6AT速自动变速器课件.ppt

自动变速器由几个部分组成 简单行星齿轮组的组成 自动变速器基本变速结构分为几种类型 拉维诺式齿轮组的特点 液力变矩器的作用是什么 如何进行失速试验 根据失速转速分析AT的故障 如何检查ATF油的油面高度 油的多少对AT有什么影响 AWF21福特公司与日本AisinWarner公司共同研发的电控6 速手自一体变速器 此变速器是新一代电子控制6 速自动变速器 它结构紧凑 重量轻 总重量 94kg 运用高精度液压离合器控制系统 使变速器换档平顺 并且换档感觉响应性高 6 速自动变速器特点 由两组行星齿轮组组成 其中一组采用拉维诺式行星齿轮组TCM内部综合有TR开关 安装在变速器壳体上 并通过高速CANBUS系统进行多路传输信息 先进换档技术 自适应策略配合驾驶员操作及车辆运行环境的变化 变速器使用3组多片式离合器 1组多片式制动器 1组制动带及1组滚柱式单向离合器对行星齿轮组进行控制 变矩器 x X 大于34 5mm C1离合器 C1离合器连接前排行星架到拉维诺式齿轮组的小太阳轮 C1离合器应用在第一档 第二档 第三档和第四档 离合器C1 C2离合器 C2离合器连接中间轴 输入轴 到后行星架 C2离合器是应用在第四档 第五档和第六档中 离合器C2 C3离合器 C3离合器连接前排行星架到拉维诺式齿轮组的大太阳轮 C3离合器应用在第三档和第五档 同时当车速在7KM H或低于7KM H时 应用在倒档 离合器C3 B 1制动带 B1制动带锁止拉维诺式齿轮组的大太阳轮 B1制动带应用在第二档及第六档 制动器B1 B 2制动器 当挂入倒档 且车速在7KM H或低于7KM H时 B2制动器锁止后行星架 制动器B2 F 1单向离合器 当车辆在第一档操作时 F1单向离合器阻止拉维诺式齿轮组行星架逆时针方向旋转 在正常操作和发动机制动时都工作 单向离合器F2 拉维诺行星齿轮组各档元件状态 单向离合器F2 1档 离合器C1 制动器B1 2档 离合器C1 离合器C3 3档 离合器C1 离合器C2 4档 离合器C1 离合器C3 5档 离合器C2 制动器B1 6档 离合器C2 制动器B2 R档 离合器C3 电子及液压控制系统 在自动换档控制当中 TCM根据各个档位的换档模式 以及车速 节气门开度及制动信号等信息控制电磁阀油压 决定正确换档时刻及换档状况 TCC接合与分离时机 TCM同时利用输出电磁阀控制所需的最佳线性系统油压 使换档感觉良好 变速器档位传感器 TR 集成在TCM中 它通过霍尔传感器来监察自动变速器档位位置并输出信息给TCM TCM读取电压值并调整自动变速器档位 自诊断功能 TCM监控每个传感器 电子部件 以及控制模块 包括PCM 的通讯状态 若发生故障 TCM将提醒驾驶员并储存故障代码 2020 1 28 33 可编辑 油温传感器 TFT 变速器油温传感器整合在变速器线索内 安装在阀体的上部 它直接监测变速器内部控制油道的油温并发送信号到TCM 通过这样 TCM控制在油温变化时换档 TCC锁止或分离 因此变速器在很大油温范围内都能换档平顺 速度传感器 中间轴驱动齿轮 C2离合器鼓 输入 输出 两个速度传感器都安装在变速器壳体上 输入速度传感器监测与输入轴旋转速度相同的中间轴C2离合器鼓速度 输出速度传感器监测与输出轴旋转速度相同的中间轴驱动齿轮速度 两个速度传感器信号传送给TCM 根据这些信号 TCM控制发动机扭矩 换档正时及TCC锁止 控制电磁阀 8个电磁阀共同控制液压油路 6个电磁阀进行换档控制 1个电磁阀控制变矩器锁止离合器锁止功能 1个电磁阀控制系统油压 线性油压控制电磁阀 SLT 主油压控制电磁阀 PCA 主油压控制电磁阀 PCA 安装在阀体上端 根据节气门开度 发动机扭矩等信号指令的程度及参照TCM中预先设定的期望速比 电磁阀针对主油压进行线性变化控制调节 除此以外 它还控制工作油压到离合器及制动器进行平顺换档 任一换档控制电磁阀如果出现工作异常现象 变速器进入紧急故障安全模式时 TCM会切断主油压控制电磁阀的电流 这时线性油压将达到最大值 自适应策略 6 速自动变速器没有可供驾驶员自己选择驾驶模式的驱动模式选择开关 车辆通常处于自适应模式 但是 在遇到特殊情况时 TCM将自动选择一个合适驾驶条件的换档模式驾驶车辆 故障保护 如果在自动变速器系统内产生任何故障 启用故障 安全功能时 TCM将输出控制信号 控制车辆尽可能的行驶一段最小距离 如果换档电磁阀发生故障 TCM将切断对电磁阀的输出控制信号 自动变速器换档将仅受控液压油路 档位将如下图显示换档 S MAX有经济 运动模式开关吗 S MAX有强制降档开关吗 S MAX有O D开关吗 手自一体自动变速器与纯自动变速器有什么区别 档位杆总成 P档锁止电磁阀解除 了解故障现象 详细询问何时发生 如何发生里程环境温度 工作温度负荷状况高速低速 保养状况维修历史记录 初步检查 外观检查调整 视故障状态 变速箱油检查 确定变速器不在紧急运行模式确保车辆完全停车制动 起动发动机 移动变速器档位杆到所有档位位置 使每个档位充分接合 5 油平面检查 确认油温在50 C 60 C之间 利用诊断工具察看 7 油液应在油尺要求范围内 油液过多或过少对变速器有影响吗 油液过量会对变速器造成什么影响呢 油平面过高 过高的油平面可能会由于内部部件的搅动而引起油液泡沫化 将会导致控制油压不稳定 起泡沫后经变速器通风孔流失 造成 可能使变速器产生故障或损坏 油液过少 过低的油平面会导致变速器接合变差 执行器打滑 产生故障或损坏 添加变速器油 油液总容量为7L 利用常规油尺检查油平面 油液规格为WSS M2C924 A使用其它任何与指定规格的不符的变速器油都可能导致变速器产生故障或损坏 油况检查 除了检查变速器液油平面外 观察变速器油液颜色与味道 正常情况下油液应该呈暗红色 而不是棕色或黑色 并且不应有焦臭味 利用油尺将少量油液滴在吸水性较强的白纸表面上 并检查油滴表面 若发现有明显固体物质 则应该拆下变速器油底壳以做进一步检查 确认变速器内部是否磨损 若滴油处呈粉红色泡沫状 则可能是变速器内部进水 防冻液 此时发动机冷却系