选线-车站设计.ppt

车站 概述 车站是铁路运输的基本生产单位 完成各项作业 客货运作业 旅客乘降 货物托运 装卸 交付 保管 技术作业 列车接发 会让 越行 车列的解体 编组 机车和乘务组的更换 车站把每条线路划分为若干个长度不同的站间 两个站间的分界点即车站 客运站货运站 股道能力设备能力 车站分类 会让站越行站中间站区段站编组站 按技术作业分 按业务性质分 车站能力 按地位和承担任务 特等站 等站 等站 等站 等站 等站 会让站和越行站 会让站 会让站作业 会让站布置在单线铁路上 作业 列车的到发 会车 越行 少量客 货运业务 设备 到发线 通信 信号设备 旅客乘降所 办公房屋 会让站布置图示 横列式图型 站坪长度短 工程费小 车站值班员对车站咽喉区瞭望条件好 到发线使用灵活 站场布置紧凑 纵列式图型 站坪长度长 工程费大 车站值班员与司机联系走行距离长 列车在站会车不灵活 适于重载列车的到发需要山区减少工程量 会让站设一条到发线 宜布置在运转室对侧 办理通过作业简便不经过侧向道岔 列车平稳 一般应设两条到发线 满足三交会要求 优点 会让站设两条到发线 宜布置在正线两侧 中间站台设置 旅客站房对侧到发线与正线之间 越行站 越行站作业 越行站布置在双线铁路上 作业 同向列车的越行 必要时办理反向列车的转线 少量客 货运业务 设备 到发线 通信 信号设备 旅客乘降所 办公房屋 越行站布置图示 一般采用横列式图型 越行站应设两条到发线 布置在正线两侧 困难条件设一条到发线时 设在正线中间 渡线设置 1 两端咽喉的两正线间应各设两条渡线 宜布置成 八 字形 2 困难情况下 各设一条渡线时应朝向运转室 并预留第二条渡线位置 3 交叉渡线只在站坪长度受限制时采用 中间站设计 工程 投资少 工程量小 结构紧凑 改建便利 投资少运营 满足运能要求 列车作业安全简便 设计原则 中间站意义 中间站的作业和布置图型 中间站的作业 客货运作业 商务作业技术作业 办理列车会让 越行 通过 摘挂 转向 取送车和装卸作业蒸汽牵引铁路 整备 机车上水 清灰 布置图型 站坪短 投资少瞭望条件好无中部咽喉 减少扳道人员零担 摘挂调车走行时间短 减少运营费到发线使用灵活 结构紧凑 横列式图型 有利于组织不停车会让 方便超长列车会车 站坪宽度小 适用于地形狭窄地区 站坪长度长 调车走行线路长 道岔分散 不易管理 纵列式图型 优点 缺点 中间站按作业规模及设备数量分 可分为无摘挂作业的中间站和有摘挂作业的中间站 1 无摘挂作业的中间站 货物装卸量小 整车作业少 不需要单独的货物装卸线与设备 只需要1 2条到发线 2 有摘挂作业的中间站 货物装卸量大 设有货场和货物装卸线 单线无摘挂作业中间站 双线无摘挂作业中间站 双线有摘挂作业中间站 单线有摘挂作业中间站 中间站主要设备的配备 一 客货运业务设备 客运业务设备 旅客站房 站房位置 站房规模 旅客站台 基本站台 平过道跨线设备 中间站台 货运业务设备 货场位置 结合主要货源 货流方向 环境保护 城市规划及地形地质条件选择 通常设在 象限 有摘挂作业中间站需设置货场 货场内有站台 货物堆放场 货物线 装卸机具及货运办公室 货物站台和货物仓库 仓库设在货物站台上 宽度一般采用9 12m 货物站台分普通站台和高站台 普通站台高出轨面1 1m 以上为高站台 货物线 尽头式 通过式 混合式 一头伸入货场 一头连通到发线 调车不够灵活 但线路布置多样 线间距大 有效货位多 适合货物作业量大的中间站 两端连通到发线 上下行调车作业灵活 易于管理 我国多采用此种形式 按货物性质布置 尽头式 通过式 混合式 货物线有效长度 根据当地运量计算 最短 5节车长 70米 货物线与到发线间距 由装卸作业时 15m 其它 6 5m 二 车站线路设备 到发线 到发线布置 横列式布置 横向排列在正线的两侧或一侧纵列式布置 到发线纵向错列 到发线数量 单线 两条 可办理三交会 设置一条 连续布置不超过两个 双线 2 3条 上 下行正线两侧 