S2-1 路线说明

仙游县X201城游线石苍乡高阳段县道晋级改造工程 路线设计说明 第 3 页 共 3 页 S2-1路线设计说明1 施工图设计审查意见及批复执行情况详见总说明2 平、纵面线形设计2.1 主要技术标准本项目设计速度采用30km/h。主要技术标准见表2-1。表2-1 主要技术标准序号指标名称单位指标1公路等级三级公路2设计速度km/h303行车道数道24行车道宽度m23.255一般路段路基宽度m7.57停车视距m302.2 平面设计2.2.1 平面设计本项目起点位于现状县道223里程桩号76+030处，与县道223顺接；终点位于福诏高速五星大桥桥下，与现状道路顺接。路线起自高阳村，路线从南至北沿现状公路前进，于桩号K1+200附近下穿福诏高速高阳5号大桥后继续向南前进，K2+000K2+475段经高阳村部穿过，后段道路基本沿粗溪前进，后段分别与K3+880、K4+390段下穿福诏高速高阳2号大桥、高阳1号大桥，道路继续向北前进，终点位于福诏高速五星大桥桥下，终点桩号K5+885.298，道路全长5.885km。本项目路线全程位于石苍乡。沿线主要控制点：现状乡道路基、交叉口控制高程、福诏高速桥梁预留通道、高阳村及各个桥涵的控制高程等。2.2.2 平面线形设计技术指标本标段路线平面基本沿现状公路既有线形布设，K5+130K5+250段因老路线形指标偏低原因，进行微调。表2-2 平面线形术指标表序号项目名称单位采用值备注1圆曲线最小半径一般值m65极限值m302不设超高的圆曲线最小半径路拱2%m350路拱2%m/3回旋线最小长度m254平曲线最小长度一般值m150最小值m505路基设计洪水频率1/252.3 纵断面设计2.3.1 纵断面设计 本项目路线纵断面设计主要受控于现状公路高程、路线起点处老路高程、沿线周边建筑物等，起点与现状县道顺接。本项目现状路面考虑清洗、打裂压稳后作为基层使用，上部新设22cm面层，本次纵断面设计高程原则上按现状道路标高+加铺面层厚度（22cm）设计。2.3.2 纵断面线形设计技术指标本项目共设竖曲线32个，设计速度为30km/h，最小竖曲线长度25.236m，最大纵坡为6.505%,最小纵坡0.353%。表2-3 纵断面技术指标表项 目单位技 术 指 标最大纵坡%6.505最小纵坡%0.353最小坡长m100竖曲线最小半径凸型m/个450/1凹型m/个800/12.4 平、纵面线形组合设计由于本标段为老路改建工程，平纵面设计以兼顾老路既有线形为主，并尽量优化平纵组合。2.5 超高、横坡及加宽通过对实测资料计算，老路横坡约为2.0%，本次设计路段横坡采用2.0%。全线设计速度为30km/h，最小半径为31m。由于本项目为老路改造工程，交通量为轻交通量，且老路两侧有建筑物分布，综合考虑行车安全和改造后的道路外侧标高与路侧场地标高衔接的需要，主线圆曲线半径小于150米的超高为4%，曲线半径大于等于150米且小于250m的超高为3%，曲线半径大于等于250米且小于350m的超高为2.5%，曲线半径大于350米的超高为2%。超高路段为各圆曲线半径小于350m路段。硬路肩设置向外倾斜4%的的横坡，超高段硬路肩维持向外倾斜4%的横坡。根据公路路线设计规范“7.6.1 二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m 时，应设置加宽。设计速度为30km/h采用第一类加宽。”2.6 路线坐标及高程系统的采用本标段采用独立坐标系，高程系统采用独立高程系统。3、安全设施3.1设计原则根据本项目的工程特点，确定本次交通安全设施的主要设计原则如下：(1) 尽量采用清晰、实用、合理、经济的交通安全设施，提高行车效率。(2) 结合道路周边交通状况和道路条件进行设计；(3) 为道路使用者提供可靠、及时、明确的信息，以确保道路畅通和行车安全为目的。(4) 交通安全设施应设置在最显目的位置，根据具体情况设置在硬路肩。