泗河特大桥桥墩台施工方案(修改88).doc

新建京沪高速铁路JHTJ-3标泗河特大桥(DK523+378.73)墩台施工方案中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部五工区二00八年四月 新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段泗河特大桥墩台施工方案批准：审核：编制：中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部五工区目 录1工程概况11.1工程概述11.2墩台工程量表11.3墩台特性表22施工布置22.1施工前准备32.2拌和站及钢筋加工厂布置33施工工期计划及资源配置33.1施工工期计划33.2施工周期分析33.3主要设备配置43.4主要人员配置44施工方案54.1施工总体方案54.2施工工艺流程54.3混凝土温控措施94.4施工缝处理104.5混凝土缺陷处理114.6沉降观测114.7支承垫石施工134.8桥台防水层施工145.冬季施工145.1施工准备措施145.2混凝土施工155.3拆模施工工艺要求155.4做好冬季施工防寒保暖156各项保证措施166.1质量保证措施166.2 安全保证措施186.3环境保护与水土保持措施196.4现场文明施工与文物保护措施216.5上跨既有线施工安全措施227各项应急预案247.1交通事故防范预案247.2高空作业预案25泗河特大桥墩台施工方案1工程概况1.1工程概述泗河特大桥位于山东省曲阜市东侧，在董家庄乡、王庄乡、防山乡、息陬乡境内，线路沿京福高速公路东侧，跨泗河和新日铁路，沿途主要跨越南险河、郭泗河、泗河、曲阜北环公路、兖石铁路北环线及预留北环增二线、327国道、南环线、预留兖石铁路疏解线和预留京沪高速铁路疏解线、小沂河等。泗河特大桥（DK514+786.04DK531+971.43）中心里程DK523+378.73，桥梁全长17.185km。桥跨结构为1-20m支架现浇简支箱梁，53-24m预制简支箱梁，476-32m预制简支箱梁，一联40+56+40悬灌连续箱梁，一联40+64+40悬灌连续箱梁。本方案的主要内容：泗河特大桥墩身主要有双线流线形圆端实体墩、双线单圆柱桥墩、双线圆端形实体矮墩、双线圆端形桥墩等四种结构形式，桥台为双线一字形桥台，共535个墩身、2个桥台；其施工内容包括桥墩墩身（桥台）立模、钢筋制安、混凝土浇筑、支承垫石钢筋混凝土浇筑、台顶防水层施工及墩身沉降观测等。1.2墩台工程量表泗河特大桥墩台混凝土浇筑主要工程量见下表。 墩台混凝土浇筑主要工程量表 表1序号施工内容单位工程量备注1实体墩台身C35混凝土m335248.812实体墩台身C35混凝土m3850.21抗侵蚀性混凝土3实体墩台身钢筋t2121.024单圆柱桥墩立柱C35混凝土m32778.785单圆柱桥墩立柱C40混凝土m31190.916单圆柱桥墩立柱钢筋t242.417单圆柱桥墩帽梁C35混凝土m32131.58单圆柱桥墩帽梁钢筋t192.289顶帽C35混凝土m322331.6710顶帽钢筋t2423.711支承垫石C40钢筋混凝土m31248.3512桥台台顶防水层m298.0卷材类306.7涂刷类13墩身监测标个2961.3墩台特性表 墩台特性表 表2序号桥墩名称墩身高（m）顶帽托盘墩台底尺寸（cm）墩台坡比数量（个）备 注1双线流线形圆端实体墩1.59.53.0600200直42410.011.5600230直3712.013.5600250直26含高4.5m墩身一个14.015.0600280直92双线流线形圆端实体墩17.03.066834850:11425#墩3单圆柱桥墩5.09.03.5400400直164单圆柱桥墩10.0533.3533.315:1110.554054015:1311.0546.7546.715:1311.5553.3553.315:1312.056056015:135双线圆端形实体矮墩4.0/7.83.0直152#墩6双线圆端形桥墩6.06.53.0250700直2357#、360#墩10.029074050:11397#墩10.529274250:11400#墩8320760直1359#墩8.535079050:11358#墩935279250:11399#墩10.535879850:11398#墩7一字形桥台10528780-1京向桥台8一字形桥台9.002508780-1沪向桥台合计537注：泗河特大桥桥梁全部斜置，均采用盆式橡胶支座（不调高）。固定支座1-58孔设在北京方；59-348孔设在上海方；349-414孔设在北京方；415-536孔设在上海方；348号墩为双固定墩；大跨连续梁358、398号墩为固定墩。2施工布置2.1施工前准备1、进场材料检验，所有进场材料必须附带厂家出厂合格证；经试验室进行机械、物理性能检验合格后方可投入工程施工。2、做好机具设备的入场准备工作。3、编制泗河特大桥墩台施工技术方案并上报监理工程师批复。4、由技术部门组织进行泗河特大桥墩台混凝土浇筑施工技术交底。5、试验室在墩台开工前进行泗河特大桥墩台混凝土施工配合比试验，试验结果上报监理工程师批复。2.2拌和站及钢筋加工厂布置由16#拌和站（120m3/h）负责墩台（桥台）混凝土生产供应，曲阜制梁场1#、2#拌和站作为应急备用拌和站，采用6m3混凝土搅拌运输车运输混凝土。