洛洲路 交通安全设施工程说明.doc

洛洲路（站北路锡玉路）一期工程施工图设计 交通安全设施工程说明 第6页 共6页 1.0 概述1.1 工程概况洛洲路（站北路锡玉路）位于惠山城铁站区，南起站北路，向北沿老洛洲路经车站路（在建）、前进路（规划）、勤学路后（规划），终于锡玉路，路线全长约1.112km，道路红线宽度为40m。1.2 设计标准本项目全线采用双向四车道（远期双向六车道），按照城市主干道（兼一级公路）标准建设，路基宽度29m，控制宽度40m，设计速度60km/h。1道路等级： 城市主干道（兼一级公路）2计算行车速度： 60 Km/h3. 路基标准横断面：近期两块板断面，双向四车道，远期四块板断面，双向六车道4设计荷载：道路 BZZ-100、桥涵 城A级5基本抗震烈度为六度，基本地震加速度值为0.05g6设计暴雨重现期P=3年1.3 设计规范1. 道路交通标志和标线（GB5768-2009）；2. 城市道路交通设施设计规范 （GB 50688-2011）；3. 公路交通安全设施设计规范（JTJG D81-2006）；4. 公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）；5. 地名 标志（GB 17733-2008）；6. 道路交通标志板及支撑件（GB/T 238272009）；7. 路面标线用玻璃珠 （GB/T 24722-2009）；8. 路面标线涂料（JT/T280-2004）；9. 公路交通标志反光膜（GB/T1883-2002）；10.结构用无缝钢管（GB/T 8162-2008）；11.公路交通安全设施设计细则（JTG/T D812006）。2.0 标志标线设计2.1 总体设计思路（1）标志、标线采用60km/h的设计标准。（2）正常路段，主线双向四车道，车道均宽3.5m，非机动车道宽度为3.75m，路缘带宽度为0.25m。标准路段标线示意图（3）与站北路交叉渠化为四进，一左两直一右；与前进路交叉渠化为三进，一左一直一直右；与车站路交叉采用右进右出形式。渠化的进口道宽度均为3m，出口道宽度为3.5m，港湾公交专用车道宽度为3m。（4）本项目与主干道及次干道相交采用信号灯控制，与支路相交采用右进右出的形式。规划道路均预埋信号灯过路管。2.2 设计目标（1）通过交通安全设施尽量保障道路使用者的安全性。（2）通过交通标志提供准确及时的信息和引导，使道路使用者顺利快捷地抵达目的地，促进交通畅通和行车安全。2.3 设计方法(1)按照规范道路交通标志和标线（GB 57682009）执行，其规定不明确或者未涉及的内容参照公路交通安全设施设计细则（JTG/T D812006）和公路交通标志和标线设置规范（JTG D822009）；(2)规划路口没有明确实施计划的，标志标线以近期使用为设置目的，并兼顾规划道路实施后便于调整实施。(3)新建道路实施后对相交现状道路的交通安全设施同步设计改造。2.4 交通标志2.4.1 设计原则交通标志的布置在满足道路交通标志及标线（GB5768-2009）的基础上，力求做到标志种类齐全、功能完善。以对不完全熟悉路网但对出行有所规划的道路使用者，即既不是对路况很熟悉的当地人也不是毫无准备的出行人。一般道路指路标志应兼顾近途和远途道路使用者需求，提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、重要公共设施、服务设施、地点、距离和行车方向等信息。设置合理的一般道路指路标志相互关联并构成完整的指路系统，使道路使用者在指路路标志的指引下，配合交通地图等辅助手段顺利达到目的地。一般道路指路标志设计还满足如下要求：(1) 清晰、简明、相互关联。(2) 从路网角度系统化设置。(3) 从驾驶员的需求出发，在形式环境下及时提供准确有效的信息。标志版面设计以60km/h速度下行驶时能及时辩认标志信息为基本原则，力求作到版面醒目、美观。