(5) 为确保道路行驶快捷、畅通，以完全不熟悉本路及其周围路网体系的驾驶员为使用对象，通过交通标志引导，使驾驶人员能顺利、快捷地抵达目的地，不致发生错向引导。(6) 为确保视认性，以国标GB5768.1-2009和GB5768.2-2009为基础，并根据本路的实际需要，力求完善、齐全地设置各类标志。结合以上布设原则，本路段布设以下标志：（1）与较大道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口指路标志。（2）在与本路相交的小型交叉口相交处尚需设置相应的警告标志；（3）沿道路全线设置百米桩、界碑、里程碑等一般道路指路标志。3.2安全设施具体设计内容安全设施包括交通标志、交通标线及其它安全设施。3.2.1交通标志1. 标志的布设本项目标志依照国标道路交通标志和标线（GB5768-2009）进行设计。交通标志的设置应给道路使用者提供明确及时和足够的信息，并应满足夜间行车视觉的效果，版面注记及结构形式应与道路线形，周围环境协调一致，以满足视觉及美观要求的原则，并能正确反映各被交道路的路网信息。2. 标志版面设计及反光材料的选择本项目设计车速为30km/h，禁令标志和警告标志尺寸均按照设计速度40km/h选取。版面反光材料的选择：各类标志均采用类反光膜。3. 标志结构设计根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，标志支撑结构有单柱式等。标志底板采用铝合金板（2024），厚度采用2mm，滑动槽铝采用LC4铝制作。标志的立柱以及连接件均采用Q325钢，焊条全部采用J42，所有钢材均采用热浸镀锌防腐处理，钢构件镀锌层厚度550g/m2 ，紧固件锌层厚度350g/m2。标志基础采用钢筋混凝土，根据板面的大小及地基承载力决定其尺寸及埋置深度。3.2.2交通标线本项目标线依照国标道路交通标志和标线（GB5768-2009）进行设计。标线的布设应确保车流分道行驶，保证昼夜的视线诱导良好，车道分界清晰，线型清楚、轮廓分明。1. 标线的布设本项目全线布设的标线类型主要为：车道边缘线 为白色实线，线宽15cm。道路中心线为单黄虚线，线宽15cm。2. 标线材料的选择为了使标线在黑夜具备同白天一样的清晰度，需要使用寿命长，反光效果好的材料做标线。使用的标线涂料，应具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。路面标线涂料可分为常温溶剂型、加热溶剂型和热熔型三类。本次设计标线推荐采用热熔型反光涂料，并在表面撒布玻璃珠。3.2.3 百米桩、里程碑、公路界碑1.里程碑柱体为白色、蓝字，设于公路桩号递增方向的右侧，每隔1公里设置一块，正面均应标识道路编号及里程。2.百米桩柱体为白色，蓝字，设在公路右侧各里程碑之间，每隔100米设置一个，百米桩3.公路界碑柱体为白色，正反两面标识“公路界”黑色文字，设在公路两侧用地范围分界线上，一般每隔200500米设置一块，曲线段可以适当加密。4.百米桩、里程碑、公路界碑均采用钢筋混凝土预制。3.2.4 波形梁护栏为提高行车的安全性，在边坡较高、危险性大的路段设置波形梁护栏，护栏长度可根据具体的边坡长度而定，护栏立柱间距在一般路段可设为4米，在小半径曲线段处可适当加密。立柱在路基为石方或挡墙路段则需要做基础。3.2.5示警桩为提醒主线车辆提高警惕，防范小支路的车辆突然出现而造成事故，在道路沿线较小平面交叉设置示警桩。示警桩一般沿主线方向路口两侧各设置一根，已设置指路标志路口不再设置示警桩。示警桩桩体采用混凝土预制，柱体黏贴红白相间的反光膜（顶端为红色），反光膜等级为类。4 施工注意事项4.1 公路用地范围不设边坡路段，公路用地界为道路边线；设边坡路段，路基边沟外1m为公路用地界；挖方坡顶外1m为公路用地界，挖方坡顶有截水沟时截水沟外1米为公路用地界。征用土地分为永久性用地和临时用地，永久性用地为主线用地和线外工程用地。对于改移河流、沟渠、道路的用地作为相应的线外工程用地征用。临