我国托盘标准化问题研究.doc

中国计量学院毕业设计（论文）中国计量学院毕业设计（论文）题目：我国物流托盘标准化问题研究二 级 学 院 标准化学院 专 业 标准化工程 班 级 10标准化二（1） 姓 名 刘文春 指导教师 刑造宇 2012年 06 月 01日我国物流托盘标准化问题研究摘要随着我国物流行业的快速发展，物流行业标准化研究可以说是目前物流研究中的最新，最热门的课题之一。据中国物流信息中心发布的数据，目前我国社会物流总成本约占GDP 的21.4%，较之发达国家相距10 多个百分点。如何缩短这一差距，降低我国物流总成本，提高物流运作效率，推进托盘的标准进而社会化应用是一个不可忽视的重要环节。托盘的利用最初始于装卸搬运领域，现在托盘单元化包装在保管、装卸搬运及运输中处处可见，托盘在整个物流系统活动中发挥着巨大的作用，变成了谋取“第三利益源泉”的重要工具。本文章第一部绪论主要阐述了论文背景及意义，第二部门对国内外物流托盘使用的现状进行研究分析。第三部分说明我国物流托盘标准化当中存在的问题，第四部分提出合理的物流托盘标准化的实施建议。通过对本文的研究大致可以探讨出物流托盘标准化对实现门对门等一系列物流节点的对接对促进物流标准化的重要作用，从而实现物流技术现代化，提高了物流的效率，节约了能源，大大降低了物流成本，提高了企业在应对全球化经济的竞争力。所以实现物流的托盘标准化无疑是促进我国经济增长的一个重要手段。关键词： 物流托盘；标准化；共用系统 AbstracWith the developing of logistics service industry in our country, the standardization research of logistics service can be defined as one of the latest topics in the study. And according to the data from the center of Chinese logistics information, now our social logistics total cost accounts for about 21.4% of GDP and less 10 percentage points than developed countries. Promoting the tray standardization and socialization application is the most important link and cannot be neglected to bridge the gap, reduce the logistics total cost and raise the logistics operation efficiency. How to shorten this gap, reducing Chinas logistics costs, improve logistics efficiency, promote the pallet standardization and socialization application is an important aspect that can not be ignored. Tray use initially began handling areas, now pallet unit packaging in storage, handling and transportation everywhere, the tray in the logistics system plays an enormous role, to seek third profit source of the important tool. This article first analyses background introduction, mainly elaborated the background and significance，the second sector of domestic and international logistics tray using the analysis of the status quo. The third part illustrates Chinas