乡博乐埠汇入丰产河，再入虞河。全长30公里，流经昌邑市境18.6公里。昌邑市滨海（下营）经济开发区两侧的胶莱河与漩河都属胶莱河水系。胶莱河：古称胶水，俗名胶河，属季节性河流，于卜庄镇北端汇入莱州湾，规划区内河道长度约12公里，最大洪峰流量925立方米/秒。漩河：属季节性河流，发源于宋庄，向北汇入胶莱河，流域面积203平方公里。规划区内河道长约9公里，河床宽度约20-40米，每遇汛期，水流湍急，漩涡极多，故称漩河。昌邑市所在区域由于地质构造和自然地理环境不同，境内地下水含量和水质差异极大：石埠以南地区多岩缝裂隙水，水量较少，属贫水区；市域中部平原为富水区，地下水含量丰富，水质良好，水层厚度大，浅水层一般深830米，单井出水量每小时40110立方米；东起张家庄子，经刘庄、海眼、大院、张家车道、吴家庙、马渠、营子、徐林庄、角埠到肖家埠一线为淡咸水分界线，分界线以北沿海一带属咸水区，以南为淡水区。北部海岸线全长53公里，可供开发的浅海面积430万亩，滩涂22万亩，地下卤水储量35.26亿立方米。项目区地下水类型为第四系孔隙潜水，主要含水层为粉细砂、中粗砂，根据现场抽水试验，综合渗透系数为67m/d。水位埋深0.22.90m，水位年变幅1.0m，主要补给源为大气降水补给及海水入侵补给，主要排泄方式为大气蒸发。地下水总体流向为由西南向东北。5、气候与气象昌邑市属于暖温带大陆性气候，四季分明。春季温暖而干燥，风大雨少，夏季湿热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷少雨雪。常年主要气象特征为：年平均气压1011.2hPa 年平均气温11.9年平均风速4.0m/s 年主导风向SE、SSE，频率均为12%夏季常风向SSE，频率28% 冬季常风向NW，频率17%年平均降雨量611.6mm 年平均相对湿度69%最大积雪深度20cm 雨日66.1天6、土壤昌邑市土壤分为潮土、盐土2个土类，4个亚类；8个土属，42个土种。潮土类：是该市的主要土壤，分为潮土、盐化潮土、湿潮土3个亚类。潮土亚类又分为砂质潮土、壤质潮土、粘质潮土3个土属；盐化潮土亚类又分为砂质盐化潮土和壤质化潮土2个土属；湿潮土亚类因表层质地不同，又分为壤质湿潮土和粘质湿潮土2个土属。盐土类：境内只含白潮盐土1个亚类、壤质白潮盐土1个土属，包括2个土种，零星分布在泊子、孙家庄、营子埠等乡镇和村庄，农业生产较难利用。7、植被昌邑市植被以农作物为主，大部分为作物栽培区，其中农田植被覆盖率为65%，林木覆盖率为4.6%。境内未利用土地中，因盐碱、涝洼等自然因素的影响，呈现以草本植物为主的植被类型，自然木本植物除柽柳外，其它均已少见。在草本植物中以多年根茎禾木科为主，如涝洼地中的芦苇、蒲子、芦草等；盐生植物有黄须菜、灰菜、猪耳朵菜；泌盐植物有柽柳、碱蔓茎、羊角菜；抗盐植物有马绊草、茵陈蒿、白蒿、野紫菀草。8、矿产资源昌邑市南部低山丘陵地带蕴藏着丰富的铁矿石、重晶石、石英石、膨润土等10多种矿藏。此外，市域内有天然气等能源资源，但目前开采规模不大。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：昌邑市总面积1627.5平方公里，现辖3个街道（奎聚街道、都昌街道、围子街道）、6个镇（柳疃镇、龙池镇、卜庄镇、饮马镇、北孟镇、下营镇）、1个经济发展区（石埠经济发展区），691个行政村(社区)，总人口58万。昌邑市是著名的“中国丝绸之乡”、“华侨之乡”和“中国溴盐之乡”， 先后被评为“中国北方绿化苗木基地”、“中国纺织产业基地市”、“中国超纤产业基地”、“全国计划生育优质服务先进市”、“2011年度中国中小城市科学发展百强”、“2011年度中国最具投资潜力中小城市百强”、“山东省区域经济协调发展示范县”。昌邑资源物产丰富。南部铁矿石、重晶石、石英石、膨润土等蕴藏丰富；中部土地肥沃，盛产粮、油、桑和蔬菜、水果等；北部石油、天然气、地下卤水等储量较大。现已探明原油储量1340万吨，天然气6.8亿立方米，卤水35亿立方米。昌邑交通便捷顺畅。胶济铁路、大莱龙铁路、青银高速、荣潍高速、荣乌高速以及206国道、309国道等交通干线横贯东西，省道下小路纵穿南北。距离青岛机场70公里、潍坊机场30公里、济南机场200公里。拥有千吨级下营海港，与天津、大连、烟台等20多个港口通航，形成了四通八达的现代化交通网络。昌邑产业优势突出。目前，已形成了以新产品、新技术、新项目为支撑的石油化工、盐及盐化工、机械制造、纺纱织造、食品加工、水产养殖、绿化苗木等优势产业。石油化工业，年综合加工能力达到1000万吨，销售收入137 亿元，成为国内重要的炼油及深加工基地。盐及盐化工业，原盐年生产能力达到400万吨，占全国海盐产量的六分之一；重要化工原料溴素年生产能力4万吨，占全国溴素产量的四分之一，被认定为中国溴盐之乡。