国际贸易理论PPT第八章 国际货物运输.ppt

国际货物运输 第一节运输方式海洋运输铁路运输航空运输邮包运输多式联运 班轮运输所谓班轮 Liner 是指按照预定的时间 在固定的航线上 以既定的港口顺序 经常地从事航线上各港口间的往返载货的船舶 1 班轮运输的特点 1 具有 四固定 的基本特点 即按固定的航行时间表 沿着固定的航线 停靠固定港口 收取相对固定的运费 2 运费中包括装卸费 故船方负担装卸费 船货双方不计滞期费和速遣费 3 承运货物比较灵活 不论数量 品种 只要有舱位就可以接受 尤其对国际贸易中的杂货 零星货的运输更为适宜 4 船方或其代理人签发的提单是承运人与托运人之间的运输契约 船方与货方的权利义务以班轮提单为依据 5 一般是在码头仓库交货 对货主便利 2 班轮运费 1 班轮运费构成 班轮运费由基本运费和附加费构成基本运费是从装运港到目的港的基本费用 它构成班轮运费的主体 附加费是对一些超长 超重等需特殊处理的货物或由于突发情况而需另外加收的费用 2 班轮运费的计收标准 按货物毛重计收 按货物的体积 容积计收 按货物的重量或体积计收 按货物的价格计收 按货物的毛重 体积或从价计收 按货物的件数计收运费 按货物的个数计收 由船方与货主临时议价 3 班轮运费的计算方法 例如 某公司出口100箱商品到科威特 每箱毛重为30公斤 按重量吨计费 查运费表科威特为海湾航线 每公吨基本运费率为222港元 燃油附加费10 应付运费多少 运费 0 03 100 222 1 10 732 60港元 租船运输 1 定程租船 VoyageCharter 又称程租租船或航次租船 它是指按航程租船 即所租船舶在指定港口之间完成一个或数个航次 一般来讲 装卸费用有4种不同的规定方法 1 FIO FreeInandOut 即船方不负担装卸费或FIOST FreeInandOutStowedandTrimmed 即船方不负担装卸费 理舱费和平舱费 2 GrossTermsorLinerTerms 即班轮条件 指船方负担装卸费 3 FO FreeOut 即船方只负担装货费 下负担卸货费 4 FI FreeIn 即船方只负担卸货费 不负担装货费 2 定期租船 TimeCharter 定期租船是承租人在一定时期内租用船舶的租船运输 承租人也可将此租船作班轮或程租租船使用 船舶在租期内的一切运营费用及日常维修等开支 均由租方负担 其他运输方式 一 铁路运输1 国内铁路运输2 至香港的铁路运输3 国际铁路联运是指使用统一的国际联运票据 由铁路负责两国或两国以上的铁路全程运输 并由一国铁路向另一国铁路移交货物 铁路联运过程中的移交货物不需收货人和发货人参加 二 航空运输和邮包运输1 航空运输班机运输 包机运输 集中托运2 邮包运输国际邮包运输具有国际多式联运和门到门运输的性质 而且手续简便 费用也不高 三 集装箱运输和国际多式联运1 集装箱运输集装箱运输 ContainerTransport 是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式 它可适用于海洋运输 铁路运输及国际多式联运 集装箱运输提高了装卸效率及运输质量 简化了货运手续 降低了货运成本 集装箱运输有整箱货 FullContainerLoad FCL 和拼箱货 LessThanContainerLoad LCL 两种 集装箱运输货物的交接方式 整箱交 整箱接 FCL FCL 拼箱交 拆箱接 LCL LCL 整箱交 拆箱接 FCL LCL 拼箱交 整箱接 LCL FCL 2 国际多式联运国际多式联运 InternationalMultimodalTransport 是以集装箱为媒介 将两种或两种以上的运输方式有机地结合起来共同完成某项运输任务的连贯运输方式 国际多式联运一般有多式联运合同 合同中明确规定多式联运经营人与托运人之间的权利与义务 使用一份包括全程的多式联运单据 MultimodalTransportDocuments 其费率也必须是全程单一的 3 大陆桥运输是指利用横贯大陆的铁路作为中间桥梁 把大陆两端的海洋运输连接起来组成一个海一陆一海的连贯运输 西伯利亚大陆桥 