pallet standardization problems, the fourth part puts forward the reasonable logistics tray standardization suggestions. Through study on this text can be roughly discusses the pallet standardization to achieve door-to-door and a series of logistics node docking to promote logistics standardization plays an important role, so as to realize the modernization of logistics technology, improve logistics efficiency, saves energy, reduces the logistics cost, improve the enterprises in the globalization and economic competitiveness. So the realization of logistics tray standardization is to promote Chinas economic growth is one of important means.Keyword：Logistics ；Pallet standardization ；sharing system目录摘 要11 绪论41.1选题背景分析41.2相关概念的定义和意义51.3国内外目前的研究现状51.3.1国外目前的研究现状51.3.2国内目前的研究现状62.我国物流托盘标准化现状分析63.我国物流托盘标准化存在的问题83.1托盘规格多，托盘的使用效率低83.2托盘规格的选用和确定上认识不统一83.3我国目前尚未建起全国范围的托盘共用系统83.4我国木质托盘使用量大、森林资源浪费严重94.我国物流托盘标准化的实施建议94.1选用合适的标准94.2引导企业积极参与托盘的社会化应用104.3实施托盘运作一贯化，提高物流运作水平104.4尽快建立国家级托盘共用系统104.5制订相关的其他规定和标准，完善物流托盘标准化系统12参考文献12致 谢13附录部分14附件部分1.绪论1.1选题背景分析 随着经济全球化和贸易一体化的加剧，标准在经济和贸易活动中发挥着越来越重要的作用，几乎渗透到了世界的每一个角落、经济的每一个领域和社会的每一个层面。物流托盘标准是一项重大战略性技术标准，涉及到包装业、制造业、 建筑业、运输业和服务业的健康发展，甚至威胁到一个国家的经济安全。物流领域的潜在利润越来越被人们所重视,物流战略已经成为企业总体战略中不可分割的组成部分。进入21世纪以来,我国的物流业得到了快速发展,但仍处于起步阶段,运作效率低、物流成本高已经成为目前亟待解决的问题,而托盘作为整合供应链的基础工具之一,在现代物流活动中发挥着重要作用,实现托盘标准化和托盘合理应用是解决上述问题的关键环节之一。托盘应用水平是现代物流发展的重要标志。托盘标准化作业是迅速提高搬运效率、控制物流管理过程的有效手段。近几年随着公路、铁路、水运航空运输、多式联运等多种运输式日趋成熟，联运平托盘的应用越来越广泛，托盘运输已成为全球公认的与集装箱运输、驼背运输并驾齐驱的三种联运方式之一，受到了世界各国的高度关注与重视。近年来，随着我国现代物流业的快速发展，以及我国与世界各国之间的商品进出口贸易不断增长，托盘在物流的运输、储存等各个作业环节中的应用越来越广泛，托盘的使用量越来越大，在物流作业以及国际贸易过程中发挥着越来越重要的作用。据最新统计数据表明，发达国家的物流总费用仅占G D P的9%左右，而中国超过了20%。也就是说，为维持同等规模的国民经济运行，中国的物流费用要比发达国家高出一倍，而且多消耗的物流费用并不用于创造价值，而是由于迂回运输、重复搬运、物资损坏或丢失等因素造成的损失。目前我国是仅次于美国和位居世界第二的贸易大国, 我国对托盘国际标准的选用, 既对世界主流托盘标准的形成具有决定性作用, 也将为我国开展托盘国际合作、推动我国托盘标准化的进程创造有利条件。一般来说, 一个国家托盘的拥有总量是衡量这个国家物流现代化运作水平高低的标志之一。