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B737 800 航线维护手册 第 32 章 起落架 第 32 章 起落架 一 概述 1 系统一般介绍 波音 737800 飞机起落架采用前三点式布局使用油气式减震支柱 2 起落架和舱门 1 主起落架如图 32 1 两个主起落架对机身起后支撑的作用它可以吸收飞机着陆时产生的冲 击力当飞机在地面时它需要承受机体的大部分重量 每边主起落架都带有三个起落架舱门分别是外侧舱门中间舱门和内 侧舱门它们都是由铝合金制成的主起落架舱门打开后主起落架可 以放出起落架收上后起落架舱门关闭可以减低气动阻力 2 前起落架如图 32 1 前起落架对机身前部起支撑作用它同样可以吸收飞机着陆时受到的冲 击力并且具有使飞机在地面转弯的作用 前起落架有左右两个舱门它们都是复合材料制成的 3 起落架的收放 起落架的收放是由起落架控制手柄来控制的 起落架控制手柄通过钢索来控制 选择活门而选择活门则控制液压进行起落架的收起或放下操作 液压系统 A 向起落架收放系统供压而液压系统 B 仅向收起系统供压 当正常放出起落架失效或液压系统 A 失效时可以通过拉起人工放起落架手 柄来放出相应的起落架 4 前轮转弯系统 前轮转弯系统的作用是当飞机在地面时提供方向控制 飞机的转向操作是通过 机长座椅旁的转向手轮以及方向舵脚蹬来控制的 通过转向手轮 可以控制飞 机作最大 78 度的转向而方向舵脚蹬可以提供 7 度的转向能力 5 尾撬 尾撬如图 32 2的作用是当飞机起飞抬头角度过大导致飞机擦尾时对 安定面隔框提供保护作用 当机尾擦地造成的撞击较小时 冲击力被尾撬底部的防磨块吸收 防磨块上有 版本0 中国南方航空 32 1 B737 800 航线维护手册 4 个磨损指示点当防磨块磨损达到指示点时需要更换防磨块尾撬上还有 一块警告牌警告牌上部是绿色的而下部是红色的正常情况下两种颜色 我们都可以看到 但当我们看到只有红色的时候 说明尾撬受到了较大的撞击 使相应的吸收撞击力的缓冲筒受到了破坏需要进行更换了 6 空 地系统 空 地系统向飞机提供空中或是地面状态的信号 每个起落架上都有两个压缩传感器 它们监控起落架减震支柱的压缩 并将信 号传送到临近电门电子装置 PSEU再将空 地离散信号传递到空 地继电器 而这些继电器向飞机提供空 地信号 7 轮子和刹车 轮子和刹车系统为飞机提供减速制动的能力 每个起落架都有两个轮胎和两个轮子组件主轮轮胎是 H44 516 5 21 型 28 层斜交线轮胎前轮轮胎是 277 75 15 型 12 层子午线轮胎 每个主轮都装有一个液压作动的动 静片式钢刹车组件 刹车系统可以提供三 种刹车功能包括正常刹车由液压系统 B 供压备用刹车在正常刹车系 统失效时工作 由液压系统 A 供压 停留刹车 在失去正常和备用刹车压力后 由储压器供压 刹车可以通过脚蹬人工进行 也可以用自动刹车系统自动完成 飞机在地面停放时 用力踩刹车脚蹬 同时拉起停留刹车手柄就把停留刹车启 动了松停留刹车时只需踩刹车脚蹬直到停留刹车手柄落下 当飞机没有启动液压系统或外部液压时完全充压的储压器3000psi可以 持续向刹车系统供压 8 小时左右 当长时间停放飞机时 不应使用停留刹车而 应该改用轮挡 二 起落架勤务 1 起落架下锁销的安装 说明 飞机需要在起落架放下的状态下飞行所需的下锁销的安装程序不包括在 本程序中 1 所需设备 起落架下锁销 C32026 1 前起落架牵引手柄锁定销 A09003 1 2 6 英尺高工作梯 2 安装前的准备工作 确认起落架放下并锁定 