三禹铁路测量专项方案中稿.doc

中建二局有限公司北京分公司 测量专项方案三门峡至禹州新建铁路DK66+613DK93+000测量专项方案编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 中建二局有限公司北京分公司三禹项目部二O一六年十一月十六日目 录1、项目概况- 2 -1.1新建线路具体参数- 2 -2.2地质水文- 3 -2、编制依据- 5 -3、测量组织机构及仪器配备- 5 - 3.1人员情况- 5 - 3.2测量仪器的配备- 5 -4、测量工作的基本要求- 6 - 4.1测量工作原则- 6 - 4.2准备工作- 6 -5、测量主要作业任务- 7 -6、工程控制测量- 7 - 6.1控制网埋设- 7 -6.2平面控制测量- 10 -6.3外业观测- 12 -6.4数据处理- 13 -6.5水准点高程复测- 13 -7、现场施工测量- 16 -7.1施工前测量工作- 16 -7.2选点布设及施测要求- 17 -7.3高程控制观测- 18 -7.4大桥平面线位的复核- 20 -7.5 涵洞、桥梁施工测量- 21 -7.6路基- 22 -7.7沉降观测- 23 -8、测量放线的技术资料整理- 29 -测量方案1、项目概况 三禹铁路作为煤运通道运输线路和三门峡至洋口港铁路的一部分，本标段为新建三禹铁路第一标段，位于河南省洛宁县与宜阳县境内，起讫里程DK66+613DK93+000,全长26.387Km。1.1新建线路具体参数铁路等级：I级正线数目：单线限制坡度：13最小曲线半径：一般1200m，困难800m牵引种类：电化机车类型：货机：HXD2B 客机：HXD3D牵引质量：5000t到发线有效长度：1080 m闭塞类型：自动站间闭塞建筑限界：电力牵引时速120km客货共线铁路建筑限界1.2地质水文本标段所属洛宁盆地，山坡、丘陵、盆地广泛堆积黄土，发育黄土塬、黄土梁、黄土峁、黄土河谷、黄土冲沟等。沿线跨越多个地貌单元，线路经过区地层差异较大，元古界、第三系地层皆有出露，期间伴随有岩浆岩侵入。线路区域大地构造属华北地台区，主要由东西向构造体系、新华夏系、北西向构造体系组成，它们相互干扰和利用、互相穿插，产生复合和联合作用，形迹复杂，以断裂构造为主，褶皱构造不甚发育，区内褶皱多表现为短轴的宽缓背斜或向斜，主要发育于逆冲推覆主断裂两侧或大的断裂带附近。地表水一般发育，主要分布于沿途河流。沿线主要河流为季节性河流，水量随雨季、旱季变化较大。地下水主要为孔隙潜水、基岩裂隙水。根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2015）和中国地震动反应谱特征周期区划图（GB18306-2015）确定本线地震动参数，地震动峰值加速度、动反应谱特征周期划分见下表：1DK066+614DK082+2720.050.452DK082+272DK93+0000.100.40沿线属大陆性季风气候，其共同特点：季节变化明显，温度偏低，日照时数少，无霜期短，春季多风干旱，夏季炎热多雨，秋季晴和日照足，冬季寒冷多雪。沿线气象参数表如下表：序号项目参数1年平均气温（C）12.92极端最高气温（C）44.23极端最低气温（C）-19.44年最大水汽压（hpa）415年最小相对湿度（%）66.56年平均降水量（mm）6257年最多降水量（mm）804.88一日最大降水量（p=50年）134.99一日最大降水量（p=100年）21510年最多风向及频率（%）东北18.211年最大冻土深度（cm）2112年最大积雪深度（cm）2513年平均蒸发量（mm）1787.514年最大蒸发量（mm）1940.315年平均雷暴日（天）23.516年平均结冰日（天）8717年最大电线积冰 （风向风速）12mm （东北 2.5m/s）2、编制依据 （1）客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）； （2）国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）； （3）工程测量规范（GB50026-2007）； （4）精密工程测量规范（GB/T 15314-1994）； （5）全球定位系统GPS测量规范（GB/T08314-2001）；3、 测量组织机构及仪器配备 3.1人员情况针对本项目的特点及一级公路标准的要求，由项目经理部组织建立了专业的测量管理队伍。测量队由10名测量人员组成，4名专业测量工程师，6名专业测量人员。根据设计院给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立隧道、桥涵独立控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。