托盘使用最早起源于澳大利亚，但托盘在企业间流通则起源于美国。20 世纪40 年代初，美国的耐火砖、肉罐头行业开始实现托盘在企业间流通，随后拓展到钢铁行业。1946 年澳大利亚政府利用美国二战期间留下的托盘和物流设备，建立了联邦搬运设备共用系统。在欧洲最早实行托盘流通的国家是瑞典（1947 年），其次是瑞士（1951 年），这两个国家托盘联营系统的成功，对欧洲其他国家产生了重大的影响，导致法国、德国等许多欧洲国家纷纷组建各自国内的托盘联营系统。1961 年欧洲大陆国家间开始采用交换模式，促进托盘在国际间流通，并相应成立欧洲托盘管理协会，专门负责制定托盘流通规则，协调协议成员国之间的关系，保证托盘在欧洲17 个国家之间流通。目前，世界范围内多数国家的物流标准化工作还处于初始阶段，但作为物流托盘化基础的托盘标准化却由于托盘使用量大，使用频率高，使用范围广，而有较大进展。据统计，美国拥有1520亿个托盘，日本拥有约78亿个托盘，物流业刚起步不久的我国也拥有上亿个托盘，并且社会生产、流通的大多数行业都不同程度地大量使用托盘。目前，澳大利亚标准化托盘使用率最高，为95%；美国为55%；欧洲为 70%；日本为亚洲之最，使用率为35%；韩国为26.7%。我国社会物流总成本约占GDP的21. 4%,较之发达国家相距10多个百分点。如何缩短这一差距, 降低我国物流总成本, 提高物流运作效率, 推进托盘的标准化和一贯化应用是一个不可忽视的重要环节。1.2 相关概念的定义1.2.1 托盘中国国家标准物流术语中对托盘的定义：托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。1.2.2 标准化 GB/T20000.1-2002标准化工作指南 第1部分: 标准化和相关活动的通用词汇中对标准化的定义是：为了在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用的条款的活动。1.2.3 我国物流托盘标准化的意义目前, 我国随着经济实力的不断加强，我国正在加快建设公路、铁路、港口及机场等基础设施, 并越来越重视物流。有了托盘, 才可以将产品(或原材料)从生产线下来直接装载到托盘上形成集装单元,以集装单元形式进行存储、运输,送往物流中心(或再生产单位),以集装单元的形式进行配送( 或进入再生产过程),从而中途不需要重复搬运,也减少了不必要的重复装卸和物品损坏。这种物品流通的全过程,可全部实现机械化作业,减少劳动强度,提高送达效率和服务质量。如果我们在生活中细心，我们可以发现我国大部门生产企业的单位的仓库堆放非常凌乱，自动化程度很低，如果采用托盘化运输，有利于仓库设备现代化，节约包装材料，降低商品的成本。物品可用立体货架来存放，提高空间利用率，比以往的平面布局，具有数倍的存贮效率;库存作业易于利用带式输送机，可以实现库存作业的自动化及标准化。通过实行物流的托盘标准化减少了搬运装卸作业，减少了包装成本，降低了劳动力成本，加快了产品的流通速度，从而降低了生产成本，使得企业的产品更具有市场竞争力。据美国交通部的统计，2004年美国的物流成本结构指数为6.23，即美国物流在交通运输上每花6.23美元，只需要在装卸搬运上花1美元，可见托盘在物流领域的作用与贡献。也正是因为如此，托盘被称为20世纪物流领域两大关键性创新之一。标准化托盘的大量使用将有利于托盘集装单元化, 有利于衔接货架、物流设备、运输车辆以及集装箱的尺寸, 进而促进物流托盘化的发展、降低物流成本、提高物流效率。物流的托盘化，推进了行业技术的不断发展，使我国不断地完善托盘的标准。托盘集装单元是现代物流系统中最基本的作业单元,也是物流系统合理化的基础。合理应用托盘,可以降低企业产品储运成本,提高物流运作效率以及物流服务水平,同时对于保护我国生态环境、节约自然资源也有着重大的意义。因此,我们必须从基础工作做起,逐步实现托盘的标准化、共用化和绿色化,这样才能尽快与国际物流接轨。从而实现整个物流的托盘化。本文研究我国物流托盘标准化，建立托盘公用系统等一系列举措对我国降低物流成本的影响。通过国内外现状的比教来找出我国物流托盘及其标准化方面的不足以及提出相应的提高我国物流效率的对策。1.3国内外研究现状1.3.1国外目前的研究现状从世界范围来看，托盘使用最早起源于澳大利亚，但托盘在企业间流通则起源于美国。20世纪30年代太平洋战争，美国军队首次使用托盘来改善货物搬运效率，保证后勤物资供应。