云河专汽的发展战略分析.doc

重庆云河专用汽车有限公司云河专汽发展战略分析前言：2010年5月20-23期间，我有幸加入重庆大学2010年EMBA春班。第一门课程是国内著名专家孟卫东教授的战略管理，孟老师系统化的讲解关于战略管理方方面面的知识，我也试着想理论联系实际，利用课堂上学习到一些分析手段、分析模型，把董事长关于云河专汽发展战略进一步丰富、细化，提高战略的可执行度。 中国重型汽车集团重庆云河专用汽车有限公司（以下简称云河专汽）是2004年国务院对口支援忠县三峡库区建设，由中国重汽集团和重庆云河集团共同成立的一家公司，主要业务为重型卡车改装为专用汽车。一、外部环境分析（SWOT分析） 1. 宏观环境分析-PEST分析 政治/法律：专用汽车行业是我国的新型行业，今年来国家大力扶持西部大开发、三峡库区工业发展，这些宏观背景都将有力推动专用汽车行业飞速发展。 经济/人口：近几年专用汽车行业实现了飞速发展，即使在全球金融危机的2009年，增长率也达到了20%左右。同时随着西南地区高速公路网的不断丰富，随着西部大量基础设施工程的开工，对重型卡车的需求也是越来越旺盛。社会/文化：从以前的4*2单桥车，到现在的6*4和8*4，再到半挂车，重型卡车越来越得到客户的青睐。同时客户不再像过去只看重价格因素，越来越认识到产品质量、售后服务的重要性。 技术：重型卡车的技术是衡量一个国家汽车技术水平的核心表现。和小轿车不同，我国专用汽车行业的核心技术均已实现国产化，只落后国外先进水平10年左右。2.行业环境分析-五种力量模型分析竞争者威胁：我国西南地区一共只有六七家年改装量较大的改装厂，我们的主要竞争对手成都有川宏和云飞，重庆有凯瑞、红专、望江。总的来看几家对手规模不大，市场占有率偏低。可以说云河专汽虽然起步较晚，但和他们处于同一起跑线上。进入者威胁：专用汽车改装行业进入壁垒较高，需要通过发改委获得专用汽车改装资质，而这一资质原则上国家已经不在审批。供应商威胁：自卸车改装主要供应商为钢材、液压缸、气体、油漆等均为通用工业产品，且所在行业竞争非常激烈,且供应商没有前向一体化的需求。购买者威胁：自卸车的客户群体主要由农民组成，比较看重价格因素，但随着吨位提高逐渐看重售后服务和质量。同时集团客户对售后服务和质量非常看重。在罐车和半挂车上，客户对质量和服务的要求要比自卸车更看重。替代品威胁：专用汽车的替代方面主要是排放标准的升级，从欧三到欧四，但对我公司改装不构成威胁。3. 通过PEST分析和五种力量模型分析，我们可以得到结论，专用汽车行业是一个新兴行业，目前正处于行业高速发展周期，一旦云河专汽获得技术领先或者抢占到优势战略资源，将能极大的获得发展机会。二、内部条件分析1. 价值链分析 订单 设计 生产 配送营销 服务 从价值链环节结合云河专汽的实际情况，我们可以看出，云河专汽的核心优势资源是生产和设计环节。根据价值链再造的规律，我们要把客户看重的地方，如价格、交付期、质量和服务加大投入，在顾客不看重的地方，如配送则适当的减弱。因此将配送环节外包给其他公司来做是一个很好的决定，而通过充分和经销商、主机厂关键销售人员达成战略合作模式，建立云河专汽独有的改装销售网络，通过一个开放的大平台性则更有利于规模的快速扩张。2. 内部分析框架-VRIO分析有价值吗稀有吗可模仿吗（西南）改装销售网络是是是自卸车设计是否是罐车研发是是否挂车研发是是否生产场地是否是焊接工人的有效调剂是是否货箱焊接工艺是是否通过水电边角余料降低成本是是否送货上门是否是售后服务是否是信息化平台是是否 通过VRIO分析，我们发现云河专汽未来的独有的过人之处有这几个方面：一是借助云河水电的低成本配件、低成本边角余料再利用优势、双方焊接工人有效调剂降低淡旺季影响；二是充分发挥信息化平台优势，建立高效率的管理模式；三是快速扩充研发能力，迅速的开发出客户需要的高附加值的新产品。三、云河专汽的定位和目标 重庆云河控股集团旗下有水电设备、专用汽车两大产业，从集团整个层面来说多元化发展战略已经初步实现并获得成功。在专用汽车产业方面，目前已经形成了销售、改装、服务三大板块，基本涵盖了专用汽车的几大环节，可以说在专用汽车产业的一体化战略也是比较成功的。云河专汽作为云河集团下改装企业，是未来成长性最好、规模最大的。根据集团董事长的战略蓝图，云河专汽将利用5年左右的时间，形成“以自卸车为基础，以罐式车、半挂车为重点，以特种车为方向”的系列产品；形成“立足重庆、辐射西南、面向全国”的格局，成为西南地区改装行业领头羊，年改装量达10000辆以上。四、云河专汽的发展战略的制定在公司级别战略上，因集团公司已经做了一体化战略，故云河专汽不需要再行制定新的公司级发展战略。在业务级别战略上，我们认为云河专汽最适合采用“成本领先战略”。成本领先战略就是以大规模的生产和经营来降低成本，再以低成本所支持的低价格来赢得市场，增加收入，最终实现赢利。“薄利多销”是对成本领先战略最好的概括。而规模经济则是成本领先战略最根本的经济学逻辑。采用成本领先战略的理由：1.专用汽车改装有巨大的市场需求，无论是自卸车还是水泥搅拌车、半挂车都有着巨大的共性需求，可以获得规模经济效应。2.重型卡车的客户对价格非常敏感，需要通过成本降低来低价格畅销。3.产品差异少，不同厂家的自卸车产品，外观差异很小，必须依靠规模依靠品牌才足以构成差异化。如何开发成本优势？结合公司实际情况我认为有以下几个方式：1.投入价格 有效利用云河水电边角余料降低成本，未来利用金属材料公司降低钢材采购成本，利用公司规模降低其他通用部分采购成本。2.政府政策 合理利用三峡库区电力、再就业、培训等政策，争取忠县当地政府和重庆市政府的政策支持。3.技术优势 通过科学的工艺设计保证质量同时降低成本，通过技术快速反映客户需求对现有价值链再造1. 利用信息化技术建立销售网络，减少销售层次，通过网络由公司总部直接和经销商交易降低中间成本。2. 尽量简化设计，引导客户采用现有图纸，提高工人熟练度，降低时间成本。3. 进一步完善各种工装提高生产效率，采用流程化的管理减少管理层次提高管理效率。4. 将送车委托给专业运输公司，降低风险同时节约精力更专注于核心竞争力。5. 与各地服务站建立委托服务机制，借助主机厂庞大的售后服务网络完善公司服务。五、如何保障战略的实施？1. 建立适合“成本领先战略”的组织结构成本领先战略适合采用扁平化管理，扁平化管理有两大优点：层次少，效率高。2. 减少报