高架墩柱施工方案(新).doc

虹桥综合交通枢纽快速集散系统、市政道路及配套工程标段（西段） 高架墩柱施工方案虹桥综合交通枢纽快速集散系统、市政道路及配套工程标段（西段）高架墩柱施工方案杭州萧宏建设集团有限公司虹桥综合交通枢纽快速集散系统、市政道路及配套工程标段（西段）项目部2009年4月16日目 录一、编制范围2二、编制依据2三、工程概况错误！未定义书签。四、施工总体布署64.1、施工段划分64.2、临时设施布置64.3、施工进度计划安排8五、承台施工流程9六、施工方案96.1、施工测量96.2、基坑支护106.3、挖土施工116.4、垫层施工126.5、截桩、接桩、保护灌芯及工程桩验收126.6、承台施工146.7、基础回填21七、质量保证体系措施257.1、工程质量目标257.2、质量保证体系257.3、质量保证措施26八、安全文明施工技术措施29九、施工环境控制措施33十、工程管理措施36十一、劳动力及机械设备配备计划4011.1、劳动力配备计划4011.2、机械设备配备计划40一、工程概况及难点1.1、工程概况1.1.1、结构设计概况本工程南北高架墩柱共计53座，墩柱结构断面形式共3种；设计砼标号为C40、C50，其中除PNA1-22-S、PSA1-22-N、PSA1-23-S、PSA1-23-N、PSA1-26-S、PSA1-26-N、PSA1-27-S、PSA1-27-N、PNA1-14-S、PNA1-14-N、PNA1-15-S、PNA1-15-N、PNA1-18-S、PNA1-18-N、PNA1-19-S、PNA1-19-N采用C50砼外，其余均采用C40砼。1.1.2、墩柱截面设计墩号断面尺寸（M）墩顶标高（M）立柱高度（M）PNA1-042.51.512.628.32PNA1-0512.798.09PNA1-0612.967.36PNA1-0713.197.49PNA1-0813.4214.52PNA1-11-N2.51.613.88921.389-0.039PSA1-20-S13.9613.51-0.03PSA1-20-N14.1313.68-0.03PSA1-21-S13.9613.51-0.03PSA1-21-N14.1313.68-0.03PSA1-24-S13.9613.51-0.03PSA1-24-N14.1313.68-0.03PSA1-25-S13.9613.51-0.03PSA1-25-N14.1313.68-0.03PNA1-16-N13.9613.51-0.03PNA1-16-S14.1313.68-0.03PNA1-17-N13.9613.51-0.03PNA1-17-S14.1313.68-0.03PNA1-20-N13.9613.51-0.03PNA1-20-S14.1313.68-0.03PNA1-21-N13.9613.51-0.03PNA1-21-S14.1313.68-0.03PSA1-22-S14.0613.61-0.03PSA1-22-N14.2313.78-0.03PNA1-18-N14.0613.61-0.03PNA1-18-S14.2313.78-0.03PSA1-23-S14.0613.61-0.03PSA1-23-N14.2313.78-0.03PNA1-14-N14.0613.61-0.03PNA1-14-S14.2313.78-0.03PNA1-15-N14.0613.61-0.03PNA1-15-S14.2313.78-0.03PNA1-19-N14.0613.61-0.03PNA1-19-S14.2313.78-0.03PSA1-26-S14.0613.61-0.03PSA1-26-N14.2313.78-0.03PSA1-27-S14.0613.61-0.03PSA1-27-N14.2313.78-0.03PSA1-28-S13.76121.261-0.031PSA1-28-N注：与铁三院建筑共柱，具体下部结构可参照铁三院相关图纸PSA1-30-E2.51.613.18721.637-0.037PNA1-10-E13.57721.027-0.027PSA1-31-E12.63719.637-0.037PSA1-31-W12.8727.872-0.072PNA1-9-E13.26716.767-0.167PNA1-9-W13.5028.702-0.102PNA1-10-W注：与铁三院建筑共柱，具体下部结构可参照铁三院相关图纸PNA1-30-WPSA1-32-E21.512.4746.874-0.034PSA1-32-W12.7947.192-0.192PSA1-33-E12.1546.754-0.054PSA1-33-W12.3186.918-0.0181.2、施工周边工况特征1.2.1、工程地理位置虹桥综合交通枢纽是一项特大型的公共建筑项目，规划范围东起外环线、西至华翔路、北起北翟路、南至沪青平公路，规划用地约26.26KM2。