京津城际轨道交通工程框构桥及涵洞监理细则.doc

京津城际轨道交通工程框构桥及涵洞工程监 理 细 则第一章 编制依据1、 经铁科研联合体咨询公司审批的施工设计图纸。2、 与专业工程相关的标准： 铁路客运专线桥涵施工施工指南及客运专线验收标准 客运专线高性能砼暂行技术条件 铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等第二章 工程概况：1新建框构桥4座：永外大街DK1+056（47m）、琉璃井规划路DK1+557.69（8m+16m+8m）、天坛东路DK2+891.7（4m+12m+4m）和DK3+636.64（1-16m改移道路）、共计1537.982新建1-2m矩形涵洞2座：DK3+220、DK3+590（待定）3京山线改建：框构桥接长2座：景泰桥JSK7+790.0（8m+16m+8m超低高度钢筋混凝土工钢梁）、天坛东路桥JSK7+103（4.1m+13.5m+4.1m）4.新建市政防护涵23座(京津城际轨道交通工程沿线)第三章 专业工程准备阶段监理第一节 原材料进场检验监理原材料选购要在经建设方和咨询方审定批准的供应范围内进行选购。框构桥及涵洞采用的钢筋进场都要提报材料进料单、出厂材质检验单、出厂合格证。按照客运专线规范规定及设计要求分批次由施工单位材料试验取样员取样，监理现场见证，送审定的试验室进行材质试验，试验合格后，方准使用。其他材料，如现场自拌混凝土时的水泥、外加剂、砂子、碎石以及防水材料等,都要认真按照客运专线规范规定,以及设计要求进行原材料进场检验并报监理审核。材料见证监理员要设立专门台帐，按“材料进场日期、原材料名称、规格、强度等级、批量（炉号）、见证取样日期、试验结果、计划使用区段部位”逐项登记，严格控制原材料进场关。有关材质证明材料，施工单位要在相应结构部位隐蔽检查前提供给现场专业监理工程师，监理工程师在确认所用材料证件齐全条件下，方可给以隐蔽签认。成品、半成品、零部件设备要经建设方及及咨询方审定批准的厂家范围购置。样品要有指定试验单位检验合格证，货到后进行见证抽验。第二节 混凝土检验监理框构桥及涵洞工程的混凝土工程量大，夏季高温、多雨、以及冬季施工，混凝土质量是关键控制点。 选用配合比：施工现场有集中搅拌的工程，施工单位取样员要在监理见证取样条件下，送原材料到经建设方和咨询方审定批准的试验室进行予选混凝土配合比试验，由试验室对某一分部工程提供正式予选配合比。现场采取外购商品混凝土的框构桥及涵洞工程，监理工程师要会同施工单位对商品混凝土厂家进行生产能力考察并审查其资质，上报建设方及咨询方审核批准后方可使用。砼配合比选定试验的检验项目应符合铁建设2005160号铁路砼施工质量验收补充标准及设计的规定。施工单位进行配合比选定试验，监理单位见证配合比选定试验或平行检验并检查确认配合比选定单。砼配合比的选用要经建设方和咨询方审定批准。 混凝土浇注施工开始，施工单位取样员应按规范随机取样进行混凝土坍落度、含气量及入模温度等相关试验，并依规范规定制作混凝土强度试块。混凝土试件应按规范要求的数量制作，现场监理工程师对混凝土浇注旁站监理中，检查试件取样真实、制作正确。施工单位在现场要具有“混凝土试件标养室”满足试件养生条件。材料见证监理员要建立混凝土试件规定令期送件试验记录台帐，并抽查现场试块标养条件，对不合要求时签发监理通知，要求进行整改。砼同条件养护试件的抗压强度必须符合设计要求，砼抗压强度同条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。桥梁的墩台、梁部等重要部位应制做抗压强度同条件养护试件。其取样、养护方式和试件留置数量应符合现行行业标准铁路工程结构砼强度检测规程（TB10426）的规定。砼强度等级、抗渗等级等必须符合设计要求。预应力砼、喷射砼、蒸汽养护砼的抗压强度标准养护试件的试验龄期为28d，其他砼抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d。抗压强度标准条件养护试件应在砼的浇筑地点随机抽样制作。采用商品混凝土实测坍落度与要求坍落度偏差应符合下表：泵送混凝土入泵坍落度允许偏差（摘自TB10424-2003表9,2.7）序号所需入泵坍落度（mm）入泵坍落度允许偏差（mm）110020210030第三节 主要计量器具的检定施工单位对测量仪器、混凝土拌合前砂、石计量地秤设备等计量工具、都要按计量检定的规定定期由有关部门检定，提出检定报告。监理工程师要定期检查，确认计量器具准确、灵敏有效。第四节 钢筋焊接件试验监理纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。钢筋接头的技术要求和外观质量应符合铁路砼施工质量验收补充标准铁建设2005160号及设计的规定。钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能试验，由施工单位取样员按规定取样，材料见证监理员见证取样，并作好台帐记录。