3.2测量仪器的配备 根据本区段的实际情况，拟投入如下设备：序号器具名称型 号单位数 量1科力达GPSK5plus（1+1）套22拓普康全站仪ES-101套15天宝电子水准仪DINI03套16苏一光光学水准仪DSZ2套18钢尺N2020把210对讲机A8部44、 测量工作的基本要求 4.1测量工作原则 （1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行控制网的加密，再根据控制网进行各局部轴线的定位放线。 （2） 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核（换手测量、换人换计算方法）的工作方法，未经复核的的计算成果严禁交付使用。 （3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 （4） 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 （5） 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 4.2准备工作 全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸；施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，构筑物的位置及坐标，其次了解现场测量控制网与构筑物的关系，水准点的位置和构筑物的高程的关系。在了解总图后认真学习施工图，及时校对构筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握构筑物的平面尺寸、标高，对比相关平面位置及标高是否吻合，有无矛盾存在。5、测量主要作业任务 测量工作是工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施，确保工程顺利准确进行。在本工程项目中，测量作业主要内容如下： 1、地面测量控制网的检测； 2、施工平面控制网的加密测量； 3、施工高程控制网的加密测量； 4、原地形复测； 5、施工过程中中边桩的测量； 6、施工过程中高程控制测量 7、各结构物、改道等的测量 8、竣工测量，包含线路中线测量、断面测量。6、工程控制测量 6.1控制网埋设 6.1.1特大桥 CPI控制点成对沿线路布置时，特大桥设置独立控制网，纵向间距宜为60m左右，且不应大于70 m；横向间距不超过结构宽度。各CPI点应大致等高，其高度应在设计轨道顶面以上30cm的地方。在直线段CPI基桩埋设高度为300mm；圆曲线地段埋设高度统一设置为180mm，缓和曲线地段埋设根据防碴墙高度渐变设置。CPI标志在梁上埋设处应尽可能为简支梁的固定支座中心的横桥向投影线上、刚构连续梁的墩中心横桥向投影线上、连续梁的固定支座中心的横桥向投影线上；对于连续梁上其它必须要埋设的位置上的， 桥梁地段CPI加密埋设示意图及实物图片如下 ： 6.1.2隧道 （1）隧道洞外控制网的设计由于隧道全长为6.934km，且地形条件复杂，所以隧道洞外平面控制测量拟采用GPS进行测量。按照高速铁路工程测量规范（TB 10601-2009）的要求，当隧道长度在46km之间时，则拟按照二等GPS测量的要求进行控制网的设计。本隧道是利用复测成果稳定的CPI和CPII控制点与加密控制点，在隧道进出口组成大地四边形或三角形。洞外控制网在设计院的CPI控制网基础上进行复测后使用，由于CPI控制点的密度无法保证施工测量的需要，需对CPI加密控制。洞外控制网的布设应符合下列规定： 洞外平面控制网应沿两洞口连线方向布设成多边形组合图形，构成闭合检核条件。控制点应布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破坏的地方。 视线应离开旁遮障碍物1m以上，通过水田、沙滩时应适当增加视线高度。隧道进、出口的中线控制桩或CPI应纳入隧道控制网。 （2）洞口控制点的布设应符合下列规定： 每个洞口平面控制点布设不应少于3个，水准点不少于2个。 用于向洞内传递方向的洞外联系边不宜短于500m。 洞口平面控制点应便于向洞内引测导线。 GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5，导线网、三角形网不宜大于15。 洞口GPS控制点应方便用常规测量方法检测、加密、恢复和向洞内引测，洞口子网各控制点间应尽量通视。 洞口附近的水准点宜与隧道洞口等高，两水准点间高差以水准测量1-2站即可联测为宜。 6.1.3.隧道洞内控制网的设计洞内平面控制测量由于环境条件的限制，洞内导线测量主要是保证隧道的平面位置，以规定精度贯通。