为了确保钢筋加工质量，所有墩台的钢筋加工及制作均在钢筋加工场内进行，钢筋加工厂分别设置在DK529+410、DK525+250、DK516+600桩号，负责全部墩台钢筋加工及制作，采用平板车运至现场拼装。3施工工期计划及资源配置根据施工进度计划配置合理的施工设备组合及足够数量的熟练施工人员，保证满足施工工期需要。3.1施工工期计划根据泗河特大桥土建施工总工期计划，墩台混凝土浇筑施工分区段先后进行，从曲阜制梁场由近至远，先京后沪延伸。329#135#墩台混凝土浇筑计划于2008年5月25日开始，2008年12月10日完成；1#134#（含京方桥台）计划于2008年6月1日开始，2009年4月10日完成；330#535#（含沪方桥台）计划于2008年6月15日开始，2009年6月1日结束。墩台施工总工期为359天。3.2施工周期分析 墩台施工周期分析表 表3序号工序名称施工时间（d）备注1承台凿毛0.5含测量放线2钢筋绑扎2.5含仓面清理、校模、验收3模板安装1.54混凝土1.05模板拆除0.5合计63.3主要设备配置 主要设备配备表 表4序号设备名称型号规格单位数量备注1混凝土拌合站HZS120座116#拌合站2混凝土搅拌运输车6m3辆203混凝土汽车泵28m台24汽车吊16t、25t辆2/15电焊机BX-500-2台2钢筋加工厂AAXC-400-1台10钢筋加工厂6钢筋切割机HDT5台4钢筋加工厂7钢筋弯曲机GJ2-40台6钢筋加工厂8钢筋切断机GQ50-1台4钢筋加工厂9钢筋调直机GT4-8台4钢筋加工厂10对焊机UN1-0台4钢筋加工厂11装载机ZL50C台2拌和厂供料12洒水车辆1便道养护13平板车辆8钢筋、模板运输14插入式振捣器ZDN60台3215全站仪SET22D台4水准仪DS320016变压器630KVA台617柴油发电机35Kw台4备用3.4主要人员配置 主要人员配置表 表5序号工种数量主要职责与权限1施工队长4全面负责本队施工组织协调，施工人员设备调配2副队长8负责现场施工组织协调，现场施工人员设备调配3工班长16负责本工班管理工作4技术员16负责施工技术管理工作5试验员8常规试验、取样与质量控制6测量员20常规施工放线、测量校模7质检员16负责质量检查及验收8安全员8负责施工现场安全管理9采购员8负责施工材料采购及供应10设备运转工46施工设备运转机长，所运转的设备维护与保养11电工4工地用电施工管理12修理工8常规机械维修13钢筋工56钢筋加工与安装14模板工48模板安装15混凝土工56混凝土浇筑施工合计322 注：施工人员及设备按照46个作业面进行组合配备。4施工方案4.1施工总体方案根据施工场地条件和施工总计划安排，泗河特大桥墩台混凝土浇筑施工总体方向是以曲阜制梁场为中心（起点），由近到远，先京后沪延伸。墩台施工在其承台（明挖基础）施工完毕以后即可进行，墩台钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎（或焊接）成型，墩身钢筋要一次绑扎成型；墩台模板均采用大型定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作，通过汽车运至工地；墩台混凝土连续灌注，并注意墩身表面的光洁度。泗河特大桥墩台（含顶帽）高度均不超过20m（425#墩高20m），为了保证墩台外观质量，墩台身混凝土原则上一次连续浇筑成型，当采用分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，采用汽车吊配吊斗斗送入模，局部辅以泵送入模。4.2施工工艺流程4.2.1施工工艺流程框图墩台采用大型钢模板一次浇筑法。具体施工工艺见墩台施工工艺流程图。4.2.2施工方法1、测量放线及凿毛处理在承台施工完毕以后，由测量工程师采用全站仪在承台上放出墩台边线，对墩台范围以内的承台混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。2、墩台钢筋绑扎钢筋制作在钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验和焊接试验。然后将制作成型的钢筋运至现场，和原先预埋的钢筋相接，钢筋绑扎过程中控制钢筋的间排距，注意钢筋的固定、稳固，确保安全。3、预埋件墩台施工时按图纸要求埋设预埋件（接地钢筋、接地端子、沉降观测标等）。泗河特大桥214215、222224、518519#墩及墩全高大于10m的设置吊篮。设有吊篮的桥墩，在顶帽施工时，按图上位置设置预埋件。距地面3m及以上高度桥墩范围内设置爬梯，按图纸要求进行预埋件埋设。墩身内设置综合接地钢筋，按京沪桥通22及相关设计要求进行办理；桩基础桥墩垂直于线路方向小里程端（北京方向）、距地面200mm处，设一个不锈钢接地端子（水中墩除外）；扩大基础桥梁，在每个桥墩垂直于线路方向的两个侧面、距地面200mm处，各设一个不锈钢接地端子。检查梯设置在固定支座的梁端，顶帽施工时根据图纸要求进行预埋件埋设。桥墩施工时，根据排水管管卡位置在相应的桥墩管槽内预埋连接螺栓。4、模板安装墩台模板采用定型大块钢模板，墩台模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作，考虑高速铁路高标准、严要求，模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度及固定模板，在施工时确保模板变形满足验标要求。为了便于吊装，模板分节制造，每节高度控制为2m，然后根据墩台高度配置1m、0.5m高度的模板进行调节，圆端形墩圆端部分采用两个半圆设计，中间直线部分使用大块平面模板拼装。