记录项目包括：母材直径、强度等级、批量、焊条等级、见证取样日期、试验结果、计划使用部位。其质量必须符合现行行业标准钢筋焊接及验收规程（JGJ18）。试验室“钢筋焊接试验报告”要在相应结构部位的隐蔽检查前提供给现场专业监理工程师，监理工程师在确认所检查部位钢筋焊接试验合格后方可签认。第五节 框构桥及涵洞中心线里程、水准点复测监理框构桥及涵洞中心线里程、水准点高程由设计文件提供。施工单位进场后要对中心线里程、水准点高程进行复测。专业监理工程师应按规范要求对施工单位报送的测量放线控制成果及保护措施进行检查，符合要求时，监理工程师对施工单位报送的测量成果报验申请表予以签认。1、 检查承包单位专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书。2、 复核控制桩的校核成果，控制桩的保护措施以及平面控制网、高程控制网和临时水准点的测量成果。第六节 重点质量管理部位和技术工种上岗证监理对工程施工重点质量管理人员，如工程技术人员、测量工、电焊工、材料试件取样员、混凝土振捣操作工等。施工单位都应在施工前向监理工程师提供上岗证，而且上岗证允许工作范围、与本工程一致。现场监理工程师在检查操作人员与证件姓名一致，工作范围吻合时，相应岗位人员持证上岗操作。第七节 施工单位内部质量管理及质量保证体系的检查框构桥及涵洞工程是技术性强，工程复杂，涉及行车安全的工程，因而质量是重中之重。每一施工工序质量都直接影响着整个工程的结构质量。因此应要求施工单位严格执行工程质量三检制（自检、互检、安质部专职人员质量检查）。并检查落实施工单位上报的质保体系和安全技术措施。需要强调的是，监理工程师是在施工单位内部质量检查确认合格后方才进行隐蔽工程检查。因此，检查施工单位内部质量管理体糸及质量保证体糸，是监理工程师必须做的工作项目，应经常检查并监督其的正常运转。第四章 砼工程检验项目铁路混凝土工程检验项目试验项目质量标准施工单位监理单位取样批量检验方法见证或平行检验数量检验方法钢筋钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。每批抽检一次。检查每批质量证明书和进行试验。见证取样检测20%或平行抽检10%（为施工单位抽检次数的百分比，不同）。检查全部质量证明书和试验报告并进行见证取样或平行检验。续上表试验项目质量标准施工单位监理单位取样批量检验方法见证或平行检验数量检验方法钢筋接头钢筋焊接及验收规程（JGJ18）带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ108）焊接接头的力学性能以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。冷挤压套筒以同等级、同规格和同接头型式每200个接头为一批，不足200个也按一批计，每批抽检一次。钢筋接头外观质量全部检查，观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒做拉伸试验，闪光对焊接头增做冷弯试验。见证取样检测20%，但至少一次。钢筋接头外观质量全部检查，观察和尺量。检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。水泥现行国家标准。同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批，不足检查产品合格证、出厂检验报告并进行强度、凝结时间、安定性试验。平行检验10%或见证取样检测20%，但至少一次。检查全部产品合格证、出厂检验报告、试验报告并进行平行检验或见证取水泥现行国家标准。此数亦按一批计。每批抽检一次。样检验。粗、细骨料普通混凝土用砂质量标准及检验方法（JG352）、本标准附录C对新选原材料产地，同产地更换矿山或连续使用同一产地达到两年的粗、细骨料应做选料源检验；同产地、同品种、同规格且连续进场每400m3或600t为一批，不足此数也按一批计。每批抽检一次。检验内容包括：颗粒级配、坚固性、有害物质含量和碱活性检验；观察和试验。见证取样检测20%，但至少一次。检查全部试验报告并进行见证取样检测。外加剂混凝土外加剂（GB8076）混凝土外加剂应用技术规程（GB50119）同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期且连续进场，每50t为一批，不足此数也按一批计。每批抽检一次。检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。按批对减水率，凝结时间差、抗压强度比进行检验。见证取样检测20%，但至少一次。检查全部产品合格证、出厂检验报告、试验报告并进行见证取样检测。