公路选线开题报告范文.doc

毕业设计开题报告题目*至*高速公路路线设计学生姓名学号班级专业一、设计研究的背景高速公路是20世纪30年代在西方发达国家开始出现的为汽车交通提供特别服务的基础设施，经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了20万公里，其中美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路发展史，我们不难发现，以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地，高速公路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。本次设计的目的是为了保证高速公路行车的安全性；线路的走向避免占用经济作物和减少对村庄的干扰； 路线线形均衡，顺畅协调提高舒适性；线路的填挖平衡，减少项目成本等。本次设计的意义是在本段公路的建成后，对完善当地的交通体系，加快该地区的工业基地的建设和经济农作物成品的运输，保持经济持续、稳定、快速发展，都将起到重要的作用。二、设计研究的国内外状况(1)我国的高速公路的历史和现状近十年来，伴随着国家综合国力的全面提升，我国陆路、航空、水路交通建设经历了历史性的跨越式发展。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有15个省份的高速公路里程超过1000公里。2002年年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二位；2004年底达到3.42万公里；2005年底达到4.1万公里，继续保持世界第二，比世界第三的加拿大多出1倍，仅次于美国。到目前随着中国去年新修通了4719公里的高速公路，到2009年底，中国高速公路的通车总里程达6.5万公里。(2)国际高速公路的历史和现状目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里。其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的55%、高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。高速公路的产生和发展，改变了世界交通运输的宏观格局，进一步显示公路运输便捷灵活、速度快、门到门的优势，带来了巨大的经济效益和社会效益，有力地促进了世界各国经济社会的发展。三、设计研究的主要工作和采用的方法手段（1）公路路线设计 高速公路、一级公路应特别注重线形设计，使之在视觉上能诱导视线，保持线形的连续性，在生理和心理上有安全感和舒适感同时，还应同沿线环境相协调。路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上，先做出总体设计，再结合主要技术指标的运用，进行路线方案论证、比选，确定合理的设计方案。当采用不同技术指标或设计方案对工程造价、自然环境、社会效益等有较大影响时，应作同等深度的多方案技术经济比较。路线设计应根据公路的等级及其在公路网中的作用，合理利用地形，正确运用标准。路线设计中对公路的平、纵、横三个面应进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。路线与桥梁、隧道、立体交叉、沿线设施等构造物应组成有一定风格的建筑群体，并利指导教师签字时间年月日题目*至*高速公路路线设计学生姓名学号班级专业用绿化或工程设施改善它们同沿线地形的配合，消除因修建公路而造成的对自然景观的破坏。高速公路、一级公路应借助公路透视图或三维模型检查线形设计同沿线景观的配合与协调；其它各级公路有条件时，亦可利用公路透视图检验线形设计。（2）路基路面设计公路路基是路面的基础，它与路面共同承担车辆的荷载，是公路的重要组成部分。保证公路沿线都具有坚实而稳定的路基，是路基设计的中心任务。随着道路等级的提高，在设计中采用一定的措施来提高路基的强度和稳定性，用以提高路面整体强度的问题就很突出。 路面是直接承受汽车碾压的行车地带，它是用各种坚硬材料铺筑在路基上面的单层或多层结构。路面的类型常见的有沥青路面、水泥混凝土路面、碎（砾）石类路面等。 设计内容主要是：使路基在行车荷载和各种自然因素作用下，能具有足够的强度和稳定性，保证交通运输的畅通和安全。根据公路的性质、等级和技术标准以及当地自然条件，拟定正确的路基设计方案，作为施工的依据。根据公路的性质、等级和技术标准以及当地自然条件，拟定正确的路基设计方案，作为施工的依据。四、预期达到的结果(1)设计应完成的任务通过设计应该完成高速公路的纵、横断面设计，并绘制出：线路设计道路平面图；线路设计纵断面图；线路设计横断面图；土石方调配表。(2)设计应掌握的技能通过这次设计使我们对以往所学的知识系统化，并能够熟练的查阅并使用规范等资料；提高