版本0 中国南方航空 32 2 B737 800 航线维护手册 确认起落架控制手柄在放下DN位 警告确保其他人员不会使用起落架控制手柄并拉到收上UP位 如果这样做的话将会使起落架收起会造成人员受伤或设备损坏 a 在起落架控制手柄上挂上不要操作的标牌 3 起落架下锁销的安装 使用工作梯接近前起落架锁定机构并将下锁销 C32026 1 分别插入前 起落架前后锁定连杆如图 32 4 所示 说明如果下锁销不能插进锁定连杆那么锁定连杆可能需要进行 调节 使用工作梯接近主起落架下锁支柱将下锁销 C32026 1 分别插入上 下锁定连杆如图 32 5 所示 说明如果下锁销不能插进锁定连杆那么锁定连杆可能需要进行 调节 如果安装下锁销 C32026 1 的目的是进行维护工作的话请确认标旗 REMOVE BEFORE FLIGHT飞行前取下伸出并且容易观察 到 4 前起落架牵引手柄锁定销的安装 为了牵引飞机需要安装前起落架牵引手柄锁定销如图 323 所示 说明 转动前起落架牵引手柄可以使液压系统停止对前轮转弯系统供压 插入锁定销可以使飞机在没有液压压力的情况下进行牵引工作 将牵引手柄板到牵引位置 将锁定销 A09003 1 2 插入牵引手柄的孔中把手柄锁定在牵引位 置 如果安装锁定销 A09003 1 2 的目的是进行维护工作的话请确认 标旗REMOVE BEFORE FLIGHT飞行前取下伸出并且容易 观察到 2 主起落架刹车组件的拆卸 安装 1 刹车组件的拆卸 所需设备 a IA3202 1 组件 b 9092F 牵引杆 c BC400 支架 d 小车 版本0 中国南方航空 32 3 B737 800 航线维护手册 e 螺纹保护套 C32022 15 准备工作 a 为 安 全 处 理 高 温 状 态 下 的 刹 车 组 件请 参 见 AMM05 51 07 210 801 警告请确保起落架下锁销已安装好以防止起落架突然收起造成 人员受伤或设备损坏 b 如果起落架下锁销还没有安装请将其安装好 c 将 AB液压系统释压 d 确保主起落架和前起落架已放好轮挡 e 松开停留刹车 f 将机长的刹车脚蹬全行程踩 12 次这样可以释放刹车储压器中 的压力 拆下主起落架刹车组件如图 325326 所示 a 用轮轴千斤顶顶起主起落架轮轴直至轮胎完全离地 b 拆下轮子组件 说明上面程序将安装主起落架轮轴保护套将保护套保留在轮轴 上供拆装刹车组件时使用 c 在刹车组件的刹车脱开接头处断开刹车软管 d 如果你要将旧刹车组件的脱开接头用于新的刹车组件请将 其拆下 e 拆下螺杆 4 垫片 5 垫片 6 螺帽 7 将刹车保持钢索 2 从刹车组件上断开 f 确认轮轴保护套 C32022 15 已安装好 g 使用小车 9092 010和牵引杆 9092F或者支架 BC400和小车 175S 2 或者小车 PF32 002 1 和 IA3202 1组件 或小车 TB900 以及 支架 BC400从轮轴上移下刹车组件 h 清除轮轴和轴套 9 上的旧油脂 i 如果轴套 9 还在刹车组件上的话将其拆下并装回到轮轴上 j 如果油脂封严环漏油或已不可用将其报废 2 刹车组件的安装如图 325326 所示 所需设备 所需设备与刹车组件拆卸相同 消耗性材料 a C00913树脂 BMS3 27 版本0 中国南方航空 32 4 B737 800 航线维护手册 b D00016油脂 MIL PRF 81322 c D00233油脂美孚 28 MIL PFR 81322 d D00633油脂 BMS3 33 准备工作 a 确认轴套 9 已安装在轮轴上 b 