其核心区施工从东到西起依次为虹桥机场西航站楼、东交通广场、地铁东站、磁浮虹桥站、京沪高铁虹桥站、地铁西站及西交通广场等。快速集散系统工程和市政道路及配套工程是服务于交通枢纽重要的工程项目。本标段包括两个系统工程部分：快速集散系统工程和市政道路及配套工程。快速集散系统中含2条高架线路和4条地道线路，为SN5路以西建筑体南北两侧的高架道路（但不含SN5路2、3标段连接至高架车道边的连接匝道），以及高铁东、西侧出租车地道衔接段。市政道路及配套工程包括核心区SN3路、SN4路，及与EW3路、EW4路和XH2路相交的衔接段，位于西交通广场上。1.2.2、周边环境现场周边项目名称施工情况与本工程相邻关系磁浮虹桥站基础结构、回填土已完成，目前进行上部结构施工中。高架投影下的磁浮站台桩和线路桩、高架桩（PNA1-2430、PSA1-1117）均未施工。位于本工程东侧。本工程标段东段同期施工位于本工程东侧。京沪高铁虹桥站、地铁西站目前B1层侧墙施工中，且北侧外墙防水已完成，回填土已至高程约-1.55m；南侧外侧防水未完成，回填土施工中。位于南北二侧楼前高架之间，且高架内侧承台均在高铁站房基坑内。5#、17#线B2层结构施工中，计划2009年7月南北辅楼封顶。东靠NXA和SXB车道。京沪高铁虹桥站外站台高铁南路、北路外侧的站台地基加固基本完成，计划在2009年5月加固完毕。楼前高架投影面下。西交通广场目前进行B1层结构施工已基本完成。本标段SN3路、SN4路下，楼前高架和NXA和SXB车道的西侧。1.3、墩柱施工难点1.3.1、周边施工作业环境复杂、受核心区相邻单体制约因素影响大、施工协调难度大难点：本工程周边高铁虹桥站、磁浮车站、西交通中心等工程目前正处于建设高峰时期，东侧的标段（东段）工程将与本工程同步施工，如此众多的周边单体同步施工，在类似工程中极为罕见的；而且本工程部分高架的下部结构处于相邻工程的基坑回填区域内，对回填土有较高的要求。另外，对目前的核心区施工道路需要进行改道翻交以满足核心区周边工程的施工要求，对工程的进度、场地、道路等需做统筹安排，施工管理协调要求极高。1.3.2、本工程产品、成品保护要求高难点：本工程在施工过程中不仅应对结构本身的产品等进行保护工作，另应根据工程交叉施工的特点，采取针对性措施，确保已完工的各类设备的安全，更是要加强对重点部位的产品保护，保证各施工区域的清洁，始终执行文明施工的有关要求。1.3.3、墩柱砼外观要求高难点：本工程墩柱砼设计为清水砼，对砼的施工工艺及模板配置提出了较高的要求，施工期间我们将采用组合钢模板，并做好砼浇捣质量控制。1.4、编制依据1、工程范围地质详勘报告；2、上海市政工程设计研究院提供的虹桥综合交通枢纽快速集散系统桥梁工程标段（西段）施工图。3、政府及上级机关颁发的有关工程技术质量、安全文明施工等文件、通知和规定；4、本施工阶段主要贯彻执行的有效国家及地方现行设计及施工规范：建设工程项目管理规范（GB/T50326-2001）建筑工程质量检验统一标准（GB50300-2001）工程测量规范（GB 50026-1993）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-1996）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-1996）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-1988）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）建筑施工安全检查标准（JGJ59-1999）施工现场安全生产保证体系（DGJ08-903-2003）5、公司职业健康安全与环境手册C版、质量手册C版，以及程序文件汇编。1.5、相关参建单位建设单位：上海机场（集团）有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司施工单位：杭州萧宏建设集团有限公司监测单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司测绘单位：上海测绘院第三分院勘测单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司二、施工总体部署2.1、施工段划分序号区域施工划分范围（墩号）施工块划分范围（墩号）1北侧区域第一段PNA1-14PNA21第一块PNA1-14-S（N）PNA1-17-S（N）第二块PNA1-18PNA1-21第二段PNA1-04PNA1-09-W（E）第一块PNA1-04PNA1-06第二块PNA1-07PNA1-09-W（E）2南侧区域第一段PSA1-27-S（N）PSA1-20-S（N）第一块PSA1-27-S（N）PSA1-24-S（N）第二块PSA1-23-S（N）PSA1-20-S（N）第二段PSA1-33-W（E）PSA1-31-W（E）2.2、施工组织安排根据施工组织安排，本工程高架北区直线段4.0M标高以下结构需在09.5.3之前移交，具体安排如下：北区PNA1-16PNA1-20需在09.4.30之前移交；PNA1-14、PNA1-15、PNA1-21需在09.5.3之前移交。