1946 年澳大利亚政府建立了联邦搬运设备共用系统,标准托盘的使用率高达95%,而成为当今世界上标准化托盘使用比例最高的国家,且拥有南半球最大的托盘共用系统。尔后，托盘在世界各国得到了广泛应用，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。在欧洲最早实行托盘流通的国家是瑞典（1947 年），其次是瑞士（1951 年），这两个国家托盘联营系统的成功，对欧洲其他国家产生了重大的影响，导致法国、德国等许多欧洲国家纷纷组建各自国内的托盘联营系统。目前许多先进发达国家，都采取了各种各样的托盘流通模式其后，托盘在世界各国得到了广泛应用，被认为是20 世纪物流产业中两大关键性创新之一。目前在美国有80%的商品贸易由托盘运载，在欧洲每年有2.8 亿个托盘在企业间循环。现行托盘国际标准有6种尺寸，从国际贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采用自己的托盘标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为它国因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。所以一个国家一般不会轻易改变本国的托盘尺寸标准。从商品贸易的角度来看, 托盘标准是一种贸易技术壁垒, 能够起到增进商品出口或者保护国内市场的作用。3.2.1 国内目前的研究现状与国外相比中国托盘应用程度较低，对托盘化的研究也处在起步阶段。中国物流与采购联合会2002年决定设立托盘专业委员会, 委托北京科技大学物流研究所负责筹备工作。托盘专业委员会(筹)成立后即展开了大规模的托盘调研活动, 基本掌握了我国当时的托盘生产和使用状况。发现当年全国只有135家托盘生产企业, 托盘的流通量在5000至7000万个区间, 但在短短三年后的2005 年,我国的托盘生产企业猛增到650家,产量2500万个,2006年在我国市场上流通的托盘总量达到1.5亿个。关于托盘的研究，国内主要集中在建立托盘公用系统，和完善托盘标准。但是, 我国目前仅有中国物流与采购联合会的吴清一、李太平以及孟国强等几位专家就托盘共用系统进行了研究。任伟健，章雪岩两人对托盘共用系统托盘回收随机规划模型进行了研究，介绍了托盘共用系统的研究现状, 并在现有托盘共用系统的基础上, 提出一个改进的托盘共用系统. 基于改进的托盘共用系统, 建立了托盘共用系统托盘回收随机规划模型，也有一些研究生学者对基于RFID技术的企业物流托盘运营策略进行了研究。吴清一教授在他论中国托盘系统的建立中提出四点：1、一个国家托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志。2、托盘标准化是物流系统协调化的关键。3、托盘作业一贯化是提高物流系统的重要手段。4、必须尽快建立中国托盘公用系统。孟国强，孙柯从发展物流应当大力推进托盘的标准化和社会化应用进行论述。2.我国物流托盘标准化现状分析等效采用国际标准历来是我国标准制定的原则和首选方式。1996年，交通部科研院提出将ISO6780：1988联运通用平托盘主要尺寸及公差等效采用为我国托盘的国家标准，原国家技术监督局以GB/T2934-1996标准系列文号批准并发布了这个等效采用标准。但由于我国采用托盘国际标准太多，同时又缺乏托盘共用系统，这个推荐标准并未有效地解决我国托盘联运过程中的规格统一问题。根据 2002 年中国物流与采购联合会托盘委员会在北京、天津、上海、广州四大城市对 300多家企业的调查，目前我国在流通中使用的托盘规格较多（具体见表1），但是，这个标准并未能完全解决我国联运过程中的托盘规格统一问表2.1 我国主要使用的托盘规格统一问题，对我国托盘标准的进一步修订问题仍处于研究与探索之中。这些研究与探索主要集中在以下三个问题上： 第一，继续等效采用国际标准并非最为经济和最为合理。如前所述，实现某一地区的托盘化联运及储存，其基本条件就是托盘规格的统一，只有统一的标准规格才能减少装卸作业，提高运作效率，达到降低物流成本的目的。ISO6780 中六种规格共存的局面，是不同国家集团或地区极力推行适用于自己的托盘规格导致的，由于屈从于每种规格背后强大的经济利益，这样的结果并不科学，也不尽合理。因此，在制定我国托盘标准时，是继续等效采用国际标准，还是根据我国实际情况和国际贸易的需要，重点推广一、两种适用于社会化循环利用的托盘规格标准，还需要通过有关方面的专家学者深入研究以及各方使用者的不断实践，才能得出正确结论。 