美国和加拿大大陆桥 欧亚大陆桥 第二节运输单据 一 海运提单 一 提单的含义及主要内容提单 BillofLading 是承运人或其代理人收货后签发给托运人的收据 它本身不是运输契约 而是运输契约的证明 它体现了承运人与托运人之间的相互关系 提单是代表货物所有权的凭证 可以转让 收货人在目的港提取货物时 必须提交提单正本 提单基本内容一般包括提单正面内容和背面印载的运输条款 二 提单的分类1 根据货物是否已装船分为己装船提单和备运提单 2 根据提单上对货物表面状况有无不良批注 可分为清洁提单和不清洁提单3 根据收货人抬头不同分为记名提单 不记名提单和指示提单 1 记名提单 StraightB L 又称收货人抬头提单 是指在提单的收货人栏内具体写明收货人的名称 并只由该收货人提货 故这种提单不能通过背书转让 在国际贸易中很少使用 2 不记名提单 OpenB L 是指提单收货人栏内没有填明具体的收货人或指示人的名称 谁持有提单 谁就可以提货 不需背书转让 故又称 来人提单 这种提单风险大 也很少采用 3 指示提单 OrderB L 是指在提单收货人栏内只填写 凭指示 ToOrder 或 凭某人指示 toorderof 字样的一种提单 这种提单可以通过背书转让 背书的方法有两种 一种是 空白背书 即在提单表面仅有转让人签章 不注明被背书人的名称 可以继续背书转让 另一种是 记名背书 即提单背面既有转让人签章 又注明被背书人的名称 目前 实际业务中 多采用 空白抬头 空白背书 的提单 4 根据运输方式不同分为直达提单 转船提单和联运提单5 根据提单内容繁简可分为全式提单和略式提单此外 还有一些比较重要的提单 如 集装箱提单 ContainerB L 舱面提单 过期提单 倒签提单 预借提单 三 提单的性质和作用 1 提单是承运人或其代理人出具的货物收据2 提单是代表货物所有权的凭证3 提单是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明二 其他运输单据 一 国际铁路联运运单 二 承运货物收据 三 航空运单 四 邮包收据 五 多式联运单据三 海运单海运单则只是货物收据和运输契约证明 不具有物权凭证的性质 第三节国际货物买卖合同中的装运条款 一 装运时间装运期可有以下几种规定方法 第一 具体规定装运期限第二 规定在收到信用证后若干天装运第三 收到信汇 票汇或电汇后若干天装运第四 采用笼统方法规定 二 装卸港 一 装卸港即装运港和卸货港或目的港 二 规定方法 1 装卸港可分别规定一个 如大连到新加坡 2 大宗交易下 也可列明规定两个或两个以上的装卸港 如装运港 大连 天津 青岛 3 根据情况 也可规定选择港的办法 即从某几个港口中任选一个或规定某一航区中的任一港口作为装卸港口 三 在规定装卸港时应注意以下问题 第一 必须是政府许可往来的港口 第二 必须明确规定装卸港不能笼统地定为 欧洲主要港 第三 采用选择港时 备选港口不宜超过三个 而且必须在同一航区 同一航线比较靠近的港口 第四 不可将内陆城市作为装卸港 第五 必须考虑运输上的合理第六 必须注意国外港口的具体运输和装卸条件第七 对同名的装卸港 应在前面冠以国家或地区名称 如维多利亚 全世界有十二个 的黎波里在利比亚和黎巴嫩各有一个 悉尼 波士顿也有重名 三 装卸时间 装卸率和滞期 速遣费 一 装卸时间的规定装卸时间指允许完成装卸任务所约定的时间 对于装卸时间的规定 可以采用下面几种方法 1 装卸货物的定额标准或装卸率 2 规定固定的装卸天数 a连续日b工作日 c 累计8小时工作日d 累计24小时工作日e 晴天工作日f 连续24小时晴天工作日3 按港口习惯快速装卸 二 装卸率 滞期费和速遣费1 装卸率是指每日装卸货物的数量 一般指按港口装卸习惯的正常装卸速度 此项内容一般均照搬租船合同中的条款 2 滞期费 Demurrage 是指在规定的装卸期限内 租船人未能完成作业耽误了船期 为了补偿船方的损失 租船人向船方支付的一定金额的罚金 3 速遣费 DespatchMoney 是指租船人提前完成装卸 船方作为鼓励而付给租船人的奖金 通常 速遣费为滞期费的一半 个案分析四 分批装运和转运 