施工期间我们将投入二个作业队同时进行作业，每个施工队根据分工的不同投入足够的专业施工人员（北区第一施工队主要负责PNA1-14-S（N）PNA1-17-S（N）、PNA1-04PNA1-06施工；北区第二施工队主要负责PNA118PNA121、PNA1-07PNA1-09-W(E)施工）。直线段地面以上部分墩柱节点工期控制在2009.6.20之前完成，而非直线段墩柱（PNA1-04PNA1-09-W（E）节点工期控制在2009.6.30之前完成。高架南区直线段4.0M标高以下结构需在09.5.15之前移交，具体安排如下：南区PSA1-20PSA1-23需在09.5.10之前移交；PSA1-24PSA1-27需在09.5.15之前移交。施工期间我们同样将投入二个作业队同时进行作业，每个施工队根据分工的不同投入足够的专业施工人员（南区第一施工队主要负责PSA1-27-S(N)PSA1-24-S(N)施工、南区第二施工队主要负责PSA1-23-S(N)PSA1-20-S(N)、PSA1-33-W（E）PSA1-31-W（E）。直线段地面以上部分墩柱节点工期控制在2009.6.20之前完成，而非直线段墩柱节点工期控制在2009.6.30之前完成。施工机械设备的投入：为满足高架墩柱施工的需要，我们公司计划投入组合钢模共计8套，南北施工区各4套。2.3、墩柱浇筑施工安排根据施工总体安排，本工程墩柱拟分二三次浇筑而成，南北两区直线段（PNA1-14-N（S）、PNA1-15-N（S）、PNA1-16-N（S）、PNA1-17-N（S）、PNA1-18-N（S）、PNA1-19-N（S）、PNA1-20-N（S）、PNA1-21-N（S）；PSA1-20-N（S）、PSA1-21-N（S）、PSA1-22-N（S）、PSA1-23-N（S）、PSA1-24-N（S）、PSA1-25-N（S）、PSA1-26-N（S）、PSA1-27-N（S）墩柱：对于无扩大头的墩柱分二次浇筑而成（第一次浇筑4.0M标高以下部分；第二次浇筑4.0M标高以上部分墩柱）；有扩大头的墩柱分三次浇筑而成（第一次浇筑4.0M标高以下部分；第二次浇筑4.0M标高以上至扩大头以下部分墩柱；第三次浇筑扩大头部分）。PNA1-04、PNA1-05、PNA1-06、PNA1-07、PNA1-08、PNA1-09-W（E）、PSA1-31-W（E）、PSA1-32-W（E）、PSA1-33-W（E）等墩柱：对于无扩大头的墩柱一次浇筑而成；有扩大头的墩柱分二次浇筑而成（第一次浇筑扩大头以下部分直线段墩柱；第二次浇筑扩大头部分）。2.4、临时设施布置2.4.1、布置原则1、本工程的施工现场布置是针对核心区内现场施工要求进行相应的施工现场平面布置。2、施工道路、临水、临电、排水布置基本利用现场原有设施考虑。3、划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路环通通畅，尽量减少二次驳运数量和距离。4、符合施工流程要求，减少对专业工种和其他工程方面施工的干扰。5、除在施工现场外业主指定区域内搭设生活基地外，在施工现场内布置适量办公、生产设施。施工区域与办公区域分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护的要求。6、符合本工程项目总体环境的要求进行封闭施工，符合机场内空防要求。2.3.2、施工总平面图布置1、临时道路.场外施工道路的设置北侧从华翔路经青虹路、SN四路（北）至高铁北路到达施工区域，南侧从华翔路经航达路、范巷中路、SN四路（南）至高铁南路到达施工区域。派专人协调车辆、人员进出工地。对在工地上的所有相关人员进行交通安全方面的教育，特别是对施工车辆的驾驶员的教育。沿途做必要的宣传和警示工作，确保工程的正常工作。通车路段的路面由专人每天清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响交通。天气干燥的季节，派洒水车，对施工区域的道路进行定时洒水，防止尘土飞扬，污染环境。.场内施工道路的设置利用现场高铁站房施工期间已有施工道路作为实施阶段的主要道路，施工道路宽7.5M。2、临设布置.项目部办公区临设布置项目部办公区布置在指挥部以南的指定区域内，区内严格按照标化工地要求进行设置，内设办公楼、办公室、宿舍、厕所、标养室、活动室等设施。.生活区临设布置生活区搭设在业主指定位置，根据施工高峰期间的用工计划搭设生活楼等共计6栋，包括食堂、厕所、工具间、浴室在内组成生活区域。