第二，确立托盘规格标准要考虑多方面技术与设施因素。据统计，我国流通中的托盘规格达三十余种，多数集中在1200mm系列和T11型三种尺寸上面，尤其是塑料托盘的规格最为集中，这三种尺寸占生产总量的50%以上。研究表明，1200mm系列非常适合内陆的火车运输及汽车运输。以我国60吨火车棚车运输为例，棚车内地平面尺寸为15470mm2830mm，三种托盘的地平面利用率各不相同，1200mm1000mm型的利用率为82.23%，1200mm800mm型为83.33%，T11型为77.39%。但是，与国际海运集装箱最为配比的托盘是T11型，而且T11型还具备四方向无差异进叉的优点，非常利于与叉车配合作业。当然重新修订我国联运平托盘的尺寸不是仅仅几项数据就可以决定的，不但要根据国内外物流技术与设施的发展情况考虑托盘尺寸的科学性，还应考虑目前市场上的托盘使用情况以及产品对外贸易状况等多方面的因素。 第三，托盘在亚洲局部地区统一规格、实现社会化应用具有可行性。托盘的社会化循环利用只有在较短距离的联运过程里才更具可操作性，也才更经济，更方便，容易取得市场和企业的支持。在全球范围内，长距离地进行托盘的循环使用不具有实际操作价值。因此，托盘的标准化、社会化问题在局部地区的不同国家之间达成利益平衡，实现规格统一，从而加快循环利用的步伐是完全可能的。在亚洲地区，我国和日韩是近邻，和东南亚国家也有着密切的贸易往来，较之欧美，这些国家托盘的使用率还较低，市场潜力也很大。在中、日、韩以及东南亚地区重点推进一、两种规格托盘的使用，建立托盘循环利用体系，由于不涉及更多地区和国家集团的利益关系，应当成为今后我国与日韩以及东南亚国家在物流领域里加强合作的重点项目。从这个意义上看，目前主推已形成一定市场的T11规格的托盘，提高整个亚洲地区托盘应用的现代化水平，降低亚洲地区的物流总成本，应具有良好的经济前景。3.我国物流托盘标准化中存在的问题我国物流系统最大的问题是效率低、成本高。标准化托盘的大量使用将有利于托盘集装单元化和实行托盘作业一贯化，有利于衔接货架、物流设备、运输车辆以及集装箱的尺寸，进而促进物流托盘化的发展、降低物流成本、提高物流效率。中国物流与采购联合会托盘专业委员会自2001年成立后，对我国托盘使用现状进行了广泛深入的调查研究，调查显示，我国物流托盘标准化工作中存在以下几个主要问题：3.1 托盘规格多，托盘的使用效率低托盘使用单位往往根据自己产品的包装设计、订制托盘，而托盘制造商则是有订单就生产，这是一种本末倒置的现象，使我国现有托盘规格混乱，难以统一。以托盘为基础的商品单元是物流系统中最主要的作业单元，由于商品及其包装大小各异，以致承载商品的托盘规格也参差不齐，托盘规格混乱，装载商品后很难形成整齐划一的单元。托盘规格和运输车辆、仓库、集装箱等不配套，致使各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率都较低，效率不能发挥，同时还使无效作业增加，速度降低、成本上升，影响了物流的效益和竞争力。小小的托盘及其规格问题目前已成为我国物流业降低成本、提高效率的瓶颈。 1960年，日本就出现了有近千种规格非标准托盘的情况，致使其在托盘标准化方面尝尽苦头，其经验和教训值得我们吸取。3.2 托盘规格的选用和确定上认识不统一目前，在业界对托盘的规格选用确定上观点各异，有主张使用方型的，有主张使用长方型的。主张使用方型托盘(T11)的理由是：我国是国际贸易大国，外贸运输一般采用集装箱海运方式，只有T11托盘才能实现与海运集装箱的最佳匹配，进而实现精密、高效的物流。主张使用长方型托盘(1200mm1000mm，简称1210型)的观点是：我国现有大多数企业以1210型托盘尺寸为企业标准；许多在我国投资的外资企业为融入我国市场、降低物流费用，纷纷放弃原有托盘使用习惯，而改用1210型托盘；另外，T11托盘仅在日、韩两国使用较多，在世界其他国家或地区用量很少，如选用T11托盘只有利于我国与日、韩两国形成共用体系，而其不足之处却有许多，如改变目前国内大量使用的与1210型托盘配套的相关设备极其困难，不利于我国同日、韩以外的其他更多国家或地区形成统一的托盘体系；T11托盘的叉车进入口不如1210型托盘更方便等。3.3.