环评上岗证复习_第6章声.doc

环境影响评价岗位基础知识培训复习资料_第6章2011年10月19日（1）环境噪声：是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。（产生者、干扰）（2）环境噪声污染：是指产生的环境噪声超过了国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。（超标、干扰）（3）环境噪声的主要特征：1. 主观感觉性；2. 局地性和分散性；3. 暂时性（4）声源：辐射声能的振动体称为声源。机械声源、空气动力性声源、电磁噪声源。（5）噪声的分类1. 按随时间的变化分：稳态噪声、非稳态噪声2. 按来源分：工业噪声、建筑施工噪声，交通运输噪声，社会生活噪声。3. 按辐射特性和传播距离分：点声源、线声源、面声源（6）噪声的影响：1. 听力损伤；2. 睡眠干扰；3. 对交谈、工作思考的干扰；4. 对人体的生理影响；5. 心理影响（烦恼）。（一般来说，环境噪声对人的影响：造成对正常生活的干扰和引起烦恼为主）（7）噪声的限值标准（体力80，脑力60，睡觉50）（8）声环境质量标准（P232P233的具体规定）1. 声环境质量标准（GB3096-2008）：规定了五类声环境功能区的环境噪声限值及测量方法，适用于声环境质量评价与管理。（昼：50、55.70、70 夜：40、45.55、55、60）（*）按区域的使用功能特点和环境质量要求，声环境功能区分为以下五种类型：0类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域；1类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域；2类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域；3类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域；4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b类为铁路干线两侧区域。2. 机场周围飞机噪声环境标准（GB9660-88）：规定了机场周围飞机噪声的环境标准，适用于机场周围受飞机通过所产生噪声影响的区域。 计权等效连续感觉噪声级：LWECPN（*）突发噪声最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于15dB（A）（9）环境噪声排放标准1. 工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）：规定了工业企业和固定设备厂界环境噪声排放限值及其测量方法，适用于工业企业和固定设备噪声排放的管理、评价及控制。机关、事业单位、团体等外环境排放噪声的单位也按该标准执行。（*）1. 夜间频发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于10dB(A); 2. 夜间偶发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A); 3. 当厂界与噪声敏感建筑物距离小于1m时，厂界环境噪声应在噪声敏感建筑物的室内测量，并将相应的限值减10dB(A)作为评价依据。2. 社会生活环境噪声排放标准（GB22337-2008）：规定了营业性文化娱乐场所、商业经营活动中使用的向环境排放噪声的设备、设施边界噪声排放限值和测量方法，适用于向环境排放噪声的设备、设施的管理、评价与控制。3. 建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）：适用于城市建筑施工期间施工场地产生的噪声。4. 铁路边界噪声限值及测量方法（GB12525-90）：规定了城市铁路边界处铁路噪声的限值及其测量方法，适用于对城市铁路边界噪声的评价。（铁路边界是指铁路外轨轨道中心线30m处）（10）人耳能够听到的声波频率：2020000Hz；人耳能听到的声压范围：210-5Pa（听阈）20Pa（痛阈）（*）声压级： Lp = 20lg(p/p0)(*)声环境质量评价量：根据GB3096，声环境功能区的环境质量评价量为昼间等效声级（Ld）、夜间等效声级（Ln）、突发噪声的评价量为最大A声级（Lmax）(*)声源源强表达量：A声功率级（LAW），或中心频率为63Hz8KHz 8个倍频带的声功率级（LW），距离声源r处的A声级(LA(r)或中心频率为63Hz8KHz 8个倍频带的声压级（LP（r）；有效感觉噪声级（LEPN） （11）噪声在传播过程中衰减的原因1. 声波不是平面波，波阵面随距离的增加而增大（单位面积声功率减小）；2. 媒质不均匀引起的折射和散射（声能偏离传播方向）；3. 媒质耗散特性使声能转化为热能（声吸收）；4. 媒质非线性使一部分声能转移到高次谐波上（非线性损失）。（12）声学三要素：声源、介质、接受器（13）A声级：通过A计权网格测得的声压值称为A计权声级，简称A声级。（14）等效连续A声级：将某一段时间内连续暴露的不同A声级变化，用能量平均的方法以A声级表示该段时间内噪声的大小。（15）统计噪声级：L10，L50，L90，指取样时间内10%，50%或90%的时间超过的噪声级。（16）计权有效连续感觉噪声级（WECPNL）：评价航空噪声（17）声环境影响评价的基本任务1. 评价建设项目实施引起的声环境质量的变化和外界噪声对需要安静建设项目的影响程度；2. 提出各种噪声防治对策，把噪声污染降低到现行标准允许的水平；从声环境角度评价建设项目实施的可行性；3. 为建设项目的优化选址、选线、合理布局及城市规划提供科学依据。（18）声环境评价工作等级划分依据1. 建设项目所在区域的声环境功能区类别；2. 建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度；3. 受建设项目影响人口的数量（19）声环境评价工作等级的划分原则（P194）一级评价：1. 评价范围内有适用于GB3096规定的0类声环境功能区域；2.存在对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标；3. 建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB(A)以上（不含5dB(A)）；4. 受影响人口数量显著增多二级评价：1. 评价范围内有适用于GB3096规定的1类、2类声环境功能区域；2. 建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3 dB(A)5dB(A)（含5dB(A)）；3. 受影响人口数量增加较多。三级评价：1. 评价范围内有适用于GB3096规定的3类、4类声环境功能区域；2. 建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下（不含3dB(A)）；3. 受影响人口数量变化不大。（20）声环境影响评价范围的确定原则：一般根据评价工作等级确定1. 多点源的情况：一级评价为项目边界向外200m，二级、三级评级范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。如根据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离；2. 线源的情况：一级评价为以道路中心线外两侧200m以内为评价范围，二级、三级评级范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。