禁令标志设置在限速、禁止驶入、禁止鸣喇叭、禁止停放等路段之前适当位置。警告标志设置在不设信号灯的支路口，提醒过往车辆提高警惕。指示标志设置在交叉口等需要司机注意或改变行车路线的位置。2.4.2 版面设计道路指引系统，指路标志上道路前行方向设置两条路名：一个为远指主要道路路名，一个为下个相交道路路名；左右两侧各设置一条路名：指下一个主要的道路路名。交通标志版面设计满足规范道路交通标志和标线（GB5768-2009），标志上的文字采用中文和拼音字对照，根据设计行车速度，主线上标志汉字高采用40cm，字宽比例为1：1（特殊情况下可采用1：0.75），拼音字（大写）字高为12cm，英文与汉字最小间隔5cm。交叉口指路标志版面采用单悬臂400cm260cm和270cm100cm。分车道标牌采用320cm200cm、240cm200cm。如图所示： 400cm260cm指路标志版面示意图 270cm100cm指路标志版面示意图 320cm200cm分车道标志 240cm200cm分车道标志其余标志板几何尺寸如下：警告标志：三角形边长为90cm；禁令标志：圆形直径为80cm；八边形直径为80cm；指示标志：圆形直径为80cm； 正方形边长为80cm。2.4.3 标志板材料及反光薄膜标志板颜色色度按照道路交通标志和标线GB5768-2009的有关规定执行。警告标志版面颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠；指示标志为蓝底、白图案。标志板材料采用牌号为3003、T4状态的硬铝合金板，铝合金板厚度应根据计算确定，一般标准尺寸的警告、指示、禁令标志采用1.5mm，其他版面面积12m2以下的采用2mm，12m2以上采用3mm。标志版面应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。标志立柱材料采用型钢、钢管、钢板等，其材料性能不得低于Q235钢。立柱、横梁及外露钢杆件应采用热镀锌处理，锌附着量不得低于600g/m2。标志立柱、横梁：凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并符合碳素结构钢（GB/T 700-2006）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T 8162-2008）的规定。立柱管径及壁厚应根据标志尺寸进行计算，选择经济合理的规格，从美观考虑，管径不大于300mm。若构件在作热镀锌防腐处理后，再作喷塑处理，作喷塑处理的构件镀锌量应不小于270g/m2。对接槽钢必须按标准对表面做防锈处理。底漆和面材料和厚度应符合设计要求，面漆色彩为银灰色。标志板反光材料根据道路等级选用。本次工程除路名牌和人行横道标志采用四级发光膜，其余标志牌均采用二级反光膜，警示桩采用四级反光膜。2.4.4 结构设计按支撑方式标志结构分为单柱式、悬臂式、附着式等若干种，设计中按交通组成，版面尺寸及布置位置进行选择。设计基本风速，应采用平坦空旷地面离地面10m高，重现期为50年的10min平均最大风速值，并不得小于22m/s。2.4.5 交通标志施工注意事项标志板后采用型铝加固，型铝与标志板之间采用铝合金铆钉连接，板厚小于3mm时，标志版边应进行卷边加固或梆边加固。焊接采用手工电弧焊，焊条应符合国家相关规范规定的要求，焊缝表面应光光滑、平整，焊接牢固可靠，焊后应清除焊渣。在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土砂浆必须捶掏密实，同立柱连接的螺栓应拧紧，螺纹周围应擦上黄油。立柱脚底法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑平整。交通标志立柱应在基础浇筑后进行养护，达到设计强度后才能进行安装。立柱安装完成以后，再装标志板。