在工班长培训班上的讲话二(20090324).doc

在工班长培训班上的讲话各位工班长同志们：根据车站的安排，从今天开始，计划利用2天的时间，举办工班长培训班，其目的是通过集中培训的形式，让各位工班长比较系统地学习有关班组管理知识，交流班组管理经验，着力提高工班长的素质和能力，进一步加强工班长队伍建设，不断提升工班长的管理水平。借此机会，我就工班长培训的意义、当前车站面临的形势任务以及如何当好工班长提三个方面的意见与大家共同交流。一、举办工班长培训班的意义工班长是“兵头将尾”，是车站生产经营活动的一线指挥者和组织者，是生产经营现场的直接管理者，在整个生产经营管理中起着承上启下的作用。工班长的素质和能力直接决定着班组建设的成效，着力培育一支具有领导力、执行力和创造力的高素质工班长队伍是班组建设的关键。当前铁路改革发展很快，形势变化也很快，班组组织方式、运行方式和管理方式不断更新，对传统的班组管理模式提出了新课题、新挑战。特别是广大职工文化水平不断提高、信息来源广、自我意识强、思想活跃，学习能力、理解能力、创新能力和执行能力也不断提高，工班长与班组成员的关系不再是单纯的命令发布者和命令实施者，工班长正逐渐向教练、顾问、推动者、支持者和服务者等角色转变。在这种情况下，切实提高广大工班长的素质和能力就显得更为紧迫。1、“三项工程”的要求在去年年底全国铁路运输安全工作会议上，部党组提出用三年时间，实施“优化站段管理结构、自控型班组建设、主要行车工种队伍建设”三大工程。开展工班长培训，正是以加强工班长队伍建设为突破口，来带动新形势下这“三年三项工程”建设的整体推进。一是优化站段管理结构班组是车站的细胞，班组工作是车站一切工作的落脚点，班组管理是车站管理的基石，工班长队伍建设是车站管理最基础的工作，直接影响到车站的整体管理水平，车站所有的管理目标、管理思想，车站的发展战略、发展方向最终都要落实到每一个班组。车站的执行力要在班组中体现，车站的效益要通过班组实现，车站的安全要由班组来保证，车站的文化要靠班组来建设。加强班组建设，提高班组工作水平，既是加强车站三个文明建设与和谐北站建设的客观要求，更是车站面向未来、着眼长远的战略举措，是优化车站管理结构、实施战略管理的一个重要组成部分。我们要按照车站加强管理、实现生产经营目标的要求，努力把班组建设成为安全、文明、优质、高效的生产单元。二是加强主要行车工种队伍建设我站共有42个班组，其中90%以上集中在行车、调度、货检、货运等生产一线，大部分工班长都来自车站值班员、站调、调车长等行车主要工种。班组活则车站活，班组强则车站强。要使车站又好又快发展，必须把班组这个车站的细胞搞得很健康。我们要按照车站改革发展的要求，努力把班组建设成为凝聚人才、培育人才、发展人才的人才基地，把班组建设成为加快车站又好又快发展的坚实基础。三是深化自控型班组建设铁路行业的安全生产特点，决定了班组是安全生产现场控制最重要的防线，无数事实证明，班组强，防线牢，安全就稳，班组弱，防线不牢固，安全生产则没有可靠保证。多年来，在安全生产中，我站在班组建设上做出了大量探索，特别是在自控型班组建设方面也取得了一些好的经验，但需要我们深入思考和解决的问题是，现在班组设置和过去有很大的不同，班组管理规模普遍扩大，班组形态也各不相同，用原来的方式管理现在的班组显然不适应了。新形势要求我们，必须在继承已有经验的基础上，创新班组自控型管理的新机制。