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机油中的矿物油与合成油区别机油对于大家来说，都不陌生，但矿物油跟合成油具体差别，可能有的朋友就不清楚了，只知道合成油可以用更长的里程。其实，合成油更多优点，大家都还不知道罢了。我就来简单说说它们的区别。首先说说矿物油跟合成油的构成：矿物油：此类机油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成。其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。说简单来，就是提炼石油剩下的废油残渣，再经过添加一点化学成份而成。具有一定的润滑性。但它的耐用性很差，一般不能超过2000公里。优点：价格低廉。缺点：耐用性差合成油：顾名思义，就是100%合成的机油，由化学单体经由化学反应而成的聚合物，依照化学成份可以分为下列七种：1.合成碳氢化合物、2.聚乙二醇、3.碳酸酯、4.磷酸酯、5.硅油、6.氟氯碳、7.聚氟化烷基醚。称为合成基础油。但是我们如果从另外一个角度来看的话，全合成机油或许应该称为润滑脂，这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。优点：耐用性好。缺点：价格高大家知道它的本质区别了，再来说说它们使用中具体差别：1.耐用性 普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。2.抗磨保护 发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。3.高温稳定性发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204C（400F）的温度下，也有更好的抗氧化性能。4.防止沉积形成，清洁发动机发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。从以上几点可以看出，合成油不仅仅是比普通矿物油换油时间变长，其它还有更多优点。发动机就象人的心脏，一但出问题了，后果不堪设想。如果你只是把车当交通工具，用正品的国产油也够了。如果你爱车，那就让它更好的工作吧。机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此千万别用汽油机机油加注柴油机用。通常，石化部门只为转速为1500转/分到3000转/分的汽车发动机设计机油，而赛车发动机在高温、高转速条件下工作，转速一般为6000转/分到9000转/分。因此，要求赛车机油要具有更好的发动机抗磨损保护性能。这是普通机油很难做到的。其次，赛车发动机要求机油必须能够克服速度、负载和热所带来的阻力。这就要求机油含有节约能量的添加剂，用在普通机油中的添加剂不能增加马力。主要从汽油机和柴油机的结构和工况来区分，柴油机负荷大，转速较低，为压燃式，汽油机转速高，为点燃式,汽油机油和柴油机油的差异，从材料方面来考虑，对于汽车轴承轴瓦，选择材料主要满足以下条件：很多的硬质点分布于具有塑性的软基体之中，压力由硬质点承担，使摩擦系数很小，塑性基体可以适应轴的形状，并能消除局部的附加应力。一般轴承采用双层金属形式，有些则是多层形式，第一层为钢质瓦背以保证机械强度，第二层为轴承合金以保证表面工作性能，常用巴氏合金；第三层是在上述两层的基础上再镀以极薄的合金，以进一步改善表面工作性能。在轴瓦表面要镀一薄层银或铟，或对表面进行处理。一般低速柴油机和汽油机大多采用锡基巴氏合金，有较高的耐磨性和抗腐蚀性，使用有机酸含量较多的润滑油也不会被腐蚀，但只能适用于低速，轻负荷。高速柴油机多使用铜铅、镉银和镉镍轴承，能耐磨、耐疲劳又能承受高负荷、高速和高温，但缺点是抗腐蚀性较差，润滑油中即使有微量的酸性物质也会引起严重的腐蚀磨损。因此，发动机油必须考虑到点火方式的不同，负荷转速的不同，以及轴承轴瓦对酸性物质的敏感性不同，自然性能上有差异。汽油机油和柴油机油的工况不一样，柴油车的工况相对苛刻些，但两者各有侧重点，柴油发动机是压燃式，温度高，所以柴机油对高温清净性要求很高，汽油发动机是点燃式，温度相对较低，但对机油的抗氧化性能和抗磨损性能的要求更高，所以不建议混用汽油机油和柴油机油的工况不一样，柴油车的工况相对苛刻些，但两者各有侧重点，柴油发动机是压燃式，温度高，所以柴机油对高温清净性要求很高，汽油发动机是点燃式，温度相对较低，但对机油的抗氧化性能和抗磨损性能的要求更高，所以不建议混用，如果是低档汽油车应急，暂时可使用柴机油，但高档车辆，最好用相应等级的汽油机油或通用机油但高档车辆，最好用相应等级的汽油机油或通用机油摩托车最好用相应等级的专用机油或通用机油目前，市场上出现了大量的假冒进口的润滑油，如美孚、壳牌、光阳特使润滑油。其价格昂贵、质量低劣，各项主要指标与所冒商品相差甚大，部分润滑油甚至不能使用，导致各种高级车辆发动机损坏。阿蔡根据经验从以下几方面可分辨出真假润滑油。1、打开油桶将润滑油倒出，对着阳光看，进口润滑油呈深蓝色，清澈透明，而假冒产品呈黑色或灰色，不透明。2、将润滑油蘸在手指间研磨时，进口润滑油手感光滑：而假冒产品手感发涩，有细微颗粒感，并有细微颗粒状杂质。3、进口润滑油的粘温特性好。在冬季购油后，观察润滑油在从室内到室外气温剧变时的粘度变化。进口润滑油粘度变化不大，不变粘，仍呈稀态：而假冒产品则明显变粘，变稠。只要掌握以上原则，假冒进口润滑油就不会蒙混过关，损坏你的车辆，从而使它失去市场。粘度级别适用的气温范围，季节我国地域3