(广东海事局)机工业务试题.doc

船舶柴油机1.柴油机是热机的一种，它是（ ）。A. 在气缸内进行一次能量转换的热机B. 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C. 在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2.柴油机是热机的一种，它是（ ）。A. 在气缸内部只进行一次能量转换的发动机B. 在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机C. 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机D. 利用任何工质作燃料的发动机3.在柴油机中对外作功的工质是（ ）。A. 燃油 B. 燃烧产物 C. 空气 D. 可燃混合气4.柴油机气缸内燃烧的物质是（ ）。A. 燃油 B. 空气 C. 氧气 D. 可燃混合气5.柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别是（ ）。A. 发火方式不同 B. 使用燃料不同 C. 使用用途不同 D. 内部燃烧不同6.在下列动力机械中，可称为热机的是（ ）。A. 压缩机 B. 蒸气机 C. 电动机 D. 锅炉7.柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有（ ）。A. 热效率比其他动力装置高 B. 功率范围广C. 可使用劣质燃料油，经济性好 D. 以上全部8.柴油机不同于汽油机的最显著的特点是（ ）。A. 内部燃烧 B. 压缩发火 C. 用途不同 D. 燃料不同9.在柴油机的优点中不包括（ ）。A. 经济性好 B. 动力装置尺寸小、重量轻C. 机动性能好 D. 低温起动性能好，工作柔和，噪音低10.柴油机上止点是指（ ）。A. 气缸的最高位置 B. 工作空间的最高位置C. 曲柄处于最高位置 D. 活塞离曲轴中心线的最远位置11.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（ ）。A. 气缸工作容积 B. 燃烧室容积 C. 气缸总容积 D. 存气容积12.柴油机燃烧室容积是指（ ）。A. 活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B. 活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C. 活塞从上止点到下止点所扫过的容积 D. 上述三种说法均错误13.柴油机活塞行程的定义是指（ ）。A. 气缸空间的总长度 B. 从上止点到气缸下端长度C. 从下止点到气缸底部的长度 D. 活塞在气缸中最大位移或曲柄半径及的两倍14.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（ ）。A. 气缸容积大小 B. 空气被活塞压缩的程度C. 工作行程的长短 D. 柴油机的结构形式15.柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到（ ）。A.220250 B.300450 C.600700 D.800950 16.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（ ）。A. 1 0001 200 B. 1 4001 800 C. 1 2001 400 D. 1 8002 00017.四冲程柴油机进气过程曲轴转角的角度一般为（ ）。A. 大于180 B. 等于180 C. 小于180 D. 等于9018.四冲程柴油机的压缩与膨胀过程所占曲轴转角分别为（ ）。A. 均小于180 B. 压缩行程小于180 C. 均为180 D. 压缩行程大于18019.二冲程柴油机的压缩行程占曲轴转角是（ ）。A. 等于180 B. 大于90，小于180 C. 大于180 D. 小于9020.对柴油机压缩比的最低要求应满足（ ）。A. 柴油机冷车起动与低负荷正常运转 B. 柴油机较高的经济性C. 燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合 D. 达到规定的最高爆发压力21.按我国有关规定，低速柴油机的转速范围为（ ）。A. n100 rmin B. n200 rmin C. n300 rmin D. n500rmin22.