DS6联锁操作办法.doc

DS611计算机联锁设备使用办法第一章 站场图形显示一、信号机显示1.列车信号机关闭状态显示红色图形，开放时显示与室外一致的颜色。2.调车信号机关闭状态显示兰色图形，开放时显示白色图形。3.信号机的名称用拼音字母表示，平时不显示。信号机在开放状态时自动显示。信号关闭，自动消失。信号机发生灯丝断丝时，除有灯丝断丝报警外，信号机名闪光。4.排列进路时，按下信号按钮，显示按钮名并闪光，进路锁闭后按钮名消失。二、轨道区段显示1.轨道区段解锁状态显示为兰色线段，区段锁闭显示白色，区段占用显示红色。2.无岔区段名经常显示在轨道线段上。3.道岔区段名平时不显示。可用显示区段名按钮操作调出显示和消除显示。三、道岔表示1.道岔用与所在轨道区段颜色相同的线段表示当前开通位置。2.道岔名用道岔号的数字表示，平时不显示。可用“显示道岔名”按钮命令调车显示。道岔在定位时，道岔名显示绿色。道岔在反位时，道岔名显示黄色。3.道岔发生挤岔故障时，道岔名显示白色并闪光。4.道岔在单独锁闭时，在道岔处显示一个圆圈。单独解锁后圆圈消失。四、铅封按钮的计数显示1.铅封按钮的操作次数由控制台微机自动累计计数。计数值不能被维护人员人工清除或修改。计数值平时不显示。按钮“显示计数”按钮，可在屏幕上调出计数显示。再次按压“显示计数”按钮，可在屏幕上消除计数显示。2.控制台微机采用A、B双机互为备用。A机中的按钮计数值，只记录A机工作时铅封按钮的操作次数，B机中的按钮计数值，只记录B机工作时铅封按钮的操作次数。A机和B机中的按钮计数值是不同的。3.A机工作时，显示器上显示的是A机中的计数。B机工作时，显示的是B机中的计数。当A机和B机交换工作时，会出现显示的按钮计数值不连续的现象。4.当在控制台上调出按钮计数显示，登记时，须注意，并在记录中注明，当前是A机工作，记录的是A机中的计数。若当前是B机工作，则记录的是B机中的计数。五、操作和报警提示1.图形显示器屏幕的右下方，有操作提示显示区，用红色汉字显示办理的作业。后来的操作提示覆盖先前的操作提示。引导总锁闭和总人工解锁在延时期间，操作提示须保留，以便引起注意。为了不被其他操作覆盖，在正常的提示之外，另用小号白色字显示。当操作完成时，提示自动消失。2.图形显示器屏幕的左下方为报警提示区，可同时显示两条报警信息。按压“清报警”按钮，可以清除报警显示。第二章 数字化仪、鼠标的操作一、DS611计算机联锁设备，提供数字化仪和鼠标两种操作设备，供车站值班员（信号员）办理行车作业。正常情况下，应使用数字化仪操作。鼠标为备用设备。站场表示设备，采用图形显示器。二、数字化仪的操作数字化仪的图形按钮1.在数字化仪上，所有的按钮均用画在图纸上的图形表示。用特制的数字化仪笔轻轻点压按钮图形，听到蜂鸣器发出一声音响，即表示该按钮被按下一次。在数字化仪的图纸上，为便于识别，不同的按钮用不同的图形和颜色表示。调车信号按钮用调车信号机图形表示。没有调车信号机的调车终端按钮或变更按钮，用画在轨道线上的蓝色方框图形表示。列车信号按钮、通过按钮和列车终端按钮，用画在轨道线上的绿色方框图形表示。带铅封按钮用双线方框图形表示，非铅封按钮用单线方框图形表示。2.自复式按钮，在用数字化仪笔点压按钮图形，听到蜂鸣器发出一声音响后，按钮自动恢复抬起。非自复式按钮，在数字化仪上用两个按钮图形表示。一个图形上写有“按下”，用于按下按钮操作，另一个图形上写有“抬起”，用于抬起按钮操作。3.总取消、总人工解锁、道岔单操定位、道岔单操反位、道岔单锁、道岔单解等按钮采用延时抬起的方法。并且规定按钮操作顺序，必须先按上述按钮，后按其他相关按钮。在上述按钮保持按下的延时期间，图形显示器上对应的按钮图形由空心圆变成实心圆，并有延时倒计数显示。数字化仪的具体操作1.“破铅封”按钮的操作在数字化仪上，专门设了一个“破铅封”按钮。破铅封操作是用两个按钮动作完成，即首先按压带铅封的按钮，图形显示器屏幕上自动出现“破铅封”提示，接着按“破铅封”按钮，铅封按钮的按下动作被执行。用光笔点压了一个带铅封的按钮后，如果不想破坏这个按钮的铅封，必须用光笔再点压一次该按钮，以取消前一次操作，屏幕上的“破铅封”提示消失。铅封按钮完成一次破铅封操作后，自动恢复铅封状态。下次操作必须重复上述破铅封过程。系统对铅封按钮的破封操作自动记录操作时间和累计操作次数。2.排列进路操作数字化仪上排列进路与在按钮式操纵台上相同，顺序按压进路的始端按钮和终端按钮。排列变更进路，则顺序按压始端按钮、变更按钮和终端按钮。开放引导信号，在按压引导信号按钮后，接着按“破铅封”按钮。3.总取消操作办理取消进路操作，首先用数字化仪笔按下总取消按钮，数字化仪笔抬起后，总取消按钮保持5秒，在此时间内按下进路始端按钮，即完成取消操作。总取消按钮在按下进路始端按钮的同时恢复抬起状态，因此每按下一次总取消按钮只能取消一条进路。若按下总取消按钮后5秒钟之内，没有按下进路始端按钮，总取消按钮自动恢复抬起状态。此后再按进路始端按钮无效。4.总人工解锁操作办理人工解锁进路时，首先用数字化仪笔按下总人工解锁按钮，接着按“破铅封”按钮，在5秒钟内按下进路始端按钮，进路即进入人工解锁延时，屏幕下方出现进路延时解锁时间的倒计数显示。按下总人工解锁按钮和“破铅封”按钮后5秒钟，没有按进路始端按钮，总人工解锁按钮自动恢复抬起状态。取消引导进路，先按压总人工解锁按钮，接着按“破铅封”按钮，然后按引导信号按钮，接着再按“破铅封”按钮。5.道岔单独操纵、单独锁闭、单独解锁数字化仪上分咽喉设道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解按钮。道岔单独操纵：先按道岔总定位或总反位按钮，在7秒钟内按需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位。在7秒钟内，按下道岔按钮后，单操按钮随之抬起。超过7秒钟不按道岔按钮，单操按钮自动抬起。再按道岔按钮无效。按压一次单操按钮只能操纵一副道岔。道岔单独锁闭或单独解锁：先按单独锁闭或单独解锁按钮，在7秒钟内按道岔按钮，完成道岔单锁或单解。