宿迁水中钻孔桩作业平台检算资料.doc

省道205线宿邳一级公路城区东特大桥 钢板桩围堰支撑计算书水中钻孔桩作业平台检算计算书1检算依据桥涵公路施工手册（下册）公路桥涵设计通用规范JTJ021-89公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-862参数取值材料截面积（cm2）重量（kg/m）惯性矩（cm4）截面抵抗矩（cm3）I120*64*4.814.711.53939058.333I220*110*7.542.1033.0483406309.636I400*142*10.586.0767.565217141085.7单层单排贝雷片250497.23578.5500钢管（=8mm）123.6597.06837424.8433荷载及检算说明活载：混凝土运输罐车12.5+2.56=27.5 t（车重+混凝土重） 吊车24t 人群荷载2.5kN/m2静载：钻机10t处于孔位范围内的作业平台主要承受为钻机荷载，处于孔位范围外的作业平台主要为便于施工时的混凝土灌车、吊车等机械的进入，故承受的荷载主要表现为活载，且横向每次只能有一种机械通过，故检算时以混凝土运输罐车作为检算的荷载，为便于计算和偏安全考虑，活载取30t，按汽车20级（重车）布载形式考虑。4平台检算（非孔位范围）4.1 I12a检算4.1.1 检算说明检算按简支梁考虑，简支梁跨径为车轮作用下方I22a分配梁的间距，即1.5m。单个车轮荷载为：后轮60kN，前轮30kN，由于车轮传递给I12a的荷载是以面荷载的方式传递的，故检算时仅检算I12a的承压、弯应力及变形。单个车轮（后轮）传递给一根I12a的最大荷载为：。由于I12a自重相对外荷载来说较小，同时外荷载中以存在一定的荷载安全系数，同时跨径相对较小，故I12a自重为未考虑。4.1.2 检算模型模型一：L=1.5m，P=25kN模型二 ：L=1.5m，P=25kN4.1.3 检算结果承压检算模型一与模型二对I12a产生的最大压应力均为单个车轮荷载产生的压应力，故有 可弯应力当结构表现为模型二，且当x=0.75m时，I12a产生最大弯应力，此时公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 025-86规定：对于临时性结构，荷载组合为、时可乘以1.4的提高系数，即故正应力检算通过。变形当结构表现为模型二，且当x=0.75m时，I12a有最大变形，此时 可支反力（传递给I22a分配梁的荷哉）当结构表现为模型一，且当x=0或x=0.1m时，结构传递给I22a分配梁的节点荷载最大，其数值为：27kN。4.2 I22a分配梁检算4.2.1 检算说明检算按简支梁考虑，简支梁跨径为I22a分配梁下方贝雷片之间的最大间距，即0.9m。荷载按I12a检算中两计算模型中的最大支反力考虑，检算时检算I22a的剪应力、弯应力及变形。检算时偏安全考虑，将I12a传递给I22a分配梁的荷载按动荷载考虑。由于I22a自重相对外荷载来说较小，同时外荷载中以存在一定的荷载安全系数，同时跨径相对较小，故I22a自重为未考虑。检算时按均布荷载考虑。4.2.2 检算模型L=0.9，q=100kN/m4.2.3 检算结果剪应力当x趋近于0或0.3时，杆件有最大剪应力，此时：弯应力当x=0.15，结构有大弯应力，此时 可变形当x=0.15m时，杆件最大变形，此时 可支反力（传递给I22a分配梁的荷哉）当x=0或x=0.075时，结构有最大支反力，此时最大支反力为：40kN。4.3 贝雷片检算4.3.1 检算说明检算按简支梁考虑，简支梁跨径为贝雷片下梁I40a分配梁之间的最大间距，即12m，荷载为6m3满载混凝土罐车单侧车轮产生的荷载效应，前轴传递到贝雷片上的荷载为20kN，后轴传递到贝雷片上的荷载为40kN ，贝雷片自重按1kN/m考虑。4.3.2 检算模型L=12，P1=20kN，P2=40kN，q=1kN/m4.3.3 检算结果剪力当x趋近于0时，杆件有最大应力，此时： 可弯矩当x=4.6m时，杆件有最大弯矩，此时 可变形当x=4.60m时，杆件有最大变形，此时 可支反力（传递给I40a分配梁的荷哉）当x=0时，结构有最大支反力，此时最大支反力为：97.3 kN4.4 I40a分配梁检算4.4.1 检算说明检算按简支梁考虑，简支梁跨径为I40a分配梁下方钢管桩之间的距离（横向），检算时偏安全考虑，将贝雷片传递给I40a分配梁的荷载按动荷载考虑。I40a自重为0.68 kN/m。4.4.2 检算模型模型一：L=4，P=97.3kN，q=0.68kN/m模型二：L=3.6m，P=97.3kN，q=0.68kN/m4.3.3 检算结果剪力结构表现为模型二且x趋近于0或1.8m时，杆件有最大剪应力，此时： 可弯应力当结构表现为模型一，且x=2m时，杆件有最大弯应力，此时 可变形当结构表现为模型一，且x=2m时，有最大变形，此时 可当结构表现为模型二，且x=0.9m时，有最大变形，此时 可支反力（传递给I40a分配梁的荷哉）结构表现为模型二且x趋近于0或1.8m时，杆件传递给钢管桩的荷载最大，其数值为145.95kN4.5 钢管桩检算单根钢管桩需承受的最大荷载为145.95kN，现场经试验确定，单根钢管桩提供的所能承受的荷载为250 kN，故检算通过。5孔位范围内钻孔平台检算 由于钻机通过其自带承重钢管（同时起移动作用）直接作用于贝雷片上