北京局25G型车防寒改造方案.doc

北京局25G型车防寒改造方案1 项目介绍 根据北京局要求，拟对其配属的32辆25G型车进行防寒采暖性能改造，主要为适应北方运用的需求。本着节约成本、充分利用现有资源的原则，在不改变原设计和结构的前提下，进行局部加装改造，本次主要进行如下几方面改造：增大全车电热功率；车下排水筒改为伴热型；根据上述改造对电源柜进行相应改造。 2 改造方案介绍2.1 电热器改造2.1.1 改造原则在尽量利用原车电热器的基础上，增大原车电热器总功率，以达到北方路局车辆标准、满足运用需求。电热器具体功率分布及布置参见各类型电热器布置图。2.1.2 改造方案电热器改造采取最大程度利旧的方式，即电热器参照北方局方案规范布置，在保证安全的前提下，保使新旧电热总功率达到20-23kW，以满足北方运用的要求。原车原电热器配线、控制方式均保持原型；电源线均采用暗线方式，规范布线。所有新增电热器采用统型板式电热器，电热器性能完全符合TB/T2704-2005铁路客车电取暖器相关标准。改造前后电气技术参数见表1。表1 各车型改造前后电气技术参数车型改造前后电热总功率(kW)伴热筒总功率(kW)电热空开容量(A)伴热筒空开容量(A)电热电源线径mm2伴热电源线径mm2硬座改造前10.416162.5改造后22.10.92525、166U,V,W线2.5; N线42.5硬卧改造前1316162.5改造后22.30.92525166U,V,W线2.5; N线42.5软卧改造前1316162.5改造后21.20.92525166U,V,W线2.5; N线42.5餐车改造前1016162.5改造前152525U,V,W线2.5; N线42.5发电改造前1016162.5改造前142525U,V,W线2.5; N线42.5 因考虑原车结构、安装等因数，实际装车功率可能和上表略有微调。2.2 排水伴热筒改造原车下厕洗所排水排便筒取消，更换为伴热排水、排便筒。原车已是带伴热的排水、排便筒保持原型。改造方法为将原车普通排水（便）筒取消，在铁地板上重新焊接螺柱、接线板、扎线杆、出线管等，用于固定伴热排水（便）筒及电源线。所有新加伴热排水、排便筒均采用具有生产资质的厂家的产品。2.3电源柜改造 根据改造后电热功率及新增设的伴热功率、铁路客车车体配线相关规定，计算确定电热器、排水（便）伴热电源线径及重新进行配线，所有配线满足运装客车2002219号铁道客车配线布线规则相关规定。根据电热功率将电源柜内空气开关容量相应增加，使其满足相关标准要求，根据排水（便）筒功率确定新增伴热空开容量。改造完毕后参照TB/T2227-1996铁道客车车电配线耐压试验方法进行绝缘耐压试验，确保改造安全可靠。3 安全性能分析 本次改造范围中，电热器及伴热改造参照长客股份公司新造CCK201等25G型车及其他新造车蓝图，为成型方案；车下排水（便）筒改造，从2003年至今，已在哈局、沈局、乌局等多个北方路局车辆上实施，也为成型方案，故该两项改造可满足列车安全运行需要。4 其他相关说明原车电热器取消后，可能会在墙板上留有原旧电热器固定螺栓孔，该孔允许采用喷塑铁板进行封堵，铁板颜色尽量与墙板颜色一致或相近。因原车大部分为整体卫生间结构，整体间拆车范围较大，所以厕所、洗面室根据结构尽量采用不外露走线方式，如结构限制无法实现的允许采用走明线方式，但明线外必须套金