机械制造业，产品包括纺织机械、塑料机械、数控拉床、汽车配件等10大类200多个品种，是国内最大的汽车轮毂、制动鼓、刹车盘生产基地。纺纱织造业，现有纺织企业2500多家，年纺纱能力180万锭，织造能力35亿米，染色、印花能力21亿米，成为中国纺织产业集群品牌50强。食品加工业，现有加工企业160多家，产品销往30多个国家和地区。水产养殖业，现有工厂化养殖面积23万平方米，水产品总量14万吨，产值8.2亿元。苗木业，苗木面积已达到10万亩，苗木存量2亿株，年交易额5亿元，被国家林业局评定为“国家级苗木交易市场”、“全国林木种苗先进单位”、“全国绿化先进集体”，已连续成功举办了9届中国（昌邑）北方绿化苗木博览会和6届中国园林花木信息交流会。高新技术产业发展迅速。目前，全市拥有国家博士后科研工作站1处，省、潍坊市级工程技术中心29处，中国名牌产品2个、中国驰名商标4件、山东名牌产品12个、山东省著名商标26件，连续六年被授予全国科技进步先进市。以新能源、新材料、高端装备制造、节能环保、生物制药为重点的战略性新兴产业发展迅速。城乡生活垃圾资源化利用项目已申请13项国家专利，通过了省级科技成果鉴定，达到国际先进水平，荣获山东省重大节能成果奖。金丝达印染污水资源化处理项目已申请12项国家专利，被列入山东省可持续发展十大科技示范工程，荣获山东省科技进步三等奖。瑞其能公司永磁直驱风力发电机组获得11项国家专利，被列入2011年山东省重点项目。滨海发展潜力巨大。昌邑市海岸线长53公里，浅海面积430万亩，滩涂30万亩。近年来，抢抓黄蓝“两区”建设上升为国家战略的重要机遇，举全市之力加快滨海开发。一是实施科学规划。立足区位、资源优势，确立了打造“一城、一区、一港、四基地”的发展目标。“一城”，即建设经济发达、配套完善、生态良好、宜居宜业的现代化滨海城市。“一区”，即利用3年时间把滨海（下营）经济开发区建设成为在全省乃至全国有较大影响力的现代化滨海经济开发区。“一港”，即加快建设潍坊港东港区（下营港）。“四基地”，即打造1000亿元规模的新兴产业基地、2000亿元规模的高端化工产业基地、2000万吨规模的临港物流基地和20亿千瓦时的绿色能源基地。二是完善设施配套。目前，滨海（下营）经济开发区已完成基础设施投入100多亿元，配套面积超过90平方公里，构建起了616平方公里的滨海发展框架，初步形成了产业聚集、特色鲜明的北部沿海生态产业隆起带。三是加快港口建设。充分利用下营良好的建港自然条件，加快潍坊港东港区（下营港）建设，打造拉动滨海经济发展的重要引擎。一期工程投资100亿元，建设万吨级泊位12个，年吞吐量2000万吨以上。目前建港前期工作正在加快进行，与港口配套的疏港公路、水、电等基础设施正在建设。四是推动产业聚集。突出盐化工产业链招商和战略性新兴产业引进，积极发展新能源产业和先进制造业。目前，已落户项目109个，总投资330多亿元。海天生物化工、家园化工新型染料等47个项目相继建成投产，金典化工、康地恩制药等48个项目正在加快建设。五是完善服务机制。制定了昌邑滨海经济开发区招商引资优惠政策规定，在规费收取和手续办理等方面给予最大限度的优惠。推动行政服务重心下移，安监、工商、环保、税务、金融等部门在滨海（下营）经济开发区设立了分支机构，配齐配强工作人员，为项目建设和企业发展提供“零距离”服务。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、环境空气质量根据2018年3月份昌邑市公路局例行监测点的监测数据可知，所在区域环境空气中SO2 24h平均浓度为15ug/m3，NO2 24h平均浓度为25ug/m3，PM10 24h平均浓度为146ug/m3，PM2.5 24h平均浓度为71ug/m3。因此SO2、NO2、PM10日均浓度均不超标，符合环境空气质量标准（GB30952012）中的二级质量标准要求。表6 2018年3月昌邑公路局监测点环境空气现状监测结果均值项目日平均浓度（mg/m3）日均浓度标准（mg/m3）SO20.0150.15NO20.0250.08PM100.1460.15PM2.50.0710.0752、地表水环境质量 项目所在区域主要水体为夹沟河。按潍坊市地表水环境功能区划分的规定，夹沟河执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。根据“潍坊市控重点河流水质状况发布”，离本项目最近夹沟河监测断面监测最大结果COD为39mg/L，氨氮为1.85mg/L，地表水能够满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求（COD40mg/L，NH3-N2.0mg/L）。