每栋楼之间按照相关要求设置晒衣架和洗涤池。保证每一栋宿舍楼内有厕所、盥洗室，食堂采用轻钢结构、彩钢板墙屋面、塑钢窗。.施工现场临时仓库及堆场布置将根据施工的不同部位及施工阶段，布置在施工道路一侧。3、施工区域临水、临电、排水方案.施工用电布置：临时用电利用现场高铁站房二侧的箱变，由箱变接出120MM2电缆线布置电箱，线路按三相五线。过路埋设200MM过路管。.施工用水布置：现场用水利用现场高铁站房二侧布置的150管径水管，在现场南北施工道路内侧沿东西向软管布置。.施工排水方案：利用目前现场的排水系统进行有序的排水组织，且在施工中注意保护，同时，在施工便道翻交的同时，将沿新建便道开设排水明沟，并与原管网连接。三、施工进度计划安排四、墩柱施工流程承台顶面凿毛清洗测量放线搭设支架、施工平台绑扎墩身钢筋、预埋件模型安装就位自检、报监理验收、签证灌注混凝土拆模、模型养护钢筋制作作砼试件模型制作、试拼、打磨混凝土运输五、施工方案（一）、PNA1-9PNA1-21号墩柱及PSA1-2031号墩柱的施工方法1、水平施工缝设置由于上述范围内的施工区域与高铁线路相重叠，考虑总体筹划要求需提前移交场地，供其进行回填土及地基加固施工，且考虑上述墩柱较高，墩柱分二次浇筑成型，水平施工缝设置在高程约5.8m处。2、墩柱模板拟采用定型钢模，支撑体系主要采用D48钢管+风缆绳，具体详见墩柱施工工艺内容。3、墩柱钢筋在现场加工制作，垂直运输采用汽吊辅助，加工场设置在坑顶平台处。4、墩柱砼浇筑采用商品砼，汽车泵送、串筒入模，人工浇捣。5、施工步序如下图所示。（二）、其它墩柱的施工方法采用定型钢模一次型浇筑成型，不设水平施工缝，模板、钢筋、砼的施工方法同上。（一）、施工步骤1、施工准备（1）、清扫承台顶面的杂物，对墩柱和承台连接处进行二次凿毛，并做好测量放线工作。在承台顶面用红油漆标出墩柱中心，弹出中心十字墨线及立模边线，抹好模板下面的找平层砂浆。（2）、搭设施工临时脚手架，脚手架采用普通脚手管，搭设间距可按1.2m布置，并设置剪刀撑及斜撑，底层水平架管离地面不得超过0.2m，对地表较松软地段安放垫木，以防脚手架倾倒。2、钢筋绑扎（1）、在承台砼达到一定强度后，在承台上放出十字线及外围尺寸线，控制好立柱中心及钢筋长度，用井字支架定位，上口由钢管支架定位，这样才能保证墩身钢筋骨架成型后垂直，不歪斜。（2）、钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。（3）、本工程的墩柱高度高低相差较大，施工时一次绑扎、焊接到位；对高度较高的墩柱，半成品在加工车间整段加工，然后吊装配合就位预埋在承台内。（4）、钢筋接头竖向采用电渣压力焊，水平加工时接头采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用手工电弧焊（单面搭接焊）。同一截面焊接接头不得超过50%，且错开1m以上。（5）、高墩柱在整体吊装钢筋骨架时，应增加钢筋架立固定筋，以增加墩柱钢筋的刚度，确保钢筋定位准确。同时，在内侧用垂球检查垂直度、控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核。2、模型安装（1）高架柱模按截面分为2.51.6，2.51.5两种，2.51.6配置2套，一套高4.52米，一套高6.9米，2.51.6柱配置7套，高度21.35m，13.48m，13.65m，13.58m，13.75m，6.84m各一套。柱模配置分为三段，三段为柱帽，中间标准段底部根据道路标高设置调节段，尽量确保道路上部柱模接缝高度统一。（2）为确保墩身的施工质量，采用6mm厚钢板面定制大模板，竖围凛8号槽钢275，横围凛22号槽钢600，拉杆为M28长度1030。柱模板配置高度为承台面到柱顶。大模板的图纸在施工前依据设计图纸由木工翻样详细绘制。（3）本工程墩身高度小于10米时大模板一次拼装到顶，大于10米时大模板二次拼装到顶，砼分二次浇捣，个别超高墩身将分三次浇捣。为确保整个墩身的外观质量，大模固定将不设对拉螺栓，固定将采用柱箍。模板外模安装主要由50T履带吊完成，将大模逐块对号逐块在吊入安装，必须注意每一块模板的吊入必须先设立临时支撑方可卸去吊钩，随后吊相邻一块模板，按此顺序吊入，做到每吊一块模板必须设立支撑并用销子与相邻模板连接，用定制的圆弧样板校验无误后固定。3、砼浇筑（1）、墩柱混凝土一次连续浇捣完成。（2）、立柱砼采用C30商品砼，坍落度要求89cm，采用吊车、料斗吊入模。施工时在现场对砼的坍落度、扩散度进行检测。（3）、浇注时砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚30cm。砼的振捣采用加长高频插入式振捣器，操作人员进入墩柱内进行振捣。在浇注过程中同步将钢筋保护层的垫块等逐层人工拆除，并在砼初凝之前再进行一次复振，以尽量减少砼表面气泡。