在7秒钟内，按下道岔按钮后，单锁或单解按钮随之抬起。超过7秒钟不按道岔按钮，单锁或单解按钮自动抬起。再按道岔按钮无效。按压一次单锁或单解按钮只能单锁或单解一副道岔。6.引导信号按钮和引导总锁闭按钮引导信号按钮的延时抬起引导信号按钮是自复式按钮。电气集中技术条件规定，在进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下，开放引导信号时，必须人工保持引导信号按钮按下，才能保持引导信号开放。在数字化仪上不能用光笔保持按钮按下。本系统采取引导信号按钮延时抬起的方法。用光笔每点压引导信号按钮一次，引导信号按钮保持按下状态15秒钟。在15秒之内再次点压引导按钮，引导信号按钮可连续保持按下状态，引导信号可保持开放。超过15秒钟没有用光笔点压引导信号按钮，引导信号按钮自动抬起，引导信号随之关闭。引导总锁闭按钮操作引导总锁闭按钮为非自复式带铅封按钮。在数字化仪图纸上用两个双线方框图形表示。一个方框内注明“按下”，另一个注明为“抬起”。按下按钮需用光笔轻点“按下”图形，听到音响表示按下有效。屏幕上有相应的功能提示。如按下“X引导总锁闭”按钮后，屏幕上立即显示“X引导总锁闭”。要抬起此按钮需用光笔点一次此按钮的“抬起”方框。听到音响，屏幕提示消失，表示按钮抬起。开放引导信号的接车规定正常引导办法：当进站信号机故障或轨道电路故障不能开放时，应采用正常引导方法开放引导信号。车站值班员（信号员）应先单独操纵道岔，排列好进路（如轨道电路故障时，还须把故障区段的道岔单独锁闭）后，按下引导信号按钮（含破铅封按钮，下同），进路锁闭，引导信号开放，显示屏显示白光带。列车到达后，同时按压总人工解锁按钮和进站信号机的始端按钮，进路解锁。当道岔失去表示接车时，应采取总锁闭引导方法开放引导信号。车站值班员（信号员）必须确认道岔位置正确、进路空闲、敌对进路及信号未开放（人工准备进路时，车站值班员必须得到扳道员道岔位置确认正确并加钩锁器的报告后，方可布置信号员准备进路、开放信号）后，按下引导总锁闭“按下”按钮（含破铅封按钮），显示屏表示灯亮白灯，实行咽喉锁闭，再按压引导按钮，引导信号开放。列车到达后，按下引导总锁闭“抬起”按钮，显示屏提示消失。如进站信号机内方第一轨道电路（无岔区段）故障开放引导信号后，车站值班员（信号员）必须保持每间隔15秒钟点压一次引导信号按钮，直到确认列车头部进入进站信号机内方后为止。7.区段事故解锁操作在数字化仪盘面的左右上角分设两个咽喉区的区段按钮，按钮图形为兰色长方形。同时每个咽喉设有一个“事故解锁”按钮，用红色正方形图形表示。要对一个区段实行事故解锁操作，须按以下步骤执行。首先按下本咽喉的事故解锁按钮。然后按下要解锁区段的区段按钮。此时屏幕下方出现“事故解锁XXXX”提示。屏幕上方出现“破铅封”提示。“XXXX”为解锁的区段名。按下“破铅封”按钮。区段被解锁，屏幕下方出现“事故确认XXXX”提示。8.其他按钮操作“计数器”按钮：自复式按钮。按下一次该按钮，在显示屏幕的两侧弹出所有铅封按钮的操作次数的计数值。再次按下则取消显示。“道岔名”按钮：自复式按钮。按下此按钮，显示器的屏幕上弹出所有道岔名称。处于定位的道岔名为绿色，处理反位的道岔名为黄色。再次按此按钮，道岔名显示消失。“信号名”按钮：自复式按钮。按下此按钮，显示器的屏幕上弹出所有信号机的名称。再次按此按钮，信号名显示消失。处于开放状态的信号机的名字一直显示，不受此按钮控制。“区段名”按钮：自复式按钮。按下此按钮，显示器的屏幕上弹出所有道岔区段的名称。再次按此按钮，道岔区段名显示消失。无岔区段名，经常显示，不受此按钮控制。“清报警”按钮：自复式按钮，按下此按钮清除屏幕报警提示信息。“清音响”按钮：自复式按钮，按下此按钮终止报警音响。三、鼠标操作鼠标操作方法与数字化仪基本相同。采用鼠标操作时，移动鼠标，图形显示器屏幕上的光标随之移动。将光标指在需要操作的按钮上，按压鼠标左键，即可实现按压按钮动作。屏幕上按钮的规定1.信号按钮用信号机名称的汉语拼音字母表示。没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮，用画在轨道线旁的方形图形表示。2.道岔按钮用道岔号的数字表示。3.信号机的名称和道岔号的数字，平时不显示。需要操作信号按钮时，可以用“显示信号名”操作，使信号名显示出来。需要操作道岔时，用“显示道岔名”操作，使道岔名显示出来。4.分咽喉设的总取消、总人工解锁、引导、引导总锁、道岔单操、道岔单锁、单解、破铅封等按钮，设在屏幕的左右上角，平时隐藏不显示。需要操作时，将光标移到左右上角的位置，按钮图形自动弹出。破铅封按钮操作用鼠标操作带铅封的按钮，同在数字化仪上一样，需要按压铅封按钮和“破铅封”按钮。按压铅封和非铅封按钮操作，单击一次鼠标左键即可。按“破铅封”按钮，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次，操作方有效。排列进路操作1.出站兼调车信号机的名称，用做列车按钮时，在信号机名称后面加“LA”，如“X1LA”、“S1LA”等。用做调车按钮时，在信号机名称后面加“DA”，如“X1DA”等。2.在图形显示器屏幕上，对一架出站兼调车信号机，两个名字显示在同一个位置上。因此，一次只能显示一个按钮名。3.在排列与出站兼调车信号机有关的进路时，为了区分列车进路和调车进路，专门设计了一个“列、调”转换的按钮。当用出站兼调车信号机排列列车进路时，须按压此按钮，使之显示“列”字。当用出站兼调车信号机排列调车进路时，须按压此按钮，使之显示“调”字。四、应急盘使用办法1.应急盘是为微机联锁系统配备的应急装置。只有在微机系统因故障停机，控制台失去表示，不能办理正常作业时使用。微机系统正常工作时禁止使用应急盘。2.使用应急盘必须由两人在场操作。3.应急盘上的“机控应急”开关，在微机工作时必须置于“机控”位置。4.启用应急盘时，需将“机控应急”开关转换到“应急”位置。5.