按照高速铁路工程测量规范（TB 10601-2009）中规定，当隧道长度在36km之间时，则拟按照三等导线测量的要求进行控制网的设计。洞内导线的布设应符合下列规定：导线边长应根据测量设计确定。导线点应布设在施工干扰小、稳定可靠、便于设站的地方，点间视线应旁离洞内设施0.2m以上。 洞内导线应布设成多边形闭合环，每个环由4-6条边构成。长隧道宜布设成交叉双导线形式，以增加网的内部检核条件、提高网的可靠性。 洞内导线点应布设在施工干扰小、便于设站的仰拱填充面上，导线点采用22 mm不锈钢 中心刻“十”字丝，点位要低于混凝土面2-3cm，上面加盖等保护措施，导线点兼做高程点使用。洞内、外导线边连接方式和洞内交叉双导线的布网。6.2平面控制测量根据工程特点和铁路标准的要求，项目部只针对桥梁、隧道的位置进行独立控制点的加密，由于前后控制点间并不全通视，特别是设计院提供的控制点间隔均为1000米左右，采用全站仪导线法很难完成复测工作，为了满足控制网复测的精度要求，保证工程质量，并提高作业效率，本次控制网复测采用GPS静态测量测量方法。6.2.1本次复测共施测GPS点共53个，所有控制点均采用GPS静态测量技术，GPS网相邻点间基线长度精度计算时的固定误差a取10mm，比例误差系数b取3mm/km。 GPS控制网观测基本技术指标见下表，详见表6.2-1、6.2-2等级固定误差a（mm）比例误差系数b（mm/km）基线方向角中误差(“)约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边边长相对中误差二等1021.31/2500001/120000三等1051.71/1500001/70000四等101021/1000001/40000表6.2-1 GPS测量的主要技术指标注:当基线长度短于500m时,一、二、三等边长中误差应小于5mm。各等级控制网基线长度中误差应按式计算： 式中基线长度中误差（mm） 固定误差（mm） 比例误差系数（mm/km） d基线或环的平均边长(km)表6.2-2 各等级GPS测量作业的基本技术要求项目 等级一等二等三等四等五等静态测量卫星截止高度角（o）1515151515同时观测有效卫星数44444有效时段长度（min）12090604540观测时段数2212121数据采样间率（s）10601060106010301030接收机类型双频双频双频单频/双频单频/双频PDOP或GDOP66810106.3外业观测 4台科力达GPS经过严格检定，达到合格标准。根据GPS卫星可见性情况进行同步观测环图形设计及观测时段设计。GPS控制网采用边连式布网，这种观测方式具有较好的图形强度。观测时应注意GPS网构成多边形或附合路线。每站连续观测按50分钟，数据采集间隔1秒，解直角12。观测前严格对中、整平，测前、测后各量一次天线高，天线高量至毫米；一个时段观测过程中不得进行关闭接收机又重新启动、进行接收机初始化（发现故障除外）、改变卫星高度角、改变数据采集间隔、改变天线位置；观测员在作业期间不得擅自离开测站，并应防止仪器受震动和被移动，防止人和其他物体靠近仪器、以免遮挡卫星信号；观测时不应在接收机旁使用手机，避免干扰卫星信号；每站观测结束时，注意查看对中器及水平管，以保证观测过程中测站没有变动;GPS操作人员认真仔细记录好各自的GPS编号、每站的点名、开始时间、天线高、日期等，不得进行任何编辑与修改原始记录，为保证控制网复测成果的可靠性。6.4数据处理GPS数据处理时采用南方测绘CASS数据处理平差软件进行平差解算。首先在WGS84坐标下进行三维无约束平差，基线解算精度按基线方差比Ratio3、基线最弱边相对误差1/45000、同步环相对闭合差ppm10进行解算。WGS84三维无约束平差合格后与1980西安椭球系（中央子午线为1042746）进行坐标转换,最后根据设计院工程师提供的基准点进行二维约束平差及高程拟合。6.5水准点高程复测6.5.1技术要求水准点高程测量使用天宝电子水准仪，水准尺采用3m铟瓦条形码钢尺；按照四等水准的要求复测。参加本次复测的水准仪使用前均送有效仪器检定单位进行检定，并检定合格且在有效期限内。作业前对水准仪的水准器、十字丝及水准尺等均进行了检校，并在每次架设过程中均进行检查，其状态良好。作业中，水准仪安置严格精平，尺均保持气泡居中。