3、地下水环境质量 根据昌邑市环境监测站 2017年的监测资料，该项目所在区域检测井各项数据为pH：7.27；高锰酸钾指数：1.27mg/L；总大肠菌群：3 个/L；总硬度：362mg/L；氨氮：0.092mg/L。该项目周围地下水质量较好，各指标均符合地下水质量标准（GB/T14848-1993）类标准。 4、声环境质量 根据 2017年昌邑市环境监测站资料，项目所在区域环境噪声昼间在52.156.2dB(A)、夜间在 42.748.6dB(A)之间，达到了声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2类标准。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：该项目建于昌邑市海昌路，周围200m范围内无重要保护文物、风景名胜区等环境保护目标。1、环境空气：项目区内及周围敏感目标等，保护级别要达到环境空气质量标准（GB30952012）二级标准要求。2、地表水：项目地表水保护河为夹沟河，保护级别要达到地表水环境质量标准（GB38382002）类水质标准要求。3、地下水：主要保护项目区周围地区的地下水，保护级别要达到地下水质量标准（GB/T1484893）类标准要求。4、声环境：主要保护本项目及周围敏感目标等，保护级别要达到声环境质量标准（GB30962009）中2类和4a类标准要求。表7 主要敏感保护目标一览表项目周围敏感目标保护级别序号名称相对方位相对距离m人数/规模空气、声环境1马渠村W23.1650环境空气质量标准（GB30952012）二级标准；声环境质量标准（GB30962008）2类和4a类标准2石桥村W21.64873泊子村E30.23894果园村W30.6360地表水夹沟河W3543小河地表水环境质量标准(GB3838-2002) 类地下水浅层地下水-地下水质量标准(GB/T14848-93) 类评价适用标准环 境 质 量 标 准1、环境空气：采用环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。2、地表水：采用地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。3、地下水：采用地下水质量标准（GB/T14848-93）中的类标准。4、噪声：采用声环境质量标准（GB3096-2009）中的2类和4a类标准。污 染 物 排 放 标 准1、废气：汽车尾气执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中的无组织排放浓度限值。2、噪声：建筑施工噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2014）中的限值标准。3、固废：一般固体废物处理执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）及2013年修改单相关标准。总 量 控 制 指 标本项目废水为降雨初期路面冲刷雨水，公路两侧设公路边沟，汇集后排入就近的行洪渠道。因此不用申请总量。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：施工废水、扬尘、噪声、废气施工废水、扬尘、噪声、废气扬尘、固废路 面 施工路 基 施 工清 表扬尘、废气弃 方取 土弃 方平 整 场 地汽车尾气、噪声公 路 运 营图1 项目工艺流程及产污环节工艺流程说明：1、清表：用机械和人工的方法清理现有公路路面上的砂石和杂草垃圾等。2、路基施工：根据施工设计图纸要求，就地取材该深挖低填的就做挖、填，使路基成型，夯实路基。3、路面施工：整理路基：路基平整必须按照设计断面及高程的要求，防治欠挖和超挖。碎石基层施工：按照摊铺、找平、碾压、养护的顺序，在成型的路基上铺设一层2cm38mm的砂砾石，碾压成型。最后铺设沥青混凝土压实层。4、平整场地：公路改造完成后对施工场地进行彻底清理。5、公路运营：公路完成验收后，正式运营。主要污染工序：该项目公路建设工程对环境造成的污染可分为施工期和运营期两个阶段。一、施工期1、废气本项目施工期大气污染物主要是清表和路基开挖时产生的扬尘及各类燃油废气以及公路铺设时的扬尘和沥青摊铺污染。2、噪声本项目建设施工工作量大，而且机械化程度高，各种施工机械如搅拌机、压路机等噪声源强度较高，对周围区域环境有一定的影响，但这种影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。