2、自身建设的需求根据全路编组站工作会议精神和上海铁路局车务站段管理办法要求，为进一步强化车站基础管理，优化班组设置，车站于去年年底对全站的班组进行了重新整合。整合后实行车站、车间、班组三级管理。整合后有三大变化，一是对车站既有的有利于现场安全生产的管理模式继续保留（如运转、货检车间原大班整体作为一个班组，管理人员依然保留）；对过于分散、人数较少的班组给予整合。二是班组数量有所减少，但按照作业性质相似、人员相对集中的原则增设了自控小组，增强班组的安全自控作用，但是需要明确的是自控小组是作业单元，不属于一级管理层次。三是精简班组台帐数量，每个班组设立一本班组台帐，自控小组不再设立台帐，让工班长、自控小组组长把更多精力放在安全管理和生产组织上。3、提档升级的平台近几年来，车站一直致力于加强班组建设，特别是注重加强工班长队伍建设，一大批进取心强、责任感强、技术熟练、作风正派，能够关心人、理解人、团结人的同志走上了工班长的岗位。这些同志的文化水平高，专业技能很出色，在工作中带头遵章守纪，带头安全生产，积极完成上级交办的任务，较好地发挥了承上启下的桥梁纽带作用，为车站的改革发展作出了不可磨灭的贡献。但同时我们也应清醒地看到，在班组管理工作中，很多工班长都是靠师傅带徒弟的方式或靠自己平时摸索，积累经验来了解、感悟什么是管理,普遍缺乏系统的管理知识。通过对车站目前工班长队伍管理水平的现状分析，我认为有如下几个方面的类型需要大家注意：一是技术业务型。技术业务型的工班长往往都是些技术尖子、业务骨干，但缺乏人际关系的协调能力，工作方法通常都比较简单，常常用对待设备的方法来对待人，用对待自然事物的方式处理很多社会现象和人际关系，因此对这一类的工班长有必要进行人际关系方面的学习。二是盲目执行型。盲目执行型的工班长带有比较浓厚的计划经济时期的特点，他们往往缺乏创新和管理能力，常常表现为态度和作风生硬，不注意思想政治工作，缺乏关心人、理解人、帮助人，没有充分创造一个团结和谐的班组气氛，给人一种官僚主义的感觉。三是哥们义气型。哥们义气型的工班长对待班组成员常常是称兄道弟，像哥们一样，在工作中自然也容易义气、感情用事，缺乏原则性，只顾自己小团体利益，用徐州话说就是“护窝子”，实际上早已把自己混同于非正式的小团体的小头目，没有发挥应有的工班长的作用。四是老黄牛型。在工作中，老黄牛型的工班长一般都是任劳任怨、踏踏实实、勤勤恳恳，但却不善于发挥核心作用，只顾自己闷头干活，不注意带领全班同志一道工作，因此对这部分人如果不进行管理能力方面的学习是很难胜任领导工作的。五是大撒把型。有些工班长责任心不强，上任后往往采取无为而治的做法，在工作中往往表现为得过且过，对工作没有责任心。所以这样的工班长实际上完全是徒有虚名，因此在班组成员中势必也没有任何威信。总之，现在的工班长由于种种原因，有的还缺乏令人满意的管理能力和处理突发事件的能力，所以导致了车站不少决策在最基层得不到有效的贯彻和执行，影响了车站的最终利益，甚至损害车站形象。4、推动工作的手段铁路和谐建设的步伐进一步加快，经营管理机制进一步深化，铁路内部劳动、人事、分配等改革进一步深化，这些都是车站面临的深层次改革。坚定不移地推进各项改革继续深入，需要每一个班组来参与推进；解决长期困扰车站的难点和热点问题，需要每一个班组和广大职工的理解与支持；涉及到班组和职工切身利益的改革措施的出台，需要听取班组和职工群众意见。因此，工班长素质的高低，工班长队伍的好坏，关系车站工作大局。我们要从车站改革发展稳定的大局出发，来认识和把握好班组建设的发展趋势，努力把班组建设成为企业改革发展的动力之源。