模板接缝使用钢板胶黏结，并打磨平整，背部采用桁架固定加固，在墩台外侧采用精轧螺纹钢对拉形成一个整体。模板安装采用25t汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置与墩台同标号混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求；模板安装完成后联系监理工程师对该仓位进行验收。模板安装质量要求见表6。 墩台模板允许偏差及检验方法 表6序号项目允许偏差(mm)检验方法1前后左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查部少于5处4同一梁端两垫石高差2测量检查5墩台支承垫石顶面高程0，-5经纬仪测量6预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查5、墩台混凝土浇筑墩台设计混凝土标号等级为C35、C35抗侵蚀性和C40高性能钢筋混凝土，墩台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土必须满足耐久性的要求，混凝土工程施工工艺及要求：（1）混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运至施工现场，斗送入模，局部辅以泵送。（2）在混凝土浇筑过程中随时观察模板变形情况，出现异常情况时，及时对模板进行加固，或放慢浇筑速度。（3）混凝土的入模温度控制在530。（4）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。由于墩台高度均高于2m，故混凝土下料时采用串筒，且串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m，当倾落高度超过6m时，还应在下料口设置减速装置。（5）混凝土振捣采用70插入式振捣器，分层浇筑和振捣，混凝土的一次摊铺厚度不大于600mm（泵送混凝土），在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，每一振点的振捣延续时间为2030s，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，防止过振、漏振。（6）当新浇的混凝土结构有可能接触流动水时应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。（7）在一般气温下，混凝土养护在在混凝土初凝后进行，在平均气温高于5时，采用自然养护法，拆除模板后使用塑料布包裹养护，保持混凝土表面在养护期间处于湿润状态，混凝土终凝后的持续保湿养护时间满足表7要求。 不同混凝土湿养护的最低期限 表7混凝土类型水胶比大气潮湿（RH50%），无风，无阳光直晒大气干燥（RH50%），无风，无阳光直晒日平均气温T（）潮湿养护期限（d）日平均气温T（）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺和料0.455T10215T102810T201410T2021T2010T20140.455T10145T102110T201010T2014T207T2010（8）墩台施工允许偏差见表8。 墩台施工允许偏差表 表8序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸+20测量检查不少于5处2桥墩平面扭角23表面平整度51m靠尺检查不少于5处4简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差45支承垫石顶面高程0，-106预埋件、预留孔位置56、模板拆除在混凝土强度达到2.5MPa以上且表面及棱角不会因为拆模而受损时可以拆除模板。拆模按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并避免模板损坏，在模板和混凝土脱离以后方可拆卸模板、吊运模板。拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20（截面较为复杂时，温差大于15）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。拆下的模板要及时清理，去除板面上残余的混凝土、刷油，对损坏的模板进行修复。4.3混凝土温控措施由于墩台混凝土单次浇筑方量较大，为了防止由于混凝土水化热导致内外温差产生裂纹，需要对混凝土结构采取一定的温度控制措施。1）温度控制标准控制混凝土入模温度，冬期施工时混凝土入模温度不低于5；夏期施工时混凝土入模温度不宜高于气温且不超过30，新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土之间的温差不大于15。控制混凝土养护期间温度，混凝土内部温度不超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不大于15，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。2）温度控制措施严格控制混凝土拌和物的出机温度，是确保混凝土浇筑温度的前提，根据现场气候情况，采取降低混凝土原材料的温度来达到。