苏州培训总结.doc

培训总结 回首往事，岁月的脚步匆匆而过，仿佛是一眨眼的功夫，半年已经过去了，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的进步，但是还是有许多不懂和需要学习的东西。以下是我在苏州的培训总结： 作为一个风电人，必须得了解风电的过去、现在、和将来，以及风力发电机组的组成部分及各自的作用。 风能的利用已经有数千年的历史了，风能在过去的日子里曾经作为重要的动力，用于船舶的航行、提水饮用和灌溉、排水造田、磨面和锯木等。最早利用的方式是风帆行舟。风能的利用主要是将大气运动时所具有的动能转化为其它形式的能，其具体包括：风力发电、风帆助航、风车提水、风力制热等。1888年冬，美国人安装了一台被现代人认为是第一台自动运行的且用于发电的风力机，最大功率为12千瓦，叶轮直径为17米，144个叶片。这台风力机运行了约20年。1950年，在丹麦的Vester Egesborg建设了世界上第一台交流风力发电机。195657年在丹麦南部建成一台200KW的风力发电机，该机组采用了三叶片、上风向、带有电动机械偏航和异步发电机的设计形式，是目前依旧使用的现代风力发电机的基本结构。随着不可在生能源的逐步消耗和科技的不断进步，风力发电技术已经走向了一个成熟的时代。 各个制造厂家的风机结构大体上都差不多，主要由叶片、轮毂、主轴、齿轮箱、发电机、机舱及塔架组成。叶片的作用是将风能转化为动能，轮毂的作用是连接叶片和主轴，并将动能传递给主轴，然后主轴再把动能传递给齿轮箱。齿轮箱的作用是增加转速，使发电机能达到要求的转速，发电机的作用是把机械能转化为电能，输送到电网上。机舱的作用是容纳齿轮箱及发电机等各种部件，塔架的作用是支撑机舱。这几部分都发挥着重要的作用，是风机的核心部件。 除了上述结构外还有各种辅助系统，比如说偏航系统。偏航系统的主要作用是对风和解缆。对风及主动对风，当风向转变时偏航系统使机舱旋转，转动到风向的位置，而解缆则是由于对风引起的电缆扭曲严重，必须使机舱向相反的方向转动解除电缆扭曲的状态。偏航系统由偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器、偏航计数器、扭缆保护装置、偏航液压回路等几个部分组成。偏航系统在兆瓦级得风机上起着非常重要的作用。 多数兆瓦级的风电机组上都会用到液压系统，可以说液压系统是相当重要的一部分。液压系统主要由五大部分组成，分别是：动力元件：液压泵；执行原件：液压缸、液压马达；控制元件：溢流阀、减压阀等各种油路控制阀；辅助元件：蓄能器、油管等；液压介质：液压油。液压系统在风机上应用的非常广泛，如：偏航系统、变桨系统、高速轴刹车系统。液压系统有很多的优点：1.在同等功率情况下，液压执行元件体积小、重量轻；2.液压系统工作平稳、换向冲击小，易于实现频繁启、停，换向；3.与电气或自动化组合使用时，能够实现远方控制和无级调速；4.液压元件易于实现标准化、系列化、通用化，便于设计、制造和推广使用。当然液压系统也有一定的缺点：1.液压传动能量损失较大，传动效率比机械、电力传动低；2.由于工作介质的可压缩性和泄露造成了液压传动不能保证严格的传动比；3.工作性能容易受温度变化的影响，不宜在很高或很低的温度下进行工作；4.出现故障时不易查找。总之，液压传动由于有点突出，存在的缺点将随着科学技术的发展不断得到完善、解决。因此液压传动在各个领域的应用越来越广泛。 风电机组在运行的时候会出现各种各样的故障，如：齿轮损伤、轮齿折断、齿面疲劳、胶合、轴承损坏、断轴、油温高等故障。其中很多的故障都是由于润滑不良引起的，所以我们必须做好齿轮箱的润滑工作。因为润滑可以降低摩擦系数，减少磨损，同时还可以降低温度防止腐蚀，并且保护金属表面。润滑油还可以清洁冲洗轮齿，减少不必要的磨损，同时润滑油还可以起到密封的作用。润滑油的主要指标就是粘度。 这段培训期间我们还学习了发电机对中、力矩扳手的使用以及安全带的使用和注意事项等。风机如果不对中的话会引起震动，对齿轮箱和发电机造成损害，并且还会引起三相电流不平衡等故障。安全带在使用前一定要检查是否在规定的使用年限内，检查锁紧扣和滑块是否有损坏。力矩扳手在打力矩的时候一定要注意所打力矩不能超过螺栓的规定力矩值。 我在培训期间认真学习了风机基础知识，对风机有了更深刻的