表8 施工期噪声源强一览表序号噪声源名称噪声级dB（A）1挖掘机80852压路机75803切割机80854车辆运输73755破碎机75803、废水项目产生的废水主要包括施工时产生的废水和车辆、机械设备的冲洗废水、运输车辆冲洗水等，主要污染物为SS。本工程不设集中施工营地，无生活废水产生。4、固废本工程固废主要为清表时的弃土和路基开挖时产生的弃土以及建筑垃圾。5、生态施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基开挖及铺设等对土壤和植被的破坏。二、营运期根据该项目的工程概况和工艺特点，其主要污染源及污染因子识别见下表。表9 污染源与污染因子识别表污 染 物污 染 来 源污 染 因 子废 气公路汽车尾气、扬尘噪 声公路交通噪声废 水公路初期雨水固 废公路固体垃圾1、废气营运期间主要为车辆行驶产生的汽车尾气和扬尘。2、噪声该项目营运期的噪声源主要为车辆行驶产生的交通噪声，噪声值在7375dB(A)之间。3、废水营运期间主要为降雨在公路表面形成的地表径流。4、固体废物该项目营运期产生的固体废物主要是公路上的落叶、塑料袋等固体废物。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排 放 源（编号）污染物名称处理前浓度及产生量（单位）处理后浓度及排放量（单位）大气污染物施工扬尘TSP施工机械尾气施工沥青烟气THC、TSP运营期车辆行驶汽车尾气TSP水污染物施工废水SS10003000mg/L0运营期初期雨水（前30min）SSBOD石油类100mg/L5.08 mg/L11.25mg/L固体废物施工期建筑垃圾、弃土 1893m30运营期固体垃圾1.0t/d0噪声施工期噪声污染主要来自施工机械，如挖掘机、推土机、压路机等，噪声为7385dB（A）；营运期噪声主要来自车辆行驶，噪声值在6375dB（A）左右。其他无主要生态影响（不够时可附另页）施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设等对土壤和植被的破坏。通过现状调查和对已建、在建公路建设过程中产生的生态环境影响进行类比可知，对生态环境的影响主要为施工期路基、路面修筑及预制场、料场、生活基地等施工作业，以及车辆、人员活动对生态环境的破坏。运营期随着环境保护工程的实施，排水设施的完善都会使水土保持功能加强，从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善。环境影响分析施工期环境影响分析：施工期间，该项目的实施会对周围环境产生一定的影响，主要是建筑机械的施工噪声、扬尘，其次是施工人员产生的生活污水和生活垃圾。一、环境空气影响分析工程施工期空气环境影响主要来自清表、路基施工及施工和运输车辆产生的扬尘、燃油废气污染和沥青摊铺污染等。（1）扬尘、粉尘影响分析在公路施工期主要污染物是扬尘、粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：1、清表、路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；2、砂石等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；3、物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。在上述各类尘源中，公路施工是扬尘的主要来源。如果不采取洒水措施，运输车辆的扬尘污染是非常严重的，必须采取措施，控制扬尘量。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，公路施工过程中TSP浓度结果见下表。表10 施工现场TSP浓度施工内容起尘因素风速（m/s）距离（m）浓度（mg/m3）土方装卸、运输、现场施工2.45019.710011.71505.02000.8石料运输2.45011.710011.71505.02000.8由上表中结果分析可知，施工期TSP污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场100m处环境空气中TSP浓度高达11.7mg/m3，150m处环境空气中TSP浓度仍达5.0mg/m3，200m处环境空气浓度1.0mg/m3。施工期影响周期短，随施工结束而消失。在清表、路面施工、材料运输等过程中，如不采取防尘措施，产生的粉尘将对周围环境产生较大的影响和污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境产生严重的污染。此外，运输车辆在施工便道行驶时也会产生大量扬尘。为减轻扬尘的污染程度和影响范围，施工单位必须采取以下措施：1、施工现场对外围有影响的方向设置围栏或围墙，缩小施工现场扬尘和尾气扩散范围。