确认轮轴保护套 C32022 15已安装在轮轴上 c 在轴套和刹车组件的衬套上涂一层薄的油脂 MIL PRF 81322 安装主起落架刹车组件 a 如果刹车组件一端的刹车脱开接头还没有安装上刹车组件则 安装该接头 b 如果需要安装新的油脂封严环 8 则在新的封严环上涂一层薄 的油脂 MIL PRF 81322并安装到刹车衬套旁的槽里 c 在下扭力连杆销的防扭端头和刹车组件上的防扭槽上涂一层薄 的油脂 BMS3 33 d 使用小车 9092 010 和牵引杆 9092F或者支架 BC400 和 小车 175S 2 或者小车 PF32 002 1 和 IA3202 1组件 或小车 TB900 以 及支架 BC400将刹车组件安装到轮轴上 说明 请确认下扭力连杆的防扭端头卡到刹车组件的防扭槽里 e 在刹车保持钢索 2 的螺杆 4 垫片 5 垫片 6 螺帽 7 上涂 树脂 BMS3 27 或油脂 MIL PRF 81322或同等油脂或油脂 BMS3 33或同等油脂 说明BMS3 27 可以提供最好的防腐保护 f 安装螺杆 4 垫片 5 垫片 6 和螺帽 7 将刹车保持钢索 2 连接 到刹车组件上 g 将刹车软管的刹车脱开接头与刹车组件的接头连接并目视检 查接头两端连接正确 h 安装轮子组件 3 刹车组件的检查 测试 准备工作 a 提供电源 b 如果起落架没有插下锁销的话则安装起落架下锁销 c 确认轮子周围已放好轮挡 d 松开停留刹车 e 液压系统 A或 B供压 版本0 中国南方航空 32 5 B737 800 航线维护手册 检查刹车组件磨损情况如图 327 所示 a 完全踩下机长的刹车脚蹬并保持 你可以提起停留刹车手柄来保持住脚蹬 b 检查每一个刹车组件的磨损指示销是否从导向口伸出 c 如果磨损指示销与导向口平齐或缩进导向口则更换该刹车组 件将飞机恢复到正常状态 快速检查刹车组件不拆下轮子如图 327 所示 a 完全踩下机长的刹车脚蹬并保持 b 完全踩下和松开刹车脚蹬 5 次确认脚蹬操作顺畅和正确确认 刹车活塞每次松脚蹬时都可以收回 c 对于每个刹车组件 检查刹车活塞 5 脱开接头 1 以及所有液压 管路接头有无漏油 d 松开脚蹬或停留刹车 e 检查是否有丢失刹车指示销如果两个指示销都丢失的话必须 在下一次飞行之前更换刹车组件如果只丢失一个而另一个工 作情况良好的话该刹车组件可以继续使用 f 检查每个刹车组件有无裂纹损坏部件变形过度磨损的部件 或其它可以导致失效以及渗漏的损伤 g 将飞机恢复到正常状态 详细检查刹车组件轮子已拆下 a 检查每个刹车组件有无裂纹 损坏部件 变形 过度磨损的部件 动片驱动卡箍松动 动 静片上破裂的碎片 可以导致失效以及渗 漏的损伤以及刹车组件上或周围的腐蚀 b 检查是否有丢失刹车指示销 c 检查所有刹车活塞与压力盘之间是否有相同的刹车行程 d 将飞机恢复到正常状态 3 轮胎勤务 1 轮胎压力检查 所需设备及材料 a 0 300 psig 0 2069 KPa 轮胎压力表 测量轮胎气压如图 328 所示 a 插上起落架下锁销 b 在测量压力之前确认轮胎已冷却 说明冷却的含义为轮胎处于大气温度环境下或距离上一次着陆 版本0 中国南方航空 32 6 B737 800 航线维护手册 超过 2 小时以上且轮胎不能暴露在阳光直射之下 c 打开充气活门盖 101 102 d 用气压表测量轮胎压力 e 在图 329 上根据最大滑行重量找出轮胎的最小和最大使用 压力 说明最大滑行重量是指实际最大滑行重量而不是理论最大滑行 重量 f 将测量出的压力数值与图表数值进行比较 g 对于压力低于正确压力值的轮胎进行以下步骤 