中国民航大学导航原理重点题型.doc

导航原理与系统习题第1章 无线电导航基本理论1. 无线电导航的任务是什么？其基本任务又是什么？2. 无线电为什么能用于导航（无线电导航的依据是什么）？3. 无线电导航主要存在哪几种定位方式？给出qq、rq、rr定位的示意图，并给出必要的解释。4. 画出基本的无线电导航定位系统的实现框图，并给出解释。5. 无线电导航台为什么必须辐射Morse识别码？6. 无线电导航为什么不采用天波传播导航信息？7. 近程导航系统测距机（DME）为什么采用1000MHz左右的载频？8. ADF-NDB、罗兰A、VOR和ILS这几种导航系统应分别采用什么电波传播方式？9. 什么是无线电导航系统的“完好性”？简述该指标在导航系统中的重要性。第2章 自动定向机1. ADF-NDB系统有哪些导航应用？2. 振幅测向系统有哪些测向方法？简要给出各测向方法的实现过程及特点。3. 一个半径为R的圆形天线垂直放置，如图1所示。该天线接收或发射垂直极化波，设圆心O处的电场为，求该圆形天线水平面的方向性函数。图14. A、B为两个相距为b并垂直于地面的天线，它们在水平面均为无方向性的，现将它们用于图2的接收系统中接收垂直极化波，求该分集天线系统水平面的方向性函数。图25. 分别给出E型和M型测向系统的标准信号格式及其对应的实现框图。6. 结合NDB的工作框图和关键点波形，阐述NDB工作于“等幅报”和“调幅报”的工作过程。7. ADF形成的M型信号中，调制度m(q)中蕴含的q表示什么角度？并图示q。8. 结合ADF的工作框图和关键点信号的推导，阐述ADF的工作过程。9. 图3表示飞机处于NDB台的A、B、C和D位置，其中D表示飞机处于NDB台的正上空。画出飞机处在这4个位置时，RMI的指示。图3第3章 多普勒甚高频全向信标1. 多普勒效应对DVOR信标的贡献在何处？2. DVOR在导航中主要有哪些应用？3. DVOR是如何利用多普勒效应产生30Hz FM信号的？4. DVOR系统的 30Hz AM信号与30Hz FM信号之间的相位关系如何？它们之间的相位差表示什么含义？5. 若飞机处在60方位，写出DVOR 30Hz AM信号与30Hz FM信号的表达式，并画出它们的波形。6. DVOR信标的辐射场是如何产生的？7. 阐述VOR机载接收机的工作过程。8. 图4为VOR机载系统的工作框图。图4根据该框图，解答下述问题。1） 写出图4中-各点信号的表达式；2） 图4中的“带通滤波器”的理想截止频率为9480Hz和10440Hz，为什么？9. 若一架飞机处在如图5所示的A、B、C、D位置时，其预选航道qOBS不变，则在各位置时HSI中的航道偏离杆和向/背台指针将分别如何指示（L1与L2垂直）？图5第4章 测距机1. DME系统采用什么工作体制？其电波采用什么传播方式？电场的极化方式是什么？2. 如何利用DME进行飞行等待？3. DME系统RF询问和应答的包络为什么采用高斯型的而不采用矩形的？4. DME询问器为什么要设置“自动等待”功能？5. DME信标为什么要辐射填充脉冲？6. DME信标是如何辐射识别信号的？画出相应的框图及对应关键点的波形，并给出必要的解释。7. DME信标是如何抑制多路径干扰的？画出相应的框图及对应关键点的波形，并给出必要的解释。8. 什么是DME信标的应答率和应答效率？DME信标的应答效率为什么总是小于100？9. DME询问器是如何工作的？根据DME询问器的框图，绘出关键点信号波形，解释DME询问器的工作机理。第5章 仪表着陆系统1. ILS系统由哪些子系统构成？各子系统的功能分别是什么？2. I类（CAT I）着陆系统是什么含义？3. 写出下滑信标产生的CSB和SBO信号的表达式，并分别画出它们的频谱。4. ILS的下滑信标及对应的机载系统、航向信标及对应的机载系统分别是如何工作的？5. ILS的实际下滑线是如何确定的？为什么ILS不能提供完全的盲目着陆？6. 图6所示是ILS航向信标的m90和m150的方向性图。若飞机处在A、B、C位置，画出HSI中航道偏离杆的偏离，并对应说明m90与m150之间的关系。图6第6章 二次监视雷达1. SSR可以获得飞机的哪些主要信息？ 2. SSR有哪些询问模式？中国民航使用的SSR有哪些询问模式？ 3. 对于SSR系统，若飞机的SSR代码为7650，画出应答脉冲