二、当前车站面临的主要形势及任务2009年，虽然国际国内的经济形势依然扑朔迷离，铁路面临的挑战和考验依然十分严峻，但是我们始终坚信，危机孕育契机，压力激发动力。就我站而言，当前经营形势主要表现在四个方面。1安全生产既有压力，也有动力。一是外在的压力。外部的安全形势越来越紧，要求越来越高，我们既要坚持安全第一、安全发展，又要保证客货共线、速密重并举条件下枢纽和干线的畅通高效；既要确保高速、重载、加密运输环境下提速安全的持续稳定，又要科学处理繁重的施工任务与运输安全的矛盾。二是内在的压力。我们自身的内部环境不容乐观，安全基础比较脆弱，标准化作业、队伍素质、班组管理、整章建制、干部作风等方面与上级的要求还存在一定差距。虽然面临着巨大的安全压力，但是在科学发展的时代背景下，安全生产已经成为评判铁路工作最重要的尺度，已经成为衡量每一个单位、每一名领导干部工作的首要标志。特别是经过去年“12.6”事故的洗礼，全站干部职工知耻而后改，有耻而奋起，安全意识得到进一步增强，安全基础逐步改善，实现安全年的愿望极其强烈，这些都是激发我们确保安全稳定的动力。2挖潜提效既有制约，也有潜力。制约我站挖潜提效的因素主要来自四个方面：一是思想认识的制约，部分干部职工还存在着不敢干、怕出事的思想，为了片面追求安全而一味求稳,盲目的牺牲效率；二是组织水平的制约。核减5台调机后，虽然劳动生产率有所提升，但是运输组织水平和计划质量仍有待提高，作业组织和衔接配合还不紧凑，尚需进一步适应和磨合；三是业务素质的制约，行车、调度主要工种部分职工素质不适应的问题依然突出，跟不上运输生产力迅猛发展和技术装备水平快速提升的需要；四是站区联劳的制约，站区各联劳单位配合还不密切，联动效果不佳，“结合部”依然是一个薄弱环节。同时，我们也看到了我站挖潜提效的潜力，特别是管界调整后，徐州枢纽融入长三角路网，运输生产力进入一个全新发展阶段，“三个有利于”的优势效应已经显现。核减调机后，全站干部职工的思想想通了，一些影响效率的土政策、土方法疏通了，一些制约“瓶颈”打通了，也极大拓宽了我站内涵挖潜的空间。3货运经营既有危机，也有契机。我站作为京沪、陇海铁路的重要枢纽和淮海经济区的主要货运发送站，由于受金融危机的影响，自去年第四季度以来，货物发送量不断下降，运输收入深受影响。经初步预测，今年我站的中转货源将基本流失，2009年将因此比2008年减少货物到达、货物发送各50万吨；煤炭货源因为受到煤炭市场行情和徐州矿务集团煤矿老化、煤炭质量不高的双重影响，煤炭发送预计将比去年减少20万吨。当然，我们也面临着难得的发展契机：一是国家及时采取了保增长、扩内需、促发展的一系列重大举措，并已初见成效，将刺激并拉动我站钢铁、机械类大宗货源的运输；二是今年在徐州西站建成粮食战略装车点，徐州周边地区的面粉、大米粮食货源集中到徐州西站办理，经市场调查分析，预计可以增加运量20万吨。4成本控制既有忧心，也有信心。一忧完成支出预算的难度大。2008年，？站运输总支出为 15626万元，2009年路局下达我站的运输总支出预算为14158万元，比去年实际支出少了1468万元，任务艰巨，压力巨大。二忧压缩支出的空间小。在我站的运输总支出结构中，工资及工资附加费比例占近四分之三。以去年运输总支出为例，其中工资及工资附加费占了总成本的72.5%，折旧及大修支出占总成本的7%，可控成本支出仅占总成本的20.5%，这样的成本结构决定了节支的空间很小。三忧日常经营管理的粗放。