使用应急盘单独操纵道岔需同时按下“道岔总定位”（或道岔总反位）和需要操纵的道岔按钮。6.开放引导信号必须先按下“引导总锁闭”按钮，再按下“引导信号”按钮。保持引导信号开放必须一直按下“引导”按钮，直到人工确认列车到达后抬起按钮，关闭引导信号。第三章 常见故障的应急处理作业办法一、设备故障情况下的接车办法：1.进站（接车进路）信号机开放后，轨道电路瞬间亮红，造成进站（进路）信号自动恢复时的接车办法：预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车，用语为：“XX次，X站机外（进路信号机外）停车，进站（进路）信号红灯。”向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围；同时通知站长（干部）上岗监护。按规定登记行车设备检查登记簿，通知助理值班员（扳道员或胜任人员）现场检查，通知电务人员检修。设备及时恢复时，在行车设备检查登记簿上消记、签认后，重新排列进路、开放信号接车（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压进路的始端按钮和终端按钮）。电务无法及时修复时：通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志确认接车线路空闲。对接车进路上的对向道岔和邻线的防护道岔挨个单独锁闭（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单独锁闭按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需操纵的道岔按钮，完成需操纵的道岔单锁）。通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志再次确认接车线路空闲，然后登记行车设备检查登记簿，先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按引导信号按钮，再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按破铅封按钮（用鼠标点按时，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次），开放引导信号接车。确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车，出站信号红灯），注意引导信号”，并听取司机应答。不间断的监视图形显示器屏幕，当列车接近，通知助理值班员按规定接车；确认列车整列到达（或通过）后，对接车进路上单独锁闭的道岔逐个进行单解（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单解按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需解锁的道岔按钮，完成需解锁的道岔单解），再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按复原按钮，开通区间，然后向邻站和列车调度员报点“X（次）X（点）X（分）到（通过）”（通过列车，应先向前方站报通过点）。2.进站（进路）信号开放后，无岔区段轨道电路亮红（光带），造成进站（进路）信号自动恢复时的接车办法：预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车，用语为：“XX次，X站机外（进路信号机外）停车，进站（进路）信号红灯。”向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围；同时通知站长（干部）上岗监护。按规定登记行车设备检查登记簿，通知助理值班员（扳道员或胜任人员）现场检查，通知电务人员检修。设备及时恢复时，在行车设备检查登记簿上消记、签认后，取消原接车进路（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按下总取消按钮，然后在5秒内，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按下进路始端按钮），重新排列进路、开放信号接车（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压进路的始端按钮和终端按钮）。电务无法及时修复时：通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志确认接车线路空闲。对接车进路上的对向道岔和邻线的防护道岔挨个单独锁闭（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单独锁闭按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需操纵的道岔按钮，完成需操纵的道岔单锁）。通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志再次确认接车线路空闲，然后登记行车设备检查登记簿，先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按引导信号按钮，再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按破铅封按钮（用鼠标点按时，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次），开放引导信号接车（引导信号开放后，在20秒内用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上再次点压引导按钮，如此重复，直到列车头部越过进站信号机）。确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车，出站信号红灯），注意引导信号”，并听取司机应答。