加强对混凝土的每一环节的施工控制，必须从混凝土拌和、运输、浇筑、振捣到养护保温整个过程实现有效监控。混凝土配料时，严格控制材料用量，称量误差应满足规范要求。严格控制混凝土的坍落度检测，每班68次，严禁使用坍落度过大或过小的混凝土。每班应检测粗细骨料含水率，随时调整用水量。对混凝土的配合比进行优化设计，采取减少水泥用量、使用低水化热水泥、掺加一级粉煤灰、降低骨料的搅拌温度。在夏期施工时，在混凝土顶面、侧面采用多层麻袋覆盖保护，防止混凝土表面产生较大的温度梯度所导致的温度应力，产生裂缝。夏期混凝土浇筑宜在一天中气温较低时进行。尽量减少混凝土浇筑层厚（泵送混凝土一次摊铺厚度不大于600mm，非泵送混凝土不超过400mm）,以加快混凝土散热速度。4.4施工缝处理1）施工缝设置桥墩施工时尽量减少施工接缝并按施工规范加强，以提高整体性。（1）当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位。泗河特大桥墩台混凝土施工原则上一次浇筑完成，当需设置施工缝时必须满足：顶帽以下0.5m范围内的墩身混凝土必须与顶帽混凝土一次浇注，以保证顶帽和墩身的整体性。（2）当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。泗河特大桥第420#460#墩台(桩号DK528+200DK529+514，从原始地面以上1m到墩底、承台、桩基采用C35抗侵蚀混凝土)地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀性，该段范围内的桥墩墩身施工缝设置应高于原始地面以上1m；位于水位变动区的桥墩墩身施工缝设置应避让水位分界区而设在高于分界点高程位置，位于水位变动区的桥墩墩身高程分界点见下表9。墩身分界点高程表 表9墩台号墩身分界点高程顶帽底至分界点采用混凝土强度等级分界点至墩底采用混凝土强度等级4686.90C35C405994.80C35C4010510789.10C35C4021422480.30C35C4029631071.40C35C4051851970.80C35C40位于水位变动区的墩身高标号混凝土（C40）浇筑高程宜超过分界点200mm。2）施工缝处理墩台混凝土分段浇筑时，混凝土与混凝土之间的接缝，周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进行混凝土施工缝处理程序：（1）凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层（人工凿毛时，混凝土强度须达到2.5MPa）。（2）经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，但不得存有积水。（3）施工缝处理按客运专线铁路桥涵工程施工技术指南等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前首先浇筑50100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。（4）施工缝处理后，须待处理层达到2.5Mpa后才能继续浇筑混凝土。4.5混凝土缺陷处理混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝、麻面、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，及时报告监理和业主，不得自行处理；认真分析缺陷产生的原因，制定切实可行的处理整改方案。4.6沉降观测为了满足变形观测的需要，需要在梁体、桥墩及承台上设置观测标，当墩高大于14m时（承台顶至墩台垫石顶高度），需要埋设两个观测标，当墩高小于或等于14m时，埋设一个桥墩观测标，桥墩观测标一般设置在墩底或常水位以上0.5m左右。1）沉降观测的原则尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一性，以确保各次复测结果与首次观测的结果更有可比性、沉降量更真实，具体原则为“五定”：沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定。所用仪器、设备要固定。观测人员要固定。观测时的环境条件基本一致。观测路线、镜位、程序和方法要固定。首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用3个月重新对所用仪器、设备进行检校。2）沉降观测点布置及观测精度每个桥墩根据墩台高度设置12个沉降观测点。为确保观测点刚度，沉降观测标材料采用不锈钢制作，沉降观测标的设置及其构造详见施工图桥涵沉降观测标构造图（京沪桥通-32），在墩台混凝土浇筑时预埋，墩台沉降观测点布置详见下图。沉降观测精度采用二等水准测量，采用精密水准仪，高精度铟合金水准尺。3）沉降观测间隔时间不均匀沉降观测主要观测墩台工后沉降，正式的工后沉降观测应在铺轨完成时开始。为获得完整的墩台沉降数据，首次沉降观测安排在墩台拆模养护结束后，其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测；工程移交同时移交观测记录。墩台沉降观测频次见表10。 