部分干部职工在成本管理上忧患意识弱化、主人翁意识淡化，习惯了“大手大脚”，执行全面预算管理和成本控制还有一定差距。虽然在成本控制上我们有担心和忧虑，但是我们更有决心和信心。因为管界调整一年来，我们的思想观念不断更新，管理逐步精细规范，差距逐渐缩小，这就是我们信心的源泉。针对严峻的形势，车站确定了今年的整体工作思路：按照路局和路局党委的统一部署，以学习实践科学发展观活动为契机，紧紧围绕车站“四场一通”这一中心，突出“安全、稳定、经营”三项重点，坚持解放思想，创新发展，高标严管，狠抓落实，努力建设安全有序可控、运输畅通高效、管理精细规范、素质优良过硬、环境和谐文明的现代化车站。重点抓好以下四个方面工作。（一）唱好安全主调子1坚持补强规范，向精细管理要安全。一是强化规章制度管理。修订车站各项安全管理制度，及时修、废、补、建规章制度。二是完善安全运作机制。严格落实安委会例会、安全生产分析会和班组分析会制度，强化对安全问题的预测分析，有针对性地制定对策措施，形成科学、完整、可操作性强的应急处理体系。三是提升车站管理能力。完善安全生产逐级负责制，强化履责落实的考核和责任追究，及时解决现场反馈的问题。四是提高班组自控能力。以创建“自控型”班组为载体，科学制定班组建设三年工程规划，完善工班长的量化工作标准和考核办法，提高工班长抓管理的主动性。2坚持高标严管，向绩效考核要安全。一是严格干部责任落实。修订？站干部“五定三率”包保考核办法，完善干部失职行为责任追究和不作为问责处理办法，对不能有效履行安全管理职责的干部及时予以调整。二是加大“两违”查处力度。修订？站违章违纪处罚办法，明确事苗、两违的分析、登记、考核制度。推行“两违”红线管理，对严重违章违纪并造成事故的人员，一律严肃处理和责任追究，并实施事故直接损失有限赔偿。三是提高安全监督水平。组建以安全科为主体、各科室、车间专职安全员为补充的安全综合检查队伍，推广主要作业场所视频监控系统，完善现场安全控制手段。四是提高安全激励力度。修订车间班子经营业绩考核办法、实施全员月度安全风险抵押，加大向安全压力大、作业难度大、工作环境差岗位的倾斜力度。制定？站防止事故奖励办法，对防止事故人员大力奖励。3坚持真抓实干，向隐患整治要安全。针对我站安全生产的实际和存在的突出问题，车站在2009年确定了施工、防错办、车辆防溜、调车和劳动人身安全等九项专项整治重点。安全生产专项整治作为今年一项重要工作，全站干部职工必须着眼于真正解决安全中的隐患问题、薄弱问题，认真对待安全专项整治工作，做到认识明确，态度坚决，查摆问题细心细致，整改措施细化有效。对安全专项整治不能停留在一般化的工作部署上，整个活动必须按照谁主管谁负责的原则，实施责任追究。各车间、中间站都要结合实际制定专项整治的具体计划和实施方案，精心安排，精心组织，突出重点，明确分工，每一小项整治内容都要落实标准、措施、时限、人员，切实把安全生产专项整治工作抓实抓好，抓出成效。4、坚持全员达标，向过硬素质要安全。一是加强管理人员业务培训。举办管理干部、专业技术人员培训班，加强对基本规章和新技术、新设备的学习，开展包保干部非正常行车组织办法的学习和演练。二是提升职工技术素质。开展形式多样的练功比武活动，扩大工人技师聘任比例，建立“首席技师”、“首席职工”制度，落实激励措施。三是深化作业标准化建设。统一编制完善岗位作业标准，提高作业标准的完整性、有效性和可操作性。四是强化师资队伍建设。选拔一批专业能力强、个人素质高的技术人才做兼职教师，并组织专业培训，提高执教水平。