我国目前尚未建起全国范围的托盘共用系统由于制造商无法回收随商品发往四面八方的空托盘，我国绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，尤其是内销商品，流通过程中几乎不用托盘，产品发运时，要把托盘上的货物一件件地装上车，到达目的地后再把货物卸下，码放在对方的托盘上，然后再放到货架上。企业的产品经过多次倒换托盘，增加了无效的人工搬运装卸作业，极大地降低了工作效率，也使产品在流通转运过程中容易受到损害；为了应对流通转运过程中的野蛮装卸，有些企业拼命提高包装纸箱的抗压强度，双瓦楞纸代替单瓦楞纸，用纸克重很高，但还是不能根本解决问题，产品流通成本不断升高，产品竞争力不断下降。所以，应将托盘连同货物(称托盘集装单元)一起送到最终用户手中，而不在中途反复倒盘(称托盘作业一贯化)，减少无效作业，降低物流成本，提高物流效率和竞争力。但托盘作业一贯化又导致所用托盘不能回收，其价值就成为制造商的物流成本问题：又由于我国目前还没有国家级托盘共用系统，还不能解决托盘回收和循环使用问题，这使进一步降低物流成本困难重重，严重阻碍了物流托盘化的进展。3.4.我国木质托盘使用量大、森林资源浪费严重木制托盘就木制托盘而言 因人工成本低 企业现在所应用的木制托盘基本上都是手工制作。木制托盘具有取材方便、易于制造、维修容易和成本低等优点,所以在大量地使用。调查数据显示，我国现有托盘总量不少于1亿个，实际使用量远高于此数字，其中木质托盘约占90%左右，塑料托盘约占8%左右，而钢托盘、木托盘及其他材质托盘只占2%左右。一棵成材大树只能制作6个标准托盘，树木生长周期又非常长，所以，我国大量使用木质托盘导致了森林资源的巨大浪费。在强调可持续发展的今天，以浪费大量森林资源为代价的物流托盘化是不可取的。5我国物流托盘标准化的实施建议5.1选用合适的标准表5.1.3 六种托盘国际标准应用一览表规格尺寸mm 普遍使用地区托盘形状12001000欧洲长方形1200800欧洲长方形11401140澳洲正方形12191016美国、加拿大长方形11001100日本、韩国正方形10671067澳洲正方形在6种托盘国际标准中（见表1）, 1 2001 000mm托盘标准应用最为广泛,例如, 欧洲的英国、荷兰、芬兰,美洲的巴西、智利和墨西哥, 亚洲的中国大陆、中国台湾地区、中国香港特区、新加坡、泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾, 澳洲的新西兰等国家和地区的官方均采纳1 200X1000mm托盘标准作为国家标准, 而且印度和中东地区也正在推广使用这种国际标准。其次是1200800mm托盘标准, 被誉为欧洲托盘( Europa llet)标准, 这种标准被德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、瑞士和奥地利等大部分欧洲国家广泛采用和普遍接受，而T11目前只有日韩两个国家在使用。托盘的社会化循环利用只有在较短距离的联运过程里才更具可操作性，也才更经济、更方便，容易取得市场和企业的支持。在全球范围内，长距离地进行托盘的循环使用不具有实际操作价值。因此，托盘的标准化、社会化问题在局部地区的不同国家之间达成利益平衡，实现规格统一，从而加快循环利用的步伐是完全可能的。在亚洲地区，我国和日韩是近邻，和东南亚国家也有着密切的贸易往来，较之欧美这些国家托盘的使用率还较低，市场潜力也很大。从距离的角度，以及在实际使用中来看，在中、日、韩以及东南亚地区重点推进一两种规格托盘的使用，建立托盘循环利用体系，由于不涉及更多地区和国家集团的利益关系，应当成为今后我国与日韩以及东南亚国家在物流领域里加强合作的重点项目。从这个意义上看，目前主推已形成一定市场的T11 规格的托盘，提高整个亚洲地区托盘应用的现代化水平，降低亚洲地区的物流总成本，应具有良好的经济前景。但是分析中、日、韩双边贸易格局和T11标准的应用广泛程度, 发现日韩不仅是我国最大的进口国, 而且是最大的逆差国之一, T11在日韩国内和国际上的应用范围也并不广泛。如果我国选用T11, 开展中、日、韩托盘共用合作, 会加剧我国对日韩的贸易逆差,对我国经济产生不利影响。因因此结合我国与贸易伙伴的贸易量对托盘的标准选择非常好重要，不仅对自己也会对世界的经济产生重要影响，因此，从有利于增进我国商品出口的角度来看，结合如上图的我国对主要国家的贸易量的信息信息，我国应该选择我国商品的主要出口国家和地区所普遍采纳或广泛接受的托盘国际标准。