如果测量值低于正确值 5以内将轮胎充气到正确压力 如果测量值低于正确值 5到 10将轮胎充气到正确压力24 小 时后再检查其压力 如果压力仍低于正确值 5更换该轮胎并送修 检查漏气原因 如果测量值低于正确值 10到 20则更换整个轮子组件并送修 如果测量值低于正确值 20则更换该轮子组件并送修同时如果 该轮子压力下降后在承受飞机重量情况下滚动过则位于同轴另 一端的轮子组件也需要更换 h 盖上充气活门盖 2 轮胎充气 设备 干燥的压力氮气 充气如图 328 所示 a 插上起落架下锁销 b 打开充气活门盖 101 102 c 盖上充气活门盖 3 轮胎检查 插上起落架下锁销 检查起落架轮胎气压 按以下步骤检查轮胎 a 检查轮胎是否有漏气刮伤非正常磨损区域切口和局部磨 平 b 如果轮胎存在以下状态则停止使用 在胎槽胎面或侧壁上有深入到帘线层的切口或风雨侵蚀形成的小 缝 版本0 中国南方航空 32 7 B737 800 航线维护手册 胎面侧壁区域起泡局部凸起或其它线层分离的迹象 暴露出加强层 防割层的局部磨平 可导致轮胎故障的其它损坏 c 检查轮胎磨损情况 南航目前使用标准在基地站轮胎见线或胎面沟槽磨平该轮胎 必须更换 对于过站飞机发现上述情况可以回基地站更换但如果发现见第二 层线则必须停场更换 说明如果轮胎见第一层帘线后还继续使用可能导致该轮胎不能 继续翻修使用 轮胎状态及使用情况 如图 3210321132123213321432153216 3217 所示 a 周向切口 当切口长度不超过 2 英寸 并且充气状态下不超过 1 8 英寸 横向长 度不超过 1 2 英寸并且没有穿过加强 防割层时该轮胎可以继续 使用 只涉及一个胎肋上的切口长度不超过 12 英寸 并且充气状态下的宽 度小于 1 8 英寸深度不超过胎槽横向长度不超过 1 2 英寸满足 以上条件时轮胎可以继续使用 b 胎面贯通裂口 裂口未贯通整个胎肋时轮胎可以继续使用 当有分离现象时轮胎不能继续使用 c 横向切口 如果切口仅发生在一个胎肋上长度不超过 1 英寸并且没有通过 加强层 防割层则该轮胎可以继续使用 如果切口深度超过胎槽并且由一个胎槽伸延到另一个胎槽那么该 轮胎不可以继续使用 d 穿孔 穿孔直径大于 0 125 英寸或深入到加强 防割层时轮胎不能继续使 用 e 肋底切伤 如果裂纹扩展到胎面肋下则轮胎不能继续使用 f 槽开缝 如果损伤没有暴露出胎面加强 防割层则轮胎可以继续使用 版本0 中国南方航空 32 8 B737 800 航线维护手册 g 周向或径向裂纹 如果此类损伤在侧壁或肩部则轮胎不能继续使用 h 臭氧 风雨造成底裂纹 如果损伤深入到加强 防割层则轮胎不能继续使用 i 胎面剥落碎裂及掉块 如果损伤贯穿一个胎肋或延伸到胎槽底部或加强 防割层暴露的 面积超过 1 平方英寸那么轮胎不能继续使用 j 胎面脱落或肋脱落 这种情况下轮胎不能继续使用 k 人字型裂口 如果损伤没有暴露出胎面加强 防割层则轮胎可以继续使用 l 打滑灼伤冰面灼伤或局部磨平 如果损伤没有暴露出胎面加强 防割层则轮胎可以继续使用 m 起泡或凸起 如果胎面或侧壁有分层现象轮胎不能继续使用 n 胎肩磨损 如果胎肩磨损超过胎槽底部或磨损见线或胎槽底部开裂见线 该轮胎不能继续使用 4 起落架勤务 1 主起落架减震支柱液压油检查 要检查减震支柱液压油面必须在飞机两次不同重量的情况下测量减 震支柱伸长量和压力两次两次重量差别越大测量越准确 说明例如你可以在飞机加油前后分别测量减震支柱伸长量和压力 器材 a 0 3000 PSIG压力表 b F70200 1充气工具 