测量过程严格遵循国家三、四等水准测量规范（GB/T12898-91）中的要求进行，具体参数如下详见表6.5-1、6.5-2、6.5-3：表6.5-1 高程控制网的主要技术要求等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观 测 次 数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线二等2400DS1因瓦往返往返4表6.5-2 二等水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）二等因瓦DS1501.03.0下丝读数0.3DS0560表6.5-3 二等水准测量精度要求水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差（mm）检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准1.02.06446.5.2二等水准控制网复测方法高程控制点复测按二等水准测量的技术要求进行施测。逐点复核相邻水准点之间的高差，通过复测高差与设计高差进行比较确认设计单位所交的高程控制点精度是否满足精度要求，点位是否稳固可靠。6.5.3 外业计算取位表表6.5-4 外业计算取位表如下计算项目取位计算项目取位往（返）测距离总和0.01km往（返）测高差总和0.01mm测段距离中数0.1km测段高差中数0.1mm各测站高差0.01mm水准点高程0.1mm6.5.4 二等水准测量复测成果比较复测二等水准测量成果与设计二等水准测量成果进行比较，如复测成果与设计成果相邻水准点间高差之差值小于6,则认为原埋设的桩橛稳定，测量成果可靠，后续施工应采用原成果；如差值大于6时，则应查明原因，对超出较差的点应重出成果，后续施工应采用新成果。6.5.5观测过程观测时，采用单路线往返观测，一条路线的往返测使用同一类型仪器、标尺和转点尺垫，沿同一路线进行。观测时，奇数站按后前前后，偶数站按前后后前观测顺序进行，每一测段均为偶数测站。扶尺时借助尺撑，使标尺上的水准器居中，标尺垂直。电子水准仪采用自动记录观测模式。6.5.6复测结论根据复测成果与原设计成果比较结果，判定CPI平面控制点、二等水准点是否稳定可靠，满足精度要求的控制点成果仍采用原设计成果进行施工，对确认不满足精度要求的控制点应重新计算，采用新成果进行施工。7、现场施工测量根据三禹铁路设计图纸进行隧道、桥梁测设中线、圆曲线的主点详细测设、缓和曲线的测设、路线纵横断面的测设、边桩、高程、宽度等工作，主要工作有施工前测量和施工过程中的测量工作。7.1施工前测量工作熟悉设计图纸和现场情况，了解设计意图和施工规范对施工测量精度的要求，找出道路中心线断面中桩，导线点桩或转点桩；主要的里程桩，丢失、破坏情况，进行恢复和加密。7.1.1中线控制法中线形式是指洞内不设导线，用中线控制点直接进行施工放样。一般以定测精度测设出新点，测设中线点的距离和角度数据由理论坐标值反算，这种方法一般用于较短的隧道。若将上述测设的新点，再以高精度测角、量距，算出实际的新点精确点位，再和理论坐标相比较，若有差异，应将新点移到正确的中线位置上，这种方法可以用于曲线隧道 500m、直线隧道 1000m以上的较长隧道。7.1.2导线控制法导线形式是指洞内控制依靠导线进行，施工放样用的正式中线点由导线测设，中线点的精度能满足局部地段施工要求即可。对于长大隧道宜组成导线闭合环，对角度经过平差，以提高点位的横向精度。导线形式宜采用导线环或主副导线环测量。（1）导线环每测一对新点，如 5 和5，可按两点坐标反算 55的距离，然后与实地丈量的 55距离比较，进行检核，如下图所示：1234512345洞口投点A（2）主副导线环双线为主导线，单线为副导线。副导线只测角不测距，主导线既测角又量距离。按虚线形成第二闭合环时，主导线在 3 点处以平差角传算34 边的方位角；以后均仿此法形成闭合环。闭合环角度平差后，对提高导线端点的横向点位精度很有利，并可对角度测量加以检查，同时根据角度闭合差还可评定测角精度，如下图所示：1234512345洞口投点A7.2选点布设及施测要求（1）导线边长在直线地段不宜小于200m，曲线地段不宜小于70m，向洞内引测宜在阴天进行；（2）点位布设在施工干扰小、稳固可靠的地方，点间视线应离开洞内设施0.2m以上，埋石顶面应比洞内地面低 2030cm，上面加设护盖、填平地面，并建立警示标志，以免施工中遭受破坏。或将钢筋头预埋在仰拱底板中线砼中，钢筋头宜刻画十字标记；（3）测角采用双照准法（两次照准、两次读数）观测，照准目标有足够明亮度；（4）测距时充分通风、避免尘雾，测线避开用电器，反射镜有适度照明，仪器、镜面无水雾；（5）导线延伸测量前应先确定上次导线点是否发生位移，在开挖延伸至设计导线边长两倍时，进行一次导线延伸，并同时放样或检查中线点；（6）洞内开挖较长或引测导线发现异常应定期或重新从洞外沿原线路复测导线网；（7）隧道贯通后，应先整体复测导线网，贯通误差在限差范围内时及时调整指导后期衬砌施工，贯通误差超限应查明原因，检查前期挖、衬施工，并上报各部；（8）洞内平面导线网内业平差采用科傻平差软件或南方平差易软件平差计算；7.3高程控制观测导线网点高程测量初期或延伸时宜用三角高程测量传递，长大隧道定期复测或在500m以上时需用水准测量复测，复测符合国家三、四等水准测量要求，并予以平差计算。