钢便桥计算书最新版本.doc

42米跨贝雷梁钢便桥计算资料一、设计概况根据现场提供资料，桥跨为40米，贝雷片每片长度为3米，因此本次设计按42米计算，设计荷载为60吨，桥面宽度为3.5米，便桥采用321型三排双层加强型贝雷片装配主梁，桁架上面采用I28a工字钢作横向连接（间距1米，共42根，3.5米/根），再在横梁上面设置I10工字钢作纵梁（共3根，桥长通长布置），使受力均匀，桥面采用10mm花纹钢板满铺。二、贝雷桥的设计1、荷载（1）、静荷载321贝雷片每片自重270kg，横梁每米自重43kg，纵梁每米自重11.26kg，桥面采用15mm厚花纹钢板，按均布荷载， q桥=270168+78501010-33.542+43147+12611.2610004210=16.8KN/m考虑加强弦杆螺栓和桁架销,取q桥=17KN/m跨中恒载弯矩: Mq=1817422=3748.5KNM梁端恒载剪力：Qq=128.542=178.5KN(取单侧取8.5KN/m计算)（2）、活荷载 计算跨径为42m，桥面净宽3.5m，本设计采用汽车600KN集中荷载进行验算。跨中有最大弯矩; MK=1460042=6300KNM梁端剪力，按前后轮之间距离3.65米计，后后轮之间1.35米计，则：QK=578KN冲击系数：1+=1+1537.5+42=1.19总荷载作用：（横向分配系数K取0.6计算）最大弯矩：Mmax=Mq+K(1+)MK=8247KNM梁端最大剪力：Qmax=Qq+K(1+)QK=591KN2、贝雷架结构验算根据规范要求，桥梁采用三排双层加强型，允许弯矩M=9618KNM满足强度要求。桁架加强桥梁三排双层加强型，允许剪力Q=698KN满足强度要求。3、整体挠度计算 对于钢桥的设计，为了使车辆能比较平稳的通过桥梁，因此“桥规”要求桥跨结构均应设预拱度。另外要使钢桥能正常使用，不仅要对桁架进行强度验算，以确保结构具有足够的强度及安全储外，还要计算梁的变形（通常指竖向挠度），以确保结构具有足够的刚度。因为桥梁如果发生过大的变形，将导致行车困难，加大车辆的冲击作用，引起桥梁剧烈振动。简支梁容许挠跨比取l=1250，则容许最大挠度fmax=16.8cm由活载引起的跨中挠度 P=PK1+=6000.61.19=428KNf1=PL348EI=428103420003482.11056894382104=46mm由静载引起的跨中挠度 f2=5QqL4384EI=58.54200043842.11056894382104=24mmf=f1+f2=7.0cmfmax满足要求此处在计算钢梁的跨中挠度时，未计算由销、孔间隙引起的非弹性挠度变形，此部分变形与钢梁的使用时间及加工制作的精度有关。三、桥台的设计与计算为防止洪水冲刷桥台，威胁到便桥安全，采取拉森型钢板桩做承台基础围护，钢板桩露出地面2米，埋入地面下13米，内填筑砂石，承台基础采用扩大基础，第一层基础结构尺寸为：3.80m6.40m0.5m，承台尺寸为：2.80m5.40m0.5m ，背墙厚度为0.8m,高度为3.68米。基础采用50cm厚的C15片石混凝土基础，根据构造要求和刚性角的要求，选定基础襟边宽度为50cm。 支座最大剪力为591KN，即支座反力最大值为591 KN，基底最大应力p=(5912+253.86.40.5+252.85.40.5)/（3.86.4）=68.9KPap=300 KPa,满足地基承载力的要求此处=25KN/m3，为混凝土的重度。p=300 KPa桥址出砂卵石层的承载力特征值，四、结束语根据以上计算，主梁桁架选择加强的三排双层加强型桁架能满足施工的需要。使用中