自动变速器动力传递路线分析(十六)——奔驰722.6系列自动变速器.pdf

维修技巧 暑g R y ET E c H n l c 聋j 蠢磬强t 骛 曩l 鹣啊 i 吩l j ui i i l o 囊囊赫 强 磊棼囊 蕾棼 蠢蠹罄糍嚣糍 臻鬻毒嚣j 强毪 自动变速器动力传递路线分析 十六 奔驰7 2 2 6 系列自动变速器 7 2 2 6 自动变速器是电子控制5 前进挡2 倒挡轿车用自动变 速器 用于奔驰多款轿车 该自动变速器行星齿轮机构由三排单 级行星齿轮机构组成 分别称为前行星齿轮机构 中间行星齿轮 机构及后行星齿轮机构 行星齿轮机构与换挡执行元件示意图如 图1 所示 由图可知 前行星架与后齿圈为一体 后行星架与中 间齿圈为一体中间行星架是动力输出端 换挡执行元件包括三 个离合器K 1 K 2 K 3 和三个制动器B 1 B 2 B 3 及二个单向离 合器F 1 F 2 各换挡执行元件的作用见表1 不同挡位时各换 挡执行元件的状态见表2 裹1 各换挡执行元件的作用 换挡执行元件作用 离合器K 1连接前行星架和前太阳轮 离合器K 2连接输入轴和中间齿圈 后行星架 离合器K 3连接中间太阳轮和后太阳轮 制动器B 1固定前太阳轮 制动器B 2固定中间太阳轮 制动器B 3 固定后行星架 中间齿圈 单向离合器F l防止前太阳轮逆时针方向旋转 单向离合器F 2当B 2 工作时 防止后太阳轮逆时针方向旋转 寰2 不同挡位的传动比及各换挡执行元件帕状态 挡位传动比K lK 2 K 3B lB 2B 3F l F 2 l3 5 9O 幸O 木000 22 1 90O 幸0O 31 4 lOO 0 4lOOO 50 8 3OO0 木0 R l 一3 1 6 00 0O R 2 1 9 30OO 4 2M o I o R C H l N A M a r c h 一 1 挡动力传递路线 1 挡动力传递路线如图2 所示 各行星齿轮机构的状态如下 所述 1 前行星齿轮机构 输入轴驱动前齿圈顺时针旋转 前太 阳轮有逆时针旋转的趋势 单向离合器F 1 锁止 或制动器B 1 工 作 阻止前太阳轮逆时针旋转 则前行星架同向减速输出 将 动力传递给后齿圈 2 后行星齿轮机构 后齿圈顺时针旋转 是动力输入端 后 太阳轮有逆时针旋转的趋势 因制动器B 2 单向离合器F 2 或 离合器K 3 工作 阻止后太阳轮逆时针旋转 则后行星架同向 减速输出 将动力传递给中间齿圈 3 中间行星齿轮机构 中间齿圈顺时针旋转 是动力输入 端 中间太阳轮有逆时针旋转的趋势 因制动器B 2 工作 阻止 中间太阳轮逆时针旋转 则中间行星架同向减速旋转 是动力输 出端 由以上分析可知 1 挡时 三个行星机构都在执行减速运动 传动比最大 万方数据 磊黉 参墓糍 曩暴i 暑磊磊 女 磊j 鑫纛墓巍i 鑫 纛羲磊 鑫 嚣 嚣丞塞 磊螽 i 譬纛麓 暴 曩 奠毒 i 暴 s 掌片矿 c 皇 r 尊c H 几 c 一 维修技巧 一 瓤 瓣鬻篷蠢缮 麓戮 一黧j 峨 眷蟹誊尊j 簸黪簧尊鬻搿臻警撼 奠警熬 懿缮辫翦嚣嚣麓照鬻露 黪趣 ij 麓一鬻鼍零黪誓童嚣譬强 1 I 誓 啦 黪篓 5 露开 C E 丁量C H 几J C 二 2 挡动力传递路线 2 挡动力传递路线如圈3 所示 各行盛齿轮机构的状态如下 斯述 1 前行星齿轮机构 输入轴驱动前齿圈顺时针旋转 离含 器 王 乍 连搂懿行星浆鞫1 耋太阳轮 剡蕾每燕齿轮秘构以一 个整体等速旋转 前行星架将动力同向等速传递给后齿圈 2 后行星齿轮梳构 