下列哪项不是V型机的特点（ ）。A. 结构紧凑 B. 有较低的单机功率C. 有较小的比重量 D. 缸间距和整机长度较短23.根据我国有关规定，右旋柴油机的定义是（ ）。A. 由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向B. 由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向C. 由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向D. 由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向24.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（ ）。A. 结构简单 B. 重量轻 C. 尺寸小 D. 寿命长25.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为（ ）。A. 结构简单 B. 转速满足发电机要求 C. 工作可靠 D. 单机功率大26.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量（ ）而经济性（ ）。A. 增大降低 B. 增大提高 C. 降低提高 D. 降低也降低27.下列哪个部件明显不属于四冲程柴油机（ ）。A. 机架 B. 气缸盖 C. 十字头销 D. 连杆28.柴油机的固定部件有（ ）。A. 机架，气缸盖，机座，主轴承 B. 机架，十字头销，机座，活塞C. 连杆，活塞，曲轴，活塞环 D. 机架，机座，气缸盖，曲轴29.下列哪个部件明显不属于二冲程柴油机（ ）。A. 机架 B. 气缸盖 C. 机座 D. 活塞销30.四冲程柴油机部件有（ ）。A. 机架，机座，气缸盖，气缸套 B. 机体，活塞，活塞环，活塞销C. 主轴承，连杆，曲轴，进、排气阀 D. A+B+C31.一般二冲程柴油机中没有下列哪个部件（ ）。A. 进气阀 B. 机架 C. 气缸盖 D. 排气阀32.柴油机一般由哪些部件决定外形（ ）。A. 固定部件 B. 运动部件 C. 喷油设备 D. 配气机构33.下列哪个选项说法是错误的（ ）。A. 四冲程柴油机运动部件有.活塞，活塞销，连杆B. 四冲程柴油机曲轴转两转完成一个工作循环C. 四冲程柴油机有单独的进，排气过程D. 四冲程柴油机由导板承受侧推力34.下列说法明显错误的是（ ）。A. 二冲程柴油机气缸盖上安装有喷油器 B. 二冲程柴油机气缸盖上安装有进气阀C. 二冲程柴油机气缸盖上安装有安全阀 D. 二冲程柴油机气缸盖上安装有起动阀35.下列说法明显错误的是（ ）。A. 二冲程柴油机气缸套承受活塞在工作时产生的侧推力B. 二冲程柴油机气缸套内表面设有布油槽C. 二冲程柴油机气缸套下部设有扫气口D. 二冲程柴油机气缸套采用薄壁强背结构可降低机械应力和热应力36.二冲程柴油机和四冲程柴油机在构造上比较，正确的论述是（ ）。 A. 二冲程柴油机运动部件没有活塞杆 B. 二冲程柴油机气缸套上开有气口C. 四冲程柴油机固定部件有活塞杆填料函 D. 四冲程柴油机运动部件有十字头37.下列说法正确的是（ ）。A. 二冲程柴油机活塞裙部有承磨环 B. 二冲程柴油机有活塞销C. 四冲程柴油机活塞上只有气环 D. 四冲程柴油机有活塞杆38.当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为（ ）。A. 大缸径、少缸数 B. 钻孔冷却、超长冲程C. 小缸径、多缸数 D. 低转速、大缸径39.关于气缸套工作条件的论述，正确的是（ ）。A. 承受较大的机械应力和热应力 B. 受燃气和冷却水的腐蚀C. 受到活塞的强烈摩擦 D. 以上全部40.为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用（ ）。A. 厚壁结构 B. 薄壁强背结构 C. 薄壁结构 D. 整体式结构41.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（ ）。A. 与气缸盖、活塞组成燃烧室 B. 承担活塞侧推力C. 开有气口并构成扫气通道 D. 与气缸体形成冷却水通道42.气缸套的安装状态为（ ）。A. 上部固定，下部可自由膨胀 B. 下部固定，上部可自由膨胀C. 径向固定，轴向也固定 D. 