续上表试验项目质量标准施工单位监理单位取样批量检验方法见证或平行检验数量检验方法拌制混凝土用水采用饮用水、混凝土拌合用水标准（JGJ63）同水源检查不应少于一次。水质分析。全部检查。检查水质分析报告。矿物掺合料(粉煤灰等)用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB1596）用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴粉（GB/T18046）同品种、同等级且连续进场每200t为一批，不足此数也按一批计。每批抽检一次。检查出厂合格证并进行试验。按批对细度、含水率、需水量比、抗压强度比进行检查。见证取样检测20%，但至少一次。检查全部出厂合格证和试验报告并进行见证取样检测。混凝土配合比普通混凝土配合比设计规程（JGJ55）对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比设计。配合比选定试验。全部检查。检查配合比选定单。混凝土碱含量铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T30504）当使用具有潜在碱活性骨料时，施工单位对每一混凝土配合比进行一次总碱含量计算。计算。全部检查。检查计算单。混凝土试件铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426）1、抗压强度标准条件养护每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比砼不足100盘时，取样不得少于一次。每次取样应至少留置一组。2、弹性模量试件的取样与留量应按设计要求和实际需要确定。3、抗压强度同条件养护，桥梁每墩台、每孔(片)梁和隧道每200m衬砌取样不少于一次。进行混凝土抗压强度和弹性模量试验。对标准条件养护见证取样检测20%或平行检验10%，但至少一次。以南条件养护试件全部见证试验。检查抗压强度和弹性模量试验报告并进行见证取样检测或平行检查。预应力筋预应力混凝土用钢丝(GB/T5223)预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224）以同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋，每30t为一批，不足此数也按一批计。每批抽检一次。检查质量证明书和进行拉伸、弯曲或反复弯曲试验。平行检验10%或见证取样检测20%，但至少一次。检查质量证明书、试验报告并进行平行检验或见证取样检测。续上表试验项目质量标准施工单位监理单位取样批量检验方法见证或平行检验数量检验方法预应力筋用锚具、夹具和连接器预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370）同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场，每1000套为一批，不足此数也按一批计。外观检查：每批抽10%，且不少于10套；硬度检查：每批抽5%，且不少于5套；静截锚固性能试验：每批抽检一次(3套)。观察、检查产品合格证并进行性能试验。外观检查：抽检施工单位抽检数量的20%，且不少于3套；硬度试验：抽检施工单位抽验数量的20%，且不少于2套；静截锚固性能试验：见证取样检测或平行抽检20%或10%，但至少一次（3套）。观察、检查产品合格证、试验报告并进行见证取样检测或平行检验。续上表试验项目质量标准施工单位监理单位取样批量检验方法见证或平行检验数量检验方法混凝土抗渗试件普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法（GBJ82）每500m3混凝土制作抗渗试件1次（6个）；不足500m3时，亦制作1次。当使用的材料、配合比或施工工艺变化时，均应另行制作抗渗检查试件1次。进行强度试验和抗渗试验。见证取样检测20%或平行检验10%，但至少一次。检查混凝土强度和抗渗试验报告并进行见证取样检测或平行检验。高性能混凝土用矿物外加剂高强度性能混凝土用矿物外加剂（GB/T18736）同生产厂家、同品种、同批号且连续进场的硅灰及其复合矿物外加剂每30t为一批，其他矿物外加剂每120t为一批，不足此数也按一批计。每批抽检一次。检查产品合格证、出厂检验报告并进行进场试验。见证取样检测20%或平行抽检10%，但至少一次。检查全部产品合格证、出厂检验报告和试件报告并进行见证取样检测。