路基路面作业3答案(北京交大2013).doc

路基路面工程作业三答案1、路面的功能是什么？答：一方面隔离了路基，使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了公路条件，从而保证汽车能以一定的速度，安全、舒适而经济地在公路上全天侯同行。2、路面的行使质量与哪些因素有关？答：路面的行驶质量同路表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性、人对振动的反应或接受能力三方面因素有关。3、路面的损坏以分为哪几类？答：（1）断裂和裂缝类；（2）永久变形类；（3）耗损类。4、为了保证路面在使用时有更好的性能，对路面有哪些方面的要求？答：（1）具有足够的强度和刚度：（2）具有足够的稳定性：（3）具有足够的耐久性；（4）具有足够的表面平整度；（5）具有足够的表面抗滑性；（6）具有足够的不透水性（抗透性）（7）具有低噪声及低扬尘性； 5、简述路面结构层及其功能？答：（1）面层:是路面结构最上面的一个层次，它直接承受行车荷载的垂直力、水平力和振动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响；（2）基层：是面层的下卧层，它主要承受由面层传递的行车荷载垂直力，并将它扩散和分布到垫层和土基上；（3）垫层：位于基层和土基之间，直接与土基接触，他的功能是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。6、简述根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面类型，及各自特点？答：（1）柔性路面：结构整体刚度较小，在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构层，路面结构抗弯拉强度较低，行车荷载通过各机构层传递给土基；（2）刚性路面：具有抗压、抗弯拉强度高、弹性模量高，它的板体刚度较大，具有较大的扩散引力的能力；（3）半刚性路面：初期强度和刚度较小，具有柔性路面力学性质，后期强度和刚度增长幅度较大，具有刚性路面力学性质。7、我国沥青路面、水泥混凝土设计规范所采用的荷载设计标准是什么？轴载作用次数的等效换算原则？及换算公式，公式中各符号含义？答：以轴重作为荷载标准；8、造成路面冻胀与翻浆的条件有哪些？答：（1）土质-若采用粉性土做路基，便构成了冻胀与翻浆；（2）水分-地面排水困难或地下水水位较高的路段，为水分积聚提供了充足的水源。（3）气候-多雨的秋天、暖和的冬天居然的早春都是加剧湿度积累而造成翻浆的天气。（4）行车-通行过大的交通量或超载汽车，能加速翻浆的发生；（5）养护-不及时的养护会造成翻浆的出现。9、简述粒料类路面的强度形成原理？答：矿料颗粒之间的联结强度一般都比矿料本身的强度小的多，在车轮荷载作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使其失去承载能力而遭到破坏，旗强度主要是由材料的内摩擦交所表征的内摩阻力和粘结力所构成，以及颗粒之间的联结强度。10、简述石灰稳定类基层的强度形成原理？答：在土中掺入适量的石灰，并在最佳含水量下拌匀压实，是石灰玉土发生以系列的物理、化学作用，从而是土的性质发生足够的根本的变化。一般分四个方面：第一是离子交换作用，第二是结晶硬化作用，第三是火山作用，第四是碳酸化作用。11、简述石灰稳定土基层缩裂的防治措施有哪些？答：（1）控制压实含水量；（2）严格控制压实标准；（3）温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近，而且温度在0度-10度时；（4）干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期，因此，要重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状况，禁止干晒；（5）石灰稳定土施工结束后及早要铺筑面层，是石灰基层含水量不发生大变化，可减轻干缩裂隙。（6）在石灰稳定土中掺假石料，是集料含量为60%-70%，是混合料满足最佳组成要求，不但提高强度和稳定性，而且具有较好的抗列性。（7）基层的缩裂会反射到面层，为了防止基层裂缝的反射，采用一下措施：A.设置联结层.铺筑碎石隔成过度层。12、简述水泥稳定土中水泥的水化与水泥混凝土中水泥的水化有何不同？答：在水泥稳定土中，水泥的水化硬化条件较混凝土中差的多；特别是由于粘土矿物对水化产物中的氢氧化钙具有极强的吸附和吸收作用，是溶液中的碱度降低，从而影响了水泥水化产物的稳定性；13、简述什么是二灰基层和二渣基层？答：二灰基层：是用石灰和粉煤灰按一定的配比，加水拌和、摊铺、碾压及养生而成型的基层，在二灰中掺入一定量的土，加水拌和、摊铺、碾压及养生的基层，成二灰基层；儿渣基层：使用石灰和煤渣按一定比例配合，加水、摊铺、碾压及养生而成型的基层。14、简述沥青路面的分类？答：（1）按强度构成原理分类： 可分为密实类和嵌挤类两类；（2）按施工工艺分类：可分为层铺法、路拌法、和厂拌法三类；（3）按沥青路面的技术特性分类：可分为沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、沥青碎石路面、沥青混凝土路面、乳化沥青碎石混合料、沥青玛蹄脂碎石路面5类。15、简述沥青路面对基层的要求？答：有以下5点：（1）具有足够的强度和适宜的刚度；（2）具有良好的稳定性；（3）表面必须平整、密实，拱度玉面层一致；（4）与面层结合良好；（5）有较小的干燥收缩温度收缩变形，以减少反射裂缝。16、简述沥青混合料黏结力各影响因素是如何影响其黏结力的？答：有如下因素：（1） 沥青的粘度；（2） 沥青的用量；（3） 温度和剪切的速率；（4） 细料。17、简述疲劳破坏和疲劳寿命的定义，以及影响沥青路面疲劳特性的因素？答：路面材料在低于极限抗拉强度下经受重复拉力或拉应变而导致最终破坏，称为疲劳破坏；导致路面材料最终破坏（即开始疲劳开裂）的荷载作用次数成为疲劳寿命；影响沥青路面疲劳特性的因素主要有：沥青混合料的密实度、劲度、沥青含量、集料特性、温度及加载速度等。18、简述沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性？答：沥青混合料的特点是强度和抗变型能力随温度的升降而产生的变化。温度升高时，沥青的粘度降低，矿料之间的粘结力削弱，导致强度降低，影响路面稳定性和使用性能。沥青路面在低温时强度虽然增大，但其变形能力确应刚性增大而降低。通过使用稠度较低、温度敏感性低的沥青，可以减少或延缓路面的开裂，增加厚度、用沥青橡胶混合料铺层、等方法增加低温抗裂性。19、简述弹性层状体系理论的基本假设？答：（1）各层由均质、连续的均匀、各向同性显弹性材料组成，用弹性模量和泊松比，表征期弹性参数；（2）最下一层为水平方向和竖直向下方向无限延伸的半无限体。（3）各层在水平方向无限远处及最下层无限伸出的应力、变形和位移为零；（4）各层分界面上的应力和位移完全连续（称连续性），或者仅竖向应力和位移连续，而层间无摩擦力（称滑动体系）；（5）不计各层材料自重。20、简述沉陷、车辙、疲劳开裂、推移、低温缩裂的概念？答：沉陷：是路面在车轮作用下表面产生较大凹陷变形；车辙：是路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累计永久变形；疲劳开裂：是在路面正常使用情抗下，由行车荷载的多次反复作用引起的开裂；推移：当沥青路面受