轴向固定，径向可自由膨胀43.气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（ ）。A. 水平方向布置 B. 倾斜向上布置 C. 倾斜向下布置 D. 垂直方向布置44.气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖是用于（ ）。A. 四冲程柴油机 B. 二冲程柴油机C. 二冲程直流扫气式柴油机 D. 二冲程弯流扫气式柴油机45.十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（ ）。A. 顺时针方向逐个上紧 B. 从中央到两端交替、对称地上紧C. 逆时针方向逐个上紧 D. 从前向后成对依次上紧46.下述关于柴油机机座的功用中不正确的是（ ）。A. 承担全机重量 B. 承受气体力、惯性力与安装预紧力C. 承受曲轴回转时的扭转应力 D. 集中与储存滑油并形成密封空间47.气缸体与机架制成一体，组成机身的这种结构形式多用于（ ）。A. 大型柴油机 B. 中小型柴油机 C. 低速柴油机 D. 二冲程柴油机48.根据倒挂式主轴承的工作特点，多用于（ ）机型。A. 大型低速机 B. 大功率中速机 C. 小型高速机 D. B+C49.二冲程柴油机活塞的功用是（ ）。A. 组成燃烧室 B. 传递燃气动力 C. 启闭气口 D. A+B+C50.大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是（ ）。A. 合理使用材料 B. 便于加工制造 C. 减轻重量 D. 提高散热效果51.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成（ ），而且（ ）。A. 椭圆形长轴在垂直活塞销轴线方向 B. 椭圆形长轴在沿着活塞销轴线方向C. 圆柱形上面直径大于下面 D. 圆柱形上面直径小于下面52.铝合金活塞的缺点是（ ）。A. 导热性好 B. 摩擦系数小 C. 膨胀系数大 D. 密度小、重量轻53.十字头式柴油机活塞上通常装有（ ）。A. 压缩环与承磨环 B. 压缩环与刮油环C. 刮油环与承磨环 D. 压缩环、刮油环、承磨环54.关于密封环的错误说法是（ ）。A. 密封环起密封与传热作用 B. 搭口间隙指自由状态下的开口间隙C. 密封环会产生泵油作用 D. 矩形断面的密封环应用最广55.有关活塞环功能中的不正确说法是（ ）。A. 活塞环是活塞组件中最易磨损的零件 B. 活塞环具有密封和导热作用C. 活塞环在环槽内应不能活动 D. 活塞的密封环通常有45道，以形成“迷宫效应”56.形成活塞环第二次密封的机理是（ ）。A. 环的弹力 B. 活塞环内圆柱表面的气体力C. 多道活塞环 D. 环的半干摩擦状态57.活塞压缩环的泵油现象主要是因为（ ）。A. 缸壁油量太多 B. 压缩环装配不当 C. 环磨损 D. 压缩环的天地间隙58.把压缩环直搭口改为45斜搭口的目的是（ ）。A. 提高环寿命 B. 减少环磨损 C. 加强气缸的密封 D. 加工方便59.活塞裙部的承磨环的主要作用是（ ）。A. 耐磨 B. 改善磨合 C. 支撑活塞 D. 防振60.压缩环的主要作用有（ ）。A. 密封 B. 散热 C. 导向 D. A+B61.刮油环的作用是（ ）。A. 散热 B. 刮油、布油 C. 气密 D. 磨合62.活塞环的搭口形式有（ ）。A. 直搭口 B. 斜搭口 C. 重叠搭口 D. A+B+C63.气密性最好的活塞环搭口形式是（ ）。A. 直搭口 B. 斜搭口 C. 重叠搭口 D. 圆搭口64.活塞环表面镀铬的目的是（ ）。A. 降低表面粗糙度 B. 提高表面硬度以提高耐磨性C. 磨合容易 C. 天地间隙存在65.关于刮油环不正确的说法是（ ）。A. 其作用是刮下缸壁上多余的滑油 B. 天地间隙较小C. 刮油环的刮刃尖端安装无方向性 D. 有单刃和双刃两种形式66.活塞刮油环的正确安装方法应是（ ）。A. 刮刃尖端向上 B. 刮刃尖端向下C. 刮刃尖端向上向下皆可 D. 随机型而异67.活塞承磨环在（ ）情况下不必更换。A. 断裂 B. 磨平 C. 松动 D. 缺损68.套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（ ）。A. 高速四冲程机 B. 发电用柴油机C. 四冲程筒形活塞式柴油机 D. 大型二冲程十字头式柴油机69.