约驾——俱乐部.doc

车友会俱乐部联盟合作征集引言尊敬的车友会俱乐部负责人： 竞争在推动社会发展进步的同时也抹杀着人类生存发展最本质的一些东西，我们有没有想过，当有那么一天，我们在竞争大获全胜而不再竞争同时也无从合作的时候，我们会是何等的孤单! 如今各形式车友会的发展如雨后春笋，在追求玩乐，交友的同时，所面临的困境也日益凸显，不论是市场经济、互联网时代带来的冲击，还是人性价值自我实现。 虽然车友会以车型与地区为基准组建的在多数，但是，每个群体、个人都不可能独立于社会之外，以人为本的竞争，以丰富资源的竞争，然而，单调模式的车友会在前有社会转型，后有人性价值实现的两面压力下，很难形成一个会员基数大、活跃度高、有一定知名度的车友会组织。 作为车友会负责人，或活动组织者，总会有人被活动参与者猜忌。一般来说，组织者都不怎么招人待见，活动组织不好被骂；活动账目被怀疑多收等等。总有人质疑：活动如果不赚钱，怎么可能，你图什么，花那么多精力和时间，还讨骂，好像你不赚他们的钱，不是脑袋被门夹了，就是忘了吃药，干嘛吃力不讨好还挨骂。然而，真实的情况则是，组织者非但没赚钱，倒贴钱的不在少数。不论是组建车友会，还是加入车友会，初衷就是休闲放松，玩乐交友。所以，现在很多活动组织者，总会在别人的猜忌中度过，不管你怎样的形式和处理模式。 因此，建立健全、标准、统一的俱乐部、车友会集合体系便迫在眉睫，意义重大。 举一个简单的例子：同样的十家规模相近的车友会，同时在某家饭店就餐，各成一派，如果想要得到饭店优惠难度十分大，而如果十家以一个整体出现，再与饭店争取优惠，便显得相对简单。这里有两个关键点：抱团合作更有竞争力，话语权；以线下群体团购的形式，为自身会员争取了实惠，增加了附加价值的服务，并且0成本。 难点分析1. 成员发展当今的个人，胃口越来越挑，也就是兴趣点越来越广，做任何一件事都是经过各方面考量、对比，用较为简单、兴趣点单一的模式或活动很难直接使新成员加入，更多情况是局限于车型与地区，并且没有一个聚集的平台，一定程度限制了成员发展，对俱乐部（车友会）而言，成员从10变成100甚至1000，这是资源整合，而资源核心就是人；2. 组织成本成本可以分为两方面，时间精力 物料费用，从看，这应该是组织者真正急需解决的痛疾，一方面各个分散的车友会群体真正统筹，负责的人员管理者或是群主人数不多，3-5名算是比较多了，这产生的问题就是力不从心，大事小事一把抓，没有一个稳定组织的小团队，久而久之激情衰退，影响到的便是整个车友会群体，另一方面便是自己的主业，车友会是兴趣所在，但主业是立本所在，两者可以相互促进，但也逃不了相互制约；从看，这应该不是关键性问题，然而，中国人总说“谈钱伤感情”，这就成了心理层面的问题，好的方面就是社会越来越透明，人的思想也越来越开放，不好的方面就是心理的坎，说穿就是诚信关，这是一个没有安全感的社会，人与人之间的信任面临严重考验，解决、协调这两点，就需要车友会俱乐部能够持续性发展运转，更重要的是有车友文化建设，从分享资源到合作共享到吸收资源，减少组织成本、筹备费用等投入，减少额外开支，减轻组织者、车友负担，符合“车友富”要求；3. 信赖忠诚建立在三个方面，车友会俱乐部本身硬实力足够强大；软实力建设优秀，形成特有的群体文化氛围；组织者负责人本身人格魅力足够吸引人。培养车友的忠诚度，并不是每次参与活动，这么简单，而是从被动参加，到主动参加，到自动参加，从接受，到喜爱，到传播，当下车友会的竞争不再是车友会硬实力的竞争，更是车友信赖忠诚度的竞争。在这期间，两点便显得十分重要，是一个长期累积，逐步形成的。若没有与他人、其他车友会群体交流，思想碰撞，其实是很难有新的突破。在车友得到满足、享受、实惠，就会产生思维依赖性，甚至就是忠诚度，这种思想便会影响身边的个人与群体，进而使车友会俱乐部逐渐壮大，进入良性循环；4. 车友价值俱乐部车友会要想生存和发展，稳定维护是前提，扩展资源是必然，车友价值是核心。“稳定维护”不是一成不变，需要“拓展资源”来支持，其目的就是实现车友价值。这三点配合得当，相互促进便是一个有生命力的车友会俱乐部组织。通过一个平台，使得自身车友资源不断扩大，那么就等同于我们共同拥有一个稳定的车友群体及各类有价值资源。丰富优质的主题活动，主题线路是保障车友与俱乐部产生粘性的基本点，其次车友希望物超所值，希望花同样多（或少付一点钱）得到更多一点的价值，最后一点就是车友们能在这样一个群体或活动中，展示自己风采，结识志趣相投，志同道合的伙伴，就是实现自身价值。5. 品牌建设“品牌”是一种无形资产；“品牌”就是知名度，有了知名度就具有凝聚力与扩散力，就成为发展的动力。其主要作用为以下三点：增加车友群体的凝聚力，这种凝聚力，不仅能使团队成员产生自豪感，增强车友对车友会组织及组织者认同感和归属感；增强车友会俱乐部的吸引力与辐射力；提高车友会俱乐部知名度和强化竞争力的一种文化力。而当下极少有车友会俱乐部进行品牌建设，一方面是投入的成本无法预估，另一方面是本身车友会以玩乐交友为主，真正形成品牌则往往带有商业色彩。违背了最初车友会的本质。但这也是现代化车友会俱乐部发展的一个趋势，也需要有一个平台，形成战略目标，规划行业标准。在此，中国车友联盟联合*向全国车友会俱乐部组织发起征集，共同建立健全、标准、统一的车友会俱乐部集合体系，简析如下：1. 联合推广 提升车友会俱乐部品牌形象影响力增加推广范围、降低成本： 通过整合宣传手册、单页、展架、广告等多种形式整体包装资源互换互利，使多方在外的推广范围增加，从而降低推广成本；口碑： 通过多方工作人员的信息传递和活动讲解，可形成内外部良好的口碑和信誉；活动： 在活动中，多方可整合各方面资源，参与某个车友会俱乐部举办大型活动中，或是联合举办某些大型活动，整体对外传播车友会俱乐部形象实力；2 升级车友服务 提升车友对车友会俱乐部品牌忠诚度 提升车友自身价值的体现增加车友会俱乐部会员附加值：使多方会员在全国消费时享受更多优惠； 当地车友会接待全国各地参加自身活动的车友；3. 统一建立集合体系，形成战略目标，规划行业标准 达成合作后，当地（如杭州）车友会可成为在本地区的一个站点，负责接待、统筹等，以此类推，进而形成全国范围的车友会集合体