根据有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成的影响粉尘可减少40%，汽车尾气可减少30%。2、装运土方时控制车内土方低于车厢挡板，减少途中撒落，对施工现场抛洒的砂石等物料应及时清扫，砂石堆场、施工公路应定时洒水抑尘。3、运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严重。故施工现场运输车辆和部分施工机械一方面应控制车速，使之小于40km/h，以减少行驶过程中产生的公路扬尘；另一方面缩短怠速、减速和加速的时间。4、在施工场地上设置专人负责弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运和堆放，堆放场地加盖蓬布或洒水，防止二次扬尘。5、尽量避免在大风天气下进行土方及石料的施工作业。综上所述，通过加强施工管理，采取以上一系列措施，可大幅度降低施工造成的大气污染。（2）燃油废气施工机械和汽车运输时所排放的燃油废气，主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响。建议燃油机车和施工机械尽可能使用柴油，若使用汽油，必须使用无铅汽油；对排烟量大的施工机械安装消烟装置，以减轻对大气环境的污染。由于废气排放量不大，所以不会对当地环境空气质量造成不良影响。通过采用上述防范措施，能够有效控制施工期废气对周围环境的影响，因此不会对周围敏感点造成大的影响。（3）沥青摊铺污染本项目沥青从企业购买，不设置拌合场，不在现场进行加工，沥青只在铺设时产生沥青烟气。沥青的摊铺过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP等有毒有害物质，有损于操作人员和周围居民的身体健康。建议项目采取全封闭沥青摊铺车进行作业，在粘层油喷洒时尽量降低离路面的高度，使用商品沥青，减少现场搅拌次数，降低沥青烟气的排放浓度。此类沥青烟气的排放浓度较低，远低于大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中沥青烟气最高允许排放浓度，对周围环境影响较小。根据有关资料，沥青摊铺过程中排放的烟气污染物影响距离约为下风向100m左右。铺摊过程中对距公路近的村庄有一定的影响，但影响都是暂时的。二、水环境影响分析建设项目施工废水排放主要是建筑施工废水（泥浆水、机械清洗水等）和生活污水，若处置不当也会对水体造成污染。建设单位必须采取加强地表水防护的措施：1、施工现场因地制宜，建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，对含油量大的施工机械冲洗水或悬浮物含量高的其它施工废水需经处理后方可回用；砂浆和石灰浆等废液宜集中处理，干燥后与固体废弃物一起处置。2、水泥、砂石、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷，污染附近水体。3、安装小流量的设备和器具，以减少在施工期间的用水量。通过采取以上措施，可有效控制施工废水污染。三、噪声影响分析施工期主要噪声源有施工机械如挖掘机、压路机及运输车辆等。由于公路铺设工程施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。这种影响影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据建筑施工场环境噪声排放标准（GB12523-2011），不同施工阶段作业噪声限值为：昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。（一）施工噪声预测施工噪声可近似视为点声源处理，其衰减模式如下： Lp=Lpo-20lg(r/ro)L式中：Lp距声源r米处的施工噪声预测值，dB(A)； Lpo距声源ro米处的参考声级，dB(A)；roLpo噪声的测点距离（5m或1m），m。L采取各种措施后的噪声衰减量，dB(A)。施工期主要噪声源有施工机械如挖掘机、运输车辆、筑路机械等，噪声源强在7385 dB(A)左右。运用上式对施工机械噪声的影响进行预测计算，其结果如下表所示。表11 项目主要施工机械在不同距离处的噪声预测值机械名称噪声预测值dB(A)5m15m20m30m40m50m100m150m200m300m压路机80656359575549454339挖掘机84696763615953494743切割机85706864626054504844（二）施工期噪声影响分析该项目建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。