以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用（ ）机构。A. 套管式 B. 铰链式 C. 固定喷管式 D. 连杆钻孔喷射式70.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（ ）。A. 与气缸盖、活塞组成燃烧室 B. 承担活塞侧推力C. 开有气口并构成扫气通道 D. 与气缸体形成冷却水通道71.二冲程低速柴油机十字头的功能是（ ）。A. 连接活塞杆与连杆 B. 承受曲柄连杆机构的侧推力C. 传递气体力与惯性力 D. 上述三项72.一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是（ ）。A. 120 B. 180 C. 360 D. 6073.一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是（ ）。A. 360 B. 180 C. 120 D. 6074.在以下几种轴承中工作条件最差的是（ ）。A. 主轴承 B. 连杆小端轴承 C. 连杆大端轴承 D. 推力轴承75.连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（ ）。A. 防止连杆螺栓承受剪应力 B. 便于下瓦与轴承的安装 C. 便于上瓦对中 D. 增加轴瓦的强度与刚度76.柴油机对外作功的行程是（ ）。A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 膨胀行程 D. 排气行程77.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（ ）。A. 进气、燃烧、膨胀、压缩、排气 B. 进气、压缩、燃烧、排气、膨胀C. 进气、燃烧、排气、压缩、膨胀 D. 进气、压缩、燃烧、膨胀、排气78.四冲程柴油机的进气阀定时为（ ）。A. 上止点前开，下止点后关 B. 上止点后开，下止点后关C. 上止点前开，下止点前关 D. 上止点后开，下止点前关79.四冲程柴油机的排气阀定时为（ ）。A. 下止点后开，上止点后关 B. 下止点前开，上止点前关C. 下止点后开，上止点前关 D. 下止点前开，上止点后关80.柴油机进、排气阀定时的规律是（ ）。A. 早开，早关 B. 早开，晚关 C. 晚开，早关 D. 晚开，晚关81.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（ ）。A. 120150 B. 100120 C. 150180 D. 13016082.下列关于柴油机增压的说法中错误的是（ ）。A. 增压是提高进气压力 B. 增压是提高喷油压力C. 增压是提高进气密度 D. 增压是提高气缸充气量83.二冲程柴油机气阀与气口或气口与气口重叠开启角是指（ ）。A. 下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的凸轮转角B. 上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的凸轮转角C. 下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的曲轴转角D. 上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的曲轴转角84.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（ ）。A. 直流扫气 B. 横流扫气 C. 回流扫气 D. 半回流扫气85.二冲程柴油机气缸套上的扫气口带有纵横两个方向的倾斜度，其目的是（ ）。A. 增加气缸强度 B. 有利于气缸冷却 C. 改善扫气效果 D. 增加进气量86.气缸进气阀开启瞬间，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（ ）。A. 进气提前角 B. 进气定时角 C. 进气延时角 D. 进气持续角87.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（ ）。A. 提高压缩压力 B. 降低气阀温度 C. 充分利用热能 D. 提高进、排气量88.四冲程柴油机的气阀重叠角等于（ ）。A. 进气提前角+排气提前角 B. 进气提前角+排气滞后角C. 进气滞后角+排气提前角 D. 进气滞后角+排气滞后角89.