电子商务在洋口港现阶段发展中的作用与前景.doc

电子商务论文电子商务在洋口港现阶段发展中的作用与前景摘要:开发依托港口优势主业和港口资源的电子商务是为了适应形势的变化,拓展经营领域,创新经营模式,提高洋口港的核心竞争力和影响力。提出了基于电子商务这一创新的港口运营模式,分析了洋口港开展电子商务的必要性与可行性;提出了中长期建设目标与实施原则;针对港口行业进行功能定位;同时阐述了如何开展具有港口特色的电子商务。对前景作了展望。关键词:港口电子商务运营模式探讨一引 言随着经济全球化和区域化进程的加速,世界主要现代港口已开始由第三代向更高、更新层次过渡,即将发展目标定位在第四代港口上。为保障这一目标的实现,国内外各大港口都在不断采用先进的管理模式和技术,如充分利用电子商务技术,使商流(所有权转移) 、信息流(信息交换)和资金流(支付)电子化、网络化,建立和完善现代物流管理体制,提高物流供应链管理水平。洋口港积极开发依托优势主业和港口资源的电子商务。这是支持主业发展、把企业做大做强、向新的经营领域拓展、最大限度地与国际接轨的重要途径。二国内行业背景1、发展现状“十五”后期，交通运输部在上海、天津、青岛、宁波、大连等港口电子数据交换平台的基础上，陆续开展港口现代物流和电子商务系统工程建设项目。该项目有力地促进港口现代化建设，产生显著的经济和社会效益：一是加强港口与口岸监管部门之间的合作协同，提高通关效率，为港口发展创造优越的口岸环境；二是应用物流供应链技术，建立以港口为核心的物流枢纽网络系统，实现物流过程的数据集成，形成集成化的物流信息中心，大大方便区域物流企业；三是与银行、保险等金融机构达成合作，实现基于电子商务平台的网上交易和电子支付；四是完善现代物流和电子商务相关的标准化体系建设，实现以标准化为基础的信息采集、处理和传递；五是整合以港口为核心的物流相关业务流程，成功实现信息技术与相关业务环节的结合，大大改善港口综合服务环境，提高工作效率，降低经营成本，为建设国际航运中心提供有力支撑，促进港口向第三代港口的转变。2、存在问题我国港口现代物流和电子商务具有广阔的应用前景，但其发展还面临许多制约因素，例如网上交易法制不健全，存在安全隐患，配送货物效率有待提高等，而最大的阻碍在于我国港口物流信息化发展的不均衡。这种不均衡一方面体现在各个业务管理部门与港口企业在信息化建设和应用方面进展程度不同，另一方面体现在不同地区港口、内河与沿海港口间信息化发展水平参差不齐。目前，国内只有少数港口实现港口物流的电子商务功能，大部分港口的电子商务功能还处于摸索阶段。一些地区信息化层次低、规模小。这种不均衡直接影响信息资源的全面整合和共享，影响港口物流和电子商务建设综合效益的发挥。经由港口的国际物流业务无法在统一的信息平台上“一站式”完成，难以满足客户，尤其是国际客户的需求，大大影响港口服务的质量和效率。三产品定位1、简介及其特点为适应港口生产与经营业务发展的需要，洋口港早在2008年就针对当时突出的生产矛盾投入500万元开始了计算机应用，洋口港经历多年的信息化建设,成果显著,在行业中居领先地位。特别是通过ED I的应用B to B信息交换方面积累了很多经验。洋口港如何利用新技术实施经营与管理模式的改造及如何在激烈竞争中实现市场的保有与发展,建立具有港口特色的电子商务平台将成为适应时代发展的必要且必须的手段。随着东北亚航运中心的建设,洋口港面临着发展空间拓展、业务拓展、经营模式创新等方面的机遇。发展港口电子商务可以拓宽港口的贸易功能、完善物流功能、深化信息服务功能、开拓具有在线支付的金融功能。因此发展港口电子商务能够进一步巩固港口主业、完善港口功能、拓展经营领域;同时发展港口电子商务是经营模式的创新,是增强企业发展后劲、提升经济实力的必然选择。