车辆技术管理报废制度.doc

*汽总字20128号关于印发车辆技术管理制度的通知公司各单位、科室及线路班组：为了加强公司客运车辆的技术管理，保持客运车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥车辆的性能和降低运行成本，特制定公司车辆技术管理制度，你们要严格执行。特此通知二一二年一月一日 *汽车运输有限公司 2012年1月1日印发 *汽车运输有限公司车辆技术管理制度一、各单位要认真贯彻执行交通运输部门、公安交通管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度。二、公司车辆技术管理工作归经营科负责管理。三、车辆技术管理1、选购车辆时，应对车辆适用性、可靠性、积极性及维修方便性进行选型论证，避免盲目购置。并向道路运输管理机构咨询，择优购置列入交通运输部公布的道路运输车辆车型目录中的车型。2、新增和更新的车辆应根据节能降耗要求，选择交通运输部发布的燃料消耗量达标车型表中的节能车型；应根据运距、舒适性，选择交通运输部发布的高级客车类型划分及等级评定表或省级交通运输主管部门发布的中级客车类型划分及等级评定表中的车型。3、严禁擅自改装的车辆；按时参加年审和车辆技术状况的等级鉴定。4、车辆从购置到报销全过程的技术管理，应系统计入车辆技术档案。技术档案应认真填写，妥善保管，记载及时、完整、准确。5、车辆技术档案实行一车一档，内容包括：车辆基本情况，含机动囤行驶证、整车出厂合格证、道路运输证复印件及车辆照片；车辆燃料消耗量参数核查表；主要部件更换情况；修理和二级维护记录(含竣工出厂合格证)；技术等级评定记录；车辆变更记录；行驶里程记录；交通事故记录；车辆审验记录等。档案内容要记载及时、完整、准确，不得随意更改。6、驾驶员要在每月25日前将车辆的月行使里程、保养维修、安全行驶情况上报公司经营科登记，由经营科负责车辆技术管理工作人员核实后填写车辆技术登记。四、车辆使用（一）新车、大修车的走合期必须遵守如下规定. 走合里程不少于公里。. 在走合期内，应按载质量标准减载，并禁止拖带挂车，时速不超过公里小时。. 在走合期内，驾驶员必须严格执行操作规程，保持发动机正常工作温度，严禁拆除发动机限速装置。. 在走合期内认真做好日常维护工作，经常检查、紧固各部外露螺栓螺帽，注意各总成温度变化和声响，及时进行调整。. 走合期满，应进行一次走合维护，其作业项目参照制造厂要求进行。（二）燃油、润滑油的使用规定.燃料油、润滑油的选用必须符合制造厂说明书的技术要求。.不同种类、牌号的燃油、润滑油不得混合使用。.根据季节变化，更换不同型号的润滑油，并做好清洗工作。.认真做好废旧油料的回收工作。（三）特殊条件下使用规定.冬季应采取防冻、防凝、保温措施，使用前应预热。.更换冬季润滑油。柴油机使用低凝点柴油。.在冰雪路上行驶时，也能够采取有效的防滑安全措施。.夏季加强冷却系的维护，保持良好的冷却效果。更换夏季润滑油。保持电瓶电解液密度，液面高度和通气孔畅通。.行车中经常检查轮胎温度和气压，不得采取放气或冷水浇泼方法降低轮胎气压和温度。.爬长坡、陡坡注意提前前挡。下长坡、陡坡前检查制动系工作状况，禁止熄火空档滑行。.车辆涉水后，要低速行驶，轻踏制动，待制动性能完全恢复后，再转入正常行驶。.加强车辆日常检查维护，坚持“出车前、行车中、收车后”的检查，发现故障或不符合技术规定的问题，要立即修复。五、车辆维护1、道路运输车辆的维护作业项目和程序应当按照国家标准汽车维护、检测、诊断技术规范（GB18344）等有关规定执行。2、应严格按照确定的二级维护周期安排车辆进行二级维护，将车辆二级维护情况记入车辆技术档案，并将维护作业单、竣工检测检验单和竣工出厂合格证存入车辆技术档案。3、维护周期：日常维护周期为出车前、行车中和收车后。中型客车一级维护周期为最大行驶里程间隔7500公里或不超过25天；二级维护周期为最大行驶里程间隔30000公里或不超过90天。大型或特大型客车一级维护周期为最大行驶里程间隔10000公里或不超过25天；二级维护周期为最大行驶里程间隔40000公里或不超过90天。六、车辆报废1、经长期使用后，车型老旧、性能低劣、物料消耗严重、维修费高，如继续使用不经济、不安全的车辆应予以报废；使用年限达到国家规定标准的也应予以报废。2、公司报废车辆严禁向其他单位和个人转让，车辆报废回收证明一律存档备查。*汽总字20129号关于印发车辆强制报废制度的通知公司各单位、科室及线路班组：为保证公司营运车辆安全高效运行，节能降耗，预防因机械原因造成事故发生，确保行车安全，根据上级部门及公司安全管理的有关规定，特制定公司车辆强制报废制度，你们要严格执行。特此通知二一二年一月一日 *汽车运输有限公司 2012年1月1日印发 *汽车运输有限公司车辆强制报废制度一、公司经营科及专职技术管理人员负责车辆报废工作。二、有下列情形的车辆，应强制报废。1、使用年限达到国家有关规定标准的；2、车辆经过长期使用，车型老旧、性能低劣、油耗大，继续使用不经济、不安全的；3、车辆长期使用，主要总成部件磨损或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值的；4、因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值的；5、经维修和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。三、报废车辆不得私自拆解，必须到管