（4）、浇筑时，浇捣面不能超过1.5m高，对高墩柱，砼下料采用通长导管串筒；对于低墩柱，砼下料采用串筒，以保证砼的自由落差不超过2m，从而减轻浇注时混凝土的冲击、避免混凝土的离析。（5）、砼浇筑要连续进行，如因故间断，其间段时间不大于下层砼初凝时间或能重塑的时间。砼浇筑完毕后，对裸露顶面进行及时修整、抹平、拉毛，并对砼进行养护，在砼强度未达到2.5Mpa之前，不得使其承受任何荷载。按规范要求做好砼试块及养护工作。4、拆模（1）墩柱砼养护1248小时后，可拆除钢模拆模时先拆上端钢模，下端钢模应先敲除水泥砂浆，用吊车吊放钢模时不得碰墩身。拆除后的模板必须及时进行清理、上油，并拼成整体妥善保管，以防变形、损坏。（2）墩柱拆模后及时进行实测实量，其前后、左右轴线位置偏差20mm，垂直度0.2%H（H为立柱高度），麻面不得超过该立柱侧面积1%，平整度小于3mm，否则要求返工。5、养护墩柱浇注完成后，须定人、定时对墩身喷水养护。拆模后及时用彩条布或塑料膜将墩身包裹养护，养护时间为7天。（二）、墩身施工技术要求1、为达到清水砼要求，墩身模板采用能确保砼外观质量的钢大模进行施工。2、墩身主筋与接头预埋钢筋焊接时，同一截面焊接接头不得超过50%，且错开1m以上。3、墩身采用商品砼，施工缝处砼凿毛露出石子，清洗后方可浇筑。4、墩身浇捣拆模后采用土工布包裹进行养生。（三）、施工缝处理在墩身施工前，应将承台与墩身结合处面层的浮石凿除，凿毛混凝土到露出石子，然后用钢丝刷刷清混凝土表面，并清除钢筋上的锈斑及水泥浆，当墩身混凝土浇捣时，混凝土坍落度取122cm，石子粒径减半，级配与墩身混凝土相同，以充分与承台接浆。（四）、模板配置方案1、配置表编号墩号断面/m立柱H标高/m柱帽/m址线段标高/m模板调节1PNA1-042.51.58.323.74.62-0.033.63+调节0.962PNA1-058.093.74.39-0.033.63+调节0.733PNA1-067.363.73.66-0.033.634PNA1-077.493.73.79-0.033.635PNA1-0814.523.710.82-0.034+3.63+调节0.166PNA1-11-N2.51.621.389-0.0394m5节+调节1.35m=21.35m7PNA1-20S13.51-0.034m5节+调节1.48m=14.48m8PNA1-20N13.68-0.034m5节+调节1.65m=13.65m9PNA1-21S13.51-0.034m5节+调节1.48m=13.48m10PNA1-21N13.68-0.034m5节+调节1.65m=13.65m11PNA1-24S13.51-0.034m5节+调节1.48m=13.48m12PNA1-24N13.68-0.034m5节+调节1.65m=13.65m13PNA1-25S13.51-0.034m5节+调节1.48m=13.48m14PNA1-25N13.68-0.034m5节+调节1.65m=13.65m15PNA1-16N13.51-0.034m5节+调节1.48m=13.48m16PNA1-16S13.68-0.034m5节+调节1.65m=13.65m17PNA1-17N13.51-0.034m5节+调节1.48m=13.48m18PNA1-17S13.68-0.034m5节+调节1.65m=13.65m19PNA1-20N13.51-0.034m5节+调节1.48m=13.48m20PNA1-20S13.68-0.034m5节+调节1.65m=13.65m21PNA1-21N13.51-0.034m5节+调节1.48m=13.48m22PNA1-21S13.68-0.034m5节+调节1.65m=13.65m23PNA1-22S2.51.613.61-0.030.7+0.88124m3节24PNA1-22N13.78-0.030.7+1.05124m3节25PNA1-18N13.61-0.030.7+0.88124m3节26PNA1-18S13.78-0.030.7+1.05124m3节27PNA1-23S13.61-0.030.7+0.88124m3节28PNA1-23S13.78-0.030.7+1.05124m3节29PNA1-14N13.61-0.030.7+0.88124m3节30PNA1-14S13.78-0.030.7+1.05124m3节31PNA1-15N13.61-0.030.7+0.88124m3节32PNA1-15S13.78-0.030.7+1.05124m3节33PNA1-19N13.61-0.030.7+0.88124m3节34PNA1-19S13.78-0.030.7+1.05124m3节35PNA1-26S13.61-0.030.7+0.88124m3节36PNA1-26S13.78-0.030.7+1.05124m3节37PNA1-27S13.61-0.030.7+0.88124m3节38PNA1-27N13.78-0.030.7+1.05124m3节39PNA1-28S2.51.621.261-0.0314m5节+调节1.23m=21.23m40PNA1-28N注：与铁三院建筑共柱，具体下部结构可参照铁三院相关图纸41PNA1-30E21.637-0.0374m5节+调节1.23m=21.23m42PNA1-10E21.027-0.0274m5节+调节1m=21m43PNA1-31E19.637-0.0374m4节+调节3m+调节0.6m =19.6m44PNA1-31W7.872-0.0724m +调节3.8m=7.8m45PNA1-9E16.767-0.1674m4节+调节0.6m=16.6m46PNA1-9W8.702-0.1024m2节+调节0.6m=8.6m47PNA1-10W注：与铁三院建筑共柱，具体下部结构可参照铁三院相关图纸48PNA1-30W49PNA1-32E21.56.874-0.0346m +调节0.84m=6.84m50PNA1-32W7.192-0.1926m +调节1m=7m51PNA1-33E6.754-0.0546m +调节0.7m=6.7m52PNA1-33W6.918-0.0186m +调节0.9m=6.9m六、墩柱施工重点、难点分析与对策（一）、墩柱分项工程的重点、难点分析1、墩柱施工的交通组织安排是管理重点本工程为虹桥快速集散中心的核心项目之一，由于整个项目投资大、同时开工建设的项目众多、总体筹划的控制工期紧，各个项目的施工高峰期较为集中，由于受场地狭小限制，大量的施工车辆给场内临时通路的通行构成最大压力。根据墩柱施工的进度计划安排，仅本工程墩柱施工期间，高峰期施工车辆的最大日流量将达到80100车次左右，因此，交通组织是确保工程目标实现的管理重点，应采取相应措施保证工程目标的实现。2、墩柱大体积砼施工是质量控制的重点本工程墩柱结构为大体积砼，在工程质量控制方面，采取针对性的措施来确保大体积砼的施工质量对最终产品的质量目标及功能要求起着关键作用，是质量控制的重点。3、墩柱清水砼施工是主要技术难点本工程墩柱砼设计要求为清水砼，质量目标要求创上海市金杯示范工程，是墩柱施工的技术难点之一。（二）、墩柱工程主要重点、难点应采取的对策1、针对墩柱施工交通组织安排所采取的对策（1）、主要交通组织措施A、成立以安全科为管理职能部门的交通组织管理网络。安全科交通管理员交通协调员辅助作业施工队（2）、主要交通组织管理职责A、安全科：在交通组织管理网络体系中，安技部为交通组织管理归口部门，主要负责交通组织方案的编制与策划，并监督交通组织方案的执行和检查。B、交通管理员：在交通组织管理网络体系中，交通管理员主要为交通组织方案的具体落实人，负责将经批准的交通组织方案和具体措施指挥作业人员落实到位。C、交通协调员：在交通组织管理网络体系中，交通协调员主要负责与当地交通管理部门协调配合及信息收集与传递，以便及时对交通组织方案的决策或调整提供依据。D、辅助作业施工队：在交通组织管理网络体系中，辅助作业施工队是各项措施内容的直接施工人员。（3）、交通组织总体思路A、墩柱施工期间主要利用现状场内道路，通过对现有交通流量的高峰值及时间段进行调查统计，合理安排砼浇筑的时间段，尽可能的错峰施工。B、商品砼供应是受交通影响较大的关键因素，墩柱施工前采取二项措施来保证商品砼的供应，一是事前与供应商共同查勘现场及周围的交通条件，确定商品砼的输送线路和备用线路，防止因交通拥堵而影响墩柱砼的浇筑；二是选择二三个供应点，事前与供应商确定砼供应的备选的方案。C、施工现场设置安全隔离、交通警示、交通导向等交通设施，增加施工安全性。2、大体积砼施工质量控制的主要对策（1）、严格控制砼的原材料及其级配，降低水化热。（2）、夏季高温砼施工时，采取各种措施降低砼的浇筑温度。（3）、严格控制砼浇筑施工顺序，采取分层浇筑施工，并通过计算控制各层的浇筑间歇时间不超过技术规范要求。（4）、加强砼的早期养生和后期养护。3、针对质量创优的管理措施（1）、保护管理措施:采用“护”、“包”、“盖”、“封”等保护措施。（2）、成品保护：制订保护措施，具体应落实到人，措施落实到物。（3）、设备保管：提供必要的保管仓库，防止材料、工具等失落（4）、用水、用电及接水、接电要有控制，不能超荷。污水排放要有组织、有控制进行，避免污水污染施工成品或设备。（5）、编制严密的施工保护手册。（6）、本工程的甲供设备、材料可由本公司负责保管，安装前根据施工进度，把设备、材料等运至现场指定地点。（7）、对于易丢失、易损部件应指定专人负责入库妥善保管。（8）、施工现场的临时设施的搭建不得损坏测量控制网的测量标志，不得影响测量标志的通视条件。（9）、对施工人员进行技术交底及文明教育宣传，强调保护测量标志对本工程的重要性，设置警示牌，落实责任制，设立护书台帐，建立奖惩制度。