浅析汽车油泥模型的制作过程.doc

汽车模型工（技师）论文浅析汽车油泥模型的制作过程潘伟峰 (浙江吉利技师学院 台州 318050)摘要:大多数汽车设计公司的造型设计流程中，油泥模型制作已成为关键环节，合理科学的制作过程能使项目有条不紊的开展。一般的油泥模型制作都通过前期的制作、油泥的填敷及形体的刮削、模型细节的处理和后期的最终制作来完成各项复杂精细的制作过程。在下面讲述中我会让大家知道油泥模型从始到终的各个制作环节。 关键词：汽车油泥模型、油泥制作过程前言:模型制作有很多的制作方式，而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。油泥模型是用油泥材料、用仿真的效果来表达汽车实际结构和外观的一种方法。它比效果图来得更为真实，更加地直观、更有说服力，有利于及时发现设计中存在的问题。通过油泥模型，汽车的细部结构和在效果图中尚未发现的问题，可进一步地的得到改进和处理，使设计方案得以最终的完善。一、油泥模型的特点 油泥为什么会成为汽车模型材料的首选呢?主要原因是这种材料便于成形、修改和补充。汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求油泥模型师在雕塑油泥模型的过程中可以很方便地对所有表面细部形状进行试验、探索、比较和修改。二、模型前期的制作制作油泥模型时一件繁琐但又是不可马虎的工作，每个制作步骤都很重要，那面下面讲述一下油泥模型的过程。1、准备图纸与工具 去网上找辆要制作成模型的车顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图，工具方面就是各类油泥刮刀、刮片和金属膜及贴膜工具。2、制作模板 参照有网格标尺的汽车的侧面、正面和背面的线条三视图，画一张与制作1:4汽车模型一样大小的侧面、正面和背面的轮廓图，再将画好的图用乳白胶粘贴在准备好的三合板上，在这过程中要注意在粘贴时注意图纸与三合板粘合的密封性，尽量使表面光顺，接着等图纸差不多风干后，用电动曲线锯按照图板的上所画的线条切割出汽车侧面、正面和背面轮廓，最后用锉刀对模板的轮廓仔细打磨。模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度，所以要精确的按照线图的尺寸进去打磨，打磨时候一定要注意力量的控制，不然由于力道过大而使模板断裂就得不偿失了。3、模型初胚由于油泥是很昂贵的，为了节省过多的油泥耗损，所以要选择某样东西来代替做芯材，且如果密封不好的芯材会使油泥粘敷不牢，严重的会导致做好的模型裂开，塑料泡沫是高密度的，所以作为内芯是最理想的。用塑料泡沫来制作内部结构需要按照尺寸大概削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体，这样也节约了油泥的使用量。在制作过程还需要注意的是塑料泡沫的制作要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。三、油泥的填敷及形体的刮削1、填敷油泥常温下的模型专用油泥比较硬，需要加热软化后才能够很方便的附着于内骨架上，所以我们需要放在红外线烤箱里加热，把油泥的软化温度恒温控制在60最为适宜。油泥有个非常突出的特性，除刚讲述的需要一个热源加热才会变软外，还有就是变热后随空气或环境的温度低而会逐渐变硬，所以敷油泥时要掌握好时间。上泥的程序分为两步：先用加热过久而变的稀薄的油泥涂敷一层，这时候的稀薄的油泥温度是非常高的，所以用例如薄木板这样的东西替代手把油泥涂敷在塑料泡沫模型上，敷完模型整个车身即可；后在用厚的油泥敷，用大拇指和手掌缘去敷，不要用其他手指，注意敷油泥的力道，力道轻油泥会敷不好，力道过大，之前稀薄油泥涂敷的那层会裂开，也不要把气体敷进去，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。然后再照此方法一层一层的填敷较厚的油泥。但不要过厚，可以多填敷几次，保证油泥之间的贴合，直到填敷满整个胎基。2、模型取型 把之前所做的模板根据模型的定位线放置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置的高度确定下来，用专用颜料填上白线或用双面胶作为基准线，根据这个基础上尺寸对某些油泥不够的地方进行填补，对多余的油泥也进行刮削，这时候刮削油泥的工具可用直角刮刀来进行刮削，该刮刀主要用于油泥初敷后进行粗刮加工，适用于油泥模型的初期，对整个模型的大面进行整体刮削造型。仔细对油泥进行多刮少敷，对模型做个大概取型。3、模型刮削模型刮削是指根据模板把大体的车型找出来。这时候的油泥模型表面是凹凸不平的，可以用一面有锯齿的双刃油泥刮刀来进行粗刮，用刀刮削的方法是，一只手握刀拉刮，另一只手搭在刀架一控制轻重和保持平稳。用模板刮制可以利用支架，如果是用手持，要注意把握平稳，刮得方法可以使用交叉刮削，这样即省时省力，又能保证刮削面比较平顺。要注意把握平稳模型大体刮削结束后，可以用平口的双刃油泥刮刀或刮片来刮净粗加工时形成的毛面，刮削时要注意力道舒缓，动作流畅。这是一个反复的过程，也必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型就越精确。这一过程中最重要的一条定位线，定位线可以用双面胶来代替，由车灯开始到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要与复杂。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。4、侧面成型侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。对某些表面面积较小和特殊部位，无法使用刮片，可选用精刮和特殊形状的油泥刮刀，刮制方向仍然呈十字形交叉。四、模型细节的处理1、车头及车尾成型车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。但有点不同，这两处突出的地方比较明显，所以这两块地方还需要油泥的填敷，敷好后再根据尺寸对其进行削刮，这里的刮削可以用上三角刮刀和双R刮刀来进行处理。2、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。这几处位置，可以用双面胶按尺寸贴在车身上做参照线，然后用三角刮刀的角或其他个人认为合适的工具延参照线对几处面积做个大致线框。之后就对这几处面进行精细刮削，可以用三角刮刀来进行处理，油泥表面的凹陷部分、勾画细微部分可以用双头凹面刮削工具。这些部位尺寸要求精细，刮得时候也要细腻，需要反反复复的核对和刮削。3、细节成型细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。对模型各个部件之间面的连接等细节，完成不充分的地方进行调整，由于这些部位造型特殊，主要选用圆形刮刀、三角形刮刀和丝刀，也使用一些特制的模板五、后期制作1、贴膜贴膜后即便最细小的瑕疵也会很明显的显露出来，所以在贴膜前再次用钢片来精修十分必要。要很小心，不要随便碰模型。在模型上喷上一些水，把专用的薄膜贴上，用橡胶刮片刮平。先贴上面，再贴下面，每个面一张膜。油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。2、贴胶条在面与面的接缝处贴上胶带。银白色，镀铬等胶带贴在薄膜上能表现一些特殊效果贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更好的视觉效果。六、结束语到这里油泥的模型制作过程的介绍到此为止，如果我们对工具的正确运用能熟练的掌握的好，制作油泥时也自然会事半功倍。随着科技的进步，油泥制作的方法也不停的更新，尤其是用计算机在汽车设计过程的介入给了我们更便捷的工作方式和更高的工作效率。但是不管技术怎么改变，对于我们设计汽车的要却求永远不会降低，像想象力、美感、空间感、工作技能、责任心等，永远都是汽车设计师的必修课。七、致谢感谢我的学校浙江吉利技师学院提供给了我一个优美的学习环境和良好的学习设备；感谢我的班主任郑静波老师，他严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；感谢夏丹老师、岳磊老师、陈强老师们循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。同时也感谢我班级的诸位同学对我的帮助和指点。在论文即将完成之际，我的心情无法平静