四冲程柴油机处于进排气重叠时，它的（ ）。A. 气缸与进气管是相通的 B. 气缸与进、排气管是相通的C. 气缸与排气管是相通的 D. 气缸与起动空气管是相通的90.回流扫气式柴油机的主要优点是（ ）。A. 扫气效果好 B. 气口附近的气缸变形小C. 油耗率低 D. 结构简单、管理方便91.排气口和扫气口分别设在气缸中部相对两侧，这种类型的气缸是（ ）。A. 横流扫气式柴油机气缸 B. 直流扫气式柴油机气缸C. 回流扫气式柴油机气缸 D. 半回流扫气式柴油机气缸92.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（ ）。A. 扫、排气时存在气阀重叠角 B. 弯流扫气式的气缸下部受热不均匀C. 直流扫气式换气质量最好 D. 在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力93.换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠（ ）。A. 气体流动惯性 B. 气缸内外压力差C. 活塞上行的推挤作用 D. 新鲜空气驱赶94.气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是（ ）。A. 提高弹簧疲劳强度 B. 避免弹簧发生共振C. 防止弹簧断裂时气阀落入气缸 D. 上述三点都是95.当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（ ）。A. 积炭更加严重 B. 燃烧恶化 C. 爆发压力上升 D. 阀面烧损96.下列关于气阀机构说法中，哪一项是错误的（ ）。A. 调整气阀间隙时应在机器冷态下进行 B. 调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上C. 气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀 D. 气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀97.所谓气阀间隙是指（ ）。A. 气阀的热胀间隙 B. 气阀与阀座之间的间隙C. 气阀与导管之间的间隙 D. 在柴油机热态下气阀阀杆顶端与摇臂之间的间隙98.气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（ ）。A. 给气阀阀杆受热留有膨胀余地 B. 起到调整配气定时作用C. 防止气阀与摇臂发生撞击 D. 起到储油润滑作用99.柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（ ）。A. 开启提前角增大，关闭延迟角减小 B. 开启提前角减小，关闭延迟角增大C. 开启提前角增大，关闭延迟角增大 D. 开启提前角减小，关闭延迟角减小100当气阀间隙过小时，将会造成（ ）。A. 撞击严重，磨损加快 B. 产生强烈噪音C. 气阀关闭不严，易烧蚀 D. 气阀定时未有改变101.气阀启闭时刻的动作规律直接由（ ）控制。A. 气阀机构 B. 气阀凸轮机构 C. 气阀传动机构 D. 以上全是102.液压式气阀传动机构的优点如下，其中（ ）是错误的。A. 噪音低 B. 阀杆不受侧推力 C. 总体布置自由 D. 调试方便103.液压式气阀传动机构的优点是（ ）。A. 阀与阀座撞击小 B. 不需要凸轮控制C. 制造简单 D. 调整气阀定时方便104.凸轮轴传动机构不可以用（ ）。A. 齿轮 B. 链条 C. 皮带 D. A+B105.凸轮轴与曲轴的传动比是（ ）。A. 四冲程机11，二冲程机11 B. 四冲程机21，二冲程机12C. 四冲程机12，二冲程机21 D. 四冲程机12，二冲程机11106.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下（ ）。A. 回转均匀，换气质量好 B. 换气质量差，作功能力差C. 输出功率大，回转均匀 D. 输出功率大，回转不均匀107.如转速、缸径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为（ ）。A. 12 B. 1 C. 1.61.8 D. 2108.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（ ）。A. 