（10）、工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期中均必须采取有效措施加以保护或专人看管。沉降板观测标杆易遭施工车辆、压路机等碰撞和人为损坏，除采取有力的保护措施外，还应在标杆上竖有醒目的警示标志。测量标志一旦遭受碰损，就立即复位并复测。（11）、其它成品保护措施A、设计支座在搬运，安装及精校之前，逐一检查支座的产品质量。操作工程中严禁污染油污，如有油污，应采取有效手段清理。设计支座安装完毕后，采取用塑料膜全面覆盖措施，以防损坏。B、在施工时，为防止桥面垃圾进入砼泄水口及管道，施工过程中必须做好防护措施。C、下道工序施工，必须待基层达到设计要求后方可进行，且面层施工时，必须对基层或前道工序采取相应的防护措施。4、高架墩柱结构清水砼施工技术要求高（1）、模板配置立柱有清水砼饰面要求，因此采用定加工钢模板，墩柱模板均按无内拉杆设计，采用6厚钢板做面板，8#槽钢做龙骨，双拼16#槽钢（短边方向）、双拼22#槽钢（长边方向）做围檩。相同截面的立柱按倒用需要加工钢模板，且按照最高的立柱高度加工，在模板底部配调整节，使模板对任何高度的立柱都适合。砼箱梁底模采用全新胶合板模板。模板脱模剂选用为精制油，混凝土浇捣前一天涂抹。（2）、砼的浇捣为保证混凝土的施工质量，砼均采用商品混凝土，并要求商品砼供应商所采用的水泥、石子、黄砂均为同产地、同一标号,以尽量减少色差。在浇捣时每一皮砼浇捣厚度为30cm，并采用串桶，以减少砼离析，砼振捣采用插入式振动器，选50头子，严格控制振捣质量，严禁漏振及振捣时间过长，振捣时必须插入下一皮的5cm，并距模板5cm，直到砼浇捣至规定标高（模板上的标高油漆标记要求三角向上）。振动机的头子应快插慢拔，采用梅花式振捣行走方法，振捣间距25cm。在砼浇捣过程中有专人进行模板看护，以随观察模板的变化，发现问题及时修正。（3）、砼的养护和拆模A、模板拆除后喷涂养生液并采用土工布进行覆盖包裹，用带塑料套的铜线讲土工布固定在砼面上，以便对砼进行封闭养护。B、混凝土浇捣后待其表面收水后，应及时进行养护，当最高气温低于25时，浇筑完毕12小时以内开始养护，如最高气温高于25时，应在6小时以内开始养护，养护时间不小于7天。为了保证砼墩身不被污染，土工布应到上部盖梁砼施工完毕后方能去除。C、养护时间不少于14天，并达到规范要求强度，方可在混凝土面上行人（浇筑混凝土一天后）。侧模拆除待混凝土浇捣二三天方可进行，拆除时先将支撑拆除后将模板撬开，拆模时应注意对混凝土边角的保护，当模板拆除进入下一个施工前必须对模板进行修正、清孔，涂上脱模剂。七、质量保证体系措施7.1、工程质量目标确保按照国家施工质量验收标准一次验收合格，争创“上海市市政金奖”。针对本工程的特点，我项目部将从技术的先进性、配合的实际性制定措施，确保工程质量、技术建筑材料等都达到一流水平。杜绝质量事故，减少事故，较少返工返修，提高一次成优率，按照相应的国家标准，完善质量体系，深化质量管理。质量工作做到“有章可循，由章必循、体系有效、责任落实”。7.2、质量保证体系项目经理：童晓东常务副经理：华鸿翔项目总工：孙亚中质量总负责：李昌耀施工员：杨家志材料员：朱柏林技术员：陆文忠测量员：何铭资料员：池德欢质量员：潘伟春承台专业施工队7.3、质量保证措施7.3.1、测量工程质量保证措施7.3.1.1、确保控制点精度的措施1、施工前根据业主、测绘院所提供的控制点，严格按照要求的精度及有关规范，复测控制点与控制点间的边长及相关角度，在经工程监理复核无误后，方能使用。2、根据施工现场情况，在加密控制点时，将根据精度要求计算边长及角度的测回数。3、施工过程中，特别在基础施工前后，加密定期复测力度，及时发现误差予以调整，一旦控制点发生位移，立即上报业主和工程监理，及时复测调整或重新布置。7.3.1.2、确保角度测量精度的措施1、施工所用仪器在使用之前一定要经过质量检查，特别在测角时要均匀使用水平度盘刻划，度换度盘读数，采取正、倒镜观测取其平均值，另外控制望远镜的倾斜角不宜过大，一般控制在3左右，仪器至两目标点的距离要大致相等。2、仪器对中误差是由于仪器对中不精确引起的测角误差，与所测角度大小有关，边长越短或水平角越接近180时，对中要求越严格，故施工中须谨慎操作，确保角度测量精度。3、在观测水平角时尽量使标杆立直，仪器照准目标的根部，边长越短，测量使越要注意。4、外界影响而引起的测量误差，主要有旁折光、目标阴暗、风力、仪器在阳光下受热等影响，施工过程中将根据实际情况采取相应措施，如采用大遮阳伞挡风雨及阳光照射。7.3.2、土方施工技术质量控制措施基坑土方的回填前，必须严格做好隐蔽工程的验收合格及基础工程的质量评定，回填土必须选用干洁的原状土，分层分皮夯实回填，严禁用机具直接推土回填。回填土必须严格按规范要求，做好环刀试样记录，检测回填施工质量。7.3.3、钢筋工程技术质量控制措施1、钢筋绑扎时，必须严格按设计图纸之规定要求进行，由项目技术负责人、钢筋翻样、施工员等向钢筋班组仔细全面交底。