如根据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离；3. 机场的情况：应根据飞行量计算到WECPNL为70dB的区域。一级评价为主要航迹下离跑道两端各612km，侧向各1km2km为评价范围，二级、三级评级范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。（21）声环境影响评价工作基本要求一级评价：声源敏感目标现状敏感目标预测、等声级线图不同时段推荐方案防治措施、达标分析1. 在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。2. 评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要实测，对实测结果进行评价，并分析现状声源的构成及其对敏感目标的影响。3. 噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出个敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值。固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。给出建设项目建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。4. 当工程预测的不同代表性时段噪声级可能发生变化的建设项目，应分别预测不同时段（如建设期、投产后的近期、中期、远期）的噪声级。5. 对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案，应根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案。6. 针对建设项目的工程特点和所区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析。三级评价：声源敏感目标现状敏感目标预测防治措施、达标分析1. 在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。2. 重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状，可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，若无现状监测资料时应进行实测，并对声环境质量现状进行评价。3. 噪声预测应给出建设项目建成后各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值，分析敏感目标受影响的范围和程度。4. 针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行达标分析。（22）环境噪声现状调查的内容1. 影响声波传播的环境要素；2.声环境功能区划；3. 敏感目标；4. 现状声源（23）现状调查方法：1. 收集资料法；2. 现场调查法；3. 现场测量法（*）现状监测布点原则：1. 布点应覆盖整个评价范围，包括厂界（或场界、边界）和敏感目标。当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。2. 评价范围内没有明显的声源（如工业噪声、交通运输噪声、建设施工噪声、社会生活噪声等），且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点。3. 评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则。（i）当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能既受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处；为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。（ii）当声源为流动声源时，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距离声源不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。（iii）对于改扩建机场工程，测点一般布设在主要敏感目标处，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设39、914或1218个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验证和计算求得。（24）环境噪声现状评价的主要内容（与调查内容对应）1. 以图、表结合的方式给出评价范围内的声环境功能区及其划分情况，以及现有敏感目标的分布情况；2. 分析评价范围内现有主要声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等，明确主要声源分布；3. 分析评价不同类别的声环境功能区内各敏感目标的超、达标情况，说明其受到现有主要声源的影响状况；4. 给出不同类别的声环境功能区噪声超标范围内的人口数和分布情况。；（25）噪声预测的基础资料：建设项目的声源资料、室外声波传播条件、气象参数及有关资料（26）预测范围确定原则：与评价范围相同。（27）预测点确定原则：1. 建设项目厂界（或场界、边界）；2. 评价范围内的敏感目标。（*）声环境影响评价的基本内容：1. 评价方法和评价量；2. 影响范围、影响程度分析；3. 噪声超标原因分析；4. 对策建议（*）进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量；改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量。对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测的噪声贡献值作为评价量。(*)噪声防治措施的一般要求：1. 工业（工矿企业和事业单位）建设项目噪声防治措施应针对建设项目投产后噪声影响的最大预测值制定，以满足厂界（或场界、边界）和厂界外敏感目标（或声环境功能区）的达标要求。2. 交通运输类建设项目（如公路、铁路、城市轨道交通、机场项目等）的噪声防治措施应针对建设项目不同代表性时段的噪声影响预测值分期制定，以满足声环境功能区及敏感目标功能要求。其中，铁路建设项目的噪声防治措施还应同时满足铁路边界噪声排放标准要求。（28）噪声防治途径：1.规划防治对策（主要指从建设项目的选址（选线）、规划布局、总图布置和设备布局等方面进行调整，提出减少噪声影响的建议）2. 技术防治措施（声源上降低噪声的措施+噪声传播途径上降低噪声措施+敏感目标自身防护措施）3. 管理措施（29）工矿企业声环境影响评价 基础资料收集的内容：1. 声源分析；2. 声源强度；3. 周围环境调查；4. 声波传播路径分析 现状调查与评价的内容：1. 现有车间的噪声现状调查；2. 厂区噪声水平调查；3. 生活居住区噪声现状水平调查；4. 现状评价 预测点的布置：1. 现状监测点为预测点；2. 等值线预测点；3. 厂界噪声最大值点 预测内容：1. 厂界噪声（不叠加）；2. 环境敏感点噪声（叠加）；3. 绘制等声级线图；4. 根据厂界（或场界、边界）和敏感目标受影响的状况，明确影响厂界（或场