天打区间施工小结.doc

兰武二线P1标段无缝线路铺设工程施工技术小结施工区段：天祝打柴沟区间施工里程：DK137+646.518DK156+752.282施工单位：中铁十一局集团三公司兰武二线铺轨工程指挥部编制日期：二00五年六月二十五日兰武二线P1标段天祝打柴沟区间无缝线路铺设工程施工小结1.工程概况兰武二线P1标段天祝打柴沟区间下行线为全区间无缝线路，起点里程为：DK137+646.518，终点里程为：DK156+752.282，铺轨线路全长16.890984km。该区间共有双绕3处，分别为：DK136+700DK143+729.09；DK146+557.58DK148+132.73；DK155+024.56DK157+074.01。区间共有特大桥2座（庄浪河七号特大桥DK139+395、庄浪河八号特大桥DK142+637），大桥2座（柏林沟一号大桥DK140+478、柏林沟二号大桥DK140+790），中桥3座（小沟中桥DK141+769、岔口驿立交中桥DK147+127.5，打柴沟中桥DK156+123），既有废弃车站1座（石门河车站K143+954），改既有安家河车站为安家河线路所。“无缝线路铺设地段表”和“轨道工程数量表”分别见表1和表2：无缝线路铺设地段表 表1序号起始里程终止里程无缝线路长度（m）备 注伸缩区固定区缓冲区1DK137+646.518DK137+721.54675.0282DK137+721.546DK137+796.546753DK137+796.546DK156+602.25416613.3184DK156+602.254DK156+677.254755DK156+677.254DK156+752.28275.028轨道工程数量表 表2项 目单位数量附注有缝线路P60钢轨每千米1760根（B）砼枕Km0.127856缓冲区无缝线路P60钢轨每千米1667根（B）砼枕Km14.112528无缝线路P60钢轨每千米1667根（A）砼桥枕Km2.650625m标准长度无孔PD3钢轨根134225m标准长度有孔PD3钢轨根12（B）砼枕（弹条型扣件）根23751（A）砼桥枕（弹条型扣件）根4420位 移 观 测 桩处552MT胶结绝缘接处22现场联合焊接接头处3422.技术标准2.1无缝线路铺设：采取500m厂焊60kg/m，25m标准长度无孔PD3钢轨，路基地段采用（B）型预应力混凝土枕，弹条型扣件，按1667根/公里标准铺设；桥梁地段采用（A）型预应力混凝土桥枕，弹条型扣件，按1667根/公里标准铺设。2.2有缝线路铺设：采取60kg/m，25m标准长度有孔PD3钢轨，（B）型预应力混凝土枕，弹条型扣件，按1760根/公里标准铺设。2.3道床设计：道床顶宽3.4m，道碴肩宽0.4m，碴肩堆高0.15m，道碴边坡1：1.75。非渗水土路基采用双层道床，面碴30cm，底碴20cm。其中底碴由线下施工单位铺设，面碴由我公司施工。2.4无缝线路设计：天祝打柴沟区间设计速度目标值为160kg/h，坡度代数差1时设置竖曲线，竖曲线半径采用15000m。设计锁定轨温为21OC。3.主要施工机具天祝打柴沟区间主要施工机具 表3序号名 称型 号数 量备 注1长轨运输车T111运输长钢轨2大养机组1大机养作业3卸碴车K31老K车补碴4仿型打磨机MR1502铝热焊接用5轨缝调整机ZYFT-3502铝热焊接用6锯轨机HC3555锯钢轨7铝热焊设备28轨端打磨机DMJ19发电机5KW10钻眼机511滚 轮200应力放散用12撬 棍28013叉 子16014拉伸器315电焊机416平板车N172017内燃机车DF4418支 架20019铺轨机DP-281机械铺轨地段4.主要施工步骤我部负责该区间下行线无缝线路的施工。施工主要内容包括：预铺道碴、短轨铺设、长轨换铺、上碴整道、应力放散和线路锁定、大机养等施工工序。主要施工方法为机械铺轨和人工铺轨相结合，采用换铺法和一次性长轨铺设的施工工艺。