交通标志板与立柱之间的连接部件，应采用安装方便、连接牢固的形式。安装时必须使用过渡管时，其长度不得超出标志版面的长度。标志板设置位置应现场核实定位是否妥当，高度重视道路附属设施（如：上跨桥、照明设施、监控设施等）及路上构造物（如：电杆、电话、消防栓、广告牌、门架等）对道路标志视认性的影响，在标志布设时要随时注意上述设施对标志版面的遮挡，以免影响标志的视认性。对行道树和中央分隔带，必须注意枝叶对标志视认性的影响。在道路交叉口应避免交通标志林立遮挡，防碍司机线和影响道路景观。若视线不良或设置困难、或与已完工的工程发生干扰时(除定位要求较强的标志外)，可适当前后挪动标志位置，但须经设计单位确认。在安装时，路侧标志板应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为045，指路和警告标志为010；门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，并且板面宜倾斜015。标志安装应满足设计中要求标志与路面之间的垂直距离（柱式标志净空一般为2m，悬臂式标志净空一般为5.2m）和水平距离。特殊情况时可调整立柱长度。立柱放样前，应调查每根立柱位置的地基状态。一般路段，立柱可采用不同的方法施工；如遇地下泄水管，涵洞顶部埋土深度不足，应调整某些立柱的位置，改变立柱埋置方式。基础埋深系指设计边坡以下的深度，若边坡修整不到位时，应加深基础高度。基坑开挖后应及时浇注砼，防止雨水冲毁路基边坡。施工过程中不得损坏已完工的工程，尤其不得污染路面。2.5 交通标线2.5.1 标线路线标线设计以道路交通标志和标线（GB5768-2009）为依据进行设计，标线材料采耐久、反光性能好的热熔型标线。热熔反光材料施工要求，标线涂层厚度：沥青路面为1.6+0.2mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量0.30.34kg/m2。标线按设置部位分为：行车道标线（行车道边缘线、可跨越同向行车道分界线、禁止跨越对向车道分界线）、人行横道线、港湾式停靠站标线、指示标线、导向箭头等。本项目系设计车速为60km/h的城市主干道（兼一级公路），标线具体设置如下：1、行车道边缘线为白色实线时，线宽15cm；在出入口的车行道边缘线为白色虚线，线宽15cm，实线长2m，间距4m，实虚比例为12；当相邻两出入口间距小于等于100m时，车行道边缘虚线连续设置。连续设置的实线类标线，应每隔20m左右设置排水缝，与雨水口对应一起设置。其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝,排水缝宽度4cm。2、可跨越同向行车道分界线白色虚线，线宽15cm，实线6m，间距9m，实虚比为2：3。3、地面文字标记在港湾式公交站内，用白色标明“公交车”字样，以表明该车道只供公共汽车使用，不允许其他车辆驶入。4、公交车停靠标线正常段白色实线，渐变段引道为虚线，实线段长1m，虚线段长1m，线宽为45cm。5、导向箭头6m，在交叉口范围内的导向箭头设置每组间距3040m，一般设置3组。6、停止线线宽40cm，并且保证在人行横道线后3m。7、人行横道线白色平行粗实线，宽度5m，线宽45cm，线间隔60cm。8、非机动车地面标线各交叉口出口道一侧设置非机动车图案，以表明车道为非机动车道。2.5.2 交通标线施工注意事项交通标线与标记的划法应符合国家和地方的有关规定，并做到整齐、清晰、醒目，色泽与漆膜厚薄均匀；划漆线条流畅，线性规则。交通标线材料应具有良好的耐磨性、防滑性和辨认性，并按照规范采用符合要求的涂料。视线诱导标反射体要求透明度好，表面有一定的硬度，不易老化、褪色、反射体镜面的色彩保持均匀，折射率大于1.9，色度应满足道路交通标志和标线GB5768-2009。交通标线与标记施工前要清洗地面，除净灰尘和泥土，然后按设计要求放样漆划。