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计算发动机汽缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量一、热力学计算：参数选择缸径D： D=80mm 缸数i： i=1 冲程数：4 转数n： n=3600r/min 几何压缩比：8.5 工作容积： =0.3L 有效压缩比：=7.5大气状态： = 1bar = 288K燃烧平均重量成分： C = 0.855， H = 0.145 ， O = 0燃料低热值Hu： 44100kJ/kg 过量空气系数： =0.85热量利用系数： = 0.9残余废气系数： = 0.086排气终点温度Tr： Tr = 1050K示功图丰满系数： = 0.96机械效率： = 0.93平均多变压缩指数： n=1.32进气加热温升t： t=20（1） 排气过程 排气压力，选Pr=1.1P=1.1bar（2） 进气过程 取Pa=0.8Po=0.8bar进气终点温度= =373K充气效率 =0.65（3） . 压缩过程1) 选取平均多变压缩指数=1.222) 压缩过程中任意点X的压力：= bar式中x点的气缸容积，它等于：=0.04 L3) 压缩终点压力和温度：=Pa= 9.3bar=Ta=3738= 589.4K= = 316.4（4） 燃烧过程计算1) 压缩终点的空气平均等容比热=316.4时，=7.06 kcal/kmol= 5.074 kcal/kmol2) 压缩终点残余废气平均等容比热， =0.85， =323.8时，=7.82kcal/kmol.= 7.82 1.986 = 5.834 kcal/kgmol3) 压缩终点的混合气平均等容比热=5.103 kcal/kmol=21.4 kJ/kgmol4) 燃烧终点的温度, C=21.7Kcal/Kmol.K 将已知数值代入 = 69800 kJ/kgmoL反复查表，采取逐步试算法求得： = 2113, =2113+273 =2386K5）压力升高比： =4.36）燃烧压力P： P=P=4.39.3=40.3bar二、飞轮侧轴承受力FF=LfPS=0.61.640.30.005=19.3KN L为左右轴承力臂比 f为轴承冲击载荷系数，取1.6 S为活塞顶面积三、结论：根据GB/T 276-1994 轴承6206的许用基本额定动载荷为19.5KN计算结果为飞轮侧轴承受最大载荷为19.3KN19.5KN，所以轴承6206符合此机型设计要求。 以上为设计前期计算值 实际生产出的发动机经过燃
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