双向可同时越行 增加到发线数量规定 根据运量和运输性质确定 车站线路长度 线路全长 线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头 车挡 的长度 铺轨长度 线路全长 道岔长度 股道有效长 可以停放列车 车辆而又不影响邻线办理行车进路的长度 到发线进路 单进路 到发线只固定一个运行方向使用 双线双进路 上 下行两个方向均可使用 单线 增加信号联锁设备 超限货物列车到发线的设置 超限货物列车 增加线间距 站内正线能通过超限货物列车 此外3 5个中间站增设能通行超限货物列车的股道 单线增设一条 双向增设上下行各一条 靠近超限货物列车的站台采用300mm低站台 牵出线 根据衔接区间正线数 行车密度大小 车站调车作业量 货场设置位置确定牵出线的设置 行车密度利用岔线 正线调车 其平纵断面及视线条件应适应调车作业要求曲线半径 坡度要求牵出线长度 货物列车长度一半 困难 200米 设置条件 安全线 设置目的 为防止岔线或站线上机车车辆未经开通进路而与正线上的列车发生冲突 安全线有效长 50m 设置地点 避难线 为防止列车在长大下坡道上因制动失灵无法控制 应在坡道下方的区间或站端设置避难线 避难线主要依靠逐渐升高的坡度来抵消失控列车的动能 避难线设置条件 站间线路平均坡度 15 避难线有尽端式 环形 砂道避难线等 我国基本均采用尽端式避难线 设置目的 避难线位置 出站端 进站端 1 设在出站端对站间通过能力影响小 但通往避难线的线路使用效率低 影响站内作业 且安全性差 2 设在进站端不影响站内作业 安全性好 但影响站间通过能力 耗能增加 运营费用 工业企业专用线接轨 在两端咽喉区接轨 以免干扰正线行车 在特殊情况下在区间正线接轨 设线路所 中间站的平面计算 一 股道 道岔与扳道房的编号 股道编号 单线 从站房向对侧依次编号 正线罗马数字 站线阿拉伯数字双线 从正线向两侧 上行为双数 下行为单数 道岔编号 扳道房编号 上行到达端编双数 下行到达端编单数 以站房中心为界先编列车进路 后编其它进路渡线和相邻道岔连续编号 由下行到达端顺序编号 二 站内线间距离 机车车辆限界基本建筑限界超限货物装卸限界 三 道岔与股道连接 四 警冲标 信号机位置 警冲标的位置 两股道汇合处 直线2m 1 7 0 3m曲线2m W1 进站信号机位置 距进站道岔尖轨尖端或顺向道岔的警冲标 50m 当利用正线调车时 应将信号机外移 400m 出站信号机 正线到发线 区段站 牵引区段的划分点 为邻线区段提供机车及整备机车或更换机车乘务组 办理无改编货物列车规定的技术作业 一定量的解编作业 一定量的客 货运作业 少量机车 车辆的检修业务 区段站的作业及设备 一 区段站的作业 客运业务货运业务运转业务机车业务车辆业务 更换机车和乘务组 检修业务 二 区段站的设备 客运业务设备 货运业务设备 货物列车到发场调车场和牵出线货场 运转设备 旅客列车 旅客列车到发线 客车车底停留线货物列车 货物列车到发线 牵出线 小能力驼峰 机车走行线 机待线 车辆设备 车辆段 列车检修所 机务段和机车走行线 机务设备 区段站布置图型 横列式 纵列式 图型选择原则 1 单线铁路 2 双线铁路 3 改 扩建区段站 区段站咽喉区 车站咽喉区 从车站两端最外方道岔的基本轨接缝处 分别至到发场最内方信号机 或警冲标 的范围 道岔汇集处 进路 车站咽喉区办理行车和调车作业的运行径路 平行进路 敌对进路或进路交叉 车站咽喉区设计原则 保证必要的平行作业能力 保证作业的机动性 保证行车进路交叉最少 尽量减少道岔数量 尽量缩短咽喉区的长度 减少站内走行的时间 编组站 在路网上办理货物列车解体 编组作业 并设有较完善的调车设备的车站 编组站的分类 路网性编组站 编组站的布置图型 单向 上 下行共用一套调车设备双向 两套调车设备 驼峰彼此相对设置 区域性编组站 地方性编组站 我国编组站布置图 单向横列式单向纵列式单向混合式双向横列式双向纵列式双向混合式 几