国贸案例.doc

案例分析：1我国北方A化工进出口公司与美国加利福尼亚B化学制品公司按照FOB大连条件签订了一笔化工原料的买卖合同。A公司在规定的装运期届满前三天将货物装上B公司指派的某新加坡轮船公司的海轮上，且装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港旧金山，B公司提货后经目的港商检机构检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，B公司向A公司提起索赔。但A公司认为，货物装船前经检验是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，A公司拒绝赔偿。试问，A公司的申辩是否有理？此争议应如何处理? 并请说明理由。答：虽然货物品质发生变化，导致买方损失的情况是发生在运输途中，即越过船舷之后，但损失是由于包装不良造成的，这就说明致损的原因是在装船前已经存在了，因此，货物发生损失已带有必然性。这属于卖方履约中的过失，应构成违约。而根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如果途中由于突然发生的意外事件导致货物的损失由买方承担。本案所说的情况显然不属于惯例规定的范围，所以卖方A公司拒赔是没有道理的。 本案中卖方A公司应承担赔偿责任，其引用国际贸易惯例，以货物越过风险已转移给买方B公司为由而拒绝赔偿是没有道理的。2某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。答：通则规定，按CFR条件成交，卖方必须给与买方货物已装船的充分通知。“充分”既指内容上的充分，也指时间上的充分，即卖方应及时发出装船通知，以便买方有充分的时间为风险已转移至买方的货物投保。如卖方未尽到此义务，则应对由此产生的损失负责。此时，货物虽越过船舷，损失仍应由卖方负担。3CIF案例:我国某公司按CIF条件向按欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的装运港装船完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货海轮在海上失火，草编制品全部烧毁。要求我公司出面向保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问我方是否答应？答：我方不能答应。CIF合同属于象征性交货合同，卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货。即卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方提交了合格的单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。本案中我方在规定的期限、指定的装运港完成装运，提交有关单据，完成了交货义务。海上风险由买方承担。买方应向责任人索赔，凭卖方提交的保险单向保险公司索赔或向承运人索赔。42002年10月，澳大利亚A公司向我国B公司订购饲料用玉米10000公吨。货船在厦门装船以后直接驶向达尔文港。途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近的维修港口修理，检修后重新将货物运往达尔文港。经统计事故总共造成如下损失:(1)2500吨玉米被火烧毁;(2)1300吨玉米由于灌水不能食用;(3)主机和部分甲板被火烧坏;(4)雇用拖船支付费用若干;(5)因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。试问：在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？ 答：在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出赔偿的有： (1) 被火烧毁的2500吨玉米； (2) 由于灌水不能食用的1300吨玉米； (4) 雇用拖船支付的若干费用； (5) 因为船舶维修延误船期，额外增加的船员工资以及船舶的燃料。5.某公司以CIF条件对德国出口一批小五金工具。合同规定货到目的港后30天内检验；买方有权凭检验结果提出索赔。我公司按期发货，德国客户也按期凭单支付了货款。可半年后，我公司收到德国客户的索赔文件，称上述小五金工具有70%已锈损，并附有德国内地某检验机构出具的检验证书。 对德国客户的索赔要求，我公司应如何处理？答：我公司可以拒绝德国客户的索赔要求。（1） 因为双方的合同中规定货到目的港后30天内检验。尽管这是一个买方复验的期限，但实际也代表了买方索赔的期限。而德国客户却在半年后向我方索赔，显然对方的索赔早已超过了规定的期限。按照有关法律，超过期限的索赔无效。超过期限，买方丧失了向我方索赔的权利。（2） 德国客户提供的索赔依据不符合要求。一般情况下，双方规定在货到目的港后*天内检验时，买方提供的检验证书应该有目的港的检验机构出具。而本例中买方提供的检验证书却是德国内地的检验机构出具的，这显然是不合格的。这也容易使人产生疑问，认为，这批货物的锈损可能是买方在接受货物后河上市销售前，因保管不善所致。因此，对方索赔依据是不充分的，卖方有理由拒绝。（3） 德国客户索赔依据理由不尽合理。因此，在本案中，买方已经按期凭单付了货款，这说明卖方提交的货物单据是齐全合格的。间接地也说明了卖方装上船的货物是符合合同要求的，70%货物发生锈损可能是装上船后的风险所致。按照CIF条件成交，买卖双方风险划分的界限是在装运港装运船的船舷。因此买方除非能够证明这种锈损是由货物本身固有的瑕疵所致，否则，卖方将不承担任何责任。6.某国公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款。货到目的港后查验：不符合进口国的标准；收货人只实收998箱，短少2箱；有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60千克。试分析以上情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由。答：第一种情况应向保险公司索赔，属于保险单责任范围。第二种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，在目的港应如数交足。第三种情况可以向卖方索赔，因原装货物由内在缺陷，但如进口人能举证原装数量不足，也可以向卖方索赔。7. A公司委托B公司进口机器一台，合同规定索赔期限为货到目的港后60天。货到目的港卸船后，B公司立即将货物转给至A公司，因A公司厂房尚未建好，机器无法安装试车。半年后厂房完工，机器安装完毕进行试车，A公司发现机器不能正常运转。经过商检机构检验证明，该机器是旧货，于是A公司要求B公司对外索赔，但外商拒绝赔偿，A公司遭受了巨大经济损失。问我们应从中吸取什么教训？答：应吸取的主要教训有：（1） 进口方应及时对进口货物进行检验，鉴定，若货物与合同不符，应在索赔期内提出。（2） 机械设备的进口，索赔期限应合理，不能太短，以保证 进口方能对设备进行充分的检验。（3） 此类合同应明确质量保质期。（4） 要加强企业管理及企业间的协调工作，使进口的货物能得到及时、充分的检验、鉴定。8.由于不可抗力事件影响履行合同，按惯例可免除一定的责任。1976年7月我国唐山发生地震，在此之前某外贸企业与日商订有三份煤炭出口合同，合同中商品名称分别为：“现货开