HYUNDAI分接开关特点与结构分析.doc

HYUNDAI产品特点与结构分析一 质量认证系统HYUNDAI（现代）开关的质量认证体系为：TUV的ISO9001认证系统。符合国际电工委员会IEC214的标准。通过荷兰KEMA认证、韩国KERI、意大利CISA试验室认证。符合德国工业标准DIN和德国电气工程师协会标准VDE。二 现代开关产品特点用户在使用产品的时候所关心的问题有以下几点：A. 产品的生产经验；HYUNDAI（现代）开关有着近60年的生产经验。产品结构紧凑、种类繁多、设计先进，在一般，热带和极地都有优良的表现。在国家的分布上，有欧洲，亚洲，非洲等近40个国家。B. 质量的安全与稳定； HYUNDAI（现代）开关赢得了1994年的国际金星质量奖。HYUNDAI（现代）开关的质量认证体系为：TUV的ISO9001认证系统。符合国际电工委员会IEC214的标准。通过荷兰KEMA认证、韩国KERI、意大利CESI试验室认证。符合德国工业标准DIN和德国电气工程师协会标准VDE。尤其是完善的权威的认证系统KEMA认证。外购件的厂家都是国外的知名厂商：UGINE(法国)；DENMARK（丹麦）；钢铁电器（英国）；GUTGAR（德国）；TCHNOL（奥地利）；PUCARO（德国）；ABB组件（瑞典）；MICAFIL（瑞士）；PASSONI VILLA（意大利）；TERMAN（意大利）；QUALITROL（美国）；MASCHINENFABRIK（德国）;EMB（德国）等。恒定的产品质量控制有以下几点：l 物理化学试验；l 外来采购的原材料以及控制部件的质量控制中心；l 有载分接开关的冲击试验以及交流试验站；l 变压器的高压试验室冲击发电机组的电压等级达2.4KV，96KJ，高压变压器串联1.2MV、1A电机组，中压变压器30MVA，容量22.8MVA等等：l 局放试验设备；l 15MVA变压器的电气耐压试验的电力试验所，有载分接开关以及中压测试设备；l 有载分接开关的型式试验都由荷兰-KEMA试验所来进行。产品质量控制的结果：电气寿命超过50万次，机械寿命超过100万次。C. 设计的先进性；HYUNDAI（现代）开关充分地分析当今市场上所有品牌的开关，在开关的设计与质量的控制上对其它的开关的优缺点进行合理的扬弃。在以下几点上都作了具有特色的设计：切换开关的独特设计过渡电阻安装在切换开关上方，以及内置绝缘筒都极大的保证了切换开关所必须的两个稳定性热稳定性与动稳定性。保证了有载开关心脏部件的优良品质。合理的传动设计最大程度的方便了用户的检查与维护工作。选择开关的绝缘支撑杆采用双支撑杆设计方式，单双数错位布置，极大的提高了选择开关整体的机械与电气强度。型式试验由KEMA实验所进行，保证了试验的公正与产品设计的可靠。D.优良的性价比；E.完善到位的售前售后服务；在售前：与用户进行充分的产品介绍和技术交流；在售后:进行完整的技术培训。三 HYUNDAI（现代）有载分接开关的结构分析；为使用户充分的了解HYUNDAI（现代）有载分接开关的设计和特点，我们特别就以下几个方面做了一些比较：1) 历史与外型5) 布线的比较2) 传动方式的比较6) 电动机构的比较3) 切换开关的比较4) 过渡电阻的比较 现逐步比较如下 1) 历史与外型 MR于1929年生产第一台有载分接开关。 HYUNDAI于1952年生产第一台有载分接开关。年产量近3,000多台。2) 传动方式的比较 MR的传动方式属开关顶部传动。其特点是传动扭矩大，但布置整洁。在检修时必须拆开传动部件，吊起切换开关。故无法进行模拟工况测试。检修工作时间长，风险大。 HYUNDAI的传动方式属开关中部传动。其特点传动部件与管道、头盖法兰不干涉，因此在检修时，不需拆卸管道与传动，只要关闭通向储油柜的阀门，抽干油室内的油，直接打开油箱头盖法兰即可。此外，在检修时可让操作人员在电控箱手动调节，检修人员可在现场观察切换开关的模拟工况运行。即在不吊芯的情况下观察切换开关的运行情况，如不需更换触头，只需要换油即可。检修工作时间很短，风险小。 3) 切换开关的比较切换开关被视为有载分接开关的“心脏”，对它的设计思路的研究可以了解开关整体的技术水平。通过对杨森博士原理的诠释，我们了解切换开关在设计上必须注意:两个稳定性 动稳定性以及热稳定性。如此才能保证切换开关在整个服务期限内动作的准确性以及相关部件的工作环境。下图所示为杨森博士的原理图： 1 2 3 4 5从动作1到动作5，要求动、静触头的接触顺序相当精确。为保证静触头在动触头长期的冲击下不会改变其与动触头的距离，应该采取有效的措施。 即保证切换开关的动稳定性从动作3可以看出此时有短路电流通过过渡电阻，虽然时间只有几毫秒，但却会引起电阻大量的发热。而在切换过程中开关拉弧会分解绝缘油，从而产生大量分子状的游离碳以及可燃性气体。其中游离碳会向下沉淀覆盖在过渡电阻上形成隔热层。如何增大过渡电阻的散热效果，减少游离碳的覆盖成为保证切换开关热稳定性的关键。即保证切换开关的热稳定性 图1 图2 图3 图4MR的切换开关是动触头系统。其静触头是通过每相的弧板直接安装在切换开关油室的内壁，其同心度是通过调整弧板来实现。（图1）其稳定性通过优良的材料和精确的加工安装工艺来保证。HYUNDAI的切换开关是属于总成设计。（图2，3，4）为保证其动稳定性，特别在切换开关油室绝缘筒内另增加了一个固定静触头的绝缘筒。此筒用先进的环氧树脂浇注工艺制成，绝缘性能好，强度高，寿命长。可以保证在动触头的长期冲击下，静触头不失其同心度，即保证了切换开关的动稳定性。4) 过渡电阻的比较 MR的过渡电阻属于传统设计。其过渡电阻安装在切换开关下面，因此对切换开关油室内的油质要求较高。一般都推荐配滤油机。 HYUNDAI的过渡电阻安装在切换开关上面，目的是为了触头拉弧产生的活性碳尽可能少的沉淀在电阻表面。这为保证过渡电阻的散热效果起到了积极的作用。如此设计的结果是：年调压次数在79万次以下，或电压等级在245KV以下均不推荐滤油机。5) 布线的比较MR的引线从选择开关主轴的绝缘筒内穿入，美现大方，选择开关绝缘尺寸小。但因引线是从切换开关绝缘筒的外侧斜入选择开关的主轴，绝缘筒的侧壁有开孔以便引线引出，弧面密封容易造成渗漏，污染变压器油。 HY