c 氮气 d 压缩空气 准备工作 插入起落架下锁销 第一次检查减震支柱液压油面参见图 3218 a 取下充气活门盖 105 用压力表03000psig测量减震支柱 版本0 中国南方航空 32 9 B737 800 航线维护手册 的充气压力 说明必须松开旋转螺帽 107 b 测量减震支柱伸长量尺寸 X c 将测得的伸长量和气压与图表图 3219进行比较 d 如果所测数据不在图表的勤务曲线上做如下步骤之一 如果所得数据在勤务曲线之上将减震支柱放气直至所测数据落 在勤务曲线上为止 如果所测数据在勤务曲线之下用充气工具 F70200 1 将氮气充进支 柱直至所测数据落在勤务曲线上为止 第二次检查减震支柱液压油面 a 测量减震支柱气压和伸长量 b 将测得的伸长量和气压与图表图 3219进行比较 c 如果所测数据落在勤务曲线上则液压油面正确 d 如果所测数据不在勤务曲线上 则需进行起落架减震支柱勤务 拧紧旋转螺帽至 57 磅英尺并安装充气活门盖 2 前起落架减震支柱液压油检查 要检查减震支柱液压油面必须在飞机两次不同重量的情况下测量减 震支柱伸长量和压力两次两次重量差别越大测量越准确 说明例如你可以在飞机加油前后分别测量减震支柱伸长量和压力 器材 与主起落架检查所需器材相同 准备工作 插入起落架下锁销 第一次检查前减震支柱液压油面如图 3220 所示 e 取下充气活门盖 102 用压力表03000psig测量减震支柱 的充气压力 说明必须松开旋转螺帽 104 f 测量减震支柱伸长量尺寸 X g 将测得的伸长量和气压与图表图 3221进行比较 h 如果所测数据不在图表的勤务曲线上做如下步骤之一 如果所得数据在勤务曲线之上将减震支柱放气直至所测数据落 在勤务曲线上为止 如果所测数据在勤务曲线之下用充气工具 F70200 1 将氮气充进支 柱直至所测数据落在勤务曲线上为止 版本0 中国南方航空 32 10 B737 800 航线维护手册 第二次检查减震支柱液压油面 e 测量减震支柱气压和伸长量 f 将测得的伸长量和气压与图表图 3221进行比较 g 如果所测数据落在勤务曲线上则液压油面正确 h 如果所测数据不在勤务曲线上 则需进行起落架减震支柱勤务 拧紧旋转螺帽至 57 磅英尺并安装充气活门盖 将飞机恢复至正常状态 5 轮子组件的拆卸 安装如图 32223223 所示 1 主起落架轮子组件的拆卸 设备 a 放气工具 320008B b C32022 15 保护套 c 扳手 C32012 1 准备工作 a 确认起落架已放好轮挡 b 确认已设好停留刹车 警告建议每个主起落架一次只拆换一个轮子组件如果一个起落 架同时换两个轮子组件可能会使飞机倾倒造成人员受伤和飞机结 构损坏 c 如果轮子组件受到磨损或其它损伤则须先使用放气工具 320008B 给轮胎放气 拆除轮子组件 a 按以下步骤拆除轮毂盖 对于外侧主轮先将轮毂盖 3 上的 8 个偏心夹 4 转动 1 4 圈拆开 轮毂盖整流罩 5 拆除 3 个螺杆 6 和垫片 7 拆下外侧轮毂盖 3 或内侧轮毂盖 18 b 按以下步骤拆除轮子组件 将固定轮轴螺帽 16 的两个螺帽 8 垫片 9 和螺杆 10 拆除 用扳手 C32012 1 拆除螺帽 16 拆下垫片 15 版本0 中国南方航空 32 11 B737 800 航线维护手册 在轮轴螺纹上安装保护套 C32022 15 的螺纹保护组件 在轮轴上安装保护套 C32022 15 的轮轴保护组件 2 主起落架轮子的安装 设备 与轮子拆卸设备相同 消耗性材料 D00233 油脂 D00378 油脂 D50005 油脂 准备工作 a 