（二）疏通干线路口子面对调机核减后作业组织的变化，必须从优化作业流程入手，积极开展攻关，努力打通瓶颈制约，提高运输效率。1、创新作业组织。加大攻关力度，强化技术改造，改进作业组织方式，消除“土政策”，协调解决调车机单机运行速度低，优化枢纽小运转机车径路、出发场扣修车、编尾调车溜放等问题。强化编组站站调与中间站站调、货调的联系，加速中间站车辆移动，压缩中停时。2、提高作业质量。进一步细化完善车站作业计划实施细则，不断密切各工种之间的联系、沟通。抓好货位、劳力、机械组织，保证集中到卸时的运输畅通。3、减少作业环节。组织好配空车，争取先看车后配空，为装车作业提供合格车辆。加强折角车流的组织，合理组织好反接反发列车，有效压缩车站的交换车数。4、规范日常作业。加强分析制度的执行，提高交班会质量。深入开展班组竞赛互助活动，不断提高运输组织水平。严肃统计和调度纪律，为运输生产决策提供可靠的依据。5、搞好站区联劳。认真履行站区三级联劳主体的职责，充分发挥联劳委员会和联劳办公室的作用，主动做好站区的联劳协调工作，加强与机务、工务、电务、车辆、供电、公安等单位和部门间的协调与沟通，每季度牵头召开一次联劳委员会会议，每周一主持召开联劳办公室会议，协调解决有关问题，减少推诿、扯皮等影响效率的“内耗”现象。（三）多创增收新路子只有提高经营效益，才能实现资产增值、车站增效、职工增收。根据当前货运市场的新形势和新变化，车站围绕“四个市场一个班列”的营销策略，坚持开源与节流相结合，重点做好四个方面的工作。1、争取大客户运量，扩大市场份额。针对管界调整后货源结构的新变化，主动招揽货源，完善货主档案，健全营销网络，组织好煤炭、钢铁、化工、机械类大宗货源，通过灵活的运价机制拓展市场份额。对运价高、运距远的高效货源按照“四优先”的原则重点保障。继续抓好“五定班列”的开行，组织好南去货源。2、依托装车点优势，吸引周边货源。全面抓好徐州西站粮食战略装车点相关工作，开发好周边粮食货源，把周围东西陇海线的铁路粮食运输吸引到徐州西站装车。3、加强收入管理，确保路收完整。建立车站、车间（中间站）两级运输收入定期分析制度，掌握运输市场动态变化情况，分析运输收入增减原因，及时制定增收措施。抓好堵漏保收，开展好以货物暂存费、货车使用费核收为主要内容的收入专项检查活动。4、抓好服务质量，为增收提供保障。全站干部职工要主动适应，积极改进服务方式，规范服务标准，提升服务水平，通过提高服务质量吸引货源。开展好优质货场创建活动，规划好货场专业分工，协调好货位运用，组织好紧缺车种，抓好车种代用，为货主提供高质量的装车服务。5、规范预算编制，控制成本支出 。一是严格预算管理。加强支出过程控制，建立由财务科牵头、专业部门参与的联控机制和支出大项专项攻关机制，挖掘生产过程中的节支潜力，切实发挥成本预算的过程反映和控制作用。 二是加强财务监督。切实抓好资金监管，堵塞管理漏洞，实现财务管理的进一步规范。坚持第一管理者“一支笔”制度，严格控制资金支出。三是严控费用支出。树立“节支就是增收”的观念，注重从生产过程中节约运输成本。大力开展修旧利废、降耗节支“十个一”活动，加强站区能源综合整治，杜绝水、电等运输成本主辅混列现象，降低煤、水、电、汽、油等能源消耗，确保实现路局下达的年度运输经营任务。（四）不出稳定大乱子结合已经开展的第二批深入学习实践科学发展观活动和庆祝建国60周年活动，加强形势任务教育，引导干部职工认清形势、树立信心，自觉投身车站的改革发展中。