水准测量施测要求：1、变换仪器高往返观测测定水准点的高差，以设计院所交高程控制点作为起算点，采用闭合路线进行平差计算，计算其他点高程；2、观测前对使用的仪器进行检查，水准仪i角应小于20，按作业方法、观测人员、使用的仪器及路线，检测已知点水准点高程，确认无误后对观测点进行观测；3、观测应在标尺分划线呈像清晰和稳定的条件下进行观测，不得在日出后约半小时、太阳中天前后、风力大于四级、气温突变时以及标尺分划线的呈像跳动而难以照准时进行观测，晴天观测时，应用测伞为仪器遮挡阳光；4、每测段往、返测的测站数应为偶数，由往转返时，两标尺应互换位置。在同一测站上观测时，不得调焦，转动仪器的测微鼓时，均应旋进方向读数，两次观测高差较差超限时应重测；5、每次观测做到四个固定：观测方法、观测仪器、设备固定、观测人员固定；6、观测记录采用记录簿人工记录，内业原始记录数据人工处理计算，最后取往返测两个高程的中数作为每次观测点的高程。7、水准观测的主要技术要求见下表7.3-1：表7.3-1 水准测量的主要技术要求等级最大视距线路长度（km）前后视距差累积视距差视线高度黑红面读数差黑红面所测高差较差往返较差及附合或环线闭合差四等100m163m100.2m3mm5mm注:表中n为测站数。7.4大桥平面线位的复核根据设计单位提供的曲线要素表、交点计算表、断链表复核线路逐桩坐标，特别注意对断链坐标的复核；对涉及到曲线要素、断链里程的所有设计图纸进行核对，所有图纸的线位数据应一致。7.4.1桩基础（1）、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法或GPS-RTK准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3CM3CM，在桩面钉铁钉做为标志点。（2）、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。（3）、每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。桩位放样示意图7.4.2承台（1）、桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。（2）、开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。（3）、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。（4）、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。（5）、承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。承台放样示意图：7.4.3墩身墩身放样采用极坐标方法放样出墩身各个角点及细部点。7.5 涵洞、桥梁施工测量1、依据涵洞、桥梁施工图结构尺寸、涵洞、桥梁中心里程、道路中线与涵洞、桥梁轴线交角，计算出涵洞、桥梁轴线两端进出口点位坐标；在与轴线为中心，计算涵洞、桥梁两边墙身端点进出口坐标，进出口两侧锥坡坡脚位置；2、涵洞、桥梁放样：在涵洞、桥梁轴线中心、进出口位置各放一点，打上木桩，木桩中心钉上铁钉，测放精度必须控制在5毫秒以内；在离进出口点位2米位置处打引桩，预防开挖施工中被破坏，找不到轴线位置。基础开挖完成后，再复测轴线，看是否偏位，检测合格后才能进行下道工序。施工过程中，每做完一道工序，都要进行一次放样、复测工作；施工至侧墙及顶板时，及时检测侧墙模板是否垂直，位置是否偏位，偏位误差控制在规范内要求范围内；3、涵洞、桥梁的各个细部的高程测量，依据附近的水准点用水准测量的方法测定。7.6路基路基施工前应根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，采用GPS-RTK或者全站仪极坐标法放出征地红线，测放开挖基底边线及标高。开挖基底经碾压或软基处理检测合格后，按50100m间距在线路上埋设沉降观测桩，沉降观测桩由沉降底板、测杆、套管、套管接头、套管盖板、测杆头组成。沉降板由钢筋混凝土制成，尺寸为500mm500mm30mm，用C15混凝土预制。测杆采用40mm钢管制成，一端为外丝，另一端为内丝，每根长为50cm，套管采用塑料管。工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出沉降报告，报监理和业主代表审查批准。 