便桥施工方案.doc

惠罗高速第9合同段 3号便道跨水渠钢筋砼板桥施工方案银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）段第9合同段3号便道跨水渠钢筋砼板桥施工方案福建省第一公路工程公司惠罗高速第9合同段项目经理部二一三年六月二十日一、工程概况银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）段路基、桥隧工程第9合同段项目经理部、拌和站设于沟亭互通区K94+000K94+400左侧，为确保通往项目经理部和拌和站的道路畅通，沿K93+400右侧连接S101省道设3号便道横穿互通区通往项目经理部和拌和站，3号便道跨沟亭水渠处，设一座桥梁。现浇钢筋混凝土矩形板式桥主要工程数量：序号工程项目材料及规格单位数量1扩大基础C20片石砼M358.62桥台C25砼M39.563桥墩C25砼M324，24矩形板C4O砼M353.45支座GYZ25035个186钢筋制作安装II级钢筋Kg5399.887钢筋制作安装I级钢筋Kg1525.368桥面铺装C50砼M310.8二、施工方案1、施工组织：本桥位于沟亭水渠上，该水渠宽度12米，高度3米，常年水位偏低，围堰改移水流容易。本桥为38m现浇钢筋砼板式桥，跨径为8m，墩高为3m。桥中跨刚好位于水渠中心，两边跨有6米长度落在岸上，填土高度低，数量小，考虑经济效益及进度要求，拟采用中跨布满堂支架立模、钢筋安装、浇筑砼，两边跨填土至矩形板底标高后，立模、钢筋安装、浇筑砼。施工顺序如下：1#墩基础2#墩基础1#墩身2#墩身边跨填土及中跨立支架0#台基础3#台基础0#台身3#台身中跨矩形板两边跨矩形板。2、施工机械设备、人员：拟投入卡特320D挖掘机1台、钢筋加工设备1套、砼运输车1辆，钢筋工4人、模板工4人，浇筑工人4人，打夯机1台。3、施工方法：(1)、测量放样：基坑开挖前，先用全站仪准确放出基坑开挖线，严格控制基础位置，保证桥梁中轴线准确。(2)、基坑开挖：基础总高1米，基坑深度不深，采用直坡开挖，加宽30cm。桥墩基础位于水渠中，采用周边堆麻袋围堰开挖。基坑开挖至卵石层厚岩层。（3）、基础施工：基坑开挖完毕，对基底进行整平。安装模板，模板支撑稳定牢固，采用胶合板。采用挖掘机上料，插入式振动棒振捣。先浇筑一层10cm厚的混凝土，再安放片石，遵循一层混凝土一层片石往上浇筑施工，片石含量控制在不超过20%，混凝土振捣均匀，注意周边振捣，避免蜂窝麻面。严格控制墩身预埋连接钢筋位置及数量。覆盖土工布洒水养护，保持混凝土面湿润。养护一天后，方拆除模板。（4）、墩、台身施工：全站仪准确放出墩台身边缘线，在墩台身范围内基础顶面进行凿毛，绑扎安装钢筋，垂球吊线严格控制钢筋骨架的垂直度，保证保护层厚度。钢筋绑扎完后，安装模板，采用钢模板，支撑采用斜撑及拉杆，支撑稳定牢固。安装完，进行测量复测，垂球吊线，保证模板平面位置及垂直度。采用挖掘机上料，插入式振动棒振捣。混凝土振捣均匀，注意周边振捣，避免蜂窝麻面。覆盖土工布洒水养护，保持混凝土面湿润。养护一天后，方拆除模板。（5）、填土施工：由挖掘机就近挖土填筑，打夯机压实，分层填筑、分层压实，边坡放坡采用1：1。边坡防护采用种草防护。（6）、矩形板施工：全站仪准确放出矩形板边缘线，两边跨直接在土基上安装钢筋、架立模板、浇筑砼；中跨设置满堂支架，采用大方木垫底，在支架上立模、安装钢筋、浇筑砼（满堂支架验算附后），浇筑砼前先用麻袋装砂预压，观测模板变形，待变形趋于稳定，方可进行浇筑砼。考虑矩形板为受弯结构，底模在跨中设置5mm，两侧按抛物线对称设置的向上预拱度。采用挖掘机上料，插入式振动棒振捣。混凝土振捣均匀，注意周边振捣，避免蜂窝麻面。覆盖土工布洒水养护，保持混凝土面湿润。矩形板强度达到80%后，方可拆除支架。注意设置橡胶板伸缩缝。（7）、桥面铺装施工：在两侧离边缘线25cm处沿桥走向，每两米放一点，拉线，架立槽钢，在槽钢顶测高程，控制桥面高程。