拆下保护套 C32022 15 b 清除轮轴上的旧油脂 c 清除刹车组件内缘的旧油脂 d 检查轮轴和刹车组件 e 检查轮轴和轮毂盖上的防滞传感器驱动部件是否有损坏 f 如果轮子组件不是新的检查其轴承封严和其它组件 g 如果轮胎不是新的则进行轮胎检查 h 如果需要安装内侧和外侧轴承组件的话进行以下步骤 在轴承组件的所有部件上涂上油脂 将内侧轴承 12 安装在轮子内侧外侧轴承 13 安装在轴承外侧 将油脂封严 11 安装在轮子内侧油脂封严 14 安装在轮子外侧 将挡圈 19 安装在轮子内侧挡圈 20 安装在轮子外侧 按以下步骤安装轮子组件 a 在两轴承与轮轴接触的内圈位置涂一层薄的油脂 b 在垫片 15 螺帽 16 以及轮轴螺纹上涂一层薄的油脂 c 在轮轴与轮子轴承接触的位置涂一层薄的油脂 d 如果需要对齐刹车片的话进行以下步骤 松开停留刹车 调整刹车片使其对齐 设置停留刹车 e 确认螺纹保护套已安装好 f 装上轮子组件 g 拆下螺纹保护套 版本0 中国南方航空 32 12 B737 800 航线维护手册 h 装上垫片 15 和螺帽 16 i 松开停留刹车 j 按以下步骤使用扳手 C32012 1 拧紧螺帽 16 转动轮子并将螺帽拧紧到 500600 磅英尺 将轮子止动并将螺帽送到 1030 磅英尺 转动轮子将螺帽拧紧到 150 磅英尺 如果螺杆 10 的螺孔没有对齐继续拧紧螺帽以对齐 说明螺帽 16 的拧紧力矩不可以超过 300 磅英尺 k 按以下步骤安装两个螺杆 10 以将螺帽 16 锁定在轮轴上 将螺杆 10 杆头向内装入轮轴 装上垫片 9 和螺帽 8 l 按以下步骤安装轮毂盖 3 和 18 转动轮子组件内的防滞传感器卡抓 2 以便轮毂盖内的驱动组件可 以与其啮合 装上轮毂盖 装上三个螺杆 6 和垫片 7 以固定轮毂盖 在螺杆 6 上打保险 在外侧主轮上装上轮毂盖整流罩 m 将飞机恢复至正常状态 3 前轮的拆卸如图 32243225 所示 设备 a 放气工具 320008B b C32022 2 保护套 c 专用扳手工具 1922 或 F80168 1 d 主轮专用扳手 C32012 1 准备工作 a 确认起落架已放好轮挡 b 确认已设好停留刹车 c 如果轮子组件受到磨损或其它损伤则须先使用放气工具 320008B 给轮胎放气 拆除前轮 a 将固定螺帽 3 在轮轴上的螺杆 4 拆除 b 用扳手 1922 拆除螺帽 3 c 拆除垫片 2 版本0 中国南方航空 32 13 B737 800 航线维护手册 d 装上螺纹保护套 C32022 2 e 拆下前轮 4 前轮的安装 设备 与轮子拆卸设备相同 消耗性材料 D00233 油脂 D00378 油脂 D50005 油脂 准备工作 a 拆下保护套 C32022 2 b 清除轮轴上的旧油脂 c 如果轮子组件不是新的检查其轴承封严和其它组件 d 如果轮胎不是新的则进行轮胎检查 e 如果轮子组件需要安装的话进行以下步骤 在轴承 8 轴承 9 油脂封严 7 和油脂封严 10 上涂油脂 将内侧轴承 8 安装在轮子内侧外侧轴承 9 安装在轴承外侧 将油脂封严 7 安装在轮子内侧油脂封严 10 安装在轮子外侧 将挡圈 11 安装在轮子内侧挡圈 12 安装在轮子外侧 安装前轮 a 确认轮轴垫圈已装在轮轴上 b 在两轴承与轮轴接触的内圈位置涂一层薄的油脂 c 在垫片 2 螺帽 3 和轮轴螺纹上涂一层薄的油脂 d 在轮轴与轮子轴承接触的位置涂一层薄的油脂 e 确认螺纹保护套已安装好 f 装上前轮 g 拆下螺纹保护套 h 装上垫片 2 和螺帽 3 i 按以下步骤用扳手 1922