詹齿圈跫动力输入端 其与输入轴丽 向等速顺时针旋转 后太阳轮有逆时针旋转的趋势 因制动器 B 2 单向离合器F 2f 或离合器K 3 工作 阻止后太阳轮逆时针 旋转 则后行星架阉向减速输出 将动力传递绘中闫拨圈 3 中间行星齿轮机构 中间齿圈顺时针旋转 是动力输入 溃 串闰太辍轮有逆爵针旋转的熬势 因别动器B 2 工馋 阻止 中间太阳轮逆时针旋转 则中间行星架同向减速旋转 照动力输 整端 由以上分析可知 与1 挡相比 2 挡时只有后行星齿轮组和 中间行星齿轮组在执行减速运动 传动跑小于1 挡 三 3 挡动力传递路线 3 挡动力传递路线如图4 所示 各行攫齿轮机构的状态如下 瑟述 1 前行星齿轮机构 输入轴驱动前齿圈顺时针旋转 离含 器K 1 工作 连接前行星浆和前太阳轮 掰前行蘧齿轮撬掏阪一 个整体等速旋转 前行星架将动力同向等速传递给后荫圈 2 后行星齿轮机构 詹齿圈与输入轴等速颓时针旋转 丽 时离含器K 2 工作 连接输入轴和中间齿圈 后行星架 后行星 齿轮机构的齿圈和行星架被同时以输入轴转速马区动 则后行星架 月鹈等速输蹬 将濑力传递给中淘齿圈 3 中间行星齿轮机构 离合器K 2 工作 连接输入轴和中间 齿爱 离舍精 2 鞠后行星架嚣露驱动孛阉齿銎濒时针麓簸入黼 等速旋转 是动力输入端 中间太阳轮有逆时针旋转的趋势 网 制动器B 2 工作 隧止中灞太阳轮逆时针旋转 辩串闻行星架弼 向减速输出 是动力输出端 由以上分析可知 3 搦时 前 后行篷齿轮机构都楚同向等 旋转 只有巾闫行望齿轮机构在执行减速运动 传动比小于2 挡 四 4 挡动力传递路线 4 挡动力传递路线如图5 所示 4 挡时离舍器K 1 K 2 K 3 都工 乍 由以上1 2 3 搂动力传递路线分橱可知 离合器K 1 工作时 前行星齿轮机构为直接传动 离合器K 2 工作时 艚行 羹齿轮撬构荛耋接传动 枣台瀑 3 工馋时 巾阖太阳轮稳履太 阳轮连接为一体 则中间太阳轮以输入轴转速旋转 因中间行星 豢轮祝构豹齿圈耧太阳轮同时弑输入辅转速旋转 郾串阁行蓬齿 轮机构也为为直接传动 总传动比为1 1 五 5 挡动力传递路线 5 搀动力传递路线如图6 辨示 各行星齿轮机构的状态翔下 所述 1 前行星齿轮机构 输入轴驱动前齿圈顺时针旋转 前太 嘲轮有逆时针旋转的趋势 单向离合器F 1 锁止 或制动器8 1 工 作 阻止前太阳轮逆时针旋转 则前行星架同向减速输出 将 动力传递绘后豢濯 2 后行星齿轮机构 后行星齿轮机构有两组输入 一是后 惑豳派露针减邃旋转 二是寓禽器 2 工作 连接输入轴翻中淘 齿圈 后行星架 即后行星架也与输入轴等速旋转 则后太阳轮 颓时针增速旋转 后太阳轮转速可以这样理解 恳行星架被以输入轴转速等 速驱动 如果后齿圈固定 则膀太阳轮为同向增速旋转 如梁后 落圈也被以输入轴转速等速骚动 则艨太阳轮为等速旋转现在 脬齿圈被减速驱动 则盾太阳轮的转速介于以上两种情况之问 3 巾闫每整齿轮撬梅中阑行星德轮枕稳氇有嚣缀蘩入 一 是离合器K 2 工作 连接输入轴和中间齿圈 后行星架 即中间 诲圈与输入轴等速旋转 二是离合器K 3 工佟 使孛润太阳轮和 麟太阳轮连接为一体 即同向增速旋转 则中间行星架同向增速 旋转 传动比小于1 为超逮挡 中蝴行星絮的转速可以这样理勰 中间齿圈被以输入轴转 速等速驱动 如果中间太阳轮固定 则中间行星架为同向减速旋 辘如暴中闫太辍轮也被潋输入轴转速目囱等速驱动 到孛涸行 鼹架为同向等速输出 现在 中间太阳轮被同向增速驱动 则中 2 0 0 7 怨3 汔车