经济全球化进程的加快,对整个世界的经济与产业结构产生了重大影响。其最大特点就是越来越多的生产经营活动和资源配置在全球范围内进行。随着生产要素的跨地区流动和国际贸易的蓬勃发展,港口、特别是国际性港口,已经由传统意义的运输枢纽向第四代港口加速迈进,转化成为国际资源配置的枢纽。洋口港要建设成为世界一流大港,就必须适应国际港口的发展趋势。以建设成为国际资源配置枢纽为目标,通过电子商务平台尽快与国际贸易体系接轨,在世界经济产业结构调整和全球资源配置的大格局中提高自身的竞争力。和洋口港拥有同样腹地的周边港口也处在快速发展过程中,港口间竞争形势日趋激烈。谁出新招、妙招谁就能生存与发展。通过电子商务平台,客户足不出户就可以进行业务咨询和操作。这样不但有助于货源开发,可以使自身的服务体系覆盖全球。平台可开设如下业务:班轮航次的公告、物流信息查询、租船订舱业务承办、堆存业务承办、网上结算等网上业务、开展国际配送、国际采购等业务。通过这些功能能够广开货源渠道、深化信息服务。洋口港电子商务平台具有信用服务、安全认证、在线支付、现代物流等功能。既可以加强大连港与客户的联系,提高信息交换的效率和信息量,增加客户对天津港的依赖性,同时又可以降低商务活动的各类开销。将电子商务系统应用在企业的物资购销业务上,又可以大大降低物资购置的成本,使物资流通渠道多元化,以最经济的投资创造最大的效益。目前港口物流业发展的瓶颈主要表现在以下几方面:中小物流企业的信息化程度相对较低、没有完整的电子化的物流网络、缺乏灵活开放的物流信息系统以及缺乏口岸物流信息化统一的标准等。通过港口电子商务平台的建立,可以直接解决或间接促进解决这些瓶颈。2、经济分析洋口港位于江苏省南通市如东县长沙镇海岸外，地处中国经济最为发达的长江三角洲地区东北翼。从区位上讲，洋口港有“三靠”，一靠长江。运输便捷，也带来深远的长江流域腹地；二靠上海。洋口港与上海直线距离110公里，苏通大桥和沪崇苏通道建成后，洋口港位于上海一个半小时的经济圈内，该地区拥有16个城市、10万平方公里土地和7200万人口，是世界上六大城市带之一，为洋口港的发展提供了宝贵的城市群资源；三靠市场，长三角是能源、石化的主要市场。历时二十年的前期研究结果表明洋口港是长三角北翼、也是整个江苏从连云港到长江口1000多公里海岸线上唯一可从10万吨级起步并扩展到30万吨级深水海港的理想港址洋口港地处长江口和苏北沿海的交汇处，是长江“黄金水道”和东部沿海“黄金海岸”的交汇点，三万年前，这里曾是古长江的入海口。沧海桑田，这片沙滩淹没在浩浩黄海中。南京大学教授王颖对这片古长江口地质演变进行了长达三十多年的研究，提出可以利用古长江航道，在没有海港的苏北沿海滩涂上建设一个现代化的深水海港。这个惊人的发现和设想，如今成为了现实。洋口港2003年开工建设，建设项目包括四十二平方公里的土地开发、跨海大桥、人工岛太阳岛、六十二个五到三十万吨级的泊位等。太阳岛作为中国首个施工无遮拦的外海工程，曾创下了人工岛建设的多个“中国第一”。洋口港将成为中国东部沿海的能源基地，洋口港定位于：发展大型临港石化、能源、冶金及现代物流产业，形成以上海港为中心、洋山港为南翼、洋口港为北翼，同时以长江内河诸港为延伸的长三角组合港布局。港口界专家认为，洋口港通航将优化长三角的港口布局，与上海国际航运中心实现优势互补，有助于加强上海国际航运中心北侧建设。目前，香港、新加坡都有巨资投向这个刚刚露出水面的大型能源港口。香港保华集团、中石油公司等一批具有战略眼光的大集团捷足先登。在荒滩匡围一期10平方公里临港工业区的同时，建设长达12.6公里的黄海大桥连接外海太阳岛与临港工业区，并在首期1.44平方公里的太阳岛建设基础工程和1万吨重件码头。投资160亿元人民币开工建设LNG接收站及天然气项目，一期工程年接收进口天然气350万吨。