以公交优先为先导的城市交通一体化研究.doc

以公交优先为先导的城市交通一体化研究摘要：随着我国城市化进程的不断加快，城市交通问题也逐渐增多。为了有效缓解城市化发展过程中的城市交通问题，分析在我国许多城市实施多年的“公交优先”战略奏效不大等存在问题，提出坚持以公交优先为先导，积极推进城市交通一体化建设的城市综合交通系统，以适应未来经济和社会的和谐发展需要。关键词：公交优先；城市交通；一体化abstract: with the accelerating process of urbanization in china, the urban transport problems is gradually increasing. in order to effectively alleviate the problems of urbanization in the development of urban transport, analysis not practiced for many years in many cities in china “bus priority” strategy worked and other problems, propose to adhere to public transport priority for the pilot, and actively promote the integration of urban traffic city integrated transport system to accommodate future economic and social harmony and development needs.key words: bus priority; urban traffic; integration中图分类号：d035.37 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）引言：随着我国社会经济的快速发展以及人们生活水平的不断提高，各大城市的机动车数量迅猛增长，致使城市交通运行状态日趋紧张，引发交通拥堵等诸多交通问题。为了缓解城市交通对城市化进程的影响，应积极优先发展公共交通，强化城市公共交通在城市交通体系中的重要地位，要坚持以公交优先为先导、积极推进城市交通一体化，推动城市经济快速发展。概述随着我国城市化进程的不断加快，城市交通也不断发展。但是与此同时也呈现出了诸多问题。首先表现出来的就是小汽车的飞速增长，带来城市道路承载能力不足。据统计，我国城市人均道路面积仅为 6.5m2，与发达国家存在极大的差距。此外，道路网密度也很低，交通拥挤现象较为严重，在一定程度上限制了城市经济的发展步伐。面对我国城市交通的严峻现状，改变现状交通方式，发展以公交优先为先导的城市交通一体化刻不容缓。城市公共交通与城市居民的生产生活息息相关。与私家车相比，公交车具有人均占道面积少，能耗低，环境污染小等优点。现阶段，我国经济的飞速发展的同时能源短缺问题日益凸显，国家积极倡导建设节约型社会，走可持续发展之路。因此，环保出行，低碳出行，优先发展低成本、大运量、高效率的公共交通，确切落实国家提出“公交优先”政策，改变不合理的交通系统，构建一体化的城市综合交通体系，是城市交通的可持续发展必然所趋。我国实施公交优先的现状从倡导实施公交优先以来，城市公交在服务人民群众出行，改善人居环境以及促进城市可持续发展方面发挥了重要作用。然而从总体上讲，我国的公交优先战略还没有得到全面的贯彻落实，公共交通发展仍旧处于总体落后的局面，城市公交仍旧存在许多问题。本文着重从以下几点进行了分析：首先，我国城市公共交通服务能力仍旧明显不足,在整个城市交通系统中尚未确立其主体地位。据统计，我国大城市公交出行分担率不足20% ,与发达国家相比仍旧存在明显差距。(如下图)其次，公共交通服务质量较差我国城市公共交通体系结构仍旧较为单一, 大运量快速公共交通方式规模较小, 站点覆盖率以及公交线网密度相对较低,人们出行侯车时间长，准点率较差,乘客换乘不够便利等问题在一定范围内普遍存在。再次，政府资金和政策支持不够，基础设施建设滞后政府对公共交通基础设施建设以及车辆配置更新方面的资金及政策支持不到位，存在公交设施建设用地被挤占等问题。最后，城乡客运发展不协调我国的城乡二元化结构导致我国城乡客运发展极不协调，城乡场站、道路、运力等资源的共享和优化配置普遍存在问题,城乡客运体系互不兼容,在很大程度上阻碍了城乡经济一体化进程，给城乡居民的出行带来了不便。城市交通一体化所谓城市交通一体化就是综合协调城市各级管理部门、基础设施、管理措施、价格调整以及土地利用等多种因素来发展城市交通，整合城市各种资源进行交通资源的优化配置，进而追求最大程度的交通价值。实现以公交优先为先导的城市交通一体化，要有完善基础设施配套。除了公共交通场站等停车设施，应建立以公共交通干线网和轨道交通线路网为骨干、地面常规公共交通为主体、出租汽车为补充的综合公共客运交通运输体系，进而使多种交通方式在服务范围上优势互补，在空间上各尽所能。另外，需构建以枢纽为核心的交通衔接系统，促使各交通方式内部之间、各种交通方式之间、私人交通与公共交通、市内交通与对外交通之间形成有效的衔接，使城市交通体系内部的整体效益得以充分发挥，从而构筑城市一体化公共交通体系。构筑城市交通一体化，还应将相应的管理措施切实落到实处，通过技术与运营管理两方面的措施提高城市交通管理水平，积极采用现代化科学技术手段，完善路网交通信号控制、道路流量调控及交通信息发布等。此外，应完善公共交通导向土地利用，以公共交通为主要交通方式，强调集约化发展，将土地利用与公共交通系统紧密结合的城市发展模式。以公交优先为先导的城市交通一体化发展策略一）进一步完善基础设施完善基础设施，要实施统一规划和管理，坚持政府主导、市场运作为辅。首先，建设和完善公交枢纽设施。现代化的交通枢纽应采用综合立体换乘枢纽站，本着高效、快速的原则及以人为本理念，加强交通枢纽建设，建设合理高效的换乘体系，从而促进城市内部与城市对外客运交通方式之间的合理衔接，最终实现城市交通一体化。在火车站、机场、客运站、开发区以及大型公共活动场所等重大项目的建设过程中，应该将公共交通场站建设作为项目的配套设施，进行同步设计和建设。对于那些已经投入使用的公交站等设施，严禁随意改作它用。还应重点建设各种交通工具的换乘枢纽站，从而缩短各种交通方式之间的换乘距离和时间，为乘客换乘提供便利。其次，加快公共交通专用道路系统建设。公交专用道是实现公共交通优先的一个主要载体。各地政府部门要将公共交通专用道路系统建设作为重点，合理规划和设置公共交通专