第五章 监理工作流程1 施工阶段质量控制工作流程框图分项工程开工准备审批施工方案审批工程材料核查机械设备复核测量放线检查质保体系审批分项工程开工申请进行监理工作交底监理过程控制工序质量验收分项完工质量验收2 材料控制流程图承包单位监理工程师提交总体进度计划编制材料进场计划和材料报验计划材料进场报验材料试验材料使用申请材料使用过程若使用违规审批总体进度计划审批材料进场计划和材料报验计划材料进场查验材料抽查审批材料使用申请材料使用过程检查指令或撤销审批承包单位监理工程师接设计桩基准点复查申请使用基准点引设工程控制桩申请使用工程控制桩分项工程放样计算施工放样参与设计交桩基准点复核审批基准点使用复核工程控制桩审批工程控制桩放样计算复核放样抽测分项完工测量分项工程验收测量3 测量控制流程图随机抽样试样填写委托单进行试样加工试验与记录计算与评定合格否签发试验报告是签发不合格试验项目通知单否追踪记录处理结果4 试验控制流程图5、施工安全监控程序框图施工单位编制施工安全组织设计监理审查修改再报1. 安全保证体系是否健全2. 安全管理人员是否持证上岗3. 安全措施是否符合实际并切实可行审查内容不符合要求施工单位组织实施，专业监理工程师监督检查专业监理工程师编制建立实施方案报总监批准1. 人的不安全行为2. 机械的不安全状态3. 施工用料（爆炸品、易燃品、模板、衬砌台车、脚手架）安全4. 施工方法（带电作业、高空作业）是否符合要求5. 施工用电安全情况6. 不良地质对安全的影响7. 其它不安全行为检查内容符合要求不符合要求继续施工1.责令立即进行整改2.紧急情况总监先下停工令后报业主3.安全隐患消除并经监理确认后方可恢复施工 第六章 框架桥及涵洞在施工过程中模板、钢筋、混凝土应符合客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南、铁路砼施工质量验收补充标准、铁路砼工程施工技术指南、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准的有关规定：第一节 模板工程1、一般规定：模板及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性。能够承受所灌注混凝土和砌体的重力及施工荷载，保证结构尺寸正确。模板及支架必须安置于符合设计的可靠基座上，并有足够的支承面积和防排水措施。模板和支架拆除的顺序及安全措施必须符合施工组织设计的规定。2、模板及支架的安装：模板及支架的材质及结构必须符合施工工艺设计要求。模板安装必须稳固牢靠、接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂涮隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水及杂物应清理干净。模板安装允许偏差和检查方法应符合相关规范的要求。预埋件及预留孔的位置应符合相关规范和设计要求。3、 模板及支架的拆除。拆除承重模板及支架时的混凝土强度应符合设计和规范要求。第二节 钢筋工程1、钢筋的品种、级别或规格应符合设计要求，当需要变更时，施工单位应办理设计变更文件。2、钢筋进场时，必需按批抽取试件做力学性能试验，其质量必需符合现行国家标准的规定和设计要求。3、钢筋的加工其弯起角度、位置、弯勾直径、弯勾长度等应符合设计要求。钢筋加工允许偏差及检验方法应符合客运专线及相关规范和设计图纸的规定。4、钢筋连接：纵向受力钢筋的连接方式必需符合设计要求。钢筋接头的截面面积占受力钢筋截面面积的百分比应符合设计和规范的要求。5、钢筋的安装：安装的钢筋品种、级别、规格和数量必需符合客运专线及相关规范和设计图纸的规定。第三节 混凝土工程1、 混凝土所用的原材料水泥、砂、石、外加剂及水应符合设计要求及验收规范的规定。2、 结构混凝土强度等级和弹性模量必须符合设计要求，对框构桥的底板、中、边墙及顶板应采用同条件养生试件作检测结构实体强度。并按批量在浇筑地点随机抽样制作试件。浇筑砼应符合下列一般规定：1在炎热气候条件下，砼入模时的温度不宜超过30。应避免模板和新浇砼受阳光直射，控制砼入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧砼内部温升。2当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应按冬季施工处理，砼入模温度不应低于5。3在砼施工缝处接浇筑新砼时，应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松弱层，人工凿除时，处理层砼须达到2.5MPa；并应用水冲洗干净，不得有积水。在浇筑新砼前，对垂直施工缝宜在旧砼面上刷一层水泥净浆，对水平施工缝宜在旧砼面上铺一层厚10-20mm、水胶比比砼略小的1:2水泥砂浆、或铺一层厚约30cm的砼，其粗骨料宜比新浇筑砼减少10。4.浇筑大体积砼应在一天中气温较低时进行，砼的浇筑温度（振捣后50-100mm深处的温度）不宜高于28。5在炎热季节浇筑大体积砼时，宜将砼原材料进行遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水搅拌砼，或采用冷却骨料、搅拌时加冰屑等方法降低入仓温度，或在砼内埋设冷却管通水冷却。