国内外大集团投资110亿元建设的的特种溶解浆和差别化化学纤维一体化项目及热电厂项目等一批临港型工业项目陆续开工。为了增强洋口海港的集疏运能力，由铁道部与如东县联合投资建设的、专门配套的海洋铁路日前也已经破土动工。此条铁路全长七十七公里，总投资达十八点三亿元人民币。其中，跨海铁路大桥自江苏南通海安至如东的洋口港铁路终点站引出，全长十八点七公里，海洋铁路建设工期两年半，设计年运输能力675万吨，预留电气化和复线条件，2010年将全面建成通车。进入“十二五”以来，我国推进企业信息化建设的战略又有新的发展与部署，大连市信息产业局也已经启动电子商务“1248”工程计划。大连港作为大连市电子商务“1248”工程中“口岸物流系统”的落脚点，在信息化建设上得到了大连市的积极支持与配合。谈及今后信息化建设的工作，顾兆禄先生认为要做的事很多，当前将主要围绕企业CIMS建设进行，将港口EDI快速整合提升到电子商务应用，提高企业综合管理与服务水平，向国际港口迈进。这需要比较投入与产出的关系。营业成本包括:工资及福利费、货物质检费、固定资产折旧费、办公费、物业及能源费、推广营销费和交易系统维护费用等。考虑到可以逐步扩大投资规模,这样可以把投资控制在千万元以内。平台的直接收益即营业收入包括:会员管理费、交易佣金、交易撤单费、监管仓库管理费、广告代理费、信息检索服务、短信服务、邮件服务等。一到两年内就能收回成本。间接收益主要体现在:全面提升了港口物流的效率、拓宽了港口功能、深化了服务、树立了“大连港”这一品牌形象。四、商务分析1、产品策略（1）一体化战略 一是横向一体化。洋口港要搞好与周边港口的合理分工，培育洋口港的比较优势和核心竞争力。在正确判断和处理与周边地区港口（包括南通、上海港及韩国、日本的港口）市场分工的基础上，围绕东北经济及洋口港的特点，发展具有洋口特色和竞争优势的港口功能。同时发挥洋口对周边特别是对省内港口的带动作用，搞好分工与合作，实现港口资源的优化配置，共同促进经济快速发展。二是纵向一体化。洋口港应该努力提高港口服务质量和效率，为货主提供更好更多的增值服务，同时采取各种措施拓展腹地的范围，开发更多的货源。洋口港要转变经营方式，提高港口竞争能力，必须从单一的运输、仓储等分段服务，向原材料、产成品到消费者全过程的物流服务转变，为用户提供报关、流通加工、包装、配送等增值服务，运用“一票到底”的多式联运模式，以最简便方式、最佳运距、最短时间完成运送程序，使物流的效率与效益得以最大程度的发挥。同时，服务价格也必须向更加弹性化、多样化、组合的公开价格策略转变。要达到这些目的，只有通过调整港口内部经营结构，建立完善的港口物流管理系统，提高物流服务功能和效率，降低服务成本，才能真正提高港口的竞争力。同时要不断提高通关效率、港口效率、政府效率，完善海关、边防、检验检疫，仲裁、金融、保险、贸易、保税、海事等口岸环境，通过提供一体化和高水平的服务，吸引更多的直接腹地和中转腹地的运输需求，实现大连港口物流服务纵向一体化。（2）集中化战略 港口有大小，实力有强弱，而且不同层次、不同类型的港口的经营目标和市场定位是不同的，即使同是从事物流服务，服务的范围和重点也是不同的。东北经济和大连港自身的特点决定了大连港应突出发挥区位和深水岸线优势，重点发展深水化泊位、大型化船舶、远洋化航线、专业化货种，在适度发展集装箱的同时，应下力气发展油品、矿石、粮食和汽车等大宗货种，把大连建设成东北亚地区的油品、矿石、粮食和汽车转运中心，建成东北亚地区最大的客滚运输中心。（3）差异化服务战略 打造中国东部国际航运中心，关键是建设面向东北亚的国际主要枢纽港和中转港。洋口港要与南通、上海等进行国内竞争，还要与韩国釜山、日本东京、横滨、神户等港口展开国际竞争，但洋口港与这些港口相比虽然有巨大的潜力，但还不具备与它们进行直接竞争的实力。