50t10t-20m9m门式起重机主结构计算书.doc

50/10t-20m/9m门式起重机主结构计算书一、概述50/10t-20m/9m门式起重机是用于某预制梁场的大型起重设备，根据其应用地域（沿海地区，有台风及季风影响）及其特点（起吊砼预制梁，载荷较为固定，使用频率较轻为A3级工作制）且无悬臂，决定采用三角形断面空间桁架作为主梁，支腿采用螺旋焊接管，本设计按50/10t（起重量）18m跨度的规格进行控制性设计，并充分考虑到外部环境对结构的冲击性，拼装的便利性，使用中的特殊要求等。本设计完全遵循GB3811-83起重机设计规范及其他相关的机械技术条件进行设计计算，所选用的零部件及电气元件等亦完全按照相关的国家标准、部颁标准、行业标准、企业标准等要求执行。二、计算依据1、基本参数1) 额定起重量 主钩50t 副钩10t2) 起升速度 主钩3m/min 副钩8m/min3) 跨度 20m4) 起升高度 主钩9m 副钩9m5) 小车运行速度 05/18 m/min（变频调速）6) 大车运行速度 05/12 m/min（变频调速）7) 起重机工作等级 A38) 适应纵坡 1%9) 工作电源 380v/50Hz10) 走行轨道 大车P43(单轨) 小车P38(单轨)11) 工作风压 250Pa2、遵照规范及主要参考文献1) 起重机设计规范 GB3811-832) 起重机试验规范和程序 GB5905-863) 起重机机械安全规程 GB6067-854) 钢结构设计规范 GB50017-20035) 钢结构施工及验收规范 GB50205-956) 通用门吊起重机 GB/T14406-937) 钢结构工程质量检验评定标准 GB50221-958) 钢结构焊缝外形尺寸 GB10854-899) 电气装置安装工程施工及验收规范 GB50017-200310) 铁路工程施工安全技术规程 TB10401.1-200311) 桥式和提梁机制造及轨道安装公差 GB1183-8812) 通用桥式和门式起重机司机室技术条件 GB/T14407-9713) 双梁通用门式起重机技术条件 JB4102-8614) 起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278-983、材料选择考虑到各方面综合因素的影响，主材均选用Q235B，考虑1.5倍的安全系数后性能如下。抗拉、抗压和抗弯强度： =235/1.5=156MPa抗剪强度： =90MPa端面承压(刨平顶紧) ce =215MPa三、总体设计计算1、轮压 小车轮压：由于起重小车上设有主、副两套起重机构，主钩定滑轮组设置时偏离了小车轴距中心线，造成轮压不均。根据实际情况将驱动轮设置在轮压较大的一组轮子上。小车轮压为:P小 = 217875N 大车轮压：当起重小车运行到梁端时，大车轮压达到最大，引入大、小车顺风制动所带来不利影响：大车轮压为:P大 = 164375N2、门式起重机的稳定性 载重稳定性：由于本机不带悬臂，故无需计算其载重稳定性。 自重稳定性：M稳/M倾= 1.5561.5计算中，按非工作风压800Pa及1%的轨道纵坡考虑，并且顺风大车制动。四、主梁计算1、主梁截面及其参数 2、强度计算 工况分析龙门吊在正常使用条件下，有两种工况作为验算桁架结构强度及刚度之工况。工况一天车在额定载荷下走行至跨中，起升机构下降制动，产生最大弯矩。其弯矩图、剪力图如下所示： 工况二天车在额定载荷下走行至跨端，起升机构下降制动，产生最大剪力。其弯矩图、剪力图如下所示：经计算分析后，得出：经计算分析后，得出： 上下弦杆计算将主梁节间单独取出作为研究对象，并将上述弯矩及剪力迭加横向载荷（横向风载荷、顺风下坡制动时产生水平弯矩）经计算分析后，得出主梁上下弦杆的应力为：腹杆稳定性计算3、刚度计算经分析计算,在第一种工况下主梁挠度为所