回转平稳，转矩均匀 B. 换气质量较四冲程机好C. 气缸热负荷较高 D. 相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍109.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是（ ）。A. 转矩比四冲程机均匀 B. 功率为四冲程机的两倍C. 换气质量比四冲程机差 D. 同功率时，尺寸与重量比四冲程机小110.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（ ）。A. 回转均匀，平衡性好 B. 飞轮尺寸较小C. 换气质量较好 D. 结构简单111.大功率中速四冲程柴油机比大型低速二冲程柴油机的结构（ ），管理（ ）。A. 复杂，也麻烦 B. 简单，却麻烦 C. 简单，也方便 D. 复杂，却方便112.关于燃油系统的作用与组成的叙述，正确的是（ ）。A. 是柴油机的重要系统之一 B. 将燃油按有关要求送到喷油泵C. 该系统通常由三大环节组成 D. 以上全部113.燃油净化的方法有（ ）。A. 沉淀 B. 过滤 C. 分离 D. A+B+C 114.重油在各处的加热温度由高到低排序，正确的是（ ）。A. 雾化加热器、日用油柜、沉淀柜 B. 雾化加热器、沉淀柜、日用油柜C. 日用油柜、雾化加热器、沉淀柜 D. 沉淀柜、日用油柜、雾化加热器115.现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是（ ）。A. 防止燃油汽化 B. 加速燃油循环 C. 冷却喷油泵柱塞偶件 D. 备用燃油系统116.重油系统设有集油柜的作用是（ ）。A. 可以贮存足够的燃油 B. 收集回油并驱除油气以便使用C. 对燃油起预热作用 D. 作为压力缓冲器117.按照我国有关规定，在大型船舶中，燃油预热的热源（ ）。A. 为保证迅速加热应使用过热水蒸气 B. 为防止燃油在加热中结炭应使用饱和水蒸气C. 为使加热设备简单且易遥控应使用电加热器 D. 为充分利用主机余热应使用主机缸套冷却水118.燃油在预热时，为防止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是（ ）。A. 100 B. 130 C. 150 D. 180119.劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于（ ）。A. 加热器热容量 B. 喷油器对燃油雾化粘度的要求C. 燃油正常输送 D. 燃油的自燃温度120.下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的（ ）。A. 不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B. 不同牌号的同一油晶的燃油不可混舱C. 燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损D. 燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵121.系统中滤器堵塞的现象表现为（ ）。A. 滤器前燃油压力下降 B. 滤器前后燃油压力差增大C. 滤器后燃油压力升高 D. 滤器前后燃油压力差变小122.燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明（ ）。A. 滤器脏堵 B. 滤网破损 C. 滤芯装配不当 D. B或C123.不同牌号的燃油混舱后发生不相容情况，会产生（ ）。A. 化学反应 B. 析出大量沥青质 C. 析出淤渣 D. A+B+C124.对在低质燃油的使用中，其有效的净化措施是（ ）。A. 预热 B. 滤清 C. 沉淀 D. 离心分油125.船舶进出港换油操作是（ ）。A. 进港前重油换轻油，出港后轻油换重油 B. 进港前轻油换重油，出港后轻油换重油C. 进港前要换油，出港不换油 D. 进港不换油，出港后重油换轻油126.主机由重油换用轻油时的正确操作顺序是（ ）。A. 关闭加热阀切断燃料油接通轻油 B. 关闭加热阀接通轻油切断燃料油C. 接通轻油关闭加热阀切断燃料油 D. 接通轻油切断燃料油关闭加热阀127.主机由轻油换用重油时正确的程序是（ ）。A. 加热日用重油柜加热器将轻油升温至40切断轻油接通重油按要求升温B. 加热日用重油柜切断轻油接通重油按要求升温C. 