路基填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。分层填筑的路基应分层测放中桩、填筑边线和填筑标高。路基填筑时应及时对填筑断面进行测量，检查填筑宽度，标高及边坡是否符合设计要求。超出设计要求的应及时采取措施整改。7.7沉降观测7.7.1观测网的建立及变形观测点布置 为确定无砟轨道的铺设时机，以及为运营养护、维修提供依据，建立线下构筑物纵横向立体变形监测网。监测网包括水平位移监测网、垂直位移监测网。 水平位移监测网采用独立坐标系统按三等平面监测网建立，并一次布网完成。不能利用CPI控制点的监测网时，至少与一个CPI控制点联测，以便引入客运专线有砟轨道铁路工程测量平面坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。 垂直位移监测网可根据需要独立建网，按二等水准测量精度施测，高程采用施工高程控制网系统。不能利用水准基点的监测网，在施工阶段至少与一个施工高程控制点联测，使垂直位移监测网与施工高程控制网高程基准一致；全线二等水准贯通后，将垂直位移监测网与二等水准基点联测，将垂直位移监测网高程基准归化到二等水准基点上。观测时按国家二等水准测量的技术要求施测。 变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点三种。每个独立的监测网设置不少于3个稳固可靠的基准点，基准点选用在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。使用时做稳定性检查与检验，并以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点，基准点的间距不大于1km。 工作基点应选在比较稳定的位置。为满足变形观测精度要求，在两水准基点之间沿线路方向按间距不大于200m、距路基中心距离小于100m的原则布设工作基点。工作基点引出采用附合式或闭合式施测，布设在不受施工干扰的稳定土层内，以便长期保存和使用的地点。工作基点采用20mm长60cm顶端圆滑的钢筋打入土中，桩周上部30cm用混凝土浇注固定并编号。对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。 沉降观测过程中，工作基点应定期与水准基点进行校核。当对沉降观测成果发生怀疑时，应随时进行复测校核。7.7.2观测技术要求观测精度与仪器，水平变形观测仪器测量精度必须不低于1秒、2mm+2ppm。沉降水准测量精度为1毫米。观测时间及观测频次：一般为1次/天。沉降量突变时2-3次/天。有砟轨道铺设后第一个月1次/2周，第2、3个月1次/月，第3、12个月1次/3月。水平位移测量应符合下列规定： （1）采用前方交会法时，交会角应在60120之间，并宜采用三点交会； （2）采用经纬仪投点法和小角法时，对经纬仪的垂直轴倾斜误差，应进行检验，当垂直角超出3范围时，应进行垂直轴倾斜改正；（3）采用极坐标法时，其边长应采用全站仪测定，当采用钢尺丈量时，不宜超过一尺段，并应进行尺长、拉力、温度和高差等项改正；（4）采用视准线法时，其测点埋设偏离基准线的距离，不应大于2cm；对活动觇标的零位差，应进行测定；（5）垂直位移测量应符合下列规定： 垂直位移观测点的精度和观测方法应符合表7.7-1的规定； 垂直位移观测的各项记录，必须注明观测时的气象和荷载变化情况。表7.7-1 垂直位移观测点的精度要求和观测方法等级高程中误差(mm)相邻点高差中误差(mm)观测方法往返较差、附合或环线闭合差(mm)一等0.30.15除宜按国家一等精密水准测量外，尚需设双转点，视线15m，前后视视距差0.3m，视距累积差1.5m；0.15二等0.50.3宜按国家二等精密水准测量； 4三等1.00.5宜按本暂行规定三等水准测量； 12四等2.01.00宜按本暂行规定四等水准测量； 207.7.3墩台沉降位移观测 1、进行墩台沉降观测前在基础顶部台座或承台施工时埋设沉降观测点。 2、每个墩、台观测点埋设稳固后必须与高程控制网中的基本水准点联测，确定其高程。水准测量精度不低于二等。观测点埋设示意图 3、当墩身砼施工灌注完毕后，承台顶面各个高程点再观测一次，以比较墩身建筑前后的高程变化。同时及时将后一次各点的高程传递到墩身顶部附近不会被顶帽覆盖的相对稳固的构件上或墩身侧面设置的标志处。当顶帽砼施工灌筑完成后，对上述高程点亦观测一次。 4、承台建成到墩身、顶帽建成，所测高程变化即认为系墩身、顶帽两修建阶段中桥墩可能发生的沉陷情况，可只将沉陷量记为观测成果。此后即以墩顶水准标为固定的观测点，其高程测量同时就与上述观测点联系，以避免沉降观测的间断。 5、沉降观测成果按观测时间和实测高程编制时间与高程关系曲线，可以清晰了解墩、台沉降全过程。7.