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浅谈汽车转向系统常见故障诊断与检测转向系常见故障为转向沉重、转向不灵敏、行驶跑偏、汽车摆振、轮胎异常磨损等 一、 转向沉重 1 故障现象 汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力，无回正感，甚至打不动。 2 主要故障原因 主要原因是各部间隙过小、配合过紧、润滑不良或助力装置失效。 转向柱弯曲变形，转向器啮合间隙不当，轴承损坏或润滑不良。 横拉杆球头销润滑不良或调整不当。 轮胎气压不足，前轮定位不正确。 动力转向系助力装置失效。 3 故障诊断 举起汽车，转动转向盘若无沉重感，表明故障由轮胎气压过低或前轮定位不正确引起。 拆下横（直）拉杆，使横拉杆与转向器（齿条）脱开，再转动转向盘检查。若转向盘转动灵 活，表明拉杆球头销运动卡滞或传动轴外万向节卡滞、润滑不良。 拆下凸缘管与转向器主动齿轮间的夹紧箍，再转动转向盘检查，转向仍然沉重，应对转向柱的弯曲程度进行检修，并检查其支承轴承是否损坏卡滞等；若转向盘转动灵活，。应检查转向器润滑油是否充足，调整是否得当，齿条是否弯曲变形、与衬套配合是否过紧。 对动力转向系，应先检查、调整驱动皮带的张紧度，观察有无漏油现象，并检查油泵、控制阀、助力缸的工作情况。二、转向不灵敏 1 故障现象 左、右转动转向盘时，有明显的间隙感觉；需用较大幅度转动方向盘才能控制汽车的行驶方向。 2 主要故障原因 主要原因是各部配合间隙过大、连接或松动。 转向器主动齿轮与齿条（主、从副）啮合间隙过大、轴承松旷，横拉杆及各连接杆件松旷。 轮毂轴承调整不当或磨损松旷。 3 故障诊断 转动转向盘，转向器齿条不能立即随之运动，表明齿条与主动齿条啮合间隙过大。 若齿条运动而横拉杆不动，应更换缓冲衬套，并检查连接情况。 横拉杆运动而转向臂不动，应对横拉杆外端球头销进行检修与调整。 若转向臂能随之灵活摆动，可晃动前轮检查轮毂轴承是否松旷。 对其它类型的转向系统，还应检查和调整转向器的轴承预紧度、啮合间隙，调整、紧固各连接杆件球头销等。三、 车轮摆振 1、故障现象 汽车在中、高速或某一较高转速时，出现行驶不稳，严重时转向盘有振手的感觉。 2 主要故障原因 转向减振器、前悬架减振弹簧或减振器损坏。 车轮、制动盘或传动轴不平衡，前轮定位不正确或悬架松动。 转向器啮合间隙过大、传动机构松旷、轮毂轴承松旷。 3 故障诊断 检查转向盘自由行程。 转向减振器出现漏油痕迹或拆下推拉检查时，阻力过小及出现空行程，应更换。 前悬架减振器是否漏油，推压车身检查前悬架的减振性能。 检查传动轴是否松动、弯曲等。 检查调整前轮定位，对车轮进行动平衡。四、车辆跑偏 1 故障现象汽车行驶时，稍松转向盘，汽车就会自动偏向另一边，必须用力握住转向盘，才能保证车辆的直线行驶。 2 主要故障原因 轮胎气压不等、轮毂轴承预紧度不等。 单边制动拖滞，前轮定位不正确。 前悬架两侧减振弹簧弹力不等或减振器工作性能存在较大差异。 车辆两侧轴距不相等。 3 故障诊断 检查两前轮的轮胎气压。 触摸跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承，过热，说明制动拖滞或轴承过紧 观察汽车两侧的高度，若两侧高度不同，表明较低一侧悬架弹簧的弹力衰退，应予更换。 压动车辆前端一侧，若车身上、下振动 2 3 次后马上静止，表明减振器工作正常。 测量汽车两侧轴距，检查调整前轮定位。5、 转向助力不足 1 故障现象 装有液压助力式转向器的车辆，转向时转向盘转动沉重或存在忽轻忽重现象。 2 主要故障原因 转向油泵驱动皮带松弛或损坏、油泵工作不良。 储油罐油面过低、系统内有空气、管路漏油。 压力流量限制阀弹簧弹力下降或密封不严、转向控制阀、助力缸工作不良。 3 故障诊断 检查储油罐液面高度，调整油泵皮带预紧度。 检查液压管路及各连接部位有无漏油现象，并进行排气。 检查液压泵的泵油压力及转向控制阀和助力缸的工作情况六 前轮轮胎异常磨损 1、 故障现象 轮胎胎面磨损异常，主要表现为：胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧磨损，胎冠呈锯齿状、羽片状磨损，胎冠呈波浪状、碟边状磨损等。 2、主要故障原因 轮胎气压过低，未定期进行轮胎换位，轮胎不平衡，前轮定位不正确。 纵横拉杆、转向器、轮毂轴承、主销