船舶营运管理学B卷及参考答案.doc

2009春四学期交通运输本科船舶营运管理学B卷姓名： 成绩： 一、概念题(20分，每题5分)1.远洋运输；2航线：3船舶适航条件4船舶运输总成本二、简答题(40分，每题lO分)1简述船舶建造检验的步骤及内容；2船员的基本编制有哪些？3降低船舶运营成本途径；4简述什么是班轮市场。三、论述题(40分，每题20分)1. 大船大线理论有何根据，论述你对大船大线理论的理解。2.谈谈目前，船公司通常采取哪些节能措施，实现节能减排；B卷参考答案一、概念题(20分，每题5分)1.远洋运输；是船舶在国际航线上航行，往来于国际、国内港口之间，负责运送旅客和货物的运输业务。它具有吨位大、距离远、航次时间长、航线不固定等特点。2航线：连接两个以上的港口货物、旅客流通根据水域、港口条件，配备适当的船舶，按照一定的运行组织方式组成的运输集体路线。3船舶的适航条件是指船舶能顺利地在水上航行并从事运输服务，所必须达到或具备的技术、安全、法律等方面所规定的条件，主要是通过船舶登记、船舶检验、船舶入级、船舶签证、船舶保险及船员配备等方式对其进行控制、监督和执行。4船舶运输总成本是船舶在一定历期内从事客货运输所支付的一切费用的总和，构成远洋运输船舶、沿海运输船舶和内河运输船舶总成本的各费用项目基本相同，共同的费用项目有：船员工资及附加费；燃润料费；船用物料费；基本折旧费；修理基金提存； 二、简答题(40分，每题lO分)1船舶建造检验的步骤及内容答：船舶建造检验的步骤及内容如下：1）申请（1分）。船舶设计部门和造船厂向船检局提出图纸审核的书面申请和建造检验申请（1分）。2）审图（1分）。对新造船的主要设计图纸和技术文件进行审核（1分）。3）开工前检验（1分）。主要对造船厂设备、材料、生产技术、上船产品等进行检验（1分）。4）建造中检验（1分）。船检局在船厂派驻验船师，对完工的各个工程项目进行检查，签署各项检验文件（1分）。5）完成交船试验并发给证件（2分）。 2船员的基本编制有哪些？答：甲板部：船长、政委、大副、二副、三副、货运员、水手长、水手等（3分）；轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠、铜匠、电匠、加油等（3分） ；客运部：客运主任、服务组长、医生、会计、营业员、广播员、放映员、乘警、服务员、厨工等（4分）。3降低船舶运营成本途径；答：（1）降低远洋船舶港口使费 充分了解港口的规定，避免或减少支付许多不必要的费用（2分）。（2）降低远洋船舶的燃润料费用 除节约燃料外，主要靠优化燃料供应点的选择（2分）。（3）降低沿海及内河船舶修理费及燃润料费用，要及时淘汰或更新修理费用高、油耗大的老龄船舶（2分）。（4）降低内河船舶船员工资费用 一是要通过改革减轻沉重的退休职工工资的负担（2分）； 二是通过改拖带运输为顶推运输，采用无人驳或少人驳尽量减少船员编制（2分）。4简述什么是班轮市场答：班轮运输是指在固定航线上按公布的航期表和运费率，在特定的港口之间进行的规则运输，在班轮航线上的船舶称为定期船（2分）。以定期船提供的规则运输为供给，以集装箱运输为主要需求，两者结合形成的这种航运市场就称为班轮市场或定期船市场（3分）。定期船的船型以集装箱船为主，传统杂货船、滚装船和多用途船为辅（2分）。在班轮航线上运输的货物主要是：集装箱货、普通杂货等，其中多数是工业成品和半成品、高价商品。此类货物要求承运的船舶有良好的船舶设备以保证运输质量，并有较高的设计船速（2分）。班轮市场是一个带有垄断性的市场，参与经营班轮运输的船公司数目少儿规模大，其主要原因是由于定期船的技术含量高，造价高于普通货船（1分）。 三、论述题(40分，每题20分)1. 大船大线理论有何根据，论述你对大船大线理论的理解。答：大船大线理论：在长航线上停泊成本随吨位增大的下降幅度，较短航线要大。 （3分）1）从提高船舶的运输量和降低船舶的单位运输成本角度分析，船舶吨位大和航速高的船舶，其相对应的航线参数装卸效率和航线距离应该是大的，这就是所谓的“大船大线”理论。它不仅是指导航线配船及船型论证的基本依据，对所有营运决策及投资决策均有普遍意义。（4分）2）不论是从提高船舶的运输量角度，还是从降低船舶的运输成本角度看，提高船舶的发船载重量利用率总是有利的，而且，提高大吨位、高航速、高装卸效率船舶的发航载重量利用率，将会获得更大的经济效益。（3分）3）提高大吨位、高航速、高装卸效率船舶的营运期，更有利于船公司完成更多的运输量。虽然从单位运输成本看，营运期和它没有直接联系，但从提高整个船公司的经济效益看，因运输量大，收入多，利润高，所以，此结论也是有普遍意义的。（3分）4）代表航线参数的要素，除M及L外，实际上还应包括航道及港口水深、一次发货批量等。船舶参数大的船舶，虽然更适用于航线参数大的航线，但亦要求该航线同时有足够的水深及足够的一次发货批量，否则，发航载重量利用率值过小，也是不能取得好的经济效益的。（4分）此外，平均装卸效率不仅代表港口管理水平和技术水平，实际上它亦受船舶结构及装卸设备的影响，因此，改进船舶的装卸性能是必要的，船货匹配在船舶营运过程中更为重要。（3分）2目前，船公司通常采取哪些节能措施，实现节能减排；答：目前，船公司通常采取以下一些节能措施。1）准确掌握船、港动态，指挥船舶采取合理的减速航行措施（2分）；2）指挥抛锚待命的船舶，在水温低盐份较小的海域停泊，减少海蛎子生长，同时对船舶实施定期进坞保养，使船壳表面保持光滑（2分）；3）掌握风、潮、流的季节特点及周期特点，充分利用自然力助航，减少船舶无功消耗（1分）；4）对不同装载量情况下的航行船舶，普遍推行最佳的纵倾值（1分）；5）在内河驳船运输中，推行分节驳顶推运输，扩广优良的船队队形（1分）；6）根据季节及地域特点，掌握好油轮靠卸时间，控制好加温时机和温度，缩短货油加热时间（2分）；7）提高载重量利用率，减少空驶距离；有条件时走大园航线，缩短实际航距，提高历期内的换算周转量（2分）；8）针对某些单向载货、反向压载航行船舶的特点，合理控制压载水数量，做到“少压快排”，以利节油省时（2分）；9）尽可能采用或掺混低价的高秒值低质油，降低燃润料费用（1分）；10）加速船舶的技术进步，逐步淘汰能耗高、效率低