具体主要施工步骤为：1、DK156+677DK152+300段利用DP-28进行机械铺设；2、DK137+721DK143+400段采用人工铺轨；3、DK143+400DK152+300段采用一次性长轨铺设方案，即先上部分面碴，然后进行人工布枕，后利用既有线卸长轨，将长轨拨至我部工程线上进行上碴整道、应力放散与线路锁定、大机养等施工工序；4、其中DK137+721DK143+400大双绕地段我部利用工程右线卸长轨，然后拨至我部工程线内，该段在DK137+800DK138+300将工程右线与我部工程左线拨接连通进大养机械进行养护作业施工；5、其中DK143+400DK156+677段我部利用既有线卸长轨；6、2005年6月23日我部要点在DK137+721DK138+300段和DK143+300DK145+900段同时进行线路拨接，施工完毕，天祝打柴沟区间双线开通；7、该区间进行了大型养路机械施工作业，三捣两稳。5.施工方法5.1机械铺轨采用DP28铺轨机、轨排垛换装龙门吊配合进行铺轨。DP-28铺轨机是铺设钢筋混凝土枕轨排的主要设备，与轨排换装龙门吊配合使用，既大大地提高铺轨效率，又消除了以往用滚筒车长距离运送轨排过程中的不安全因素和铺轨时采用后拖拉方式易掉道、占用时间长的弊端。5.1.1组立倒装龙门架倒装龙门架应组立在基底坚实，线路坡度10的直线地段和半径1000m的曲线线路上，基底要整平夯实并垫放至少两层木枕。组立好的龙门架腿底宜高出轨面250mm以上，抬重梁底距轨面的净空应在5300mm以上，保证运轨排车及2号车能自由通过。两边支腿应保持水平，误差4mm，左右支腿与线路中心的距离应保持相等，误差10mm。5.1.2倒装轨排到2号车上机车推送轨排车至龙门架下对位，挂钩，吊起轨排组。起吊高度以2号车能安全通过为准，并检查两侧无障碍物时，机车牵引轨排列车退出龙门架，同时2号车自行驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。5.1.3运送并倒装轨排到铺轨机2号车装上轨排组后，进行临时加固，检查拖船轨防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1#车指挥联系后方准连挂，然后用铺轨机1#车上的卷扬机将轨排组拖拉进铺轨机内，并立即采取防溜措施，防止铺轨机行走时轨排窜动。5.1.4吊铺轨排吊轨小车在预定位置落下吊钩，挂好轨排并起吊，同时铺轨机1#车前行，当1#车行至已铺轨排前端第三根处停止，此时轨排已吊起前行，当后端与已铺轨排前端相错0.1m左右时，开始下落，距碴面约0.3m时，稳住轨排，对正中线，后端下落与已铺轨排连接，预留好轨缝，轨排就位摘钩。5.1.5继续下一节轨排铺设吊轨小车升回到铺轨机内，进行下节轨排的铺设。铺轨过程中，应检查轨排的铺设里程与设计是否相符。如因积累偏差或差错可能影响前方曲线轨排布置或钢轨接头可能进入规范规定的禁止接头的地点时，应及时采取措施加以纠正。5.2 人工铺轨铺轨时将利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。5.3大型养路机械整道施工5.3.1施工准备包括资料准备和线路标志准备。对需要整道地段进行线路复测，整理成一份起拔道表，交整道作业车组。同时需在轨枕上标记曲线五大桩、变坡段起止点、拔道量等标识。5.3.2起、拨道捣固09-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业。5.3.3动力稳定起拨道捣固作业完毕后，立即进行动力稳定作业，作业过程中严格控制运行速度，控制在0.91.2Km/h范围内，以确保线路的稳定。5.4现场焊接施工工艺及方法5.4.1现场铝热焊接包括两方面：单元轨节内长钢轨之间的焊接与单元轨节锁定焊。单元轨节内500m长钢轨之间的焊接可在没有应力放散之前完成，根据设计要求焊成1500m。单元轨节锁定焊与应力放散与线路同步进行。5.4.2现场焊接施工工序现场铝热焊接按以下工序进行：准备工作轨道的准备工作钢轨端头的准备钢轨端头的对正安装砂模、封泥预热浇筑拆除砂模与推瘤热打磨冷打磨清理质量检测与编号。5.5线路锁定施工工艺及方法确认线路已达到初步稳定状态后，开始采取滚筒法进行应力放散。先将需要放散的单元轨节扣件卸下，每隔10m垫一滚筒，将钢轨落于滚筒上，待实际锁定轨温达到设计锁定轨温后即开始敲击钢轨，在应力释放至最佳状态时开始上扣件，进行线路锁定。同时将本次放散单元轨节与上一放散单元轨节焊连起来。在应力放散与锁定前需按设计要求埋设好位移观测桩。钢轨锁定后立即进行位移零点的标记。6.勘测设计单位铁道部第一勘测设计院7.监理单位西南交通大学工程建设监理公司8.施工单位中铁十一局集团第三工程有限公司9.开工、竣工时间天祝打