这种选择的主要好处表现在：既有利于我国出口商品直接高效率利用出口目的国的物流设施和设备，以更低的物流成本顺利进入出口目的国的消费市场，从而提高我国出口产品的国际竞争力，增进我国商品出口，又有利于巩固我国与这些国家的经济贸易关系。5.2引导企业积极参与托盘的社会化应用 推进托盘标准化、建立托盘共用系统最直接的受益方是各行各业使用托盘的企业。但是，由于目前我国一贯化托盘的运作机制还不完善，物流标准化作业水平较低，各类企业所使用的托盘种类繁多，一方面，托盘利用率非常低，另一方面，企业对托盘的标准化和社会化应用也缺乏应有的积极性。发展我国的托盘事业，引导企业积极参与是关键。要按照市场价值规律推广标准托盘在企业中的应用，吸引企业参与对托盘共用系统的投资，提倡可循环使用托盘的制造及回收。过去的实践说明，单靠政府的行政手段强制推行托盘的应用，与企业实际情况脱节，企业积极性不高，往往半途而废。从国外经验看，要调动企业积极性，协调好相关方面的经济利益，以市场化行为推动托盘的发展，一般都是依靠行业组织，经过不断努力，将现代化托盘作业理念深入企业的运作与管理中，托盘事业才能真正发展起来，在物流现代化发展中起到纽带作用。5.3.实施托盘作业一贯化，提高物流运作水平叉车将托盘装载到货台上，然后运送到最后的收货地，这种运输方法称为“托盘作业一贯化运输”,在先进国家是把托盘装卸作业作为运输的基础来实施的。在运输的前后必然会有装卸作业，和传统的人工装卸作业相比，在使用托盘时所需的劳动力和时间只是前者的十分之一，也就是说一个叉车司机可以干10 个人的工作。制订托盘国家标准的基本目的是实施托盘作业一贯化，使不必要的倒盘、折垛、码垛、装卸、搬运等无效作业不再发生，大幅度降低物流成本，提高物流运作水平。实施托盘作业一贯化需要相关各方共同推动才能实现。5.4.尽快建立国家级托盘共用系统根据物流业发达国家经验，回收托盘并循环使用，必须依靠社会力量组建托盘回收共用系统。国外的托盘共用系统由一个托盘公司运作，它拥有一定数量的托盘，在全国各地建立托盘回收点，负责托盘的回收和维护。使用托盘的企业可以向托盘公司租用所需数量的托盘，出厂的托盘集装单元可以保持原态送达最终收货地点，用户取走托盘上的货物后，将空托盘还给就近的托盘回收站并付给相应租金。使用托盘的企业不必购买大量托盘，免去了存放、管理和维修托盘的麻烦。可见，托盘共用系统既可有效保证托盘作业一贯化的实施，又能合理使用托盘。对于国际间长距离运输所用托盘的回收问题，由于费用太大，最好使用一次性托盘，因其价格低，成本可均摊到运价中，由于距离长，这种分摊是很合算的。建立托盘共用系统需要大量投资，回收期又长，而且还要根据所运作托盘的数量来确定。所以，我国建立托盘共用系统应由国家、企业、金融机构、有兴趣的个人共同出资以组建股份制公司的方式来实现。从上述托盘的历史发展和发达国家对托盘的长期使用经验 ，以及我国现阶段，国内存在的主要问题出发，在制定严格的托盘标准后，要形成我国托盘的标准化和物流的托盘化，必须坚定不移地建立物流托盘共用用系统（如表2所示）表5.4.2 托盘共用用系统指成立专门的托盘运营公司，大批量运作经营统一规格的托盘，在一定地域或一定范围内建立托盘回收网点，负责托盘的统一维护。托盘使用企业通过租赁的方式，运用托盘把货物送达最终目的地后，将空托盘返还就近的回收网点，并支付必要的租金。研究表明，托盘共用系统能够节约1/3左右的托盘需求量，具有巨大的经济价值。第一，作为使用托盘的企业，每年不必再将大量的资金花费在托盘的购买、存放、管理和维护等方面的费用上；第二，建立托盘共用系统可以提高每个托盘的利用率和周转率，大大节约物流成本和物流资源；第三，托盘共用系统的建立还可以有效地实施托盘的一贯化作业，提高托盘化货物运输比率，并且有利于标准托盘的推广与应用。从托盘使用的管理角度看，一个企业把托盘随货物发往四面八方之后，要想再把托盘收回来进行循环使用，是相当困难的。对此，发达国家的成功经验是建立一种社会化的托盘共用系统，由专门的托盘经营机构负责托盘的置备、租赁、回收以及日常的管理与维修。托盘用户以租赁等形式在本地托盘经营机构租用托盘，并交付一定的租金，托盘随货物到达任何地方的最终收货方卸货拆盘后，可以就近交还给当地的相关托盘经营机构，进行循环租用。社会化的托盘共用方式，克服了托盘的产权障碍，方便了托盘在各个物流环节之间进行转换交接，促进了托盘回收和循环使用，便于物流作业托盘化的实施。5.5.制订相关的其他规定和标准，完善物流托盘标准化系统