落实职工思想分析制度，围绕职工关心关注的热点、难点问题，加强政策解读和思想疏导，理顺思想，化解矛盾，凝聚队伍。广泛开展企业文化建设，以文化的力量引领职工、凝聚职工。加强信访稳定工作，畅通民意表达渠道，及时解决倾向性、苗头性问题，努力营造政通人和、和谐稳定的发展环境。三、如何当好工班长今天培训班的主要目的是着力提高工班长的素质和能力，进一步加强工班长队伍建设，不断提升工班长的管理水平。目前车站给工班长提高了地位，提高了待遇，同时也希望各位工班长在工作中能主动做到“三提”：（1）主动提责在座的各位工班长，有的是以前的大班主任，是脱产的，也有的是自控型小组的工班长，是不脱产的，每天既要完成自己的工作任务，又要组织领导全班组成员完成工作任务，同时，还要做思想工作、管理工作、生活工作等。所以，工班长要比别人操心多，工作忙。如果没有高度的事业心和责任心，没有献身精神，而是象算盘珠子一样，拨一下动一下，不敢担责任，怕苦、怕累、怕困难，怎么能搞好班组工作呢？因此，作为工班长，必须充分认识到领导把自己放在工班长的位置上，是对自身的一种信任，一种考验，更是一种重托，必须具备高度的事业心和责任感，自我加压、自我加责、自我加码，坚持把思想放在管理上，作风拧在求实上，精力用在干事上，努力做到尽心尽力、尽职尽责、尽善尽美。（2）主动提素工班长要注重提高自身的素质和改进工作作风。也就是说，工班长要具备业务精湛、责任心强、作风正派、能团结人等良好素质。一要有娴熟的业务技能，以“技”服人。“该出手时就出手”是工班长们常说的话。在运输生产现场发生问题时，职工“一筹莫展”，在这关键时刻，就到了工班长显示本领的时候，二话不说，“干净利索、药到病除”，隐患“销声匿迹”，作业继续进行，最后在一起分析原因，拿出见解，就会取得“事半功倍”的效果。“关键时刻露上一手”要求工班长要有娴熟的业务技能，全面地掌握运输生产各个过程的规律和薄弱环节，善于总结经验，提高预知事故和防止事故的能力。二要有无穷的个人魅力，以“德”服人。提高班组成员的凝聚力，工班长个人魅力作用也不容忽视。要勤于学习，博学众长，注重自身的修养，“言必行，行必果”，团结同事，不搬弄是非，光明磊落不阳奉阴违，既要有“大将”的风度，又要有“婆婆”的耐心，关心同事成长，帮助同事们进步。要大力倡导团队精神，引导班组成员团结互助、相互学习。在每一个细节上散发出自己无穷的个人魅力，影响、征服、带动全组成员。三要有较强的管理能力，以“理”服人。必要的安全管理手段和技巧，是在班组工作中产生向心力的基础。班组工作的过程就是一个密切协作的过程，管理的手段、配合的程度、产生的标准、安全的稳固等等都与工班长的管理能力有很大的关系，管理不好力量可能就要分散，交待不清任务可能就要下来。工班长在工作中就要了解每个组员的脾气性格、技术特长，为科学决策奠定基础。引导班组成员团结互助、相互学习。四要有模范的带头作用，以“信”服人。工班长的模范行动就是无声的命令，最有号召力，最能说服人。以身作则，起模范作用，就要做到凡是自己提倡的事情或者要求别人做到的事情，自己首先要带头去做，并努力做好，这样才能起到示范的作用、引路的作用。所谓“身教重于言教”，就是这个意思。一个优秀的工班长，应严格要求自己，处处事事做班组成员的表率，用自己的模范行动去影响大家，教育大家。应做到“五在前”。即：完成任务跑在前，搞好管理干在前，艰苦任务抢在前，遵纪守法走在前，关心同志想在前。这样一来，工班长就能够一呼百应，具有说服力和