加热器将轻油升温至40接通重油切断轻油按要求升温D. 加热日用重油柜加热器将轻油升温至40切断轻油接通重油128.离心式分水机其主要功能是（ ）。A. 主要分离水，也可以分离部分机械杂质 B. 仅能分离水C. 能同时将水和杂质部分分离出来 D. 仅分离杂质129.分杂机是一种（ ）的离心机。A. 只能分离水，不能分离杂质 B. 只能分离杂质C. 能将水和杂质全部分离出来 D. 分离杂质也能分出部分的水130.两台分油机串联使用时，一般应是（ ）。A. 都分杂 B. 第一级分杂，第二级分水C. 都分水 D. 第一级分水，第二级分杂131.分油机重力环的内径，即是分油机的（ ）。A. 出油口直径 B. 出水口直径 C. 分离筒直径 D. 油水分界面的直径132.分油机出水口大量跑油原因可能是（ ）。A. 重力环口径太大，水封水太少 B. 重力环口径太小，水封水太多C. 分离温度太高 D. 分离筒内积渣过多133.当分油机要分离的油密度大时，则选择（ ）。A. 小口径的重力环 B. 大口径的重力环 C. 中转速的分油机 D. 大排量分油机134.分油机中被分离油料的加热温度一般由（ ）确定。A. 油料含杂量 B. 油料含水量 C. 分离量 D. 油料粘度135.当分油机完成分油工作后，首先应（ ）。A. 切断电源 B. 切断进油 C. 开启引水阀 D. 关闭出油阀136.可能造成分油机跑油的原因是（ ）。A. 进油阀开得过猛 B. 油加热温度过高C. 重力环口径过小 D. 油的粘度过低137.起动清洁后的分油机若发现有振动，通常的原因是（ ）。A. 进油过猛 B. 加热温度过高 C. 安装不良 D. 三者均可能138.润滑系统包括（ ）。A. 曲轴箱油强制润滑系统 B. 曲轴箱油净化系统C. 涡轮增压器润滑系统 D. 以上全部139.涡轮增压器的润滑方式有（ ）。A. 自身封闭式润滑 B. 重力一强制混合循环润滑C. 利用曲轴箱油系统润滑 D. 以上全部140.船用柴油机润滑系统中润滑油泵的出口压力在数值上应保证（ ）。A. 各轴承连续供油 B. 抬起轴颈 C. 各轴承形成全油膜 D. 保护轴颈表面141.下述滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的（ ）。A. 冷却水量不足滤器污堵 B. 冷却器管子堵塞C. 冷却器管子破损泄漏 D. 冷却水泵故障142.润滑系统中滑油泵的出口压力应（ ）。A. 大于海水压力 B. 保证各轴承形成全油膜润滑C. 保证抬起轴颈 D. 小于海水压力143.下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的（ ）。A. 备车时，应开动滑油泵 B. 润滑压力过低时，将会使轴承磨损C. 润滑油温度过高时，易使滑油氧化 D. 停车后应立即停止滑油泵运转144.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（ ）。A. 810 B. 1012 C. 1015 D. 1020145.润滑系统管理中，不正确的做法是（ ）。A. 备车时应对滑油加温到38左右 B. 停车后应立即关停滑油泵C. 航行中应连续对滑油进行净化分离 D. 对润滑油要定期取样化验 146.在柴油机中，润滑的作用是（ ）。A. 形成动压作用 B. 形成静压作用 C. 起减磨作用 D. 调整间隙147.柴油机运转时，润滑油的进机温度不允许超过（ ）。A. 45 B. 65 C. 55 D. 75148.零件接触面间没有润滑油而直接接触的摩擦，称为（ ）。A. 干摩擦 B. 液体摩擦 C. 边界摩擦 D. 半干摩擦149.摩擦表面完全被润滑油膜所隔开的摩擦，称为（ ）。A. 干摩擦 B. 液体摩擦 C. 边界摩擦 D. 半干摩擦150.柴油机起动、低速运转时的摩擦，属于（ ）。A. 干摩擦 B. 液体摩擦 C. 边界摩擦 D. 半干摩擦151.活塞与气缸套之间在正常工作状态下，其润滑处于（ ）。A. 全液膜润滑状态 B. 半液膜润滑状态 C. 边界润滑状态 D. 干摩擦状态152.最有利于润滑的运动副是（ ）。A. 回转运动 B. 往复直线运动 C. 摆动 D. 复杂运动153.气缸飞溅润滑的特点是（ ）。A. 气缸油和曲轴箱油属于同一油品 B. 润滑系统中有气缸注油器等设备 C. 滑油溅出不能收回，一次过滑油 D. 气缸与曲轴箱间被横隔板隔开154.造成滑油系统滑油温度升高的原因有（ ）。A. 系统中油量过多 B. 