一 分批装运 分批装运 PartialShipment 是指一笔交易的货物分若干批装运 在买卖合同中需订明是否允许分批装运 允许分批装运 列明 分若干批装运 定量限期分批装运 根据国际惯例 对具体规定各批装运时间和数量的分批装运 如果其中任何一批未按约定时间和数量装运 则该批与以后各批均为违约 二 转船如果货物没有直达船或一时无合适的船舶运输 则需中途转船运输 应在合同中订明是否允许转船五 其他条款 我某公司与法商按CIF马赛签约 出口商品1万件 合同与信用证均规定 装运齐3 4月份 每月装运5000件 允许转船 我方公司于3月30日将5000件商品装上 青岛 轮 取得3月30日的提单 又在4月2日将余下的5000件商品装上 风庆 轮 取得4月2日的提单 两轮均在香港转船 两批货均由 弗郎西斯 一轮运至目的港 问题 1 本案例中的做法是否属于分批装运 为什么 2 卖方能否安全收汇 为什么 答 1 本例做法属于分批装运 因为 跟单信用证统一惯例 第40条 6 款只规定 同一船只只在同一航次中多次装运货物 即使提单表示不同的装船日期或不同装货港口 只要运输单据注明目的地相同也不视为分批装运 本例中3月30日货装上 青岛 轮 4月2日货装上 风庆 轮 既非同一船只 所以 应视为分批装运 2 卖方能安全结汇 因为卖方按信用证规定在3 4月份 每月装5000件商品 符合信用证装运条款的要求 信用证属于单据买卖 只要单据相符 银行就保证付款 我某公司向美商出口一批货物 双方同意货款先交一半 剩余货款待货物运到美国后再支付 货物运到美国后 对方提出该公司先交提货单后付款 而该公司坚持要求美商先付款后交单 双方争执不下 货物在码头存放数月之久 又无第三者愿意介入 问题 在此情况下 有无妥善解决方法 答 这笔交易是一种不规范的交易 在现代国际贸易中不常见 事已至此 似我良策 双方互不信任 又无第三方愿意介入 在这种请况下 我方公司可通知对方 如不付款则将货物予以转售或运回 后果由对方负责 而所交一半货款不予退还 这样迫使对方交清余款 一批货物1000箱 自广州运至悉尼 船公司已经签发 已装船清洁提单 但货到目的港后 收货人发现下列情况 1 少15箱货 2 10箱包装严重破损 内部货物大部分散失50 3 30箱包装外表完好 箱内货物缺少 问题 上述三种情况应属船方还是托运人的责任 为什么 答 本例中船公司已签发 已装船清洁提单 按照提单的规定 一般承运人仅对货物外表良好负责 同时承运人保证船舶的航行状态以及安全 谨慎收受 装载和运输货物 除此之外 承运人责任很小 并且按照惯例和提单条款 承运人还享有十多项免责权利 在所述的三种情况中 承运人应对 1 2 种情况负责 而对第 3 种情况不负责 对 1 种情况 因为提单上写明为1000箱 而交货时仅交985箱 承运人应对欠交的15箱负责赔偿责任 对 2 种情况 因为注明清洁提单 承运人应对货物 外表状况良好 负责 因此对10箱包装严重破损同时内部货物散失负责赔偿责任 第 3 种情况 包装外表情况良好 箱内货物缺少 承运人不负责 定期定量分批装运的案例我某公司向非洲出口某商品15000箱 合同规定1 6月按月等量装运 每月2500箱 凭不可撤销即期信用证付款 客户按时开来信用证 证上总金额与总数量均与合同相符 但装运条款规定为 最迟装运期6月30日 分数批装运 我方1月份装出3000箱 2月份装出4000箱 3月份装出8000箱 客户发现后向我方提出异议 你认为对方这样做是否可以 为什么 同一航次 同一船只的多次装运是否为分批装运案例分析我国对澳大利亚出131000吨大豆 国外开来信用证规定 不允许分批装运 结果我们在规定的期限内分别在大连 新港各装500公吨于同一航次的同一船上 提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期 请问 这是否违约 银行能否议讨 判断题1 如合同中规定装运条款为 2003年7 8月份装运 那么我出口公司必须将货物于7月 8月两个月内 每月各装一批 2 凡装在同一航次 同一条船上的货物 即使装运时间和装运地点不同 也不作分批装运 3 记名提单比不记名提单风险大