不间断的监视图形显示器屏幕，当列车接近，通知助理值班员按规定接车；确认列车整列到达（或通过）后，车站值班员向邻站报点“X（次）X（点）X（分）到，因使用引导信号接车，待申请使用事故按钮后办理闭塞机复原”（通过列车，应先向前方站报通过点）；然后向列车调度员报点并申请使用故障按钮的调度命令。根据调度命令用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按事故按钮，接着点按“破铅封”按钮，办理闭塞机复原，开通区间，并对接车进路上单独锁闭的道岔逐个进行单解（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单解按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需解锁的道岔按钮，完成需解锁的道岔单解），对进路遗留的白光带，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序点按下接车咽喉的事故解锁按钮、要解锁区段的区段按钮、“破铅封”按钮即可，然后按规定登记行车设备检查登记簿。3.进站信号未开放，无岔区段轨道电路亮红（光带）时接车预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车，用语为：“XX次，X站机外（进路信号机外）停车，进站（进路）信号红灯。”向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围；同时通知站长（干部）上岗监护。按规定登记行车设备检查登记簿，通知助理值班员（扳道员或胜任人员）现场检查，通知电务人员检修。设备及时恢复时，在行车设备检查登记簿上消记、签认后，排列进路、开放信号接车（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压进路的始端按钮和终端按钮）。电务无法及时修复时：通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志确认接车线路空闲，对接车进路上未开通接车进路的道岔挨个进行道岔单独操纵（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按道岔总定位或总反位按钮，然后在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位）。对接车进路上的对向道岔和邻线的防护道岔挨个单独锁闭（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单独锁闭按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需操纵的道岔按钮，完成需操纵的道岔单锁）。通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志再次确认接车线路空闲，然后登记行车设备检查登记簿，先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按引导信号按钮，再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按破铅封按钮（用鼠标点按时，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次），开放引导信号接车（引导信号开放后，在20秒内用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上再次点压引导按钮，如此重复，直到列车头部越过进站信号机）。确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车，出站信号红灯），注意引导信号”，并听取司机应答。不间断的监视图形显示器屏幕，当列车接近，通知助理值班员按规定接车；确认列车整列到达（或通过）后，车站值班员向邻站报点“X（次）X（点）X（分）到，因使用引导信号接车，待申请使用事故按钮后办理闭塞机复原”（通过列车，应先向前方站报通过点）；然后向列车调度员报点并申请使用故障按钮的调度命令。根据调度命令用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按事故按钮，接着点按“破铅封”按钮，办理闭塞机复原，开通区间，并对接车进路上单独锁闭的道岔逐个进行单解（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单解按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需解锁的道岔按钮，完成需解锁的道岔单解），对进路遗留的白光带，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序点按下接车咽喉的事故解锁按钮、要解锁区段的区段按钮、“破铅封”按钮即可，然后按规定登记行车设备检查登记簿。4.进站信号开放后，岔区轨道电路亮红（光带）时接车预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车，用语为：“XX次，X站机外（进路信号机外）停车，进站（进路）信号红灯。”向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围；同时通知站长（干部）上岗监护。按规定登记行车设备检查登记簿，通知助理值班员（扳道员或胜任人员）现场检查，通知电务人员检修。