要想迅速崛起，洋口港应该努力提高港口服务质量和效率，为货主提供更好更多的增值服务，港口要因地制宜发展自己的特色物流，针对不同客户的个性需求提供个性化的服务，以提高客户的满意度以吸引更多的货流量。2、价格策略（1)确定定价目标 港口企业根据其目标市场选定和市场定位的要求,可选择利润、吞吐量等为定价目标。 （2)确定需求港口行业有部分自然垄断特性,各港口企业提供的都是货物装卸、运输、仓储等服务,但服务质量等有所不同。因此,可以认为港口企业所处的港口行业在市场结构划分中属垄断竞争行业,如在珠江三角洲有大大小小60多个港口,但其特征与一般垄断行业有所不同,港口竞争激烈,但垄断特性仍明显,却又够不上完全垄断或寡头垄断。基于此,我们可以定性得出港口企业货源价格弹性情况:港口对于腹地货物具有较高的垄断性,腹地货流对港口服务的需求弹性较小,而对于中转货流,由于垄断地位被打破,货主可以自由地选择货物中转港口这样某一种货流对于某一港口的需求弹性就较高。 因此,若需求量(货源量)与价格(港口费率)的数学模型能估算出来,自然就能计算出最大时最优产量时的价格。 （3)计算成本从需求的角度估算价格只是基于历史数据和理论分析,只能起指导作用,并不能完全照搬。例如,一港口企业某些货物装卸作业从会计角度分析是亏损的,是否就可以认为装卸费率定价低呢?显然不是,会计利润不是决策的主要依据,而要看经济利润,即比较装卸货物单位收入与单位可变成本之差。当然经济利润决策是在生产能力有剩余的基础上来判断的。 因此,在定价前,计算成本是前提,除核算每类货物装卸的单位总成本、固定成本外,最重要是核算单位可变成本。不过,从目前港口企业的实际情况来看,要计算每类货物的单位成本有较大难度,但若此问题不解决,包括定价决策之类的决策必然会带有一定的盲目性,而主要依赖经验来作决策。3、渠道策略完成现存的客户管理模块，并加入信息发布模块是当务之急。客户相当重视网站发布的信息。我们可以通过信息发布模块，根据客户的喜好和业务习惯，发送相关的货运信息（包括船运、列车、货车信息）到相应的客户账户中。让客户全程计划自己的货运路线。另外，更改主页的版式风格、更换更为稳定的服务器也应该列入短期内改进目标。在网站完成了个性化的信息发布模块后，洋口港的电子商务网站信息流部分就宣布完成了。在第二步，我们要对网站的资金流进行整合。整合资金流最重要的是实现网上订单及网上支付。在实现资金流之前必须要解决的就是安全认证，以保证网站资金交易的安全。实现资金流和信息流的整合也从根本上要求洋口港进行业务流程重组，甚至ERP系统的开发。这是一个需要大量人力物力的过程，应该是洋口港企业的中长期目标。电子商务长期的目标是实现信息流、资金流和物流的三流合一。实现对物流的整合，企业必须建立一个全面的高校的质量管理信息系统、整合第四方物流的管理，与各第三方物流企业紧密合作，做到物流和信息流同步运行，使企业对市场的响应速度大大加快。另外就是促成湛江港企业的ERP与客户的ERP集成，提供个性化的物流服务。要设计广告投放策略必须先了解企业本身的客户结构及企业本身的优势所在。洋口港经营的主要航运路线是到东南亚的路线。客户则主要来源于江浙沪，从搜集到的洋口港进出口数据，洋口港的设施来看，洋口港经营的优势主要集中在运输上。而江苏的纺织品、浙江的小产品及配件、上海的高科技产品，因此，我们广告的投放侧重点应该集中在以上各省的运输企业我们既有的客户获取我们网址的最主要途径是互联网间的超连接以及搜索引擎。所以，我们可以通过以下途径开展网络营销：1、在江苏、上海、浙江三省既有客户的主页上摆放超连接。2、通过购买知名搜索引擎的排名如百度、google等的排位。五结论洋口港CIMS工程启动后，局领导们非常重视，他们清醒地认识到实施CIMS工程实现企业信息