墩台沉降观测频次 表10观测阶段观测频次备 注观测期限观测周期墩台基础施工完成/设置观测点，进行首次观测墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，临时观测点取消预制箱梁架梁前全程1次/周预制箱梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁架梁前全程1次/周预制箱梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机（运梁车）通过全程前后各1次桥梁主体工程完工无碴轨道铺设前6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24个月03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3月1324个月1次/6月4）沉降观测数据处理将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。绘制各观测点的下沉曲线。根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。4.7支承垫石施工顶帽施工时，应按设计采用支座的要求预留支座螺栓孔。1）墩台支承垫石混凝土浇筑施工是在其墩台混凝土浇筑完成后（墩台最少养护期以后）进行的，由测量工程师通过全站仪在墩台上放出支承垫石结构边线，对支承垫石范围以内的墩台混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。2）钢筋及预埋件制作加工在钢筋加工厂进行，制作好的钢筋及预埋件的规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验和焊接试验。现场进行绑扎及预埋，绑扎过程中控制钢筋间排距及预埋件的位置。3）模板采用定型钢模板，钢筋、预埋件及模板安装完成后应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后联系监理工程师对该仓位进行验收。4）支承垫石混凝土浇筑水平运输采用6m3混凝土搅拌运输车，混凝土入仓采用25t吊车吊混凝土吊罐（斗）上、下运输；混凝土振捣采用插入式振捣器配合人工振捣。4.8桥台防水层施工防水层施工是在墩台及支承垫石混凝土浇筑完毕后进行；防水层所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求，防水材料必须附带产品合格证。1）防水层的基层平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴浮土和油污。2）防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工。3）防水层的表面质量达到涂层厚度一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确；不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。4）防水层与桥台泄水管衔接良好。5）防水层允许偏差和检验方法见下表。 防水层允许偏差和检验方法 表11序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2卷材搭接长度-10尺量检查5.冬季施工根据施工进度计划安排，墩台混凝土施工将跨越2008年整个冬季，进入冬季施工期间，墩台混凝土浇筑施工安排在白天气温高时进行。5.1施工准备措施1）对骨料仓进行全封闭通暖保温以保证拌制混凝土的各项材料的温度，满足混凝土拌和物搅拌后需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。2）搅拌混凝土时严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不低于10；入模温度不得低于5。3）混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。4）混凝土在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10；用蒸汽法养护时不得低于5；细薄结构不得低于8。5.2混凝土施工冬季混凝土灌注工作安排在白天气温较高的时段进行。低温下原则上不进行混凝土施工，遇特殊情况确需在低温条件下进行施工时则必须按冬季混凝土施工办理。1）混凝土搅拌实施冬季混凝土搅拌工艺，严格控制混凝土的配合比和坍落度，采取防冻保温措施确保混凝土质量。低温季节拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温融化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证混凝土拌和物入模温度，并通过热工计算控制混凝土拌和物的出盘温度。冬季施工条件下，拌合用水、砂、石集料等应符合下列要求：当气温在0-5时，水加温到60；砂、石集料带有冰雪和冻结团块时，利用蒸汽加热到0以上使之融化；水泥只能保温而不得加热。向搅拌机投料时，砂、石、热水先拌合，后加水泥进行拌合，以避免水泥直接与热水接触。其拌合时间一般较常温施工时延长1分钟。2）混凝土灌注冬季施工，模板内不得有积雪、冰块和积水等，灌注混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出。如遇气温变化，及时用蓬布遮盖已立好的模板。