设备及时恢复时，在行车设备检查登记簿上消记、签认后，取消原接车进路（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按下总取消按钮，然后在5秒内，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按下进路始端按钮），重新排列进路、开放信号接车（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压进路的始端按钮和终端按钮）。电务无法及时修复时：通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志确认接车线路空闲。对接车进路上的对向道岔和邻线的防护道岔挨个单独锁闭（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单独锁闭按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需操纵的道岔按钮，完成需操纵的道岔单锁）。通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志再次确认接车线路空闲，然后登记行车设备检查登记簿，先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按引导信号按钮，再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按破铅封按钮（用鼠标点按时，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次），开放引导信号接车。确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车，出站信号红灯），注意引导信号”，并听取司机应答。不间断的监视图形显示器屏幕，当列车接近，通知助理值班员按规定接车；确认列车整列到达（或通过）后，车站值班员向邻站报点“X（次）X（点）X（分）到，因使用引导信号接车，待申请使用事故按钮后办理闭塞机复原”（通过列车，应先向前方站报通过点）；然后向列车调度员报点并申请使用故障按钮的调度命令。根据调度命令用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按事故按钮，接着点按“破铅封”按钮，办理闭塞机复原，开通区间，并对接车进路上单独锁闭的道岔逐个进行单解（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单解按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需解锁的道岔按钮，完成需解锁的道岔单解），对进路遗留的白光带，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序点按下接车咽喉的事故解锁按钮、要解锁区段的区段按钮、“破铅封”按钮即可，然后按规定登记行车设备检查登记簿。5.进站信号未开放，岔区轨道电路亮红（光带）时接车预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车，用语为：“XX次，X站机外（进路信号机外）停车，进站（进路）信号红灯。”向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围；同时通知站长（干部）上岗监护。按规定登记行车设备检查登记簿，通知助理值班员（扳道员或胜任人员）现场检查，通知电务人员检修。设备及时恢复时，在行车设备检查登记簿上消记、签认后，排列进路、开放信号接车（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压进路的始端按钮和终端按钮）。电务无法及时修复时：通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志确认接车线路空闲，命令扳道员上岗，按规定领取手摇把，现场准备故障区段的道岔，并对故障区段的对向道岔和邻线的防护道岔加锁），用语：“X（次）X场X道停车，准备X号道岔开通X道”。对接车进路上其它未开通接车进路的道岔挨个进行道岔单独操纵（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按道岔总定位或总反位按钮，然后在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位）。对接车进路上的对向道岔和邻线的防护道岔挨个单独锁闭（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单独锁闭按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需操纵的道岔按钮，完成需操纵的道岔单锁）。通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志再次确认接车线路空闲，然后登记行车设备检查登记簿，先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按引导信号按钮，再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按破铅封按钮（用鼠标点按时，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次），开放引导信号接车。确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车，出站信号红灯），注意引导信号”，并听取司机应答。不间断的监视图形显示器屏幕，当列车接近，通知助理值班员、扳道员按规定接车；得到扳道员“X次到达”的汇报，确认列车整列到达（或通过）后，车站值班员向邻站报点“X（次）X（点）X（分）到，因使用引导信号接车，待申请使用事故按钮后办理闭塞机复原”（通过列车，应先向前方站报通过点）；然后向列车调度员报点并申请使用故障按钮的调度命令。