6砼带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为保证顺利拆模，可在砼浇筑24-48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模，再按要求继续保湿养护至规定龄期。砼终凝后的持续保湿养护时间以铁路砼工程施工技术指南（TZ210-2005）执行。7砼拆模时的强度应符合设计要求，并应符合铁路砼工程施工技术指南（TZ210-2005）规定。混凝土浇筑完毕后，应按照施工技术方案及时采取有效的养护措施。3、混凝土结构表面应密实平整，颜色均匀。不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合客运专线及相关规范和设计图纸的规定。第七章 既有线框构桥在施工过程中应遵守以下有关规定，以便保证工程质量。第一节 一般规定1、既有线框构桥施工有关加固、防护不得侵入建筑限界，当需要对行车进行限速时，除应符合现行铁路技术管理规程的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与设备管理部门签订协议后方可施工。2、框构桥及涵洞工程施工过程中应随时观测既有铁路与桥涵状态的变化，当降低地下水位时，不得影响既有建筑物的稳定。3、当既有线桥涵改建对行车路线卸载或加固时，可采用吊机、扣轨工字梁或钢便梁等方法。卸载或加固范围内的钢筋砼轨枕应更换为木枕。加固线路可采用吊轨、吊轨横梁、吊轨纵横梁和钢便梁架空线路后顶进施工的方法。开挖时，不得全部挖空路基。在加固线路时，应保持轨道电路绝缘，在无缝线路地段施工前，如需变更线路锁定温度范围，应与有关部门协商后方可施工。作业过程中，应保持线路轨距、水平和方向正确。4、当采用轨束梁架固线路时，轨束应以钢箍紧固，并向两端延伸桥高度的1.5倍，枕木垛尺寸应满足地基承载力需要，当采用低高度便梁时，梁端支承处应垫硬木。5、框构桥及涵洞工程施工前，应调查下列内容：客货列车运行情况，列车通过次数、列车间隔和运行速度、股道数量及高程、线路及道岔种类和使用性质，并应了解路基中埋设的地下管线、电缆及其他障碍物等情况及所属单位对施工的要求。设计框构桥长度、顶进坑位置和顶进方向是否与实际一致。框构桥设计能否满足顶进要求。6、顶进作业应在列车间隔进行。7、顶进桥的工作坑应符合下列规定：工作坑应根据线路平面、现场地形和地物条件，选择挖填数量少、顶进长度短的位置。工作坑两侧边坡应视土质情况决定，土质边坡设置为1：0.751：1.5，靠铁路路基一侧的边坡置缓于1：1.5，工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于3.2m。当工作坑需要渡汛时，路基边坡应防护加固或放缓边坡，顶进时箱体刃角入土后方可拆除防护设施。工作坑的尺寸除应根据结构尺寸确定外，宜在桥身底板前适当的留出空顶长度，在桥身底板后部亦宜留适当的空地，布置后背梁及其他顶进、装运、起吊设备，桥身两侧可视结构高度、模板支搭方法和排水方法等情况预留适当宽度。开挖工作坑应与修筑后背梁统筹安排，当采用钢板桩作后背梁时，应先打板桩，再开挖工作坑和填筑后背土。工作坑底应密实平整，并有足够的承载力。修筑工作坑滑板，应满足预制框构桥主体结构所需强度及稳定要求，并应符合下列规定：滑板中心线应与桥设计中心线一致。滑板与原地基接触部分应有防滑措施，必要时防滑板下设锚梁。根据地质和线路情况可将滑板顶面做前高后低的仰坡。当框构桥空顶时，可在滑板两侧设方向支墩。8、桥主体顶进就位后，应及时施工端翼墙，恢复线路。第二节 框构桥顶进1、框架式桥涵预制工作除符合现行铁路砼与砌体工程施工规范（TB10210）的有关规定外，尚应符合下列规定：在桥涵两侧前端范围内的外模，可向外放宽1cm，不得出现前窄后宽的楔形现象。工作坑滑板与预制框架式桥涵底板间应铺设润滑隔离层。当浇筑抗渗、防冻砼时，可掺入外加剂和增加水泥用量，并加强振捣。2、浇筑桥涵身砼的施工应符合铁路桥涵施工规范第15.4.2的规定，桥涵身底板前端底部，宜设可调整桥涵身高低偏差的船头坡。3、顶进设备及其布置应符合下列规定：根据计算的最大顶力确定顶进设备，千斤顶的顶力可按额定顶力的60%-70%计算，并有备用千斤顶。液压传动系统的动力机构、高压油泵、油箱及其辅助装置的布置，应与千斤顶配套。液压系统的油管内径应按照流量决定，但回油管路主油管的内径不得小于10mm，分油管的内径不得小于6mm。油管应清洗干净，油路布置合理，密封良好，液压油脂应过滤。液压系统的各部件，应单体试验，合格后方可安装，全部安装后，必须试运转检查油路、千斤顶和控制点，达到要求后方可使用。顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。4、后背的布置应符合下列规定：顶进框架桥的后背，包括后背梁、后背墙和后背填土，必须有足够的强度和稳定