2、本工程上所有钢筋在现场加工成型，钢筋进场后应核对品种、规格及数量是否正确，并对钢筋作外观检查。检查验收后，所有钢筋应全部上架堆放，规范标识。3、钢筋在进场后除检查外观质量外，及时由试验员按规范要求做好原材料的现场取样复试工作。4、严格控制预埋件位置，采用增加定位箍及限位筋电焊固定措施。浇捣砼时派专人负责看铁，发现有钢筋移位情况，及时纠正。严格控制上下层钢筋的位置，采用设置撑脚方法控制，在砼浇捣时应穿挑，或铺板，避免砼浇捣时，作业人员踩踏负筋变形而影响工程质量。 5、工程上的钢筋不得随意代换，根据实际情况，确实须调整，须由技术部门征得设计及监理认可后方可实施。6、在对整个施工过程中，对所有钢筋连接结头（除绑扎外），应在监理见证下现场取样，送专业测试单位进行复试，合格后方可进行下道施工。7、钢筋表面洁净，无油渍锈蚀、污垢，没有裂纹、磷落和断裂，并保持平直。8、立柱钢筋预埋进承台钢筋内，在承台上要注意尺寸准确。9、钢筋位置：当主筋与构造钢筋相重叠时，应保证主筋的位置准确，构造筋作相应的调整。当直径大的钢筋与直径小的钢筋重叠时应先安排直径大的钢筋，小直径钢筋做相应的调整。当预埋件与钢筋相重叠，应保证预埋件的位置准确。10、钢筋在入模前，在底部要放好垫块，在侧部绑上垫块，以确保钢筋保护层厚度。7.3.4、砼施工技术质量控制措施1、砼施工时，一方面加强砼搅拌站的原材料质量监控、计量校验及试验级配方面的评审、管理，同时在砼浇捣过程加强砼质量的监控，严禁向砼内任意掺水，必须由搅拌台试验室，严格按气候条件，原材料含水量情况，合理调整级配，以最适宜的施工参数满足现场施工需要。2、砼在浇筑前应对隐蔽工程再次复核无误后，才可进行下一步工作。3、承台底部砼保护层厚度为10CM，其余为5CM在浇捣砼前应设置好相应垫块，控制好保护层厚度。4、根据各承台的浇捣方量，加强对坍落度试验和试块抽检管理，现场设立标准养护室，并做好试块的及时送检，确保砼软件资料反映准确、及时。5、入模后的砼应及时进行振捣，在此过程中应有专人检查模板，一旦发现有漏浆、跑模应及时调整。振捣棒应垂直或略有倾斜地插入砼中，不得将振捣棒平放在钢筋表面振动。现场砼浇捣，必须严格监控砼振捣质量及砼的收头质量，确保砼结构的施工质量。6、砼浇捣时，必须连续一次浇捣完成,不得随意在中间停留而产生冷缝，并按气候条件及时做好恰当的养护措施，确保施工质量；施工现场必须加强材料和机具等方面的组成协调工作，确保砼正常连续供应。7、每次封模隐蔽前必须清理干净模板内的杂物、浮灰，并经质监人员和现场监理的认可；砼浇捣前, 必须再用自来水冲洗干净并排清积水。8、砼浇捣时，必须正确掌握模板内砼的布料厚度，每层厚度不得超过500厚，必须进行分层分皮振实密实，同时密切注意砼流淌速度和流淌距离，及时加以振捣，严防漏振，要掌握快插慢拔，以免造成浆水集中或漏振现象，振捣时间一般掌握在2540s为宜。9、砼的养护应符合规范要求，应本工程的承台体形较大，采用蓄热蓄湿的养护措施及一层薄膜、两层草包。10、砼浇捣时，必须随时掌握天气的变化趋势和气象预报，准备好足够的防雨保温材料。八、安全文明施工技术措施8.1、安全保证体系项目经理：童晓东常务副经理：华鸿翔项目总工：孙亚中安全总负责：张仁灿施工员：杨家志材料员：朱柏林技术员：陆文忠测量员：何铭资料员：池德欢质量员：潘伟春承台专业施工队8.2、主要安全措施1、本工程施工必须严格执行政府及上级有关部门颁布的各项安全生产规章制度及文件，具体现场管理中严格依照建设部颁布标准JGJ59-99建筑施工安全检查标准对现场施工安全严格管理，健全和落实工程安全责任制，切实做好安全生产和文明施工。2、所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工。特殊工程必须持有操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。各分包工程、工序施工前均应由施工负责人进行书面交底。3、专职安全员根据本工程施工特点，结合安全生产制度和有关规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工，并立即报告项目经理，经处理后方可继续施工。4、作为现场的施工总承包方，有义务全面负责整个现场的安全生产正常秩序，并制订一整套针对本工程实际情况的安全制度条例，对各专业工种或各分包商的安全生产消防措施进行考核，以督促安全消防制度、措施的层层分解，落实到位。5、承台施工模板体系施工时，必须严格按照安全技术规程及特定的操作流程要求，按部就班进行，各级技术管理人员必须层层交底落实，另在实施过程中由专职安全员加以检查监督，有问题必须当即整改解决，不得推脱、拖延。6、沿线施工时，必须按照用水用电布置要求，每隔一定的距离设置好水笼头及消防灭火器材,确保消防措施落实到实处，确