根据调度命令用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按事故按钮，接着点按“破铅封”按钮，办理闭塞机复原，开通区间，命令扳道员现场解锁进路，并对接车进路上单独锁闭的道岔逐个进行单解（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单解按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需解锁的道岔按钮，完成需解锁的道岔单解），对进路遗留的白光带，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序点按下接车咽喉的事故解锁按钮、要解锁区段的区段按钮、“破铅封”按钮即可，然后按规定登记行车设备检查登记簿。6.进站信号开放后，道岔无表示时接车预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车，用语为：“XX次，X站机外（进路信号机外）停车，进站（进路）信号红灯。”向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围；同时通知站长（干部）上岗监护。按规定登记行车设备检查登记簿，通知助理值班员（扳道员或胜任人员）现场检查，通知电务人员检修。设备及时恢复时，在行车设备检查登记簿上消记、签认后，取消原接车进路（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按下总取消按钮，然后在5秒内，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按下进路始端按钮），重新排列进路、开放信号接车（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压进路的始端按钮和终端按钮）。电务无法及时修复时：通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志确认接车线路空闲，命令扳道员上岗，按规定领取手摇把，现场准备接车进路（对失去表示的道岔手摇、并现场对失去表示的对向道岔和邻线的防护道岔加锁），用语：“X（次）X场X道停车，准备X号道岔开通X道”。得到扳道员准备、确认道岔位置开通正确的汇报后，通过图形显示器屏幕确认接车进路上的其它道岔均开通接车进路，呼“（X场）X道接车进路好了”。通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志再次确认接车线路空闲，然后登记行车设备检查登记簿，先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序点按引导总锁闭“按下”按钮、“破铅封”按钮、引导信号按钮、“破铅封”按钮（用鼠标点按“破铅封”按钮时，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次），开放引导信号接车。确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车，出站信号红灯），注意引导信号”，并听取司机应答。不间断的监视图形显示器屏幕，当列车接近，通知扳道员、助理值班员按规定接车；得到扳道员“X次到达”的汇报，确认列车整列到达（或通过）后，车站值班员向邻站报点“X（次）X（点）X（分）到，因使用引导信号接车，待申请使用事故按钮后办理闭塞机复原”（通过列车，应先向前方站报通过点）；然后向列车调度员报点并申请使用故障按钮的调度命令。根据调度命令用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按事故按钮，接着点按“破铅封”按钮，办理闭塞机复原，开通区间，并用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按引导总锁闭“抬起”按钮和“破铅封”按钮，命令扳道员现场解锁进路，对进路遗留的白光带，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序点按下接车咽喉的事故解锁按钮、要解锁区段的区段按钮、“破铅封”按钮即可，然后按规定登记行车设备检查登记簿。7.进站信号未开放，道岔无表示时接车预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车，用语为：“XX次，X站机外（进路信号机外）停车，进站（进路）信号红灯。”向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围；同时通知站长（干部）上岗监护。按规定登记行车设备检查登记簿，通知助理值班员（扳道员或胜任人员）现场检查，通知电务人员检修。设备及时恢复时，在行车设备检查登记簿上消记、签认后，排列进路、开放信号接车（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压进路的始端按钮和终端按钮）。电务无法及时修复时：通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志确认接车线路空闲，命令扳道员上岗，按规定领取手摇把，现场准备接车进路（对失去表示的道岔手摇、并现场对失去表示的对向道岔和邻线的防护道岔加锁），用语：“X（次）X场X道停车，准备X号道岔开通X道”。对接车进路上其它未开通接车进路的道岔挨个进行道岔单独操纵（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按道岔总定位或总反位按钮，然后在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位）。得到扳道员准备、确认道岔位置开通正确的汇报后，通过图形显示器屏幕确认接车进路上的其它道岔均开通接车进路，呼“（X场）X道接车进路好了”。