但这种影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。（三）噪声污染防治措施针对施工期噪声的问题，在项目施工期须采取如下控制措施：1、施工期间夜间22点至早上6点，禁止施工。白天施工时应控制对产生高噪声设备使用，对产生噪声的施工设备加强维护和维修工作。2、从规范施工秩序着手，合理安排施工时间，合理布局施工场地，选用良好的施工设备，降低设备声级，降低人为的噪声，建立临时隔声障减少噪声污染。3、对各施工环节中噪声较为突出且又难以对声源进行降噪可能的设备装置，应采取临时围障措施，围障最好敷以吸声材料，以此达到降噪效果。4、因施工期噪声不可避免，而对局部施工单位采取隔声降噪措施又不现实，建设单位必须对施工时段作统筹安排，尽量将高噪声作业安排在昼间非敏感时段，同时尽量控制多高噪源同时进行。5、引进施工设备时将设备噪声作为一项重要的选取指标，并加强对施工设备的保养，严格操作规范。通过采用上述防范措施，能够有效控制施工期噪声对周围环境的影响，因此不会对周围敏感点造成大的影响。四、固体废物影响分析施工期间的固体废物主要是建筑垃圾、弃土。施工期间需要地面平整、挖土方、运输弃土、运输各种建筑材料（如砂石等）等工程。工程完工后，会有建筑废料残留，若处理不当，遇降水等会被冲刷流失到水环境中造成水污染。处置方案为：工程产生的所有弃土和建筑垃圾全部回填用于调整工程场地标高，无外运弃土和建筑垃圾。施工期应做到工程弃土及时回填，并对渣土堆场采取防护措施，以减少水土流失。运输沙石和建筑材料时，应选择对城市环境影响较小的运输路线，集中运输，车辆在上路前加强车体、车胎冲洗，装土适宜，防止沿路抛洒以及公路扬尘，适当洒水，检验合格后方可上路，如条件允许，建议使用密闭车体运输。综上分析，固体废物均采取了合理的措施，对周围环境影响较小，且随着施工期的结束而消失。五、生态环境影响分析（一）生态影响施工期工程对生态环境的影响主要表现在：1、水土流失：施工临时占地（包括施工的辅道、作业场地和原材料、弃土的堆放场所）、路基铺设等使场内开挖土因结构松散，易被雨水冲刷造成水土流失。所以，施工结束后，对临时占地应进行回填、平整处理，对于植被易成活地段，必要时以人工种植被进行绿化，保证一定的植被覆盖度，减少发生水土流失的可能性。2、植被的破坏。过往车辆产生的扬尘会影响附近百米远的植被，厚厚的尘埃使项目区的植被叶面光和作用和呼吸作用能力降低，影响植物的生长；临时性占地不可避免的对原生微地貌、地表植被产生碾压、破坏，导致植物干枯死亡，丧失了固定地表土壤的能力；工程结束后，如果对弃料、弃渣不及时处理，还将会为风蚀提供物质来源。在施工结束时，应做好平整工作，并进行人工绿化，可在一定程度上得以恢复。由于项目区主要为城市生态，植被的群落结构简单，生物多样性水平较低，因此，小范围内的减少及施工干扰对植被的影响只是局部和暂时的。3、破坏景观。施工期的扬尘、临时占地、建筑垃圾等会对周围自然景观有一定的破坏，但只是局部和暂时。4、影响水质。工程建设产生的施工废水和垃圾将影响附近水质，对附近河段水域生态环境带来不利影响。（二）主要防治措施为减轻施工活动对项目区域生态环境的负面影响，施工期间拟采取如下措施：1、合理进行施工布置，精心组织施工管理，严格将工程施工区控制在直接受影响的范围内。2、在项目场地内，确定适宜的建筑土方临时堆存点，挖取的土方尽量做到及时回填，并避免雨天挖、填土方作业，以减轻水土流失；3、在施工中执行“分层开挖原则”， 尽量减小开挖量，回填应按原有的土层顺序进行。施工后进行地貌、植被恢复，以植被护土，防止或减轻水土流失。4、限制施工临时占地的范围，不仅限制了这些影响的范围，还可起到保护植被的作用并可将影响减缓至最低。5、对土壤、植被的恢复，遵循破坏多少，恢复多少的原则。6、做好现场施工人员的宣传、教育、管理工作，严禁随意砍伐破坏施工区内外的植被、作物。7、加强防护林的建设和保护工作。公路两侧原有的树木应加以保护，对于绿化地段最好种植适宜于当地生境的树种（以当地树种优先种考虑），按照要求具体落实，并严格管理，确保其存活率。通过采取上述生态保护措施，可最大程度降低项目建设对生态环境的影响和破坏。综上分析，本项目在施工期间对城区生态环境影响不大，而且通过采取相应的生态保护和恢复措施，尤其是通过施工管理和强化施工期的保护和恢复，则本项目建设对生态环境影响是可接受的。营运期环境影响分析：一、环境影响分析（一）环境空气影响分析本项目废气污染物主要是车辆行驶过程中排放的汽车尾气以及车辆行驶产生的公路扬尘。1、汽车尾气汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分