混凝土泵送过程中，用保温材料包覆混凝土输送管道，以便保温。3）墩台混凝土养护有模板的混凝土面在拆摸后立即进行养护；没有模板的混凝土顶面在凝固后及时覆盖养护。墩身等竖向混凝土的一律采用塑料布包裹养护，同时在顶面放置水箱（筒）进行渗水养护。平面混凝土面、承台立面一律先覆盖土工布（可后覆盖草袋）洒水养护。5.3拆模施工工艺要求1）墩台拆模时，混凝土与环境的温差不大于15，当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面采取临时覆盖措施。2）保证棱角完整时方可进行拆模工作；气温急剧变化时不得拆模。5.4做好冬季施工防寒保暖1）进入冬季后，尽可能将材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖蓬布的方法进行覆盖。2）做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。3）施工机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。机械设备低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。4）按劳保规定发放施工人员防寒手套、防寒服、防寒帽等。6各项保证措施6.1质量保证措施1)建立领导小组以工区主任宋家华为组长，工区副主任王秀峰为常务副组长，副主任梅伏明、王文云、郑光义为副组长，技术质量部副主任朱斌同志为工区专职质检工程师，工区项目部相关部门负责人、各工程队队长、质检员为组员的全面质量管理领导小组。2)质量控制程序在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9001质量体系生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，做好施工质量的全面控制。3）施工中坚持“三检”制度施工中进行自检、互检、工序交接检查，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工。施工中明确责任，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。4）墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求。5）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。6）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。7）墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除孔内积水将孔口封闭。6.1.1混凝土质量保证措施1）混凝土采用拌合站集中搅拌，电子计量控制，混凝土拌制符合规范及设计要求。2）每一拌合站设专职质量工程师，检查拌制设备和计量装置经常保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏差为：水泥不大于1%，粗、细骨料不大于2%，水和外加剂不大于1%，采用的原材料必须是经检测中心试验合格的选定原材料。3）同一结构部位混凝土采用同一拌合站拌制，同一批水泥，搅拌均匀，颜色一致。搅拌时宜先加入细骨料、水泥、粉煤灰和外加剂，搅拌均匀后再加入所需用水，待砂浆充分搅拌后再加入粗骨料，并继续搅拌均匀。4）采用搅拌运输车将混凝土运至现场后泵送入模，其搅拌、运输混凝土至全部混凝土卸出时间不超过90min。卸料时出料口与接料面之间的高度不超过1.5m。5）混凝土灌筑分层摊铺厚度不大于600mm（泵送混凝土），振动时间2030s，操作时依次垂直插入混凝土内，拔出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于500mm，插入下层混凝土的深度为50100mm。6）灌注混凝土连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。7）混凝土施工缝接缝处理，需待前层混凝土获得1.2MPa以上抗压强度(防渗混凝土达2.5MPa以上)时，才允许灌注次层混凝土。接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不得存积水。施工接缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。8）混凝土灌注完毕后，及时对混凝土进行保水潮湿养护，当环境温度低于5时禁止洒水。9）混凝土拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。制作试件的数量、采用的试模尺寸要符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（铁建设2005160号）要求。6.1.2钢筋工程质量保证措施1）每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。2）到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。3）钢筋的加工、绑扎、焊接、接头以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。