通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志再次确认接车线路空闲，然后登记行车设备检查登记簿，先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序点按引导总锁闭“按下”按钮、“破铅封”按钮、引导信号按钮、“破铅封”按钮（用鼠标点按“破铅封”按钮时，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次），开放引导信号接车。确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车，出站信号红灯），注意引导信号”，并听取司机应答。不间断的监视图形显示器屏幕，当列车接近，通知助理值班员、扳道员按规定接车；得到扳道员“X次到达”的汇报，确认列车整列到达（或通过）后，车站值班员向邻站报点“X（次）X（点）X（分）到，因使用引导信号接车，待申请使用事故按钮后办理闭塞机复原”（通过列车，应先向前方站报通过点）；然后向列车调度员报点并申请使用故障按钮的调度命令。根据调度命令用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按事故按钮，接着点按“破铅封”按钮，办理闭塞机复原，开通区间，并用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按引导总锁闭“抬起”按钮和“破铅封”按钮，命令扳道员现场解锁进路，对进路遗留的白光带，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序点按下接车咽喉的事故解锁按钮、要解锁区段的区段按钮、“破铅封”按钮即可，然后按规定登记行车设备检查登记簿。8.进站信号故障不能开放时接车预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车，用语为：“XX次，X站机外（进路信号机外）停车，进站（进路）信号红灯。”向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围；同时通知站长（干部）上岗监护。按规定登记行车设备检查登记簿，通知助理值班员（扳道员或胜任人员）现场检查，通知电务人员检修。设备及时恢复时，在行车设备检查登记簿上消记、签认后，排列进路、开放信号接车（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压进路的始端按钮和终端按钮）。电务无法及时修复时：通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志确认接车线路空闲，确认接车进路上的道岔均已开通接车进路如有未开通接车进路的道岔，则对未开通接车进路的道岔挨个进行道岔单独操纵（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按道岔总定位或总反位按钮，然后在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位）。对接车进路上的对向道岔和邻线的防护道岔挨个单独锁闭（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单独锁闭按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需操纵的道岔按钮，完成需操纵的道岔单锁）。通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志再次确认接车线路空闲，然后登记行车设备检查登记簿，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按引导信号按钮、“破铅封”按钮（用鼠标点按时，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次），开放引导信号接车。确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车，出站信号红灯），注意引导信号”，并听取司机应答。不间断的监视图形显示器屏幕，当列车接近，通知助理值班员按规定接车；确认列车整列到达（或通过）后，对接车进路上单独锁闭的道岔逐个进行单解（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单解按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需解锁的道岔按钮，完成需解锁的道岔单解），对进路遗留的白光带，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序点按下接车咽喉的事故解锁按钮、要解锁区段的区段按钮、“破铅封”按钮即可，再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按复原按钮，开通区间，然后按规定登记行车设备检查登记簿，向邻站和列车调度员报点“X（次）X（点）X（分）到（通过）”（通过列车，应先向前方站报通过点）。9.进站信号开放后，股道轨道电路亮红（光带）时接车预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车，用语为：“XX次，X站机外（进路信号机外）停车，进站（进路）信号红灯。”向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围，同时通知站长（干部）上岗监护。按规定登记行车设备检查登记簿，通知助理值班员（扳道员或胜任人员）现场检查，通知电务人员检修。