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现场直击中国通用航空动力诞生 可用于直92010-11-20 09:10:54来源: 网易军事跟贴 23 条 手机看新闻核心提示：500千瓦涡桨发动机的出现显示中国已经通过涡轴8的仿制和生产，逆向摸清了涡轴8发动机的核心机设计和工艺，从而能够在引进发动机上自主改进开发涡桨发动机。它的出现也标志着中国通用航空动力的诞生，日后将可用于直9系列直升机的改进。国产500千瓦级涡桨发动机展示样机。国产涡轴8型直升机专用发动机。网易军事11月20日报道 在第八届珠海航展上，中航集团公司展出了500KW涡桨发动机模型。根据该型发动机500KW的功率和外形分析，该发动机很可能是涡轴8发动机改进而成涡桨发动机，可能用于无人机、中小型运输机、螺旋桨攻击机和教练机。涡轴8发动机是中国在仿制法国海豚直升机同时仿制的阿赫耶涡轴发动机，1981年中国航空技术进出口公司与法国透博梅卡公司签订了阿赫耶系列发动机生产专利转让合同。该机采用单级跨音速轴流、单级超音速离心级压气机，离心甩油环形折流燃烧室，两级对转涡轮的总体设计，最大功率436KW，基本达到了上世纪八十年代西方水平。根据500KW涡桨发动机的功率和中国国内现有涡桨发动机计划来看，500KW涡桨发动机应该就是涡轴8发动机的涡桨改进型。500KW功率虽小，但是用途非常广泛，可以用于支线客机、中小型运输机、无人机、农用飞机和教练机。以往珠海航展上，大家关注的是中国在大型航空动力系统上是否取得突破，而此次航展则是中国动力瓶颈基本得到解决之后，开始向各类通用航空动力进军的表现，各类中小型航空发动机可以用于大量军民飞机，从而与国外厂商争夺国内国际市场。利用涡轴发动机改进涡桨发动机也显示出中国航空工业愈来愈驾轻就熟的设计生产水平。在航空发动机核心机衍生体系中，涡喷与涡扇、涡桨与涡轴属于能够通用核心机的两类发动机。虽然中国在引进涡轴8发动机的时候并未引进核心机技术，但显然中国已经通过涡轴8的仿制和生产，逆向摸清了涡轴8发动机的核心机设计和工艺，从而能够在引进发动机上自主改进开发涡桨发动机，这显示出吃透国外先进技术之后的再创新依然是航空后发国家的有效发展思路。另外，500KW涡桨发动机的功率比原准机涡轴8的功率增大了20%多，也就是说涡轴8的功率在中国改进之下依然在不断提升，这对于中国直九通用直升机和武直九系列军用直升机来说都是日后改进的财富。目前尚不清楚该型发动机是否定型，何时能够投入使用，从而填
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