标线或底漆图划后，应放置锥形反光橡胶体或其他护线物体，需待标线干燥后才能撤走。交通标线与标记施工应禁止在雨天和潮湿冰冻的路面上进行。对热熔型涂料施工时气温不低于10C。热熔反光材料施工要求，标线涂层厚度：沥青路面为1.6+0.2mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量0.30.34kg/m2。热熔型标线涂料应符合下表：项目品质要求相对密度（g/cm2）1.82.3软化点（。C）90120不粘胎干燥时间（min）3色度性能（45/0）（白色、黄色）涂料的色品坐标和亮度因数应符合JT/T280-2004中表6和图1规定的范围。抗压强度（Mpa）12耐磨性200转/1000g后减重（mg）80（JM-100橡胶砂轮）耐碱性浸于饱和氢氧化钙溶液24小时后，无异常现象耐水性在水中浸24小时无异常现象加热残留份（）99玻璃珠含量（）1825耐候性经12个月试验涂膜起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不应大于标准版样板。流动度（s）3510涂层低温抗裂性-10。C保持4h，室温放置4h为一个循环，连续三个循环后应无裂纹加热稳定性200。C220。C在搅拌下保持4h，应无明显泛黄、焦化、结块等现象逆反射系数（mcd.1x-1.m-2）白色200，黄色100反光标线用玻璃珠应符合下表：项 目指标玻璃珠状态粒状或松散团体，清洁无杂物比重（g/cm3）(在232)2.42.6粒径标准筛筛号（目）筛余物（）3003050409010095100外观无色透明球状，扩大1050倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有色气泡等瑕疵表面不应超过总量的2。折射率（20。C浸渍法）1.5耐水性取10g样品放于100ml蒸馏水中，于沸腾水浴中加热1h后冷却，玻璃珠表面不应出现迷糊状，中和这100ml水所需0.01ml以下3.0 平交口安全设施设计平交口是交通冲突最为危险的地方，在交通工程设计通过交通管理措施来降低路口危险程度，因此根据交通管理部门的特殊要求进行信号灯设置。本次根据被交道路的重要程度来进行平交口交通工程设计。沿线交叉口一览表序号相交道路名称道路等级桩号间距交叉口型式备注1站北路主干道K0+000303十字交叉信号灯东侧宽57m，西侧宽37m东侧已建成，西侧在建2车站路支路K0+303.211十字交叉右进右出规划道路，红线宽24m东侧在建（已暂停）1893前进路次干路K0+492.212十字交叉信号灯规划道路，红线宽24m现状约6m村道3124勤学路支路K0+804.255十字交叉右进右出规划道路，红线宽14m3085锡玉路主干道K1+112.875十字交叉信号灯东侧宽38m西侧宽40m西侧已建成，东侧及北侧锡玉路工程同步设计中1. 站北路交叉口本次设计起点顺接前段洛洲路与站北路交叉口，呈十字交叉，信号灯控制。站北路为城市主干道，四块板，主线为双向六车道。本工程交叉口范围内主线渠化为四进三出，进口道为一左（兼掉头）两直一右。进口道车道宽均为3m，出口道车道宽度为3.5m，港湾式公交车道宽度为3m。2. 锡玉路交叉口本项目终点与锡玉路呈十字交叉，交叉型式为渠化岛型式扩大交叉口，采用信号灯控制。具体渠化方式及设计范围纳入锡玉路工程。3. 其他规划道路交叉口本项目与规划次干道前进路相交按远期进行交叉口渠化，交叉口范围内本工程渠化为三进三出，进口道为一左（兼掉头）一直一直右。进口道车道宽均为3m，出口道车道宽度为3.5m，港湾式公交车道宽度为3m。近期采用简易信号灯控制。本项目与规划支路车站路和勤学路相交采用右进右出的形式，预埋信号灯过路管。一般路段设置车道分界线、车道边缘线、导向箭头以及导流线、人行横道线、人行横道预告标线、减速让行线、停止线、导向车道线。在路侧小开口两侧设置警示桩，以提醒主线车辆提高警觉，防范被交叉路口车