设备及时恢复时，在行车设备检查登记簿上消记、签认后，排列进路、开放信号接车（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压进路的始端按钮和终端按钮）。电务无法及时修复，能变更股道时，应及时变更股道（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压变更后接车进路的始端按钮、变更按钮和终端按钮），原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车和特快旅客列车变更基本接车线路应提前预告司机；电务无法及时修复，而又不能变更股道时，得到助理值班员（扳道员或胜任人员）线路无障碍物及异状的报告后：通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志确认接车线路空闲，确认接车进路上的道岔均已开通接车进路。对接车进路上的对向道岔和邻线的防护道岔挨个单独锁闭（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单独锁闭按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需操纵的道岔按钮，完成需操纵的道岔单锁）。通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志再次确认接车线路空闲，然后登记行车设备检查登记簿，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按引导信号按钮、“破铅封”按钮（用鼠标点按时，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次），开放引导信号接车。确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车，出站信号红灯），注意引导信号”，并听取司机应答。不间断的监视图形显示器屏幕，当列车接近，通知助理值班员按规定接车；确认列车整列到达（或通过）后，对接车进路上单独锁闭的道岔逐个进行单解（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单解按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需解锁的道岔按钮，完成需解锁的道岔单解），对进路遗留的白光带，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序点按下接车咽喉的事故解锁按钮、要解锁区段的区段按钮、“破铅封”按钮即可，再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按复原按钮，开通区间，然后按规定登记行车设备检查登记簿，向邻站和列车调度员报点“X（次）X（点）X（分）到（通过）”（通过列车，应先向前方站报通过点）。10.进站信号未开放，接车线轨道电路亮红（光带）时接车预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车，用语为：“XX次，X站机外（进路信号机外）停车，进站（进路）信号红灯。”向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围，同时通知站长（干部）上岗监护。按规定登记行车设备检查登记簿，通知助理值班员（扳道员或胜任人员）现场检查，通知电务人员检修。设备及时恢复（应在行车设备检查登记簿上消记、签认）或可变更接车线时，排列进路、开放信号接车（用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上顺序按压进路的始端按钮和终端按钮）；变更接车进路时，原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车和特快旅客列车变更基本接车线路应提前预告司机。电务无法及时修复，而又不能变更股道时，得到助理值班员（扳道员或胜任人员）线路无障碍物及异状的报告后：通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志确认接车线路空闲，对接车进路上未开通接车进路的道岔挨个进行道岔单独操纵（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按道岔总定位或总反位按钮，然后在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需要操纵的道岔按钮，完成道岔单操定位或反位）。对接车进路上的对向道岔和邻线的防护道岔挨个单独锁闭（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单独锁闭按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需操纵的道岔按钮，完成需操纵的道岔单锁）。通过图形显示器屏幕、各种行车表示牌、TIMS行车日志再次确认接车线路空闲，然后登记行车设备检查登记簿，用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按引导信号按钮、“破铅封”按钮（用鼠标点按时，须在光标指向“破铅封”按钮时，连击鼠标左键两次），开放引导信号接车。确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车，出站信号红灯），注意引导信号”，并听取司机应答。不间断的监视图形显示器屏幕，当列车接近，通知助理值班员按规定接车；确认列车整列到达（或通过）后，对接车进路上单独锁闭的道岔逐个进行单解（先用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按单解按钮，在7秒钟内再用光笔在数字化仪或用鼠标在图形显示器屏幕上点按需解锁的道岔按钮，完成需解锁的