6.1.3模板工程质量保证措施1）为保证墩台混凝土达到设计及施工规范要求，施工中从混凝土配合比、模板、振捣全方位控制。2）墩台采用定型大块钢模板，墩台模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作，考虑高速铁路高标准、严要求，模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度，在施工时确保模板变形满足要求。钢模加工尺寸精度、刚度满足要求。钢模板面板厚度不小于6mm，数量满足施工进度要求。6.1.4 产品采购保证措施由物资部门根据业主采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。6.2 安全保证措施1)建立领导小组以工区主任宋家华为组长，工区副主任王秀峰为常务副组长，副主任郑光义、梅伏明、总工程师王文云为副组长，安全监察部主任陈永林为工区专职安全工程师。工区项目部相关部门负责人、各工程队队长、专职安全员为组员的全面安全管理领导小组。2)安全控制要点在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防止电弧光对眼睛的灼伤。混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，牢固可靠。悬挂之串筒，备有保险钢丝绳。使用混凝土振捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。墩台施工时，周围设置安全防护栏杆、防护网；拆除模板之前，设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，保持有一定安全距离。施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。大型和专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。6.3环境保护与水土保持措施6.3.1环境保护措施1)建立领导小组以工区主任宋家华为组长，工区副主任王秀峰为常务副组长，副主任郑光义、梅伏明、总工程师王文云为副组长，由工区党委副书记蒋丽生具体主持工区环境保护与水土保持工作。2）环保措施（1）减小生态破坏本工区工程两侧不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。工程临时用地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不随意开挖采石取土，材料、废弃物不得于随意堆放，确因建设需要占用林地的，工程施工结束后做好抚育与恢复工作。临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。（2）噪声、光污染控制作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。主要运输道路需进行固化，要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音。对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛。合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业。因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的，应在施工前报业主单位和工程所在地建设委员会，经批准后方可进行夜间施工。（3）水环境保护施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。按设计施工，采用“防、排、堵、截结合、因地制宜、综合治理”的原则进行注浆堵水，施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。搅拌站以及其它施工区产生的施工污水经净化处理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。学习并认真贯彻执行中华人民共和国水污染防治法，防止水污染。（4）大气环境保护施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。（5）固体废弃物处理施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所并派专门的人员清理打扫及定期对周围喷药消毒防蚊蝇滋生、病毒传播；报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏。6.3.2水土保持措施根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。对施工临时用地，施工结束后及时进行土地整治，结合建设进程，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工。在工程水土保持区域范围内采取必要的植物措施，根据因地制宜的原则，在主体工程区和边坡、便道等水土保持区域种植适合当地的树种和草皮，以更好地控制水土流失。6.4现场文明施工与文物保护措施1）文明施工管理措施（1）健全管理制度成立文明施工小组，以工区主任宋家华为组长，工区副主任王秀