待中间4m桥面铺装浇筑拆模完，再浇筑两边25cm槽。采用挖掘机上料，插入式振动棒振捣。混凝土振捣均匀，注意周边振捣，避免蜂窝麻面。覆盖土工布洒水养护，保持混凝土面湿润。三、施工安全、文明本桥临近拌合站，施工用电就近由拌合站牵引过来。电线绝缘良好，开关箱一机一闸，保证用电安全。机械操作时，由专人指挥，避免机械伤人，保证安全。施工完毕，立即清理渠道，清除施工垃圾，保证渠道流水畅通，恢复临时破坏的地貌。满堂支架计算一、计算依据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)二、支架设计方案现浇混凝土矩形板式桥中跨跨径8m、墩高3m、宽度4.5m。现浇支架拟采用483.5mm 扣件式钢管支架，支架高度为3m。在两个桥墩中间8m 长度范围内按照6030cm（纵向横向）布置立杆，水平横杆步距0.6m，两侧面及端面分别设置剪刀撑. 三、支架力学验算根据矩形板的结构形式，按板宽4.5m、板厚0.45m计算。对该板进行支架检算：1、支架布置以6030cm 布置考虑,钢筋砼重量以26KN/m3 计由于钢管布置60cm30cm，则单根承载力为：260.450.60.3=2.106 （KN/根）2、底模构造荷载：取q2=5KN/ 3、扣件式钢管支架自重 (按3m 高度计算)a、立杆自重（采用483.5mm 钢管单位重量为3.84kg/m） q31=0.0384KN/m3m=0.115（KN/根）b、可调托座q32=0.045KN/m1 个=0.045（KN/根）c、横杆自重q33=0.0384KN/m4.50.8=0.138 （KN/根） d、扣件自重直角扣件: q34=0.0132KN/m（42+1）个=0.119 （KN/根） 所以扣件式钢管支架自重: q3= q31+ q32+ q33+ q34=0.115+0.045+0.138+0.119=0.417 4、施工活荷载(参照规范中结构脚手架施工均布活荷载标准值，以3KN/ 计，基于安全考虑，取5KN/ ) q4=5KN/ 5、单根钢管设计轴向力荷载组合：施工恒载:NGK=q1+ q20.60.3+ q3=2.106+50.60.3+0.417=3.423 （KN/根）活荷载: NQK= q40.60.3=50.60.3=0.9 （KN/根）轴向力：N =1.2 NGK+1.4NQK =1.23.423+1.40.9=5.368 （KN/根）6、钢管支架的稳定性检算单根钢管截面面积（由于是旧管，按壁厚3mm计，另外乘以0.75折减系数）：A=423.90.75=318mm2；回转半径：i=1.58cm查得=0.412N/(A)= 5368/(0.412318)=40.97 MPa164Mpa(其中，Q235 钢管容许应力为205Mpa80=164 Mpa，80%为旧管疲劳折减系数)根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求，安全系数164/40.97=4.0，其中未计算剪刀撑重量。7、扣件受力分析对于底板及腹板位置钢管均采用搭接控制标高，主要依靠扣件进行受力，现我部施工的搭接全部采用三扣件搭接，现对扣件抗滑力进行验算：从整体验算结果可知：单根钢管承载力为：5.368KN/根单个扣件受力为：5.368/3=1.789 KN/个根据扣件式规范表5.1.7 中知：直角扣件、旋转扣件（抗滑）承载力设计值为8.0KN，所以扣件抗滑符合要求，安全系数为：8/1.789=4.47 。银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）段第9合同段3号便道跨水渠钢筋砼板桥设计方案福建省第一公路工程公司惠罗高速第9合同段项目经理部二一三年六月二十日简支现浇板桥设计方案根据本项目施工需要并结合后续当地沟亭乡生产生活需要，跨沟亭水渠采用永久性钢筋砼桥梁。上部结构采用河北省公路桥涵设计通用图，设计标准为公路-I级，上部结构采用3跨8m简支现浇钢筋砼板式桥，桥梁宽