海水循环量较大 C. 柴油机负荷减少 D. 滑油冷却器积垢155.滑油系统温度不当时，其温度调节可以通过（ ）。A. 改变滑油供油量来调节 B. 调整柴油机负荷来调节C. 调整调压阀压力来调节 D. 调整冷却器旁通阀来调节156.中央冷却系统中一般有（ ）。A. 二个淡水系统和二个海水系统 B. 二个淡水系统和一个海水系统C. 一个淡水系统和二个海水系统 D. 一个淡水系统和一个海水系统157.关于柴油机冷却水温的叙述，错误的是（ ）。A. 水温过高会使气缸磨损加剧 B. 水温偏低一点比较安全C. 水温过低会使气缸磨损加剧 D. A+C158.在柴油机强制液体冷却系统中，冷却效果最好的介质是（ ）。A. 滑油 B. 淡水 C. 柴油 D. 海水159.下述柴油机冷却水进口温度太低造成的危害，其中一个不正确的说法是（ ）。A. 零件易出现咬死 B. 柴油机热应力增大 C. 柴油机的热损失增大 D. 易产生低温腐蚀160.关于柴油机冷却的不正确说法是（ ）。A. 多采用闭式循环冷却系统 B. 个别气缸水温不正常时应即刻关小气缸进水阀C. 淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化 D. 起动前，对冷却水应预热暖缸161.关于冷却系统不正确的说法是（ ）。A. 可用副机循环淡水对主机暖缸 B. 气缸冷却水出口温度低一些比较安全C. 膨胀水箱可放出系统中的空气 D. 采用闭式循环冷却系统比开式的好162.下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的（ ）。A. 淡水压力应高于海水压力 B. 闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱C. 进港用低位海底阀 D. 定期清洁海底阀的海水滤器163.为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上（ ）。A. 接近允许上限值 B. 接近允许下限值 C. 取允许中限值 D. 按工况不同而异164.柴油机膨胀水箱的作用是（ ）。A. 放气 B. 补水 C. 水受热后有膨胀的余地 D. A+B+C165.暖缸时，应使冷却水温度加热到（ ）。A. 10左右 B. 20左右 C. 40左右 D. 70左右166.柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有（ ）。A. 碱性 B. 酸性 C. 盐分 D. 杂质167.主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于（ ）。A. 12 B. 20 C. 25 D. 30168.柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的调整措施是（ ）。A. 关小淡水冷却器旁通阀 B. 开大淡水冷却器旁通阀C. 增补膨胀水箱水位 D. 开大海水阀169.在柴油机冷却系统中，淡水与海水的压力应该是（ ）。A. 海水压力应大于淡水压力 B. 淡水压力大于海水压力C. 海水压力与淡水压力相等 D. 无规定170.柴油机使用低质燃油时喷油器使用（ ）冷却液冷却效果最好。A. 柴油 B. 滑油 C. 淡水 D. 轻柴油171.对柴油机冷却系统进行管理，不正确的做法是（ ）。A. 保持淡水压力在0.20.3MPa B. 保持海水压力在0.10.2MPaC. 海水出口温度不应超过50 D. 主机停车后应立刻关停淡水循环泵172.关于气缸套冷却正确的叙述是（ ）。A. 当缸套过热时应迅速增大冷却水量，使其迅速降温 B. 缸套冷却水进口在冷却腔底部，出口在高处C. 柴油机启动后应迅速增加负荷减小燃烧室热应力D. 气缸冷却水温度低，热应力减少173.对喷射系统的要求有（ ）。A. 定时喷射 B. 定质喷射 C. 定量喷射 D. A+B+C174.喷油泵对油量的调节方式有（ ）。A. 终点调节式 B. 始点调节式 C. 始、终点调节式 D. A+B+C175.喷油设备有关偶件的叙述中，正确的是（ ）。A. 应经常研磨，保持良好密封 B. 应成对更换，才符合要求C. 应经常互换，保持磨损均匀 D. 可单独更换，以降低成本176.供油正时的检查方法，下述错误的是（ ）。A. 冒油法 B. 照光法 C. 标记法 D. 转动柱塞法177.下述不是喷油器检查项目的是（ ）。A. 启阀压力 B. 密封性 C. 零油位