华清内燃机复习资料.doc

排量：内燃机所有气缸工作容积的总和。升功率：在标定工况下，内燃机每升气缸工作容积所发出的有效功率。喷油提前角：喷油始点相对于压缩上止点之间的夹角。压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。过量空气系数：燃烧1kg燃料的实际空气量与理论空气量之比。供油提前角：从供油开始至上止点的曲轴转角。起动转速：保证内燃机能顺利起动的最低转速。起动力矩：起动内燃机时，必须克服机件相对运动的摩擦阻力、活塞压缩气体的压缩阻力，以及机件加速运动所产生的惯性阻力等，克服这些阻力所需的拖动力矩。工况：内燃机在某一时刻的运行状况燃烧室容积：活塞位于上止点时的气缸容积三大精密偶件：喷油嘴偶件柱塞偶件和出油阀偶件材料 活塞：铝合金 活塞环：优质灰铸铁 活塞销：低碳钢 连杆：优质中碳钢 连杆螺栓：合金钢曲轴：中碳钢 气缸体：灰铸铁 气缸套：高磷合金铸铁 气缸盖：优质灰铸铁 气缸盖螺栓：优质中碳钢提高内燃机运转平稳性常用的方法有1、在曲轴端部安装飞轮2、采用多缸内燃机，且各缸的作功行程以相同的间隔角交替进行。内燃机工作时传到整机支承上的力和力矩有往复惯性力、旋转惯性力、倾覆力矩。柴油机着火必须具备的条件是1、混合气必须在着火界限范围内；2、混合气必须加热到某一临界范围内。气环：矩形环、锥面环、桶面环、梯形环、扭曲环连杆体构造：连杆小头、连杆杆身、连杆大头柴油机混合气两种形式：空间雾化混合、油膜蒸发混合内燃机的总体构造：气缸体-曲轴箱组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油机构、点火系统、润滑系统、冷却系统、起动装置单缸四冲程柴油机的工作原理1进气过程：活塞从上止点向下止点移动，在配气机构作用下进气门打开，排气门关闭。由于活塞下移，气缸内容积增大，压力降低，新鲜空气经滤清器、进气管不断吸入气缸。由于进气系统存在阻力，使进气终了气缸内气体压力低于大气压力P0。如示功图r-a曲线2压缩过程：活塞从下止点向上止点运动，进、排气门关闭，气缸内容积不断减少。气体被压缩，其温度和压力不断提高，为喷入气缸内的柴油蒸发、混合和燃烧创造条件。如示功图a-c曲线。3作功过程：压缩过程即将终了时，喷油器讲柴油以细雾喷入气缸，很快蒸发，与空气混合，形成混合气，并在高温下自动着火燃烧，放出大量热量，使气缸中气体温度和压力急剧上升（图中Z点）高压气体膨胀推动活塞由上止点向下止点移动，从而使曲轴旋转对外作功。由于喷油和燃烧要持续一段时间，所以，虽然活塞下移，但此时还有喷入的燃料继续燃烧放热，气缸内的压力并不明显下降，知道图中Z点燃烧才基本结束，随活塞下移，气缸内温度和压力也逐渐下降，图中czzb曲线表示作功行程。示功图中斜线部分面积大小，就是一个气缸在一个工作循环内气体对活塞所作功大小4排气过程：作功过程结束后，排气门打开，进气门关闭，活塞在曲轴带动下由下止点向上止点运动，燃烧后的废气迅速从排气门排除，由于排气系统有阻力，因此，排气终了时，气缸内废气压力略大于大气压力，如图b-r曲线汽油机发生爆燃的外部特征是什么？在使用中如何消除？爆燃原因？气缸壁等零件震动并产生高频噪声，气缸壁传热量大为增加，冷却系统过热，排气冒黑烟。1提高燃料辛烷值，气缸盖活塞材料使用轻金属，由于其导热性好，末端混合气压力小温度低，爆燃倾向小。2提高火焰传播速度，缩短火焰传播距离。3减小压缩比。原因：汽油机在某种条件下工作时（如压缩比过高，燃油辛烷值过低等）当火花塞点火并且火焰以正常速度向前推进时，处于最后燃烧位置的混合气会进一步受到压缩和已燃混合气的热辐射作用，在正常火焰未达到之前产生一个或几个火焰中心而自行燃烧的现象。为什么喷油时刻过早，会使柴油机工作粗暴？喷油时刻过早，导致滞燃期加长，而滞燃越长，则在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，在着火前形成的混合气就越多，这些燃料在速燃期中几乎一起燃烧，使压力增长率和最高燃烧压力升高，致使柴油机工作粗暴。后燃期的定义，为何要尽量较少后燃期？后燃期是从缓燃期的重点D起到燃料基本上燃烧完时为止，称为后燃期。在后燃期，因为活塞已远离上止点，燃料是在较低的膨胀比下燃烧放热，所放出热量未能有效利用，相应的增加了散往冷却水的热损失，使柴油机过热和经济性下降，此外，后然还增加了活塞组的热负荷以及使排气温度升高，所以要尽量较少后燃期。配气凸轮轴的优缺点？优点：往复运动件少，特别是完全取消了挺柱、推杆等零件，整个机构刚度大、高速时由于往复质量惯性力引起的震动最小。缺点：曲轴和凸轮轴的距离较远，两者间的传动链长。凸轮轴下置式配气机构的主要优点：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。缺点：零件多，传动链长，整个机构的刚度差。凸轮轴中置式配气机构优点：减少了推杆，从而减轻了机构的刚度。缺点同下置式。排气门相对下止点提前开启，相对上止点延迟关闭的原因？排气提前：由于气门动作的初期只能逐渐增大其流通截面，如果排气门刚好在活塞到达下止点时才开始开启，则因气门流通截面增大过慢，不仅使排气阻力增加，不能迅速排出废气，而且在活塞又复向上止点运动时将会形成较大的反压力，增加排气行程中所消耗的功，因此进气迟闭：在强制排气阶段接近终了时，如果排气门开始关闭会产生较大的节流作用，这时活塞还在向上运动，使气缸内压力上升，结果是增加了排气消耗功和残余废气量，因此简述曲柄连杆机构的功用与工作条件：1、功用： 曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。2、工作条件： 曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用冷却不足：1使缸内温度过高，吸进的工质因高温而膨胀，使充气量下降从而导致内燃机的功率下降2温度过高，各零件的材料、尺寸都会因温度的不同而膨胀的程度不同，相互之间的正常配合间隙将被改变3温度过高，机油黏度大大下降，并可能发生变质，使各摩擦表面间的润滑情况恶化，运动件之间磨损加剧，几件的强度和刚度下降，造成变形和早期损坏。冷却过度：1气缸内的温度过低，热量散失较多，转变为有用功的热量就减少2另外气缸内温度过度，燃料的雾化蒸发性能变差，混合气的形成和燃烧不好3温度过低，机油黏度过大，机械运转阻力增加4内燃机温度过低使已经蒸发的燃油在气缸壁上重新凝结，产生酸性雾，稀释了机油，使磨损加剧，而且使零件受到腐蚀简述活塞的功用;工作条件对其要求和制造材料.功用：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。工作条件：在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。对其要